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Aquellos 8 Renault Maxi 5 Turbo de competicion

 
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Viejo 05-jul-2006, 22:23   #181
gedith
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Mar 2006 | 73 Mens.
Lugar: Andorra la Vella

Renault Maxi5Turbo

Cita:
Originalmente Escrito por tiriguildo
Gerard,acabo de ver un resumen del campeonato de España de 1984 donde aparecias en el rallye Costa Brava luchando con otros 5 turbo,el de Frigola y el del Hungaro Atila Ferhanz.En otro rallye,el de Gerona, con tu 5 turbo y corriendo tambien el de Carlos Sainz de la red de Madrid.
Despues de tantos años,tantas carreras,tantos coches,tantas batallas,tantos tramos diferentes.¿Eres capaz de recordar esos rallyes?
Pues de todo no,pero de muchisimo si,y en el foro me hacen recordar cosas,anecdotas,y me vienen muchos recuerdos que ya no recordaba.
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Viejo 05-jul-2006, 23:28   #182
tiriguildo
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Mar 2006 | 767 Mens.
Lugar: oviedo

Mini Cooper S Clubman

Cita:
Originalmente Escrito por gedith
Pues de todo no,pero de muchisimo si,y en el foro me hacen recordar cosas,anecdotas,y me vienen muchos recuerdos que ya no recordaba.
Un momento que yo creo que debe ser inolvidable para un piloto debe ser el dia que ya con su primer coche de carreras toma la salida y llega a la salida del primer tramo cronometrado.
¿Lo recuerdas?
¿Estabas nervioso,seguro de que serias rapido,de que no te ivas a calentar y salirte o tenias miedo?
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Viejo 06-jul-2006, 09:16   #183
Pegha
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Ene 2004 | 5.527 Mens.
Lugar: Mos-Galicia (sitio distinto)

Focus TDCI 115 '01-205 1.9 XRD '91- BMW 318is E30

Cita:
Originalmente Escrito por espi_ñaredo
QUE BIEN ME ACUERDO DE ESE DIA EN CHANTADA QUE ESTUBE EN ESA CURVA Y EN LA SIGUIENTE PASADA JUSTO EN LA ANTERIOR Y CUANDO PASO SE CALLO TODO DE GOLPE Y SANGRA POR TODOS LADOS.....
Tí que fas aquí??
Sobre "asesinatos y demás" está contestado anteriormente. Tiene cojones que un tipo que estaba mal colocado acabase denunciando a Silvio.

CIRCUITO GALEGO XA!
-Plataforma "Fogar de Breogán": Nº2(0)5. Paxarraco galegofalante.
-Plataforma: Club Joventut de Badalona: nº2 "Érase una vez en París hace muchos muchos años.."
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Viejo 06-jul-2006, 16:30   #184
gedith
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Mar 2006 | 73 Mens.
Lugar: Andorra la Vella

Renault Maxi5Turbo

Cita:
Originalmente Escrito por tiriguildo


Un momento que yo creo que debe ser inolvidable para un piloto debe ser el dia que ya con su primer coche de carreras toma la salida y llega a la salida del primer tramo cronometrado.
¿Lo recuerdas?
¿Estabas nervioso,seguro de que serias rapido,de que no te ivas a calentar y salirte o tenias miedo?
Caray eso no se olvida nunca.
Mi primera carrera fue una subida nocturna sobre nieve al Port d´Envalira.
Yo tenia un 5 Alpine (Copa),le pusimos dos oscars y los cierres de capo,las barras en esta classica no eran obligatorias.
Muchas noches rodabamos sobre nieve con ruedas de clavos normales.
Para la carrera montamos 2 ruedas delanteras Hakapelita con 300 clavos cada una piramidales,eran clavos bastante grandes,salian casi 1 cm del neumatico,y detras 2 Hakapelitas con solo 100 clavos pyramidales para que la parte trassera deslizara mas.
Durante toda la semana anterior a la carrera anduvimos con ruedas normales delante y clavos detras.
Os puedo decir que a 30 km/h vas delado siempre.
La carrera fue muy bien,hice el 10 de la general y 1er coche de serie.
Antes de la salida los nervios se me comian,tenia un miedo atroz,que despues de muchos de carreras a veces todavia lo tenia,sobre todo con la Barqueta,pero una vez te dan la salida ya te olvidas de todo.
Como la cosa fue bien ya dicidimos montar unas barras y un cambio corto y asi empezo todo.
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Viejo 09-jul-2006, 16:09   #185
daniel_alonsso
Aquí estoy!!
 
