Prestaciones reales MAZDA 3 SKYACTIV-G 2.0 120 CV (Año 2013)
24-dic-2013 11:57
#1
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Potencia Maxima: 142´8 CV Par Maximo: 21 kgm 0-100: 9´38 seg 0-1000: 31 seg Peso: 1310 Kg Consumo Medio: 6´5 litros (maximo en la prueba: 17´4 litros) Kms de la unidad de pruebas: 1130 kms 80 a 120 en 4ª: 9´85 seg 80 a 120 en 5ª: 13´9 seg 80 a 120 en 6ª: 21´5 seg Saludos. PD: Los desarrollos en 5ª y en 6ª son: 39´4 y 48´5 km/h ¡Magnifico motor a nivel técnico!, una pena que los desarrollos le maten tanto. |
*AutoBan Spam/Flood/Troll*
24-dic-2013 12:16
#5
| casi 23cv mas un atmosferico?? no llevara el 2.0 de 140cv y nos lo quieren colar? |
ForoCoches: Miembro
24-dic-2013 12:21
#6
| Cuando acaba el rodaje da 10 cv mas... será que metieron el anterior 2.0 de 150 cv. |
ForoCoches: Miembro
24-dic-2013 12:21
#7
| Más chispado que los vag, además de ser un cepo de cuidado para ir tan chispado |
24-dic-2013 13:09
#9
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Hombre, 1300 kg no son pocos en términos absolutos y los desarrollos que le han metido ya hacen el resto. Saludos. |
ForoCoches: Miembro
24-dic-2013 13:17
#10
| Joder, estos gasofas consumen como los diesel de hace nada.. |
Editado: 24-dic-2013 13:31 -
Foromiembros: Coche
24-dic-2013 13:30
#12
| Hola, me poneis una caña y unas aceitunas? Aunque veo que queda poco sitio en la barra me voy a quedar en este bar a escucharos. |
Si (yes)
24-dic-2013 13:39
#14
| Los diesel si les zurras (si les pisas de verdad como dices) no consumen, no |
Polo & Sportage & Hornet
24-dic-2013 15:53
#15
| 1.300 kg... no estaba Mazda con la reducción de peso? El León pesa sobre los 1.180 Kg... |
ForoCoches: Miembro
24-dic-2013 16:16
#16
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Edito: Además el precio del Mazda 3 de la prueba es a lo que a ellos les ha pesado, siempre suele ser más de lo que dicen los fabricantes. |
Editado: 24-dic-2013 16:19 -
*AutoBan Spam/Flood/Troll*
25-dic-2013 12:18
#19
| y gasta 2 litros menos, dilo todo. Son conceptos diferentes. |
ForoCoches: Miembro
25-dic-2013 13:21
#21
| Sensaciones y diversion un compacto de 120cv? son electrodomesticos para ir de A a B |
Polo & Sportage & Hornet
25-dic-2013 13:59
#22
Edito que me he colado de post 
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Editado: 25-dic-2013 14:02 -
ForoCoches: Miembro
26-dic-2013 23:15
#24
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Un simple motor atmosférico de 120 cv ,con unos desarrollos de cambio que harían palidecer a un turbo y que,a pesar de todo, consigue unas cifras más que respetables y ojo,unos consumos excelentes ,dejando en entredicho los consumos del tan cacareado downsizing... Si hubiesen optado por unos desarrollos largos,pero no descomunales , se conseguirían unos consumos similares y unas recuperaciones mucho mejores... Los desarrollos del 165 cv si son unos desarrollos ajustados...estoy esperando la prueba de ese modelo... Un saludo. |
ForoCoches: Miembro
29-dic-2013 01:21
#25
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Que gran motor. Muy buen Par motor. Downsizing...para que? Si es un Turbo que sea un 2.0T de toda puta vida con 200cv.. |
ForoCoches: Miembro
29-dic-2013 01:23
#26
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Un simple motor atmosférico de 120 cv ,con unos desarrollos de cambio que harían palidecer a un turbo y que,a pesar de todo, consigue unas cifras más que respetables y ojo,unos consumos excelentes ,dejando en entredicho los consumos del tan cacareado downsizing...
Si hubiesen optado por unos desarrollos largos,pero no descomunales , se conseguirían unos consumos similares y unas recuperaciones mucho mejores... Los desarrollos del 165 cv si son unos desarrollos ajustados...estoy esperando la prueba de ese modelo... Un saludo. Los atmosfericos van mejorando.. pero para un coche poquipotente lo prefiero turbo. |
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29-dic-2013 01:43
#27
"Sencillo". Te traes de Japón el hibrido, skyactive-hybrid, que lleva el conjunto motor electrico/baterias del Prius  Aunque a saber la configuración de tacto que le han dado... |
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29-dic-2013 02:05
#28
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La pena (para mi claro) es que solo lo pongan en 99cv (como los hibridos 1.8HSD de Toyota). Si tuviese 120 (este que tiene 140 y pico no jeje) creo que seria perfecto, ya que podria ir algo mas desahogado en autopista y consumir algo menos, que para mi podria ser el taón de aquiles, con "poca" potencia en medios para moverse "bien". Ya me entiendes jeje Pues la verdad es que no tenia ni idea de ese movimiento en Hyundai. De ser una carroceria normal, viendo el Sonata hibrido o el Kia Optima hibrido, de salir en Europa creo que lo haria en el i40  Aunque supongo, y espero, que luego vaya saliendo en otros modelos, para diversificar la gama hibrida, abaratar costes... |
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29-dic-2013 02:29
#29
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Sí, la pena es que lo combinen con esa motorización tan poco potente.
Ese chasis merecía más motor. Y yo desde luego no voy a ir a menos potencia. Mi próximo coche será híbrido, sí, pero igual o mas potente que el que tengo, que ya me sabe a poco. Lo del Hyundai híbrido sobre una carrocería "normal", no diseñada específicamente como híbrida, lo comentan en la revista Autopista de esta semana, en una breve reseña, pero no citan el modelo de que se trata, y por eso te preguntaba. Pue sni lo habia mirado. La verdad es que no tengo ni idea de qué coche puede ser Podria ser en la nueva generación del i40, que en teoria se presenta el año que viene. Quizás el forero loubeat sepa algo mas |
ForoCoches: Miembro
29-dic-2013 02:41
#30
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Que es mas rapido??? QUe gasta menos? http://www.km77.com/precios/volkswag...14-tsi-122-cv2 http://www.km77.com/precios/mazda/ma...iv-g-20-120-cv Y respecto a las recuperaciones?? Tu que eres de los que va a 1500 rpm en 6ª y pisas a fondo no?? |