La historia del OPEL CALIBRA
(Made in Japan)
20-feb-2006 16:03
#1
1989 resultó ser un buen año para los amantes de los coupés. Se presentaron el BMW-850 y el Mercedes SL. Renacían los coupés 2+2. Cada marca intentaba colocar uno de estos modelos por el prestigio de imagen que representaban. Opel debía sustituir al veterano Manta, fuera de fabricación. Así, utilizando la plataforma del nuevo Vectra, presentó en el salón de Francfort de 1.989 su modelo Calibra, que rápidamente acaparó la atención. Se trataba de un vehículo muy conseguido, realmente bonito y con un excepcional CX de sólo 0,26, aún hoy no superado por ningún automóvil de serie. En su interior se podían alojar perfectamente cuatro personas y su maletero tenía una buena capacidad para su segmento. Además, su precio era muy competitivo (en España unos 3 millones) y traía de serie todas las opciones disponibles por entonces: dirección asistida, retrovisores y elevalunas eléctricos, cierre centralizado, radio de origen, aire acondicionado, ABS, llantas de aleación, etc. Su línea afilada, las puertas sin marco, los faros estrechos, la antena al final del techo, éste sin vierteaguas, lo hacían muy atractivo.  Se puso a la venta en septiembre de 1.990 y en 1.991 llegó a España. Todo el mundo volvía la cabeza al verlo pasar y si estaba parado, los curiosos se acercaban para mirar su interior. En principio aparecieron dos versiones: 2.0 i de 115 cv. y 2.0 i 16V de 150 cv. Al año siguiente se estrenó la tracción 4x4 en el 16V, ésta última reemplazada por el 4x4 Turbo de 204 cv. en 1.992. El 2.5 V6 de 170 cv. apareció en el 94. Ese mismo año Opel instaló el motor ecotec de 136 cv. que reemplazó al 150 cv. A partir de 1.996 fueron desapareciendo las versiones y en 1.998 dejó de venderse. En toda su vida sólo tuvo dos retoques: la calandra y las llantas, lo que da fe de su acertado diseño. Todas las revistas de la época alababan su línea, habitabilidad y comportamiento. Por contra, L'Autojournal en su prueba del 1-7-90 señalaba como defectos: la suspensión (muy dura), las reacciones de la dirección, faros muy bajos y rueda de repuesto. Autopista por su parte señalaba como puntos débiles: los frenos, el cambio, la instrumentación y sonoridad (16-9-90). En definitiva, se trata de un vehículo que ha hecho historia y que tiene un prometedor futuro como clásico.  El Opel Calibra llego al mercado en 1989 como uno de los lanzamientos más llamativos de Opel de todos los tiempos. Según desarrollaban un afilado Coupé, los diseñadores de Opel se guiaron por dos retos principales. Primero, el nuevo modelo debía ofrecer un golpe emocional y, segundo, la belleza exterior no podía ser a costa del confort o el espacio interior. Los ingenieros nunca olvidaron esas premisas mientras desarrollaban su meticuloso trabajo, y la prueba estaba en las cifras. Su creación además de ser bella, tenía un coeficiente aerodinámico Cx de sólo 0,26, por lo que se convirtió el coche de serie más aerodinámico del mundo. El coche parecía que había sido fundido en una única pieza: Con forma de cuña, con unos nuevos faros delanteros elipsoidales, ventanillas redondeadas y paragolpes integrados, sin uniones visibles. Ganó una gran cantidad de premios independientes de diseño. Pero el segundo objetivo también se alcanzó. La apertura de las puertas era generosa, permitiendo un fácil acceso a un espacio suficientemente amplio para que viajaran cómodamente cuatro pasajeros y su equipaje. Pero la carta ganadora del Calibra aparecía cuando el conductor giraba la llave de contacto. Los conductores más dinámicos lo colmaron de elogios por su impresionante seguridad de respuesta en todas las situaciones. Los más relajados se quedaron sorprendidos por su equilibrado confort de suspensión que se tragaba los peores baches. Junto con el modelo básico Calibra 2.0i, equipado con un motor de cuatro cilindros de 115 CW85 kW, el Calibra 16V equipaba un motor de 150 CW110 kW. Poco después llegó el Calibra 4X4. El Calibra Turbo 4X4 con 204 CW150 kW fue lanzado en 1992. Un año más tarde se presentó un nuevo Calibra con un motor V6 de 2.500 cc y 170 CV/125 kW. Pero no importa qué motor eligiera el cliente, lo importante es que estaba adquiriendo un coche con una sobresaliente aerodinámica y excelentes prestaciones con un bajo consumo. El modelo básico llegaba a una velocidad máxima de 205 km/h con un consumo medio de sólo 8,2 litros cada 100 km. La versión con turbocompresor alcanzaba los 245 km/h con sólo 8,9 litros de gasolina sin plomo. Hasta 1997 un total de 238.647 clientes se habían dejado seducir por el Opel Calibra, una cifra desconocida en este tipo de coches hasta entonces. Los preparadores de carreras pronto hicieron uso de las impresionantes virtudes del Calibra. En 1993, José Arqué vence la Copa de España para Pilotos de la División II (hasta 2.000 cc) del Campeonato de España de Turismos, con un Calibra 16V. Ese mismo año se inscribe el primer coche en el DTM (Campeonato Alemán de Turismos). Un año más tarde, tres Calibra V6 con tracción a las cuatro ruedas están listos para comenzar el campeonato. Uno de ellos está conducido por el ex-piloto de Fórmula 1 Keke Rosberg. En 1995, el equipo Opel del DTM lo forman seis Calibras adecuadamente preparados. En 1996 al DTM le sucede el ITDC (Campeonato Internacional de Turismos). En su primer año, Manuel Reuter gana el campeonato de pilotos con un Opel Calibra y Opel logra el título de marcas.   