Avatar de daniel_alonsso
 
May 2005 | 307 Mens.

S60

Hola a todos

He hecho un pequeño homenaje con unos videos sobre esta bestia de los rallyes. Lo he subido al youtube.

Aqui está.

http://www.youtube.com/watch?v=no0c_3fh8gs

Espero que os guste

Slds

Daniel Alonsso

¡Perkele! Minum mini on Keke Rosberg!
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Viejo 09-jul-2006, 17:20   #186
Nysper
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Avatar de Nysper
 
Nov 2005 | 3.202 Mens.
Lugar: CANARIAS

Škoda

Impresionante...Largando fuego por el escape a la vez que va de lado!!!

Cuando me aburro de los rallies, mi afición son los coches.
Cuando me aburro de los coches, mi afición son los rallies.
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Viejo 10-jul-2006, 00:30   #187
borjaman34
Gasolina por las venas...
 
May 2004 | 1.167 Mens.
Lugar: Gandia,Valencia

M3 E30,RS Cosworth,FL-82,Alpine Turbo Gr2,GTT,R5 Turbo2,911 SC,600 Abarth,Copa Atmosferico

Gerard, tu PA9 es la que tiene Arnau actualmente verdad?

Todavia tengo por casa la subida a les planes del 91 con el M3 siempre de lado...con camara sujetiva en el M3 de Gerard...pufff, hay q ver q manos tienes...y rugia como una barqueta,yo no se la de cavallos que le sacarias al M.

Yo tengo uno de calle,pero aun me queda mucho q aprender para llevarlo de lado...

Tb tengo como recuerdo ir de pequeño a la Subida al Desierto de las Palmas no recuerdo q año y ver tu 190 + el 190 para entrenar...es una imagen q me quedo grabada.

Saludos
Imágenes Adjuntas
Tipo de Archivo: jpg de_la_casa_m3_1.jpg (31,7 KB, 212 visitas)

Vive tu vida Loco

Última edición por borjaman34 fecha: 10-jul-2006 a las 00:33.
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Viejo 10-jul-2006, 15:50   #188
Ford Capri 2.8i
ForoCoches: Miembro
 
Mar 2004 | 5.728 Mens.
Una foto muy bonita, y la verdad es que yo tambien tengo unos maravillosos recuerdos del M3, sus cruzadas, sus manos, el ruido del M3, el olor de la gasolina especial......

Respecto a la barqueta de Arnau, que yo sepa si que es el mismo que utilizó Gerard anteriormente, y en relacion a la potencia del M3, que yo sepa los M3 Sport Evolution de subidas tenian 360cv oficialmente ¿a unos 10500 rpm? y un peso alrededor de 950 kilogramos; de todas formas haber si Gerard nos confirma los datos

De todas formas si que seria maravilloso continuar con estos temas y haber si todos seguimos poniendo nuestro granito de Arena; yo tambien tengo recuerdos similares, como Gerard de la Casa en las verificaciones con su M3 rojo de calle; Francesc Gutierrez con el Escort Cosworth; igualmente tanto Pancho Egozkue, como Luis Martinez y Andres Vilariño tambien con los emetreses de calle,....

Por ultimo, y siguiendo el tema, ya que no es muy facil encontrar temas relacionados con las gasolinas de competicion, haber que nos puedes decir Gerard de ello en relacion a su octanaje, composicion,.....

