Prestaciones reales BMW X5 4.4i 286 CV AUT. (AÑO 2000)

BMW I8
#1
Potencia Maxima: - CV
Par Maximo: - kgm
0-100: 8´75 seg
0-1000: 29´73 seg
Peso: 2216 kg
Consumo Medio: 14´8 litros
Kms de la unidad de pruebas: 3480 kms
80 a 120 en D: 6´14 seg
Saludos.
PD: Los desarrollos del cambio en 4ª y en 5ª son de 37´07 y 46´3 respectivamente
JoeTe
ForoCoches: Miembro Viril
#2
Buen coche, en casa tengo uno, eso si en pueblo traga una barbaridad 21-23 L/100km

Y por cierto me parece demasiada diferencia en 0-100 con la que homologa que si no recuerdo mal era 7,5 s
Topmann
www.renault25.es
#3
2200kg? joderrrrrr..... de qué cojones está hecho?? de plomo?
Merucu
Oldfag
#4
Como el otro pero gastando más aún...
RolteX
16v
#5
Gasta 1l mas que el diesel siendo más rápido, no merece la pena el otro...
Braxx
Unbeatable
#6
2200kg para clavarse bien en la arena y barro.
BMW I8
#7
Cita de Braxx
2200kg para clavarse bien en la arena y barro.
¿Y sin reductoras?, este coche en el campo con cambio manual tiene que molar que no veas (fundiendo embragues etc).
Saludos.
bvx
.
#8
Un sin sentido de coche
BMW I8
#9
Cita de RolteX
Gasta 1l mas que el diesel siendo más rápido, no merece la pena el otro...
Pisando a los dos, gasta este mucho mas sin duda, entonces si que se nota la diferencia, los consumos que pongo es una media, pero cuando vas tranquilo.
Saludos.
JoeTe
ForoCoches: Miembro Viril
#10
Cita de ALBERTO(LAGU)
¿Y sin reductoras?, este coche en el campo con cambio manual tiene que molar que no veas (fundiendo embragues etc).
Saludos.
Este coche NO se vendia con cambio manual
Masakre
*AutoBan Spam/Flood/Troll*
#11
Supongo que estas son las prestaciones que tendría un m3 e-36 con seis jabalís de 150 kilos (uno tendría que ir en el maletero, y otro atado con cinta aislante en el techo).
BMW I8
#12
Cita de JoeTe
Este coche NO se vendia con cambio manual
Menos mal que hicieron una cosa bien en BMW (y era de ZF dicho cambio de 5 marchas, cosa que el diesel era de GM), pero claro en el X1 si que lo venden con cambio manual y en la versión del X3 2.0D también lo hacían y rompían embragues unos cuantos dueños a tutiplén.
Saludos.
Braxx
Unbeatable
#13
Cita de Masakre
Supongo que estas son las prestaciones que tendría un m3 e-36 con seis jabalís de 150 kilos (uno tendría que ir en el maletero, y otro atado con cinta aislante en el techo).
Recién atropellados... No problem, seguirían llegando bien fresquitos al horno
BMW ///M Power
Мы здесь!!
#14
Los primeros X5 sí los había con cambio manual, shurhanders.

Menudo tanque el X5 V8.
BMW I8
#15
Cita de BMW ///M Power
Los primeros X5 sí los había con cambio manual, shurhanders.

Menudo tanque el X5 V8.
Pues los 4.6 y 4.8 molaban todavía mas.
Saludos.
CX GTi Turbo-2
10 años en FC
#16
Creo que sólo las versiones 3.0d (184 CV) y 3.0i (231 CV) podían montar caja manual, del 3.0d 218 CV reestyling no estoy seguro.
Pochetemix.
|Porschista •
#17
Cita de ALBERTO(LAGU)
¿Y sin reductoras?, este coche en el campo con cambio manual tiene que molar que no veas (fundiendo embragues etc).
Saludos.
Pero si ni lo había.
Manu03
ForoCoches: Miembro
#18
Cita de Topmann
2200kg? joderrrrrr..... de qué cojones está hecho?? de plomo?
Los SUV casi todos tienen cierto problemas de obesidad y mas un X5 con motor V8 que supongo que llevara bastante equipamiento
Albaceteño_88
Nürburgring
#19
Cita de BMW ///M Power
Los primeros X5 sí los había con cambio manual, shurhanders.

Menudo tanque el X5 V8.
solo para los 6L, para los V8 venía el automático ZF de serie
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