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tdi
ForoCoches: Miembro
20-feb-2006 16:25
#4
| El otro dia vi un calibra y astra coupe juntos, el astra parecia un 2cv por detras por lo lenvatado que parece, y la verdad que esteticamente los casi 10 años que se llevan no solo no se notan , sino que el calibra segun que parte parece mucho mas moderno. |
(Made in Japan)
20-feb-2006 16:29
#5
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OPEL CALIBRA 2.0I 115cv Cilindrada1,998 c.c. Potencia c.v.115 c.v. OPEL CALIBRA 2.0I-16V 4X4 150cv Cilindrada1,998 c.c. Potencia c.v.150 c.v. OPEL CALIBRA 2.0I-16V 150cv 3p. Cilindrada1,998 c.c. Potencia c.v.150 c.v. OPEL CALIBRA TURBO 4X4 204cv Cilindrada1,998 c.c. Potencia c.v.204 c.v. |
al líoooooo...
20-feb-2006 16:44
#10
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Cita de javi309
OPEL CALIBRA 2.0I 115cv
Cilindrada1,998 c.c. Potencia c.v.115 c.v. OPEL CALIBRA 2.0I-16V 4X4 150cv Cilindrada1,998 c.c. Potencia c.v.150 c.v. OPEL CALIBRA 2.0I-16V 150cv 3p. Cilindrada1,998 c.c. Potencia c.v.150 c.v. OPEL CALIBRA TURBO 4X4 204cv Cilindrada1,998 c.c. Potencia c.v.204 c.v. |
(Made in Japan)
20-feb-2006 16:50
#11
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Cita de drosophila
te olvidas del V6 y del 16v 136cv
cierto cierto, sorry  OPEL CALIBRA 2.0I 16V COLOR EDITION 136cv Cilindrada1,998 c.c. Potencia c.v.136 c.v. OPEL CALIBRA 2.5I V6 170cv Cilindrada2,498 c.c. Potencia c.v.170 c.v. |
Capitalista
20-feb-2006 17:20
#14
Bueno, lo primero decir que el Calibra es un coche que me gustaria haber "heredado" de mi padre....Mi padre tenia un Calibra 4x4 200 16V 204 CV. Mordia el asfalto, con ese coeficiente y lo bajito que era ibas superpegado al suelo y al tener el 4x4 agarraba mas todavia, digamos que era casi imposible salirse de la carretera. El interior era de piel negra (aun recuerdo el olor....) con aquella palanca de cambios de 6 velocidades que cuando miraba hacia ella y mi padre metia 6 yo me volvia loco...En fin, un gran coche, digamos que es igual de practico que el M3....Pero bueno, esto es lo que hay y al final no pude heredarlo, mi padre tuvo que venderlo para comprar la Voyager asi que.....Que bonitos recuerdos snifffffffff sniffffff S2 y perdon por el tocho... |
*AutoBan Spam/Flood/Troll*
20-feb-2006 17:24
#16
| es el mejor coche al q me he subido nunca, creo q nunca mas volvere a vivir la fuerza del 4x4 turbo con repro... era simplemente bestial |
Capitalista
20-feb-2006 17:27
#17
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Cita de Gutu_M3
Bueno, lo primero decir que el Calibra es un coche que me gustaria haber "heredado" de mi padre....Mi padre tenia un Calibra 4x4 200 16V 204 CV. Mordia el asfalto, con ese coeficiente y lo bajito que era ibas superpegado al suelo y al tener el 4x4 agarraba mas todavia, digamos que era casi imposible salirse de la carretera. El interior era de piel negra (aun recuerdo el olor....) con aquella palanca de cambios de 6 velocidades que cuando miraba hacia ella y mi padre metia 6 yo me volvia loco...En fin, un gran coche, digamos que es igual de practico que el M3....Pero bueno, esto es lo que hay y al final no pude heredarlo, mi padre tuvo que venderlo para comprar la Voyager asi que.....Que bonitos recuerdos snifffffffff sniffffff
S2 y perdon por el tocho... 