Muchas gracias a todos, y mantengamos el tema como sea
Ford Capri 2.8i está desconectado   Responder Con Cita
Viejo 10-jul-2006, 15:52   #189
Ford Capri 2.8i
ForoCoches: Miembro
 
Mar 2004 | 5.728 Mens.
Borjaman....naturalmente si subieses el video de les planes te agradeceriamos mucho ya que es dificil encontrar videos en los que aparecen pilotos espectaculares de aquellos tiempos con el mismo Gerard, Iñaki Goiburu, Fernando Brizuela, Juan Carlos Otamendi,.....
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Viejo 10-jul-2006, 20:23   #190
borjaman34
Gasolina por las venas...
 
May 2004 | 1.167 Mens.
Lugar: Gandia,Valencia

M3 E30,RS Cosworth,FL-82,Alpine Turbo Gr2,GTT,R5 Turbo2,911 SC,600 Abarth,Copa Atmosferico

venga,voy a ello, subire fragmentos...

si puedo un dia lo capturo entero y lo cuelgo de la mula...

Vive tu vida Loco
borjaman34 está desconectado   Responder Con Cita
Viejo 10-jul-2006, 21:00   #191
borjaman34
Gasolina por las venas...
 
May 2004 | 1.167 Mens.
Lugar: Gandia,Valencia

M3 E30,RS Cosworth,FL-82,Alpine Turbo Gr2,GTT,R5 Turbo2,911 SC,600 Abarth,Copa Atmosferico

El primero es del sabado de la primera subida de entrenos.

Subida a Les Planes 1991 (Denia, Alicante)


http://www.gandiamotorclassic.com/videos/1.mpg

Se ha descordinado un poco el sonido al final del video, no se q pasa pero no puedo coordinarlo.

Por orden d aparición:

Gerard de la Casa, Xavi Riera, Javier Climent, Joan Vinyes padre, Leiff Butenhoff, y el ultimo Luis Martinez.

Vive tu vida Loco

Última edición por borjaman34 fecha: 10-jul-2006 a las 21:09.
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Viejo 10-jul-2006, 21:42   #192
borjaman34
Gasolina por las venas...
 
May 2004 | 1.167 Mens.
Lugar: Gandia,Valencia

M3 E30,RS Cosworth,FL-82,Alpine Turbo Gr2,GTT,R5 Turbo2,911 SC,600 Abarth,Copa Atmosferico

http://www.gandiamotorclassic.com/videos/2.mpg

Camara interior de Gerard con el M3 dando latigazos...

Vive tu vida Loco
borjaman34 está desconectado   Responder Con Cita


Viejo 10-jul-2006, 22:02   #193
Ford Capri 2.8i
ForoCoches: Miembro
 
Mar 2004 | 5.728 Mens.
Aupa Borjaman

Muchas gracias por haberte tomado la molestia...la verdad es que ahora mismo he empezado a reproducir el video, y la verdad es que ver los emetreses es un autentico placer; los coches actuales no emiten tanto ruido y ademas los WRC no suenan a turbo; por otro lado es una gozada ver un coche el cual el piloto tiene que domarlo, nada de que vayan por los railes como actualmente
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Viejo 10-jul-2006, 23:13   #194
borjaman34
Gasolina por las venas...
 
May 2004 | 1.167 Mens.
Lugar: Gandia,Valencia

M3 E30,RS Cosworth,FL-82,Alpine Turbo Gr2,GTT,R5 Turbo2,911 SC,600 Abarth,Copa Atmosferico

Como suena ese M3 eh...habre visto diferentes M corriendo,pero ninguno rugir como el de Gerard...

La verdad es q imagino q tendria las mismas evoluciones que las barqueta Lola q llevaban Zabaleta, Martinez...

Y como lo cruza...espectaculo y a la vez efectivo...

