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Aquellos 8 Renault Maxi 5 Turbo de competicion

 
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Viejo 28-may-2006, 02:14   #151
Unknown Soldier
Bartolo pirolo
 
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Abr 2006 | 529 Mens.
Lugar: Carentan

Nissan Skyline



xq no se carga el video de youtube?

Última edición por Unknown Soldier fecha: 28-may-2006 a las 02:17.
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Viejo 28-may-2006, 02:24   #152
joseconxo
¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯
 
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May 2005 | 113.187 Mens.

http://goo.gl/Z1xvD

Cita:
Originalmente Escrito por kaldere
asi es una fotilla

Que chula la foto!!

me la quedo


●●●● goo.gl/RY8Hcy ●●●●
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Viejo 20-jun-2006, 17:12   #153
EPAFRODITO
Invitado
 
Hola Soi Nuevo En El Foro
Y Aun Que Alomejor No Sea De Gran Alluda Tengo Conocimientos De Donde Ai Un Par De Reliquias Como Es El Rs 200 De Sainz O Talbot De Zaznini
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Viejo 20-jun-2006, 17:18   #154
EPAFRODITO
Invitado
 
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Viejo 20-jun-2006, 20:05   #155
alexrally
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Jun 2006 | 137 Mens.
Lugar: Santander

Simca 1200 TI, BMW 323I E21 y peugeot 205 gtx

Hola a todos este mi primer post en este foro, pero este tema me encanta.
Otra pregunta para el que la sepa.Que diferencia habia entre los R5 turbo Gr B y los Gr 4.
Muchas gracias por adelantado
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Viejo 21-jun-2006, 12:25   #156
gedith
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Mar 2006 | 73 Mens.
Lugar: Andorra la Vella

Renault Maxi5Turbo

En los 5 Turbo Gr4 los mejores motores llegaron a los 285 cv.Los frenos eran mas pequenos,pero tenian mas ancho de llanta,sino recuerdo mal eran 7" delante y 10" detras.
Los grupo B tenian toda la parte delantera diferente,eran mas anchos de las vias delanteras,los motores llegaron a los 320 cv e iban limitados en llantas de 6,5" delante y 9" detras.
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Viejo 21-jun-2006, 16:17   #157
alexrally
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Jun 2006 | 137 Mens.
Lugar: Santander

Simca 1200 TI, BMW 323I E21 y peugeot 205 gtx

Gracias Gerard por tu respuesta, y ya que andas por aquí te tengo que hacer otra pregunta.Sobre los Gr B se ha dicho muchas cosas, pero tu que has llavado este tipo de coches. que potencia tenia el maxi.Los datos aficiales dicen que daba 450Cv(o 350 no recuerdo bien) es cierto o aun daban mas?
Muchas gracias por adelantado

Última edición por alexrally fecha: 21-jun-2006 a las 16:46.
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Viejo 21-jun-2006, 17:08   #158
gedith
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Mar 2006 | 73 Mens.
Lugar: Andorra la Vella

Renault Maxi5Turbo

El nuestro en el año 85 tenia 386 cv en banco con la cilindrada homologada,supongo que desde el 85 hasta ahora se ha ganado algo.
El problema es que hoy en dia existe muchas cilindradas que van de 1400cc hasta los 1700cc i pico.
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Viejo 21-jun-2006, 17:11   #159
el_barto
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Feb 2004 | 218 Mens.
Lugar: A Coruña

VW Polo GTI (aw)

386, y además todos pura sangre y cabreados... Nunca olvidaré las llamaradas que soltaba el Maxi de Sainz en el tramo de Ribeira de Piquín (de noche) en el San Froilán del 86... ¡Qué tiempos!
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Viejo 21-jun-2006, 17:44   #160
gedith
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Mar 2006 | 73 Mens.
Lugar: Andorra la Vella

Renault Maxi5Turbo

Exactamente hasta 5000 rpm no habia nada y de 5000 a 7000 rpm lo tenias todo,de golpe,sin antipatinages,sin cambios secuenciales,etc
Eran coches que habia que conducirlos,sin direccion asistida,que te hacian sudar,que olian a gasolina.
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Viejo 21-jun-2006, 17:58   #161
alexrally
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Jun 2006 | 137 Mens.
Lugar: Santander

