[PROYECTO] Restauracion paso a paso de Pontiac Firebird 1990

[XM2000]

Una pregunta de quien no entiende: ¿Hay que homologar o hacer algo al poner esos manguitos azules?

[southbay]

Originalmente Escrito por XM2000

Una pregunta de quien no entiende: ¿Hay que homologar o hacer algo al poner esos manguitos azules?

Hola XM2000, no en absoluto, estos manguitos son equivalentes a los originales con la unica diferencia que son azules.

En cualquier caso, no existe eso de "homologar" en EEUU. En California y en el resto de estados, mientras pases las pruebas de emisiones, como si quieres llevar el motor en el techo...

[Purasangre]

Originalmente Escrito por XM2000

Una pregunta de quien no entiende: ¿Hay que homologar o hacer algo al poner esos manguitos azules?

Yo creo que el color de un manguito no cambia sus carateristicas tecnicas de funcionamiento. Normalmente, en España, se recomienda (pero es tonteria) si pones de silicona tipo Samco, que sean negros en vez de colorines, más que nada por si a los de la ITV les da por tocar las narices, que ya sabeis como son en algunos sitios...

[vga666]

Originalmente Escrito por Purasangre

Yo creo que el color de un manguito no cambia sus carateristicas tecnicas de funcionamiento. Normalmente, en España, se recomienda (pero es tonteria) si pones de silicona tipo Samco, que sean negros en vez de colorines, más que nada por si a los de la ITV les da por tocar las narices, que ya sabeis como son en algunos sitios...

Exactamente.

Esa foto de los cables soldados...echalé más estaño !! jejejejeje

[juankarloz]

pillo pontiac, digo sitio!

[titocostilla]

cambia el deshidratador del aire acondicionado, porque si lo tienes mucho abierto te habra chupado toda la humedad ambiente


es el deposito ese cilindrico que tienes sin conectar..que curiosamente es igual que el que montan los opel vectra/calibra

[southbay]

Originalmente Escrito por titocostilla

cambia el deshidratador del aire acondicionado, porque si lo tienes mucho abierto te habra chupado toda la humedad ambiente


es el deposito ese cilindrico que tienes sin conectar..que curiosamente es igual que el que montan los opel vectra/calibra

El circuito esta totalmente vacio de refrigerante, deberia de cambiarlo igualmente o si esta vacio no hace falta? Gracias por el consejo! Tendre que investigar todo lo del aire acondicionado para ponerle el refrigerante y ver si el compresor funciona, etc.

[titocostilla]

Originalmente Escrito por southbay

El circuito esta totalmente vacio de refrigerante, deberia de cambiarlo igualmente o si esta vacio no hace falta? Gracias por el consejo! Tendre que investigar todo lo del aire acondicionado para ponerle el refrigerante y ver si el compresor funciona, etc.

precisamente por eso tienes que cambiarlo

el deshidratador lo que hace es "chupa" la humedad del circuito lleno de refrigerante, al dejarlo vacio y tenerlo al aire , te absorbe toda la humedad del ambiente hasta que se satura y ya no sirve

que refrigerante tiene, r12 o r134a?

si tienes r12 te tocara vaciar el aceite del compresor y meterle un pag, y desmontar todos los tubos, limpiarlos con alcohol, cambiar la valvula de expansion y las juntas para pasarlo a r134a no estaria de mas..parece mucho trabajo pero al final no es tanto

[VTEC-TypeR]

Originalmente Escrito por southbay

El circuito esta totalmente vacio de refrigerante, deberia de cambiarlo igualmente o si esta vacio no hace falta? Gracias por el consejo! Tendre que investigar todo lo del aire acondicionado para ponerle el refrigerante y ver si el compresor funciona, etc.