Vive tu vida Loco
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Viejo 11-jul-2006, 19:25   #195
Pegha
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Ene 2004 | 5.527 Mens.
Lugar: Mos-Galicia (sitio distinto)

Focus TDCI 115 '01-205 1.9 XRD '91- BMW 318is E30

Pedazo de vídeos y peazo cacharros: es una lástima que las barquetas sólo puedan participar en el Europeo, y aun así, en el Fitu de este año sólo salieron 2.
Otra lástima son los pocos M3 bien llevados que hay:actualmente, Ponce en Canarias y Magariños en Galicia. Lo de Abad es más bien show.
No acabo de comprender cómo son capaces de sacar ese "sonido kit Car" de una máquina muy diferente y coincido en lo que dijísteis antes, se echan de menos el minuto de rugidos, silbidos y petardazos que se podían oír antes y que generaban espectación.

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Viejo 11-jul-2006, 22:38   #196
Ford Capri 2.8i
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Mar 2004 | 5.728 Mens.
Ya te digo otro piloto que lleva el M3 muy bien aunque su conduccion es fina...Javier Arias; lo unico es que se le ve poco con el M3 actualmente

En relacion a las evoluciones, yo diria que la preparacion entre los emetreses de grA y la barqueta cambia porque la barqueta pesa unos 400kg menos, se le pueden poner desarrollos mas cortos, y por lo tanto el motor afinar mas, ademas su reglamentacion sera mas libre que el de los turismos porque estos estaban basados en el grA; de todas formas que Gerard nos confirme el tema; que yo sepa, Xavi Riera, Francis Dossieres, Luis Martinez y Andres Vilariño llevaban el motor a PIPO, (me da que Dossieres posteriormente cambio la preparacion a Delage); y, Gerard de la Casa, Goiburu y David Rodriguez llevaban a DSA; que yo sepa DSA no preparaba motores para barquetas

De todas formas haber que nos cuenta Gerard ya que lo que aporta no tiene ningun precio
Ford Capri 2.8i está desconectado   Responder Con Cita
Viejo 12-jul-2006, 08:59   #197
Pegha
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Ene 2004 | 5.527 Mens.
Lugar: Mos-Galicia (sitio distinto)

Focus TDCI 115 '01-205 1.9 XRD '91- BMW 318is E30

Cita:
Originalmente Escrito por Ford Capri 2.8i
Ya te digo otro piloto que lleva el M3 muy bien aunque su conduccion es fina...Javier Arias; lo unico es que se le ve poco con el M3 actualmente

En relacion a las evoluciones, yo diria que la preparacion entre los emetreses de grA y la barqueta cambia porque la barqueta pesa unos 400kg menos, se le pueden poner desarrollos mas cortos, y por lo tanto el motor afinar mas, ademas su reglamentacion sera mas libre que el de los turismos porque estos estaban basados en el grA; de todas formas que Gerard nos confirme el tema; que yo sepa, Xavi Riera, Francis Dossieres, Luis Martinez y Andres Vilariño llevaban el motor a PIPO, (me da que Dossieres posteriormente cambio la preparacion a Delage); y, Gerard de la Casa, Goiburu y David Rodriguez llevaban a DSA; que yo sepa DSA no preparaba motores para barquetas

De todas formas haber que nos cuenta Gerard ya que lo que aporta no tiene ningun precio
Arias fino,lo que se dice fino...
Lo interesante de Arias es el parque móvil que tiene y que a las 2 joyas de la corona (el M3 de Bassas y el Skyline de Perez Sala) les ha dejado la decoración original casi intacta:les ha puesto 2 pegatinas de Forjados Arias.
No acabo de comprender porque en el Nacional de Montaña se prohibieron los Fórmulas y Barquetas, y que para ver una barqueta haya que irse al Fito. De haberlas, el nacional tenría mayor interés y más ahora con la llegada hace poco de los CM.
Lo de las apotaciones de Gerard, no te lo discuto.