Simca 1200 TI, BMW 323I E21 y peugeot 205 gtx

Hola de nuevo.A mi estos coches me marcaron ya que el primer rally que vi fue un peñucas en el 85 y era un tramo atipico ya que se hacia en la ciudad de Santander y era la subida al Faro(con la memoria de BDA se recordara fijo)y los primeros coches que vi en un rally fue un porsche 911( de marsh echebert(creo que es asi, si no lo siento)) y el segundo fue chus puras con el 5 turbo de hergom.El rally lo gano puras y como tenia tiempo de sobra se marcó un cero en la curva en la que yo estaba.Siento la chapa pero es que me impresionó ya que tenia 9 años
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Viejo 21-jun-2006, 23:06   #162
alexrally
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Jun 2006 | 137 Mens.
Lugar: Santander

Simca 1200 TI, BMW 323I E21 y peugeot 205 gtx

Unas fotucas, espero que se vean bien
Imágenes Adjuntas
Tipo de Archivo: jpg 8604renault5maxi4x4barreras5qk.jpg (101,1 KB, 253 visitas)
Tipo de Archivo: jpg killarney04neilbrightonsimg442.jpg (94,3 KB, 247 visitas)
Tipo de Archivo: jpg Renault 5 Turbo IMSA.jpg (17,8 KB, 237 visitas)
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Viejo 22-jun-2006, 22:37   #163
8220
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Jul 2005 | 1.151 Mens.
Thumbs up

Cita:
Originalmente Escrito por gedith
Exactamente hasta 5000 rpm no habia nada y de 5000 a 7000 rpm lo tenias todo,de golpe,sin antipatinages,sin cambios secuenciales,etc
Eran coches que habia que conducirlos,sin direccion asistida,que te hacian sudar,que olian a gasolina.
Aún que sea de serie...támbien hay que conducirlos (sólo "funciona" de 4.000rpm a 6.000rpm), sin dirección asistida, huelen a gasolina siempre ( y la ropa que usas cuando lo conduces te queda impregnada de olor a gasolina) y sudas aunque no te lo propongas!!! (Motor central y 93 litros de combustible... detrás de tu espalda).

Saludos cordiales, Gedith .
Saludos a todos.
8220 está desconectado   Responder Con Cita
Viejo 22-jun-2006, 23:13   #164
r5alpine
ForoCoches: Miembro
 
Avatar de r5alpine
 
Feb 2004 | 2.961 Mens.
Lugar: Hoy aquí, mañana allí...

Demasiados........Ahora cuatro menos

Cita:
Originalmente Escrito por 8220
Aún que sea de serie...támbien hay que conducirlos (sólo "funciona" de 4.000rpm a 6.000rpm), sin dirección asistida, huelen a gasolina siempre ( y la ropa que usas cuando lo conduces te queda impregnada de olor a gasolina) y sudas aunque no te lo propongas!!! (Motor central y 93 litros de combustible... detrás de tu espalda).

Saludos cordiales, Gedith .
Saludos a todos.
Que razón tienes en eso de la ropa, pero ese olor me fascina.....
Lo del deposito atrás ya no, y más en el mío que tengo averiado el medidor, como la mayoria por cierto y seguro que lo llevo más lleno de lo que debiera por temor a quedarme tirado.
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Viejo 23-jun-2006, 13:09   #165
gedith
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Avatar de gedith
 
Mar 2006 | 73 Mens.
Lugar: Andorra la Vella

Renault Maxi5Turbo

Un pequeño truco para los coches de serie.
Nosotros entrenabamos con un turbo 2 de calle.
Cogiamos las barras de torcion y las moviamos 1 punto,el coche quedaba un poco mas feo porque bajaba bastante de delante.
Haciamos los reglages otra vez para que todo estubiera en orden.
Que ganabamos : pues que en el momento que cogia el turbo el coche se nivelaba y no perdiamos direccion.Porque de serie al acelerar se levantaba el moro y a veces se escapaba un poco de moro.
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Viejo 23-jun-2006, 21:06   #166
sennalaleyenda
ForoCoches: Miembro
 
Avatar de sennalaleyenda
 
May 2006 | 321 Mens.
Lugar: bilbao

seat toledo 20v

nofotos, no mola, y no os lo tomeis mal, pero es que el culogordo es uno de los carros que mas me gusta ¡¡¡y no tengo fotos!!! poned todas las que tengais xfa, q de la que consiga un escaner cuelgo yo las mias.
sl2

Plataforma: Menos Tuning y mas Racing nº1981
Plataforma de Apoyo a F. Alonso Socio Nº143
Anti FIArrarista Massa
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Viejo 24-jun-2006, 09:54   #167
_AwAcS_
Sierra Morena Nacional!!!
 