Hay que cambiarlo porque es muy higroscópico. Total, una vez abierto el circuito con la cantidad de años que tendrá ese filtro lo mejor es cambiarlo

[southbay]

Originalmente Escrito por titocostilla

precisamente por eso tienes que cambiarlo

el deshidratador lo que hace es "chupa" la humedad del circuito lleno de refrigerante, al dejarlo vacio y tenerlo al aire , te absorbe toda la humedad del ambiente hasta que se satura y ya no sirve

que refrigerante tiene, r12 o r134a?

si tienes r12 te tocara vaciar el aceite del compresor y meterle un pag, y desmontar todos los tubos, limpiarlos con alcohol, cambiar la valvula de expansion y las juntas para pasarlo a r134a no estaria de mas..parece mucho trabajo pero al final no es tanto

Gracias shur, la verdad no estoy seguro, cuando quise sacar la presion del sistema salio un poco de liquido gelatinoso de color verde que olia muy raro, pero practicamente estaba vacio, lo que explicaria que no funcionara el aire acondicionado.

Yo creo que debe ser el r12 original y deberia de poner el r134a y como dices hacer todo el trabajo de adaptacion. Hay que hacer algo mas aparte de limpiar y poner juntas nuevas? Tendre que empezar a informarme sobre el tema porque no tengo ni pajolera idea de como funciona esto

[titocostilla]

Originalmente Escrito por southbay

Gracias shur, la verdad no estoy seguro, cuando quise sacar la presion del sistema salio un poco de liquido gelatinoso de color verde que olia muy raro, pero practicamente estaba vacio, lo que explicaria que no funcionara el aire acondicionado.

Yo creo que debe ser el r12 original y deberia de poner el r134a y como dices hacer todo el trabajo de adaptacion. Hay que hacer algo mas aparte de limpiar y poner juntas nuevas? Tendre que empezar a informarme sobre el tema porque no tengo ni pajolera idea de como funciona esto

si salio verde en teoria es aceite pag que deberia llevar con r134a que es de color verdoso, el aceite mineral del r12 es como rojizo

limpiar, juntas nuevas, cambiar la valvula de expansion que sera de espiga por una para r134a, aceite, y boquillas..con eso deberia bastar..hay gente que cambia los radiadores y los manguitos de goma pero lo que te digo era el retrofit que hacian muchas marcas y suele ser suficiente


haz una foto a las tomas de carga y asi salimos de dudas de que gas lleva

[southbay]

Originalmente Escrito por titocostilla

si salio verde en teoria es aceite pag que deberia llevar con r134a que es de color verdoso, el aceite mineral del r12 es como rojizo

limpiar, juntas nuevas, cambiar la valvula de expansion que sera de espiga por una para r134a, aceite, y boquillas..con eso deberia bastar..hay gente que cambia los radiadores y los manguitos de goma pero lo que te digo era el retrofit que hacian muchas marcas y suele ser suficiente


haz una foto a las tomas de carga y asi salimos de dudas de que gas lleva

Cuales son las tomas de carga titocostilla? Creo que por ahi deberia tener fotos del liquido verde. Si el coche arranca sin problemas, ese sera el siguiente proyecto asi que me quiero ir preparando

Bueno amigos, pues es curioso como a veces todo sale al reves y otras veces, todo va bien.

Esta tarde ha ido todo sobre ruedas...

Para empezar, no tuve problema alguno para arreglar la rosca jodida de la conexion del aire acondicionado, con una terraja de 3/4 de pulgada:







Conseguido!!

Joder, estaba temblando con este problema. Aprovecho para decir que los machos y terrajas son mi herramienta favorita a partir de ahora!

Y bueno, ya puse todas las mangueras de calefaccion, etc... y la bomba de aire para el escape:



Aqui todo conectado:





Vista aerea





Habiendo hecho esto, y con solo los cables de las bujias para conectar, he llenado el motor de aceite, y me he puesto a mezclar el anticongelante con agua destilada para rellenar:



Aqui la zona de "mezclado"



Y posteriormente he dejado el cargador de bateria para dejarla lo mas cargada posible para el primer arranque:



Y e aqui la unica pieza que me ha sobrado despues de desmontar y montar todo:



Una jodida tuerca enana Creo que era de un lugar donde habian dos juntas, y por eso me descuadro...