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Viejo 14-jul-2006, 00:37   #198
AlenRacing
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Oct 2005 | 4.101 Mens.
Lugar: Galicia

Kadett GSi 16v & Astra OPC

Cita:
Originalmente Escrito por Pegha
Tí que fas aquí??
Sobre "asesinatos y demás" está contestado anteriormente. Tiene cojones que un tipo que estaba mal colocado acabase denunciando a Silvio.
Joder pero denunciaron a silvio por eso...que Hp...
Saudos!
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Viejo 14-jul-2006, 09:05   #199
Pegha
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Ene 2004 | 5.527 Mens.
Lugar: Mos-Galicia (sitio distinto)

Focus TDCI 115 '01-205 1.9 XRD '91- BMW 318is E30

Cita:
Originalmente Escrito por AlenRacing
Joder pero denunciaron a silvio por eso...que Hp...
Saudos!
Pozí, y aun por encima lo pusieron como cupable.

PD:Outro que se apunta.

CIRCUITO GALEGO XA!
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Viejo 17-jul-2006, 17:18   #200
gedith
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Mar 2006 | 73 Mens.
Lugar: Andorra la Vella

Renault Maxi5Turbo

Si la Osella PA9 de Arnau era mia.
Fue campeona de Europa de montaña con Pancho Egozque.
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Viejo 17-jul-2006, 17:30   #201
gedith
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Mar 2006 | 73 Mens.
Lugar: Andorra la Vella

Renault Maxi5Turbo

Cita:
Originalmente Escrito por Ford Capri 2.8i
Una foto muy bonita, y la verdad es que yo tambien tengo unos maravillosos recuerdos del M3, sus cruzadas, sus manos, el ruido del M3, el olor de la gasolina especial......

Respecto a la barqueta de Arnau, que yo sepa si que es el mismo que utilizó Gerard anteriormente, y en relacion a la potencia del M3, que yo sepa los M3 Sport Evolution de subidas tenian 360cv oficialmente ¿a unos 10500 rpm? y un peso alrededor de 950 kilogramos; de todas formas haber si Gerard nos confirma los datos

De todas formas si que seria maravilloso continuar con estos temas y haber si todos seguimos poniendo nuestro granito de Arena; yo tambien tengo recuerdos similares, como Gerard de la Casa en las verificaciones con su M3 rojo de calle; Francesc Gutierrez con el Escort Cosworth; igualmente tanto Pancho Egozkue, como Luis Martinez y Andres Vilariño tambien con los emetreses de calle,....

Por ultimo, y siguiendo el tema, ya que no es muy facil encontrar temas relacionados con las gasolinas de competicion, haber que nos puedes decir Gerard de ello en relacion a su octanaje, composicion,.....

Muchas gracias a todos, y mantengamos el tema como sea
El motor del M3 y de las barquetas es el mismo.
El M3 veniamos a rondar los 340 cv a 9500 revoluciones y 920 kgs,pero ibamos lastrados a 950 kgs.
La Barqueta tenia el mismo motor pero con carter seco (es decir q el aceite del motor no iba debajo del cigueñal,sino en un recipiente a parte) y doble inyeccion ( 2 inyectores por cilindro).
Rondaban los 370 cv a 10500 revoluciones por 650 kgs.
Respecto a las gasolinas especiales nosotros en el M3 llevavamos la Elf Rally.Eran gasolinas mas quimicas y con mas octanaje,pero teniamos que tener la electronica para esa gasolina.
En la Barqueta ibamos con 98 de gasolinera,para mayor comodidad.
Yo creo que la diferencia tampoco es mucha con ese caballaje.
gedith está desconectado   Responder Con Cita
Viejo 17-jul-2006, 17:44   #202
gedith
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Mar 2006 | 73 Mens.
Lugar: Andorra la Vella

Renault Maxi5Turbo

Cita:
Originalmente Escrito por Ford Capri 2.8i
Ya te digo otro piloto que lleva el M3 muy bien aunque su conduccion es fina...Javier Arias; lo unico es que se le ve poco con el M3 actualmente