Avatar de _AwAcS_
 
Ene 2006 | 4.358 Mens.
Lugar: CóRdoBa....La Llana

Seat Leon- Honda CRX





PRECIOSOS

_AwAcS_ está desconectado   Responder Con Cita
Viejo 24-jun-2006, 10:14   #168
pakenick
aki no se pone nada
 
Avatar de pakenick
 
Ene 2006 | 9.006 Mens.
Lugar: asturies-león

y aki tampoko se pone nada



Otro mas que subio hace unos dias un forero al hilo de Asturias, si no es ese, uno igual anda rodando aun por Gijón


pakenick está desconectado   Responder Con Cita
Viejo 25-jun-2006, 12:47   #169
alexrally
ForoCoches: Miembro
 
Avatar de alexrally
 
Jun 2006 | 137 Mens.
Lugar: Santander

Simca 1200 TI, BMW 323I E21 y peugeot 205 gtx

Hola de nuevo.Yo sigo con preguntas técnicas .Viendo una pagina donde venden un turbo Gr 4 dicen que "Maxi Cevennes".Alguien me podria decirme si es otro tipo de R5 turbo??
Muchas gracias por adelantado
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Viejo 25-jun-2006, 13:31   #170
8220
ForoCoches: Miembro
 
Avatar de 8220
 
Jul 2005 | 1.151 Mens.
Lo de Maxi Cevennes es un error...se llamaba sólo Renault 5 Turbo "Cevennes"
Fueron 455 unidades puestas a la venta por Renault Sport para "carreras cliente" se denominaron así, Renault 5 Turbo "Cevennes", y consistía en un Kit (mecánica y carrocería) que elevaba la poténcia de 185 a 200CV (160Cv de serie). En el año 1980 los Gr. B aún no existían, y los actuales Gr. A antiguamente eran Gr. 4 y Gr. 5.
El nombre de Cevennes fué en commemoración de la 2ª posición de Ragnotti con un R5 Turbo en el Rallye Cevennes de 1980 y se empezaron a comercializar a partir de Junio de 1981.
Saludos cordiales

PRODUCTION
Renault 5 Turbo 1 :
1980 : 804
1981 : 571
1981-1982 : 445 dont version "Cévennes" (185-200ch)
Renault 5 Turbo 2 :
1983 : 1 345 dont versions "Tour de Corse" (300 ch à 7 000 tr/mn, 33,5 mkg)
1984 : 1 497
1985 : 182 dont "Maxi Turbo" (1586cm3, 350 ch à 6 500 tr/min, 43 mkg)
1986 : 143
8220 está desconectado   Responder Con Cita
Viejo 25-jun-2006, 16:41   #171
alexrally
ForoCoches: Miembro
 
Avatar de alexrally
 
Jun 2006 | 137 Mens.
Lugar: Santander

Simca 1200 TI, BMW 323I E21 y peugeot 205 gtx

Hola 8220 muchas gracias por la respuesta, pero me referia a los 5 turbo nada mas .Lo que veo que sabes un monton de estos coches, ya me gustaria saber tanto de estos coches y alguno mas jejeje.
Un saludo
alexrally está desconectado   Responder Con Cita
Viejo 29-jun-2006, 01:28   #172
kekis
ForoCoches: Usuario
 
Mar 2006 | 11 Mens.
Lugar: galicia

civic

Solo puedo decir una cosa:
Gracias.
kekis está desconectado   Responder Con Cita
Viejo 29-jun-2006, 19:59   #173
subi
si,estoy enfeRPMo,y ke???
 
Avatar de subi
 
Dic 2005 | 1.029 Mens.
Lugar: madrid

subaru impreza replica vs suzuki gsxr 750 w

Cita:
Originalmente Escrito por Souflette
tenias razon en parte, si era un Maxi ex - oficial, pero español, no vino de Francia. Mira el reportaje.





