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  Citroën C5 III (2016)  
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Viejo 10-nov-2016, 08:46   #271
Perfalgan
Piloto Comercial
 
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Dic 2012 | 4.974 Mens.

Los que me dejan en destino

Pensaba que el diseño de la primera página de este hilo sería el definitivo...¿tanto cuesta ajustarse a los diseños que hacen y que son bien bonitos?...luego el resultado final suele ser nefasto.
Saludos.

Vale más estar en tierra deseando estar arriba, que en el aire deseando estar abajo.
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Viejo 25-nov-2016, 17:29   #272
Montañes
ForoCoches: Miembro
 
Jun 2005 | 4.589 Mens.

RIP 1479-2019

Venga... más tormenta de ideas.


https://pbs.twimg.com/media/CyGm9_IWQAAv9S7.jpg:large

@Ferdfanpage

RIP 1479-2019
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Viejo 25-nov-2016, 20:55   #273
berto81
ForoCoches: Miembro
 
Feb 2008 | 2.365 Mens.
Lugar: Vigo

C4 PICASSO

Joder si fuera así sería la leche , que cosa más bonita 😛😛😛😛😛😛
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Viejo 25-nov-2016, 20:58   #274
XM2000
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Dic 2007 | 43.314 Mens.
Lugar: De Móstoles a Mijas,

Un Bertone: Barroquin. Medio Bertone: Mecherín.

Cita:
Originalmente Escrito por Montañes Ver Mensaje
Pues queda bonito, a pesar de esa trasera semi-familiar.

Caer está permitido. Levantarse es obligatorio.
Ultimo XM, rescatado. Esferas Super Confort: Adorarás los baches.
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Viejo 25-nov-2016, 21:07   #275
franni
Live strong die young
 
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Ene 2004 | 8.684 Mens.
Lugar: ¿De dónde soy o de dónde vengo?

Una lata italiana, Suzuki DR 650 RSE, Suzuki Bandit 650, BMW 840Ci

Como van a vender berlinas clasicas si se van a casi 5 metros. Creo que se están equivocando
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Viejo 25-nov-2016, 21:15   #276
XM2000
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Dic 2007 | 43.314 Mens.
Lugar: De Móstoles a Mijas,

Un Bertone: Barroquin. Medio Bertone: Mecherín.

Cita:
Originalmente Escrito por franni Ver Mensaje
Como van a vender berlinas clasicas si se van a casi 5 metros. Creo que se están equivocando
Desgraciadamente, en eso se están convirtiendo las berlinas clásicas.

Por eso algunos, que tenemos berlinas de los 80 y 90, con longitudes de 4,65 hasta 4,80, hemos decidido mantenerlas otros 20 años mas.

Caer está permitido. Levantarse es obligatorio.
Ultimo XM, rescatado. Esferas Super Confort: Adorarás los baches.
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Viejo 25-nov-2016, 21:20   #277
tdi100
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Abr 2004 | 5.951 Mens.

Uno con 5 Ruedas

Cita:
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Ufff me encanta, Citroën me gusta porque creo que están tan locos que son capaces de renovarse y sacar algo no continuista y eso que el c5 actual (bueno....actual) es precioso.
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Viejo 25-nov-2016, 21:56   #278
Lavincompae
*AutoBan Spam/Flood/Troll*
 
Ago 2016 | 2.749 Mens.
Menos mal que le quedaba poco en 2012
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Viejo 25-nov-2016, 22:49   #279
NH3+
Merengue de cuna.
 
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Oct 2008 | 49.089 Mens.
Cita:
Originalmente Escrito por Lavincompae Ver Mensaje
Menos mal que le quedaba poco en 2012


Cosas del desgraciado de Tavares y la familia Peyó: los recursos y renovaciones de gama (amen de facelift-restiling profundos) para Peugeot, Citroën en la UCI.

Al chop (uno de tantos), lo destacable es que recupere el portón trasero. No pinta nada mal ese estilo Shooting Brake.
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Viejo 26-jun-2017, 23:37   #280
Engine Gear
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Ene 2017 | 415 Mens.
Lugar: Tenerife

Citroën Xsara

Parece ser que a finales del año 2018 se presentará lo que será el sustituto natural de la berlina C5, que será un retorno a los orígenes de diseño de la marca en este segmento. Este nuevo modelo se engloba dentro de la renovación completa de la gama, a la que le quedan aún dos años de desarrollo, y en las que hay que sumar, además del nuevo C5, la entrada del C3 Aircross, el C5 Aircross y la Berlingo.