En relacion a las evoluciones, yo diria que la preparacion entre los emetreses de grA y la barqueta cambia porque la barqueta pesa unos 400kg menos, se le pueden poner desarrollos mas cortos, y por lo tanto el motor afinar mas, ademas su reglamentacion sera mas libre que el de los turismos porque estos estaban basados en el grA; de todas formas que Gerard nos confirme el tema; que yo sepa, Xavi Riera, Francis Dossieres, Luis Martinez y Andres Vilariño llevaban el motor a PIPO, (me da que Dossieres posteriormente cambio la preparacion a Delage); y, Gerard de la Casa, Goiburu y David Rodriguez llevaban a DSA; que yo sepa DSA no preparaba motores para barquetas

De todas formas haber que nos cuenta Gerard ya que lo que aporta no tiene ningun precio
Efectivamente SDA Sport en Auch nos preparaba los M3s de A a Z.
Tenian un especialista en motores,los rodaban en banco y una vez montados en el coche ya podias tirar hasta arriba.
Pipo tambien hacia motores,decian que eran los mas potentes.
Yo con Pipo hice la revision del motor de la Barqueta porque era preparado por el,y me cambio un motor BESTIAL que tenia por uno VIEJO que no andaba y se rompio a la 2ª carrera.Vaya TIMO.
Despues de eso nos enteramos que esos motores no tienen ningun secreto y que muchas piezas son del M3 Sport Evolucion de calle.
Es decir que puedes hacer un super motor por 4 duros.
gedith está desconectado   Responder Con Cita
Viejo 17-jul-2006, 22:22   #203
Ford Capri 2.8i
ForoCoches: Miembro
 
Mar 2004 | 5.728 Mens.
Muchas gracias otra vez Gerard por tu informacion inigualable, haber si seguimos manteniendo este tema de 7 estrellas (no cinco, sino siete como el hotel mas lujoso del mundo) vivo durante mucho tiempo
Ford Capri 2.8i está desconectado   Responder Con Cita
Viejo 21-jul-2006, 16:59   #204
luisjesus
Usuario en estado ebrio.
 
Avatar de luisjesus
 
Jul 2004 | 10.551 Mens.
Lugar: Ciudad Real

Evolución:Seat 133>Seat 128>AX GT>R 5 GT Turbo>Mégane Renault Sport>Laguna 2.0T GT

Ahora mismo me entero de este maravilloso post, mecachis en la mar.
Gerard, un placer volver a saber de tí, yo he verificado tus coches en la Subida a la Atalaya (Ciudad Real) Era comisario técnico.

Aún me acuerdo como pasabas de lado con el M3 por la puerta de piedra de la Atalaya, me los ponías de corbata y estaba atento a la lista de inscritos para saber cuándo venías y apartarme. También me acuerdo de ver bajarse a Aitor Zabaleta de su barqueta totalmente blanco y la cara desencajada.

Creo que teníais y tenéis sangre de hielo y (Perdón por la expresión) los cojones como el caballo de Espartero. Un afectuoso saludo a todos y en especial para Gerard.

-P.M.FC. socio nº 276
-¡¡Un Supercinco GT Turbo, NO es un R5 Copa Turbo!!
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Viejo 04-ago-2006, 11:45   #205
alexrally
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Jun 2006 | 137 Mens.
Lugar: Santander

Simca 1200 TI, BMW 323I E21 y peugeot 205 gtx

up
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Viejo 12-sep-2006, 16:09   #206
escuredo
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May 2005 | 33 Mens.
Lugar: Rubi

peugeot 306

Vaya post, impresionantes los 5 turbo, por cierto no tendría alguien alguna foto del 5 turbo de Frigola ?
Gerard de la Casa gracias por tus experiencias, y tus respuestas.
Un saludo.
escuredo está desconectado   Responder Con Cita
Viejo 26-sep-2006, 00:39   #207
Nilic
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Abr 2006 | 293 Mens.
Lugar: De por ahí