Asi fue la cosa.
y tan español,ese era el maxi de fasa,osea el de carlos sainz,ke despues lo compro philips,y lo pilotaba magistralmente guillermo barreras,pero pasaron a meterle traccion 4,y segun guillermo era muy dificil de llevar,

y el mecanico que esta en la foto del rs es alejandro,el bigote,exmecanico de sainz en tiempos de ford,y actual mecanico de carlos esteban,por cierto los embragues y frenos de estos caxarros los hacia,y hace mi viejo,saludos,y que bonito es ver que estas preciosidades no caen nunca en el olvido

plataforma:100% gasoferos,miembro nº 3
Socio Plataforma "schumacherrules" nº64
club F40 .socio nº 28
distrito rojo,amantes del cavallino:nº18
subi está desconectado   Responder Con Cita
Viejo 30-jun-2006, 12:49   #174
gray fox
Invitado
 
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  Responder Con Cita
Viejo 30-jun-2006, 18:05   #175
gedith
ForoCoches: Miembro
 
Avatar de gedith
 
Mar 2006 | 73 Mens.
Lugar: Andorra la Vella

Renault Maxi5Turbo

Pues si,vaya si me acuerdo.
Que años aquellos,el ambiente era simplemente genial.
Comiamos,cenabamos y saliamos de juerga todos juntos.
De 9h a 13 horas entrenabamos,comiamos (Ya se quedaba para el lugar) y de 16 a 21h seguiamos entrenado duchita y cenas que a veces se prolongaban hasta las 2 o 3 de la mañana.
Todos eramos amigos,nos ayudabamos en lo que podiamos,hasta el dia del rally,si uno tenia un problema todos los mecanicos de todos hacian lo que podian,trabajaban todos juntos.
Era como una pequeña familia.
Ahora todo a cambiado,todo es demaciado profesional,estas en tu rincom y solo usas el Hola y Adios.
Creo que los que hemos conocido esa epoca somos unos priveligiados.
gedith está desconectado   Responder Con Cita
Viejo 04-jul-2006, 14:55   #176
gtlillo
Invitado
 
http://upload4.postimage.org/need_fo...05/gaming.html
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Viejo 04-jul-2006, 22:18   #177
flamenquin
con patatas y mayonesa
 
Avatar de flamenquin
 
Ago 2005 | 630 Mens.
Lugar: Córdoba

Troncomovil

lo subo 5 estrellas

saludos
flamenquin está desconectado   Responder Con Cita
Viejo 05-jul-2006, 20:58   #178
tiriguildo
ForoCoches: Miembro
 
Avatar de tiriguildo
 
Mar 2006 | 767 Mens.
Lugar: oviedo

Mini Cooper S Clubman

Gerard,acabo de ver un resumen del campeonato de España de 1984 donde aparecias en el rallye Costa Brava luchando con otros 5 turbo,el de Frigola y el del Hungaro Atila Ferhanz.En otro rallye,el de Gerona, con tu 5 turbo y corriendo tambien el de Carlos Sainz de la red de Madrid.
Despues de tantos años,tantas carreras,tantos coches,tantas batallas,tantos tramos diferentes.¿Eres capaz de recordar esos rallyes?
tiriguildo está desconectado   Responder Con Cita
Viejo 05-jul-2006, 21:30   #179
espi_ñaredo
yipi kay yey hijo de puta
 
Avatar de espi_ñaredo
 
Dic 2005 | 5.458 Mens.
Lugar: As Pontes(A Coruña)

Focus

Cita:
Originalmente Escrito por alex-makinen
Si no me equivoco, aqui en la provincia de pontevedra hay 3!!!

El de Rodosa, que es pieza de museo, y Silvio, el tipo este de porriño, que corre en el Gallego de montaña tiene 2.Un turbo I, y un Tour de Corse.
Si no me equivoco el Turbo I no lo usa,a ese coche le llaman "el asesino", por que tuvo un accidente ya hace años, y se llevo a gente por delante.
Ahora sube con el tour de corse, de echo lo llevo a la Subida Cideade de ontevedra el año pasado y daba gusto ver aquella bestia.
QUE BIEN ME ACUERDO DE ESE DIA EN CHANTADA QUE ESTUBE EN ESA CURVA Y EN LA SIGUIENTE PASADA JUSTO EN LA ANTERIOR Y CUANDO PASO SE CALLO TODO DE GOLPE Y SANGRA POR TODOS LADOS.....
espi_ñaredo está desconectado   Responder Con Cita
Viejo 05-jul-2006, 21:44   #180
xavits
ForoCoches: Miembro
 
Avatar de xavits
 
Abr 2004 | 15.897 Mens.
Lugar: Barcelona y sus carreteras

entre 2 y 4 ruedas

preciosos!yo me subi a uno,k lo tenia el dueño de renault Zics de Barcelona,alucine lo k corria,el sonido,todo!!!
xavits está desconectado   Responder Con Cita


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