Prestaciones reales PEUGEOT 207 GT THP 150 CV (Año 2007)
17-mar-2014 13:38
#1
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Potencia Maxima: 162´1 CV Par Maximo: 27´6 kgm 0-100: 7´60 seg 0-1000: 28´77 seg Peso: 1290 Kg Consumo Medio: 8´5 litros (Consumo maximo en la prueba: - litros) kms de la unidad de pruebas: 4725 kms 80 a 120 en 4ª: 6´36 seg 80 a 120 en 5ª: 8´32 seg Saludos. PD: Los desarrollos en 4ª y en 5ª son de 28´23 km/h y 34´58 km/h |
ForoCoches: Miembro
17-mar-2014 13:44
#3
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La aceleracion no me cuadra.yo tuve el Rc y eran 7,1,hay mas de medio segundo en el 0 a 100 seguro. Yo con el saxo que tengo empujo en carretera a este 155 hasta en subida. |
Flanders cálido
17-mar-2014 14:01
#6
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De hecho mi Bravo hace mejor 80-120 en 4ª y no hace ese 0-100 ni de coña. |
17-mar-2014 14:07
#7
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Saludos. |
ForoCoches: Miembro
17-mar-2014 14:13
#8
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Esta de motor de serie,solo llevo muelles y desplazado(+15 cv).y te lo confirmo.lo empujo cuesta arriba,cuesta abajo en seco y mojado. Mi coche pesa 950 kg y tiene 120 cv,este 1300 y 155.estas prestaciones no son reales,tuve un 207 RC y se lo que hablo. Pd:una cosa son los bancos de pruebas y pruebas de revista,y otra la vida real(carretera).donde hay sorpresas y se iguala todo. El thp 150-155 no anda eso ni en sueños de serie. |
Editado: 17-mar-2014 14:17 -
ForoCoches: Miembro
17-mar-2014 14:30
#9
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Tu con tu Saxo no bajabas de 8s en el 0-100 ni harto de grifa, y este si. ¿No ves que lleva chispazo? Son 162cv para 1.280 kg de peso, me parece una aceleracion perfectamente creible.
Mi 206 pesa poquito menos que tu Saxo, tiene 15cv mas y no anda mucho mas en el 0-100 que este 207, y a un Saxo de serie le pego una que ni se entera  No se que sorpresa puede haber en un 0-100, no estamos hablando de ir de tramo  Tu mismo lo dices,no esta de serie,porque esa aceleracion no es creible.rondara 8 estando sin chispazo. Con mi Rc a un 150-155 ni te cuento lo que le metia acelerando y en carretera(el poco tiempo que fue bien) Y te digo que un 207 150-155 y un saxo van calcados es por algo.y yo con los 206 gti que probe van calcaos con mi saxo(ambos de serie.y un 206 pesa un cacho mas que un saxo. |
17-mar-2014 14:30
#10
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No tengo porque mentir.
Esta de motor de serie,solo llevo muelles y desplazado(+15 cv).y te lo confirmo.lo empujo cuesta arriba,cuesta abajo en seco y mojado. Mi coche pesa 950 kg y tiene 120 cv,este 1300 y 155.estas prestaciones no son reales,tuve un 207 RC y se lo que hablo. Pd:una cosa son los bancos de pruebas y pruebas de revista,y otra la vida real(carretera).donde hay sorpresas y se iguala todo. El thp 150-155 no anda eso ni en sueños de serie. El Saxo 16V en pruebas no baja de 8 segundos ni en sueños. Saludos. |
10 años en FC
17-mar-2014 14:35
#11
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Ojo con los consumos de aceite del motor PSA-BMW. El Cooper S de un comercial que conozco necesitaba reponer aceite dos veces entre cambio y cambio. |
ForoCoches: Miembro
17-mar-2014 14:35
#12
| Un 207 thp 150-155 de calle(no de prueba en revista no real) y un saxo 120 VAn calcaos,esta mas que comprobado y probado.si tu y tonialfa no me creeis pues perfecto.pero es la realidad. |
ForoCoches: Miembro
17-mar-2014 14:36
#14
| Te aseguro que es cierto e incluso hasta tres veces,se lo bebia a litros. |
ForoCoches: Miembro
17-mar-2014 14:43
#15
| Cierto. Eso pasaba con estos motores hasta el 2011 que lo corrigieron. |
ForoCoches: Miembro
17-mar-2014 14:45
#16
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Claro, pero estamos hablando del de la prueba, siempre van con chispazo, de serie, dando su potencia, andaran poquito menos, y aun asi, probablemente mas que tu Saxo.
