Prestaciones reales MERCEDES CLASE A 160 CDI 60 CV (Año 1998)
22-ene-2014 13:27
#1
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Potencia Maxima: 63´9 CV Par Maximo: 18´2 kgm 0-100: 17´86 seg 0-1000: 38´63 seg Peso: 1181 Kg Consumo Medio: 5´8 litros (maximo en la prueba: - litros) Kms de la unidad de pruebas: 2476 kms 80 a 120 en 4ª: 18 seg 80 a 120 en 5ª: 25´25 seg Saludos. PD: Los desarrollos en 4ª y en 5ª son de 39´30 y 49´75 km/h |
Unbeatable
22-ene-2014 13:35
#4
Otro pepinaco como el cinque, bueno, peor aún.  No entiendo el diesel. 
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Editado: 22-ene-2014 13:43 -
ForoCoches: Miembro
22-ene-2014 13:36
#5
| Hombre, es un coche de otra época en la que lo normal en un utilitario eran 60-70 CV. El Clase A era un coche eminentemente urbano y para ese uso llegaba de sobra con esa escasa potencia.. |
No wind no fun
22-ene-2014 13:37
#7
 Si ya el A de mi hermana con 110cv me parece cortito de motor para lo que debe ser un MB... q costaba? |
No wind no fun
22-ene-2014 13:38
#8
| En el 98 había ya mucho turbodiésel de 90-110cv, y un A no es un utilitario, sino compacto |
Vicepresidente ejecutivo
22-ene-2014 13:40
#11
Pensé que te habías equivocado en el título, pero ya veo que no  .Por cierto el consumo estaría bien .................................... si tuviese el doble de potencia. |
ForoCoches: Miembro
22-ene-2014 13:41
#12
| El primer A nunca fue un compacto.. Otra cosa es que por precio compitiera en ese segmento.. En realidad no era ni un compacto ni un utilitario, sino otra cosa.. |
No wind no fun
22-ene-2014 13:44
#14
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Cierto es que no es un compacto al uso, mas bien es un mini monovolumen, pero tampoco es comparable a un Opel Meriva. |
ForoCoches: Miembro
22-ene-2014 13:47
#16
| Por eso digo que no era ni un utilitario ni un compacto.. Digamos que creo un nuevo segmento.. |
No wind no fun
22-ene-2014 13:47
#17
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http://www.km77.com/marcas/mercedes/...a/sumario1.asp No hay cambios en los motores de gasolina (A 140 de 82 CV, A 160 de 102 CV y A 190 de 125 CV) pero sí en los turbodiésel. El A160 tiene ahora intercooler ; pasa de 60 a 75 CV de potencia máxima y su consumo medio —según cifras homologadas— aumenta un siete por ciento. El A 170 CDi (que ya tenía intercooler) pasa de 90 a 95 CV y tiene 4,9 litros/100 km de consumo medio, lo mismo que antes. Ojo que hubo "restylings" en 2001, 2005 y 2008. Los últimos A como el de mi hermana se parecen poco a los primeros, afortunadamente. |
Para algunos un coche es sólo 4 ruedas y un volante, pero para mí, es un estilo de vida. Plataforma: Fans de Daft Punk Nº92.
ForoCoches: Miembro
22-ene-2014 13:51
#19
| El turbo de este modelo debe soplar poca cosa...y con una buena repro??? |
ForoCoches: Miembro
22-ene-2014 13:53
#20
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El mío es el 170 CDI del 2002 de 95 cv, y no anda mal. |
ForoCoches: Miembro
22-ene-2014 14:03
#23
La carrocería larga del Mercedes-Benz Clase A destaca por su extraordinaria habitabilidad para cuatro pasajeros, para cinco no porque es estrecho atrás. El asiento trasero móvil da un gran margen para distribuir el espacio entre pasajeros y equipaje. Tiene un maletero grande para su tamaño (390 litros) y un acceso muy cómodo a las plazas traseras.Otras ventajas de este tipo de carrocería, con relación a la corta, es que hace al Clase A más estable y menos incómodo de suspensión. No tiene mucha capacidad para absorber las irregularidades de la carretera, pero sí un cierto tacto deportivo y una estabilidad muy buena. Tanto por espacio interior (para cuatro) como por seguridad activa, es preferible a monovolúmenes más grandes. El motor Diesel (CDI) de 95 CV de potencia tiene un rendimiento muy bueno, visible en las prestaciones y en consumo. Su principal inconveniente es el ruido que hace. La carrocería larga cuesta 1.250 € más que la corta. Su longitud es 3.776 mm, frente a los 3.606 mm que mide la versión corta. El A 170 CDI largo con equipamiento «Classic» (que es el básico) cuesta 22.150 €. A partir de aquí, es posible añadir cualquiera de las muchas opciones que ofrece Mercedes-Benz o los paquetes «Elegance» y «Avantgarde»; que se distinguen or detalles estéticos y funcionales. |
ForoCoches: Miembro
22-ene-2014 14:05
#24
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La carrocería larga del Mercedes-Benz Clase A destaca por su extraordinaria habitabilidad para cuatro pasajeros, para cinco no porque es estrecho atrás. El asiento trasero móvil da un gran margen para distribuir el espacio entre pasajeros y equipaje. Tiene un maletero grande para su tamaño (390 litros) y un acceso muy cómodo a las plazas traseras.Otras ventajas de este tipo de carrocería, con relación a la corta, es que hace al Clase A más estable y menos incómodo de suspensión. No tiene mucha capacidad para absorber las irregularidades de la carretera, pero sí un cierto tacto deportivo y una estabilidad muy buena. Tanto por espacio interior (para cuatro) como por seguridad activa, es preferible a monovolúmenes más grandes.
El motor Diesel (CDI) de 95 CV de potencia tiene un rendimiento muy bueno, visible en las prestaciones y en consumo. Su principal inconveniente es el ruido que hace. La carrocería larga cuesta 1.250 € más que la corta. Su longitud es 3.776 mm, frente a los 3.606 mm que mide la versión corta. El A 170 CDI largo con equipamiento «Classic» (que es el básico) cuesta 22.150 €. A partir de aquí, es posible añadir cualquiera de las muchas opciones que ofrece Mercedes-Benz o los paquetes «Elegance» y «Avantgarde»; que se distinguen or detalles estéticos y funcionales. P.d: le fundo hasta con mi 206
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ForoCoches: Miembro
22-ene-2014 14:09
#25
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Antibloqueo de frenos (ABS) De serie Control de estabilidad (ESP) De serie Control de tracción De Serie |
ForoCoches: Miembro
22-ene-2014 14:13
#26
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Este clase A, sustituyó a un 205 xrd, que era un pelín mas cepo. |
Todo cobra sentido.
22-ene-2014 14:16
#28
| Lo pusieron de serie cuando volco en la prueba del alce, para que no bajase mas aun sus posibles ventas, antes de eso te lo cobraban. |
ForoCoches: Miembro
22-ene-2014 14:17
#29
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ForoCoches: Miembro
22-ene-2014 14:19
#30
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Prestaciones reales MERCEDES CLASE A 160 CDI 60 CV (Año 1998) Luego, ya llevaba ESP de serie. |