En cuanto a la berlina que sustituirá al C5 actual, se tratará de un modelo global, completamente nuevo y diferenciado en diseño del modelo vigente. Incorporará todos los sistemas tecnológicos del grupo PSA, como instrumentación digital, sistemas de ayuda a la conducción, seguridad y conducción semiautónoma, sistema híbrido de hasta 300 CV y tracción total en los modelos altos de gama y la novedosa suspensión confortable de la marca. Su diseño incorporará, como en los grandes sedanes del siglo pasado, una carrocería con portón trasero. Todo esto ha sido confirmado por Xavier Peugeot, el director de productos de Citroën.








https://news.autoplus.fr/Citroen/C5/Citroen-C5-berline-design-gamme-1517697.html

Porque nadie de amor se ahoga
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Viejo 26-jun-2017, 23:45   #281
XM2000
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Dic 2007 | 43.314 Mens.
Lugar: De Móstoles a Mijas,

Un Bertone: Barroquin. Medio Bertone: Mecherín.

Hasta que no lo vea no me lo creo.

Caer está permitido. Levantarse es obligatorio.
Ultimo XM, rescatado. Esferas Super Confort: Adorarás los baches.
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Viejo 27-jun-2017, 00:01   #282
Xsara1.9d
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Nov 2016 | 1.161 Mens.
Lugar: ND

Citroen Xsara 1.9 td

No me lo creo, si no lleva airbumps ni unos faros horrorosos
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Viejo 01-sep-2017, 11:58   #283
jramos
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Dic 2016 | 13 Mens.
Lugar: Madrid

Toyota

Cita:
Originalmente Escrito por Xsara1.9d Ver Mensaje
No me lo creo, si no lleva airbumps ni unos faros horrorosos
No te fies mucho que a éstos franceses les gustan mucho los airbumps! Yo creo que todos los futuros modelos lo llevarán implementado! Viva el plástico!
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Viejo 01-sep-2017, 12:10   #284
cesarky
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Sep 2004 | 2.935 Mens.
Lugar: este peninsular

uno de la marca del leon

Cita:
Originalmente Escrito por jramos Ver Mensaje
No te fies mucho que a éstos franceses les gustan mucho los airbumps! Yo creo que todos los futuros modelos lo llevarán implementado! Viva el plástico!
habia rumores de ir eliminando ya este componente.... nunca se sabe...


por cierto los renders tanto en berlina 4 como en 5 puertas... muy acertados..

"Mmmmmm, hipopótamo" (cuando Homer decidió comprar una parrilla)
"la libertad de expresión es decir lo que otros no quieren oir"





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Viejo 17-ene-2018, 20:43   #285
Engine Gear
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Ene 2017 | 415 Mens.
Lugar: Tenerife

Citroën Xsara

Citroën lanzará un nuevo sedán grande para reemplazar al C5 y C6, que se destacará de sus rivales al llevar algo diferente al estándar de la clase, según confirmó la CEO Linda Jackson. El nuevo automóvil, evocado por el concepto C-xperience presentado en el Salón del Automóvil de París 2016, se lanzará en 2019 o 2020, según Autocar. No será un nuevo C5, dijo Jackson. Habrá un nuevo sedán grande, porque tener uno en la gama es una parte crucial de ser un gran fabricante, para ser creíble, se necesita una gama para autos pequeños, medianos y grandes". , incluidos los SUV, con los que cubre los requisitos de volumen y ganancias para tener éxito en este negocio a través de ventas a flotas y particulares.

Jackson confirmó que gran parte del negocios del automóvil se basó en la demanda en China. Si bien el mercado ha evolucionado de sedán a SUV, los sedanes grandes continúan controlando un gran número de ventas y ofrecen sólidos márgenes de ganancia. El año pasado, las ventas de Citroën en China disminuyeron en un 47,3% debido al cambio a SUV y la creciente competencia de los fabricantes de automóviles locales, un problema que Jackson trató de resolver lanzando el C5 Aircross. A pesar de todo el cambio, China sigue siendo nuestro segundo mercado más grande, y los salones todavía son una parte importante de este mercado, dijo Jackson.

Al igual que todos los concept cars, el C-xperience fue hecho para probar la reacción del público, y el coche evolucionará, pero me gustó como visión de una insignia de lujo para la marca sin que ninguno de los índices tradicionales de cromo, cuero o madera lacada aparezca en el conjunto. Parece poco avanzado para pasar a la producción, pero puede ser el escaparate ideal para redefinir nuestra comodidad, en términos de equilibrio y maniobrabilidad interior y de conducción con nuestra nueva suspensión Advanced Comfort, comentó la CEO.

El concepto Citroën C-xperience muestra la tecnología Advanced Comfort. Cuando se reveló, C-xperience se presentó originalmente como un concepto no específico que miraba las futuras direcciones de diseño que la empresa podría tomar. El DS 5 fue el coche más grande de Citroën antes de separarse como marca de lujo, aunque todavía se vende una versión del C6 en China. Con 4,85 metros de largo, el C-xperience tiene una longitud similar al última C6. Su baja altura, larga distancia entre ejes y la línea inclinada del techo pueden haber sido diseñadas para dar un efecto dramático, pero también han sido interpretadas como un signo del equipo de diseño de Citroën para continuar lo que comenzó con el C4 Cactus en 2014.