Cosas que faltan:

- Poner cables de las bujias
- Arrancar

Que nervios

[Danivil]

Ya no te queda nada!! hoy sera el dia definitivo

[titocostilla]

tienes una toma de carga en el deshidratador y con lo que se ve en la foto parece que ya es para r134a, tiene pinta de que esta adaptado si te salia aceitillo verde

[TIBURONV6]

Originalmente Escrito por southbay

Hola XM2000, no en absoluto, estos manguitos son equivalentes a los originales con la unica diferencia que son azules.

En cualquier caso, no existe eso de "homologar" en EEUU. En California y en el resto de estados, mientras pases las pruebas de emisiones, como si quieres llevar el motor en el techo...

Casi igualito que aqui, joder que envidia macho, aqui dentro de poco no podras ni cambiar una rueda por ti mismo, eres un fenomeno, ansioso por oir a la bestia.

[406_blanquito]

Estas seguro que la terraja era de 3/4" y no 3/8"? No se en estados unidos como sera, pero aqui un coche con tomas de 1/4" es de r12, y con tomas de 3/8" es r134a.
Si es r12 el tuyo, no te lies la manta a la cabeza, cambias el filtro deshidratador y buscas por sudamerica (en cuba se que venden) gas r12, ya es mirar cuanto carga tu coche y cuanto las botellitas que venden.

[fireblade90]

Originalmente Escrito por 406_blanquito

Estas seguro que la terraja era de 3/4" y no 3/8"? No se en estados unidos como sera, pero aqui un coche con tomas de 1/4" es de r12, y con tomas de 3/8" es r134a.
Si es r12 el tuyo, no te lies la manta a la cabeza, cambias el filtro deshidratador y buscas por sudamerica (en cuba se que venden) gas r12, ya es mirar cuanto carga tu coche y cuanto las botellitas que venden.

De cuba como se le ocurra importar algo, le crucifican shur

En EEUU quizás lo vendan, no tienen firmados los mismos tratados que nosotros

[Trajano]

Me ha gustado lo del motor en el techo... Aquí es sobre todo con los coches de diario, a mi el Pontiac ni se preocupan en la ITV... Si no hace nada raro no miran nada mas, ya puedo llevar manguitos de colores o efectivamente el motor en el techo.

Lo único que me dijeron en la última fue que tenia algo de oxido en el chasis....digo si, 34 años es lo que tienen

Enviado desde Shurtalk

[XM2000]

Originalmente Escrito por 406_blanquito

Estas seguro que la terraja era de 3/4" y no 3/8"? No se en estados unidos como sera, pero aqui un coche con tomas de 1/4" es de r12, y con tomas de 3/8" es r134a.
Si es r12 el tuyo, no te lies la manta a la cabeza, cambias el filtro deshidratador y buscas por sudamerica (en cuba se que venden) gas r12, ya es mirar cuanto carga tu coche y cuanto las botellitas que venden.

¿Se vende todavía el gas R12 en Cuba?

[Showton]

Trabajazo! Pillo sitio

[titocostilla]

Originalmente Escrito por fireblade90

De cuba como se le ocurra importar algo, le crucifican shur

En EEUU quizás lo vendan, no tienen firmados los mismos tratados que nosotros

pues si es cierto que hay mucho contrabando de gases de cuba
http://www.bdigital.unal.edu.co/2734...88279-1-PB.pdf


yo lo lei hace años lo del contrabando, en usa los cfc tambien estan prohibidos

pero vamos, tampoco es tanta complicacion el retrofit al sistema, porque asi le da un repaso al sistema cambiando el aceite y limpiando todo el circuito que despues de tantos años con aceite mineral estara guapo, y mas si no funcionaba

[flandaluz]

Si desmontas algo - vuelves a montar y no sobran piezas o tornillos/tuercas es que algo has hecho mal.


Venga animos que ya no queda nada.

[kadettgsi17]

Uff que nervios tengo hasta yo para ver si sale todo bien, ya podías hacer un streaming de tu garaje a lo Gran Hermano jaja

Suerte!!

[SERPY90]

me he quedado por aqui leyendo. un saludo

[SemeVaElCoche]

vamos video del arranque ya!