Un RC es logico que ande muchisimo mas que este THP, son unos pocos cv mas. Yo no se con que 206 habras probado tu, probablemente con alguno cuya matricula sea posterior a xxxx-CLx que es mas o menos la matricula de los fase 3 que eran algo mas pesados, pero yo que tengo un fase 2 que en su dia estuvo de serie, no tenia problema para dar a los Saxo, y cuanto mas rapido fuesemos, mas diferencia habia. Pero las prestaciones del 207 de la prueba reales cero. Los 206 que probe,fueron 3 un fase2 o 1(era anterior por lo que pones de matricula)iba puerta con puerta(calcao)y 2 fase 3 a uno le sacaba el morro y a otro un pelo mas. Pd:seguiis con las prestaciones de la prueba sabiendo que no son reales ni de flay. |
ForoCoches: Miembro
17-mar-2014 14:48
#17
| He tenido el 206 Gti 11 años y algún que otro "roce" con un saxo 120. Ahora tengo el THP 156 y más o menos van por ahí los 3. Hace falta mucha más potencia para dejar tirado a otro coche que la que realmente pueda haber entre los 3, otra cosa ya son manos en ciertos trazados o velocidad punta que no son el fuerte del 206 ni del saxo. |
ForoCoches: Miembro
17-mar-2014 15:04
#18
| va un pelo mas que un saxo vts hasta 3ª un coche por delante que no es nada luego si que ya se le saca mas al menos lo que yo he probado aceite si que bebe voy a probar este cambio a meterle un 0w40 a ver si mejora algo |
10 años en FC
17-mar-2014 15:11
#22
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Bueno, prestacionalmente el motor PSA-BMW turboalimentado es una pequeña bomba. Los Clios Sport de 200 CV que pasaron por la prensa nacional marcaron cifras por el estilo por mucho que los talirombos sólo tengan en cuenta las prestaciones cuesta abajo
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ForoCoches: Miembro
17-mar-2014 15:18
#23
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De serie van igual. Quiza el saxo contra el que probaste no pasaba un buen momento. yo hablo de ir puerta con puerta o sacarme el morro,un coche me parece mucho ya. |
Editado: 17-mar-2014 15:21 -
ForoCoches: Miembro
17-mar-2014 15:24
#24
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Se mueve muy pero que muy bien este motor, en el nuevo 208 es increible lo que anda, tiene cifras de coches con mucha más potencia. Pena la fama de motor poco fiable que tiene |
ForoCoches: Miembro
17-mar-2014 20:04
#27
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Hola. Sabeis a que es debido ese fallo? A mi RC del 2007 le pasa lo mismo, va como una seda, ningun problema con el, al contrario, pero entre cambio y cambio tengo que reponerle 2 o 3 veces y eso que mi conduccion es super-tranquila. Me viene gastando mas o menos 1-1.5 l cada 12000 kms. Saludos. |
ForoCoches: Miembro
17-mar-2014 20:06
#28
| yo hablo de ir delante y el saxo pegado detras se lo sacaba al saliry manteniamos hasta 3ª igual es que soy fino saliendo no se |
ForoCoches: Miembro
17-mar-2014 20:30
#29
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Hola.
Sabeis a que es debido ese fallo? A mi RC del 2007 le pasa lo mismo, va como una seda, ningun problema con el, al contrario, pero entre cambio y cambio tengo que reponerle 2 o 3 veces y eso que mi conduccion es super-tranquila. Me viene gastando mas o menos 1-1.5 l cada 12000 kms. Saludos. |
ForoCoches: Miembro
17-mar-2014 22:08
#30
| ese no se lo eches que lo bebe mas todavia |
Editado: 17-mar-2014 22:39 -