Sin embargo, para el interior Citroen espera que se destaque entre los líderes de la clase, tales como el Mondeo y el Volkswagen Passat citando una versión más adulta del estilo que ha tenido tanto éxito en C4 Cactus, C3, C3 Aircross y C5 Aircross Aircross. Tampoco es una coincidencia que el nombre C-xperience se refiera al CX, construido entre 1974 y 1991, ganando el premio del automóvil europeo del año en 1975 y obteniendo más de 1,2 millones de ventas durante su vida. El CX se distinguió por su perfil aerodinámico que le valió un nombre y que le valió nuevas tendencias en su lanzamiento inicial. Los nuevos C5/C6 no solo se beneficiarían de un llamativo diseño exterior, sino también de un elegante tablero de instrumentos, una gran pantalla táctil y sillas tipo salón en la parte delantera y trasera.

Nuestro mensaje principal es Sé diferente, siéntete bien, y cada automóvil que construyamos encarnará esa filosofía, dijo Jackson. El programa Citroën Advanced Comfort también será esencial. Aunque esto debería introducirse antes de la llegada de los nuevos sedanes, su principio básico es utilizar un nuevo sistema de suspensión para poner el confort de conducción en el centro del automóvil, mientras filtra el ruido y las vibraciones externas, devuelve a Citroën a su valor histórica de crear automóviles visualmente impactantes que dan prioridad a la comodidad. Potencialmente, esto también le da a Citroën una ventaja tecnológica sobre sus rivales, respaldando otro valor de marca fundamental establecido bajo el liderazgo de Jackson de ofrecer tecnología de vanguardia.

Tenemos historia y ADN para construir automóviles únicos y gratificantes, dijo Jackson. Queremos que Citroën sea una marca atractiva, ambiciosa e icónica, independientemente del segmento en el que opere. Las ventas del C5 en Europa son los nuevos mercados que determinarán el éxito del nuevo sedán grande: vendieron 145,000 unidades en Europa en 2002, pero solo 14,000 el año pasado. El C6, mientras tanto, alcanzó un máximo de 7.000 unidades en Europa en 2007, pero vendió menos de 1.000 unidades en el momento en que fue cancelado en 2012. Se espera que en 2 años retomen el segmento con un producto diferenciador, tecnológico, espacioso, cómodo y a la altura de la competencia.




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Viejo 17-ene-2018, 21:11   #286
NH3+
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Oct 2008 | 49.089 Mens.
Con tanta espera, esperemos que merezca la pena; de entrada todo son palabrerias marketinianas, porque una berlina grande de Citroën sin Hidractiva.......muy muy bueno tendrà que ser para que no se eche en falta tal suspensión, tampoco tendra el eje delantero suspension independiente con dobles triàngulos y mangueta desacoplada del C5 actual.....
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Viejo 17-ene-2018, 21:28   #287
XM2000
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Dic 2007 | 43.314 Mens.
Lugar: De Móstoles a Mijas,

Un Bertone: Barroquin. Medio Bertone: Mecherín.

Cita:
Originalmente Escrito por NH3+ Ver Mensaje
Con tanta espera, esperemos que merezca la pena; de entrada todo son palabrerias marketinianas, porque una berlina grande de Citroën sin Hidractiva.......muy muy bueno tendrà que ser para que no se eche en falta tal suspensión, tampoco tendra el eje delantero suspension independiente con dobles triàngulos y mangueta desacoplada del C5 actual.....
Yo tampoco soy demasiado optimista.

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Viejo 11-may-2019, 11:29   #288
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Ene 2017 | 415 Mens.
Lugar: Tenerife

Citroën Xsara

El nuevo gran sedán que está preparando Citroën genera muchos rumores que son difíciles de saber si son correctos o incorrectos. La revista AutoExpress muestra como podría ser el futuro modelo de la gama Citroën.


En el Salón del Automóvil de Shanghai, AutoExpress entrevistó a Linda Jackson. La CEO de Citroën se mantiene en sus comentarios iniciales y no revela más información a la ya dada. "Para ser creíbles como una marca global, necesitamos tener una gama de vehículos que cubran coches pequeños, medianos, SUV y sedanes grandes. Citroën tiene tanta credibilidad como cualquier otro fabricante para tener un gran sedán, es solo que no lo haremos de una manera muy tradicional Tendremos uno porque hay mercado para él, y saldrá en unos pocos años".

China representa un mercado importante para este tipo de vehículo, siendo su mercado principal e importado a Europa para dar imagen de marca. En las imágenes presentadas, la inspiración en el CXperience es fuerte. Linda Jackson confirma que este concepto es siempre una fuente de inspiración para la gama de vehículos. Sin embargo, estas imágenes no pueden coincidir completamente con este Citroën C5 del futuro.

Finalmente, un importante anuncio fue la presentación de este gran sedán en el Salón de Shanghai en abril de 2021. Esto corresponde al plan de producto de Citroën en China y sería lógico que en China sea el estreno de este tipo de coches. No hay duda de que el Citroën C5 se presentará posteriormente como un estreno europeo en el Salón de Frankfurt 2021.


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