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(Made in Japan)
20-feb-2006 17:30
#18
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Yo es que cuando veo uno por la calle me quedo emparrado mirandolo, y si voy con los amigos les digo "mirad que coche más guapo, un Calibra", la verdad, me encanta, y con el Corrado me pasa lo mismo, dos coches muy bonitos. |
Miembrecillo ^_^
20-feb-2006 17:42
#19
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Cita de Gutu_M3
Bueno, lo primero decir que el Calibra es un coche que me gustaria haber "heredado" de mi padre....Mi padre tenia un Calibra 4x4 200 16V 204 CV. Mordia el asfalto, con ese coeficiente y lo bajito que era ibas superpegado al suelo y al tener el 4x4 agarraba mas todavia, digamos que era casi imposible salirse de la carretera. El interior era de piel negra (aun recuerdo el olor....) con aquella palanca de cambios de 6 velocidades que cuando miraba hacia ella y mi padre metia 6 yo me volvia loco...En fin, un gran coche, digamos que es igual de practico que el M3....Pero bueno, esto es lo que hay y al final no pude heredarlo, mi padre tuvo que venderlo para comprar la Voyager asi que.....Que bonitos recuerdos snifffffffff sniffffff
S2 y perdon por el tocho... perdona que te diga, desde el cariño...pero tu padre es un cabron jajjajaja q putada tio!! kien pudiera haberlo heredado, no odias a tu padre?? yo es un coche que si no fuera xq sabes q a no ser q ocurra un milagro lo vas a pillar reventao...  te juro q me lo hubiera comprado de segunda mano...pero es lo q hay tristemente en fin, quien de aqui no ha babeado con un calibra??? |
Plataforma 
Member
20-feb-2006 17:53
#21
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Cita de javi309
Yo es que cuando veo uno por la calle me quedo emparrado mirandolo, y si voy con los amigos les digo "mirad que coche más guapo, un Calibra",
la verdad, me encanta, y con el Corrado me pasa lo mismo, dos coches muy bonitos. |
Tremendo Miembro
20-feb-2006 17:56
#22
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Cita de javi309
Yo es que cuando veo uno por la calle me quedo emparrado mirandolo, y si voy con los amigos les digo "mirad que coche más guapo, un Calibra",
la verdad, me encanta, y con el Corrado me pasa lo mismo, dos coches muy bonitos. 
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ForoCoches: Miembro
20-feb-2006 19:48
#23
| la Opel siempre tuvo coupes preciosos,cuanto mas tiempo pasa mas me gustan |
Opel fanatic
20-feb-2006 20:00
#24
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Muy buen post, te felicito, el Calibra siempre será un coche para recordar, un mito, al igual que la estela GSi... Qué tiempos aquellos gloriosos de la marca Opel!!! Un saludo |
Old School FTW!
20-feb-2006 21:43
#26
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Que buenos que eran antes los Opels... Ahora?  P.D: Soy un poseedor de un GSI  |
Forero Ovnipotente
20-feb-2006 23:28
#28
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por fin un post donde se tratan a los calibras como se merecen.....y no de coches de tanos y kinkis..... muy buen post. algunos calis nacionales......   
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Editado: 20-feb-2006 23:43 -
Miembro Erecto
21-feb-2006 00:16
#29
| un señor coche, yo también quiero uno, alguno me lo cambia por mi gsi? |
ForoCoches: Miembro
21-feb-2006 01:22
#30
| OOLEEEE!!!! por ese post!!! ole tus huevos por ponerlo, me encanta este coche. Junto con mi GSI16v son dos de los coches ke mas me gustan. Ojala pudiera tener algun dia un calibra turbo....Si me tocara la loteria un monton de millones, tendria el astra gsi16 ke ya lo tengo y un calibra turbo, entre otros. Si es ke estos opel son lo mejor. |