Uno raro

Buenas

Nuevo en la plaza
Para acabar con las especulaciones sobre la nacionalidad del R5 Maxi Turbo 4x4 de Barreras comentaré lo siguiente:
La unidad con la que corrió Guillermo era una unidad ex-Sainz de FASA de dos ruedas motrices que Barreras consiguió que Renault le cediera y la mandó a Francia para que Gérard Roussel le montara la transmisión 4x4. Roussel había ganado el Campeonato de Francia de Rallycross con una unidad anterior preparada por él y con Ragnotti al volante y ambos, Ragnotti y Roussel ganaron con su coche las 24 Horas de Chamonix de 1988, una carrera que fue el embrión del actual trofeo Andros de carreras sobre hielo.
Barreras recibió el coche para el Rally de Logroño de 1988, de manera que corrió las dos primeras carreras de ese año con un Renault 11 Turbo de Grupo A similar al que llevara el año anterior en el Nacional de asfalto.
El Maxi fue ese año segundo en Toledo y Madrid y cuarto del campeonato. En 1989, Barreras lo evolucionó en España -lo del puente de 505, los palieres y demás para que fuera más eficaz y a fe que lo consiguió ya que fue segundo en Lloret, Murcia, Toledo y Córdoba y ganó en Avilés logrando el subcampeonato detrás de Gustavo Trelles (Delta S4). Ese año el Maxi, que era azul en 1988, corrió pintado de rojo.

Un saludo a todos los foreros y adelante con este simpático post.

Nilic
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Viejo 04-oct-2006, 15:46   #208
5turbo1
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Oct 2006 | 3.440 Mens.
Lugar: BARCELONA

STI06/CULOGORDO83

buenas tengo la suerte de tener un r-5 turbo1 culo gordo del 83 i lo unico que queria decir es que maxiturbos autenticos hay unos 20.....muchos de los que aparecen con los capos con 2 luces i el parachoques de 4 i el porton trasero sobredimensionado....no son mas que turbo 1 o turbo 2 transformados esteticamente....es mas yo tengo un capo i un parachoques de 4 luces para mi coche pero no se los pongo.....bien confirmar que didier auriol tiene un maxiturbo pata negra en su casa....tengo una revista donde sale su garage(tiene todo con lo que ha corrido practicamente)..mirare si la encuentro i os cuelgo las fotos.
5turbo1 está desconectado   Responder Con Cita
Viejo 04-oct-2006, 18:28   #209
compe_7000
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Feb 2006 | 1.331 Mens.
Lugar: Bilbao

Citroen C4

increiblemente increible,yo estoi enamorado delk culo gordo,hace unas semanas vi subir a lebeiti en la subida a laukiz y madre mia como sube,buf menudo makinon de coche,precioso.mu bueno el post

Plataforma: + Rallye - Futbol --> socio nº17
[PLATAFORMA] Jean Ragnotti es dios aquí, allí y donde vaya socio nº04
compe_7000 está desconectado   Responder Con Cita
Viejo 05-oct-2006, 12:44   #210
5turbo1
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Oct 2006 | 3.440 Mens.
Lugar: BARCELONA

STI06/CULOGORDO83

Cita:
Originalmente Escrito por Ford Capri 2.8i
Eso de llamar asesino a un coche....tampoco es para ponerse así, no me parece...de todos es sabido que es muy dificil de conducir, pero eso de que si el coche es asesino se puede preguntar a varios pilotos que le han dado todo tipo de satisfacciones que hay muchos...te digo solamente los pilotos del Pais Vasco; Lebeiti, Oscar Martinez, Fernando Brizuela, Oscar Areitioaurtena, Iñaki y Carlos Goiburu, Iñigo Etxebarria, Marcel Roux (es vasco del otro lado de la frontera), Jesus Santamaria,...y no me extrañaria que me faltase alguno mas



buenas tengo un renault 5 turbo 1(culo gordo)del 1983 o te puedo decir que de asesino nada... lo utilizo a menudo para hacerme carreteras de montaña i dentro de lo delicado de su comportamiento es lo mas divertido i excitante que ha pasado por mis manos.Lo de que cuando reduces el coche sale disparado es MENTIRA....senzillamente es un coche que pide sacrificio y no cometer errores al volante.(multiplica eso por 3 en mojado) un saludo!
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