vagcom - 16688 - Fallo encendido - He cambiado la bobina, bujia e inyector, y sigue
Kimbo
07-feb-2014 22:11
#1
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edito: era la bobina, pero me he quedado sin saber porqué daba igual donde pusiese la bobina, siempre marcaba el cilindro n4. Un ibiza 1.4i del año 2005. Va a 3 cilindros, enchufo el vag-com y me sale el fallo 16688, fallo de encendido del cilindro nº 4. Antes de poner una bobina nueva la cambio al cilindro nº 3 y la bujía al nº 2, sigue marcando lo mismo. Vuelvo a cambiarla a otra posición las bobinas y bujías, igual. Cambio el inyector nº 4 por el inyector nº 3, igual. Con tantos cambios no estoy seguro de donde ha ido a parar la bobina nº 4 (gran fallo), así que lo último, me he dedicado a sacar una a una las bobinas y probar afuera con otra bujía, todas hacen una chispa considerablemente pobre y una casi ni hace. Pero claro, si compro la bobina y no es  Si es la bobina, porque demonios la coloque donde la coloque me da fallo en el cilindro nº 4?? Gracias!!! |
Editado: 08-feb-2014 14:53 -
ForoCoches: Miembro
07-feb-2014 22:29
#2
| Con un polimetro podrias comprobar la resistencia de los bobinados primario y secundario, apuntar los valores y ver si una de ellas te da un valor extraño. |
ForoCoches: RotoPadrino
07-feb-2014 22:41
#3
| Casi seguramente será la bobina pero has comprobado compresión? |
Kimbo
07-feb-2014 22:49
#4
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No puedo mirarlo porque es un favor a un familiar que se lo miro en mi garaje, y en el taller no soy el jefe. Ya está hablado que si no me salgo con la reparación, tendrá que pasar por el taller y 
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La mejor inyección
07-feb-2014 22:52
#5
| Pillate un polimetro decente (+de 30€) y mide la resistencia de la bobina. Alguna te dará algún valor dispar o incluso infinito si esque estuviera mal. Yo revisaría la conexión de los cables al enchufe de la bobina porque con tanta temperatura que cojen alguna vez se pone tieso el cable y se sale. A partir de aí sigues contándonos. |
Kimbo
07-feb-2014 23:06
#6
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Pillate un polimetro decente (+de 30€) y mide la resistencia de la bobina. Alguna te dará algún valor dispar o incluso infinito si esque estuviera mal. Yo revisaría la conexión de los cables al enchufe de la bobina porque con tanta temperatura que cojen alguna vez se pone tieso el cable y se sale. A partir de aí sigues contándonos.
La conexión la he revisado, si estaba algún cable cortado, si el conector estaba frito, si algún pin estaba quemado, nada. Con la bobina afuera y una bujía puesta a masa, he ido moviendo los cables y el conector, por si algo variaba, pero no ha habido suerte. |
ForoCoches: Miembro
08-feb-2014 01:28
#7
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Supongo que sabes que el cilindro 4 es el del lado del embrague. Lo digo porque como dices que has hecho diversos cambios pero no dices nada del 1, a ver si vas a estar mirando el cilindro que no es. Porque en esos coches se cambian bobinas como churros. |
Kimbo
08-feb-2014 11:16
#8
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las bobinas he probado la resistencia y todas dan exactamente lo mismo |