+++/ Ferrari 275 GTB \+++
(Made in Japan)
07-feb-2006 17:41
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Ferrari diseñado por Pininfarina, cuyas líneas definian un estilo y una tendencia de gran calidad mientras que desde el punto de vista aerodinámico la novedad más grande era la adopción de la cola trunca en un diseño de seri que ya se habia ensayado en el 250 Berlinette GT de 1962 y en el 250 Le Mans de 1963, continuado después en el Dino de 1965. El GTB reconoce en su trayectoria algunas variantes como la Serie II que fué presentada en el Salón de Franckfort de 1965, al que se le habia despojado de algunos cromados como los de los faros delanteros, tenía tomas de aires más discretas en los lados y pilotos traseros de nuevo diseño, en Febrero del 66, en París, Ferrari prersenta otros cambios en el 275 GTB, como una luneta mas grande y una trompa más avanzada, que corresponderá con la denominación Serie II.  Es en este momento cuando los Ferraristas comienzan a bautizar las dos versiones como de "nariz corta" o de "nariz larga" por las diferencias de dimensión de la parte delantera. En el Salon de Bruselas de 1966, el 275 recibe el reemplazo del árbol de transmisión por un tubo de reacción con lo que se eliminan los problemas de transmision que presentaba inicialmente. En la primavera de 1966 la versión 275 GTB/C, que incorporaba una carrocería de aluminio con plexiglás en lugar de vidrio, la lubricación se aseguraba por cárter seco y tenía árboles de levas, válvulas, pistones , cigüeñal y carburadores de diseño específico para uso deportivo. Pero el 275 todavía tendría una nueva evolución que se presentó en el salón de París de 1966, se trataba de una berlineta con doble árbol de levas sobre el mismo motor V12 que es considerado como el primer motor de Ferrari de esas características. Llamado GTB/4 era igual que los 275 anteriores con la diferencia de que tenia 300 cv a 8000 rpm. También habia sido revisada la transmisión y ahora, el motor, la caja y el diferencial formaban un conjunto más sólido y rígido.  El 275 GTB encontró un lugar en la historia de Ferrari debido a que fué concebido con características muy especiales. En primer lugar la sigla en la que se incorpora por primera vez la "B" de Berlinette, la denominación de 275 que responde a la cilindrada unitaria de una nueva generación de motores más grandes y evolucionedos que los 250, las suspensiones independientes en ambos trenes, la caja en bloque diferencial como en el 375 Plus o el 500 Mondial de los años 50 y las ruedas heredadas del 156 de Formula 1 de 1963. En su diseño, Pininfarina ensayó lineas fuertes por sugerencia del propio Enzo, que había dicho que el anterior 250 GTL era demasiado elegante para ser un Ferrari.   información extraida de : www.elgarage.com |
