Prestaciones reales RENAULT 21 NEVADA TURBO DX 88 CV (Año 1987)
24-nov-2013 16:33
#1
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Potencia Maxima: 87´7 CV Par Maximo: 18´6 kgm 0-100: 13´2 seg 0-1000: 34´9 seg Peso: 1180 Kg Consumo Medio: 7´93 litros (maximo en la prueba: - litros) Kms de la unidad de pruebas: - kms Velocidad Máxima: 172´6 km/h 90 a 120 en 4ª: 9´3 seg 90 a 120 en 5ª: 12 seg Saludos. PD: Los desarrollos en 4ª y en 5ª son de 32´59 y 40´53 km/h |
24-nov-2013 18:54
#5
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Que yo sepa si, era el que parecía la carrocería como si fuese un coche fúnebre. Saludos. |
Jugando con la marea
24-nov-2013 23:00
#7
Ahí está el Nevada de primera serie. De pequeño me molaba esta versión.
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ForoCoches: Miembro
24-nov-2013 23:19
#11
Ayer vi uno, el pobre destartalado. Lo que no se es que tenía que ver la palabra nevada, con ser familiar, no entiendo por que le pusieron ese nombre 
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ForoCoches: Miembro
24-nov-2013 23:20
#13
| Siempre se dice que los r21 en todas sus versiones tiran un poco más de lo que se espera, no se si sera cierto o serán solo sensaciones. |
antes muerto que tunero
24-nov-2013 23:24
#14
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Me gustaba mucho este coche en su día, y hasta no hace mucho estaba a la espectativa por si caía una unidad buena para diario con este mismo motor. Curioso el renault 21,no solo se vendía con dos largos de batalla diferente, si no que podía llevar el motor tanto transversal como longitudinalmente, lo cual (que alguien que esté más al día en estos coches que me lo confirme) hacía variar la batalla o la longitud del voladizo delantero??? O ambas cosas tal vez? Saludos |
Forero Premium
24-nov-2013 23:25
#15
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[QUOTE=ALBERTO(LAGU);149807541]Que yo sepa si, era el que parecía la carrocería como si fuese un coche fúnebre. No nos ebtedimos bien jeje te confirmaba q claro que era el familiar x q cmo pusiste el familiar tambien molaba... Y esa era la prueba jeje |
Siempre preparado
24-nov-2013 23:31
#16
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Me gustaba mucho este coche en su día, y hasta no hace mucho estaba a la espectativa por si caía una unidad buena para diario con este mismo motor.
Curioso el renault 21,no solo se vendía con dos largos de batalla diferente, si no que podía llevar el motor tanto transversal como longitudinalmente, lo cual (que alguien que esté más al día en estos coches que me lo confirme) hacía variar la batalla o la longitud del voladizo delantero??? O ambas cosas tal vez? Saludos |
ForoCoches: Miembro
24-nov-2013 23:40
#19
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Me gustaba mucho este coche en su día, y hasta no hace mucho estaba a la espectativa por si caía una unidad buena para diario con este mismo motor.
Curioso el renault 21,no solo se vendía con dos largos de batalla diferente, si no que podía llevar el motor tanto transversal como longitudinalmente, lo cual (que alguien que esté más al día en estos coches que me lo confirme) hacía variar la batalla o la longitud del voladizo delantero??? O ambas cosas tal vez? Saludos |
antes muerto que tunero
24-nov-2013 23:46
#20
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Efectivamente el motor básico de gasolina, el 1.7 del gts, iba en posición transversal, y por lo tanto el tren delantero iba más adelantado y tenia más batalla. Lo que no se es si el Nevada tenía más batalla a mayores. Hay veces que al ver uno me da la sensación de que la puerta trasera es más grande que la del sedan.
El nevada si tenía mas batalla, era unos 15cm mas largo entre ejes. Saludos |
antes muerto que tunero
25-nov-2013 14:27
#22
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Si eran de 7 plazas, aunque no se si alguna versión básica traía solo 5. Saludos |
Forero Premium
26-nov-2013 17:42
#24
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Preparado pero estetica de origen interior y exterior tiene bastantes cosillas |
Atrapamiento del Güeno
04-ago-2016 23:32
#25
| Mi primo ha heredado una nevada y es una pasada, tira un colchón y duerme dentro, mete a los perros, puedes meter 6 personas, con unas ruedas de invierno sube a esquiar con todo el material... |
ForoCoches: Miembro
04-ago-2016 23:51
#27
Aquí se puede ver la disposición de las 7 plazas. De pequeño me encantaba ese coche, tan señorial y amplio, para gozar de kilometradas con toda la familia, el perro, el gato y el canario. |
ForoCoches: Miembro
04-ago-2016 23:58
#28
Era largo de cojones y con 7 plazas, sistema que ha estado muerto muchos años hasta que hace poco tiempo algunos monovolumenes y SUV lo han rescatado: Y sí, la puerta trasera era unos cms más larga que en el resto de R21. Sin embargo el Laguna Break posterior tenía la tercera fila de asientos al revés  
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10 años en FC
05-ago-2016 00:09
#30
| Recupera como un cañón gracias a los desarrollos de cabeza tractora, eso sí, a 130 parece que vas sacándole las bielas ya |