[southbay]

Originalmente Escrito por Danivil

Ya no te queda nada!! hoy sera el dia definitivo

Que nervios Danivil...estoy que no me llega la camisa al cuerpo!

Originalmente Escrito por titocostilla

tienes una toma de carga en el deshidratador y con lo que se ve en la foto parece que ya es para r134a, tiene pinta de que esta adaptado si te salia aceitillo verde

Este coches de 1990, igual por esa epoca ya se usaba r134a o todavia no? Veo que aqui tenemos expertos en A/C, gracias por la ayuda!

Originalmente Escrito por 406_blanquito

Estas seguro que la terraja era de 3/4" y no 3/8"? No se en estados unidos como sera, pero aqui un coche con tomas de 1/4" es de r12, y con tomas de 3/8" es r134a.
Si es r12 el tuyo, no te lies la manta a la cabeza, cambias el filtro deshidratador y buscas por sudamerica (en cuba se que venden) gas r12, ya es mirar cuanto carga tu coche y cuanto las botellitas que venden.

Interesante tema. Todo lo que son tuberias se miden por su I.D. (Inside diameter), por ejemplo 1/2, 3/4, etc. Pero para tornilleria se mide por su O.D. (Outside Diameter). De ahi que una tuberia de 5/8 su rosca sea de 3/4 y por lo tanto la terraja necesaria sea de 3/4.

En este caso, la tuberia con la rosca jodida es del "Evaporator Core":



Es una tuberia de 5/8 con rosca de 3/4-16 (fine thread).

Originalmente Escrito por fireblade90

De cuba como se le ocurra importar algo, le crucifican shur

En EEUU quizás lo vendan, no tienen firmados los mismos tratados que nosotros

Es posible que aun se venda pero en un post antiguo de 2006 he leido que el r12 ya estaba carisimo, a unos $35 la libra.

Importar a EEUU un producto quimico o gas de otro pais me puede suponer un cambio a mi estilo de vida

Originalmente Escrito por Trajano

Me ha gustado lo del motor en el techo... Aquí es sobre todo con los coches de diario, a mi el Pontiac ni se preocupan en la ITV... Si no hace nada raro no miran nada mas, ya puedo llevar manguitos de colores o efectivamente el motor en el techo.

Lo único que me dijeron en la última fue que tenia algo de oxido en el chasis....digo si, 34 años es lo que tienen

Enviado desde Shurtalk

Parece que en la ITV la cuestion es encontrar algo, porque mira que decir lo del oxido...

Originalmente Escrito por flandaluz

Si desmontas algo - vuelves a montar y no sobran piezas o tornillos/tuercas es que algo has hecho mal.

Venga animos que ya no queda nada.

Originalmente Escrito por kadettgsi17

Uff que nervios tengo hasta yo para ver si sale todo bien, ya podías hacer un streaming de tu garaje a lo Gran Hermano jaja

Suerte!!

Voy a grabar un video de la zona de motor para poner aqui antes de encenderlo a ver si alguien encuentra algun problema, como aconsejo un compañero. Gracias

[southbay]

Una pregunta importante, shurs, a ver si me podeis ayudar:

Algunos foreros me han ido aconsejado que le de un par de vueltas al motor con una carraca para asegurar que todo gira bien.

Lo hice ayer despues de ponerle el aceite y gira bien o sea hay resistencia pero no mucha, pero he notado que en ciertos puntos gira mas facilmente que en otros puntos.

Es normal esto?

[titocostilla]

Originalmente Escrito por southbay

Una pregunta importante, shurs, a ver si me podeis ayudar:

Algunos foreros me han ido aconsejado que le de un par de vueltas al motor con una carraca para asegurar que todo gira bien.

Lo hice ayer despues de ponerle el aceite y gira bien o sea hay resistencia pero no mucha, pero he notado que en ciertos puntos gira mas facilmente que en otros puntos.

Es normal esto?

si, es completamente normal

[Danivil]

Originalmente Escrito por southbay

Que nervios Danivil...estoy que no me llega la camisa al cuerpo!:

Ya lo tienes todo hecho! Dale ya a la llave!

[Trivium]

¡Dale caña!