Prestaciones reales VW POLO 1.2 TSI BMT 110 CV (Año 2014)
03-jun-2014 12:23
#1
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Potencia Maxima: 123´9 CV Par Maximo: 21´5 kgm 0-100: 9´91 seg 0-1000: 31´6 seg Peso: 1160 Kg Consumo Medio: 6´2 litros (maximo en la prueba: 14´5 litros) Kms de la unidad de pruebas: 1785 kms 80 a 120 en 4ª: 9´69 seg 80 a 120 en 5ª: 13´1 seg 80 a 120 en 6ª: 17´4 seg Saludos. PD: El desarrollo en 5ª y en 6ª es de 34´9 y 41´8 km/h respectivamente. ¡Impresionante la curva de par que es plana entre las 1800 y las 4200 rpm con 20 kgm de par en todas esa banda. Las ruedas que lleva son 215/45 R16 86H |
Jugando con la marea
03-jun-2014 12:33
#3
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Es curioso. Ningún coche de gasolina de última hornada con todos los adelantos en eficiencia es capaz de bajar de los 6 litros de media en el circuito de consumo de Autopista. Pensé que este modelo lo conseguiría al ser ligero. Buenas cifras para el Polo. Se mueve muy bien. |
Flanders profesional
03-jun-2014 12:43
#4
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¿Ni con la repro que lleva es capaz de mejorar los registros oficiales? Con ese peso y potencia esperaba mejor aceleración. |
ForoCoches: Miembro
03-jun-2014 12:44
#5
 .Por lo que 6,2 litros de gasolina REALES está de putisima madre, en mi opinión. Date cuenta que mirando pruebas como esta, tenemos estos con consumos: Ibiza 1.9 tdi 100cv --> 5,9 litros Ibiza 1.9 tdi 110cvs --> 5,7 litros Leon 1.9 tdi 110cvs --> 6,4 litros |
ForoCoches: Miembro
03-jun-2014 12:47
#6
 Yo pienso que anda bien, lo que tiene que andar para la potencia que tiene..., no deja de ser un utilitario de 110cvs, para viajar tranquilo. |
Jugando con la marea
03-jun-2014 12:51
#7
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Hombre, porque le hacen un uso REAL del coche
.Por lo que 6,2 litros de gasolina REALES está de putisima madre, en mi opinión. Date cuenta que mirando pruebas como esta, tenemos estos con consumos: Ibiza 1.9 tdi 100cv --> 5,9 litros Ibiza 1.9 tdi 110cvs --> 5,7 litros Leon 1.9 tdi 110cvs --> 6,4 litros No, si a mí también me parece cojonuda la cifra. Y, por ejemplo, la media que sacaron a mi coche cuando lo probaron es la que le saco yo también haciendo un uso combinado sin andar buscando el mejor registro. De todos modos, has puesto modelos diésel de hace más de 10 años. Los nuevos diésel en el recorrido de Autopista sacan cifras mucho mejores. Los nuevos gasolina optimizado hacen en Autopista medias de diésel de hace una década, lo cual está muy bien. Pero los diésel también han avanzado y han rebajado bastante sus cifras de hace 10 años o más. |
Flanders profesional
03-jun-2014 12:55
#8
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Por eso no me cuadra mucho. |
ForoCoches: Miembro
03-jun-2014 13:03
#9
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No, si a mí también me parece cojonuda la cifra. Y, por ejemplo, la media que sacaron a mi coche cuando lo probaron es la que le saco yo también haciendo un uso combinado sin andar buscando el mejor registro.
De todos modos, has puesto modelos diésel de hace más de 10 años. Los nuevos diésel en el recorrido de Autopista sacan cifras mucho mejores. Los nuevos gasolina optimizado hacen en Autopista medias de diésel de hace una década, lo cual está muy bien. Pero los diésel también han avanzado y han rebajado bastante sus cifras de hace 10 años o más. VW golf 1.6 tdi 105cvs --> 5,3 litros (aunque este tiene peores prestaciones) Aun así, es lo que tu dices, que han avanzado muchisimo los gasolina, para hacer consumos de tdi de la década pasada (unos consumos que me parecen buenisimos y muy aceptables). El problema de los tdi actuales, es que me dan mucho miedo entre el fdp, egr electrónica... , por lo que existiendo una diferencia tan pequeña de consumo con su gasolina homólogo, veo una buenisima elección a dia de hoy el TSI. Un saludo! |
ForoCoches: Miembro
03-jun-2014 13:05
#10
| El peso del coche parece que ha aumentado con respecto al anterior 1.2 TSI de 105cv. Buenas cifras y buen consumo |
Me gusta conducir
03-jun-2014 13:45
#12
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Pues valorando el extra de potencia de esa unidad (y de par) y el poco peso del coche, está cerca de considerarlo un cepo en toda regla, así de claro. Esperaba mejores cifras, incluso en consumo. |
ForoCoches: Miembro
03-jun-2014 14:22
#13
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Un cepo... Perdón que es turbo, un avión!! 
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Atrapamiento del Güeno
03-jun-2014 14:38
#14
| Correcto para la potencia anunciada... Demasiada goma me parece |
ForoCoches: Miembro
03-jun-2014 15:02
#15
| y las prestaciones creo que han empeorado algo tambien, aunque el consumo creo ha mejorado. |
ForoCoches: Miembro
03-jun-2014 19:42
#16
Ya estamos con los "va sin repro". De que le vale para las prestaciones finales que da?? 
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Jugando con la marea
03-jun-2014 21:11
#17
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+1 La verdad es que yo también, sobre todo por el peso del coche. Mirando en las prestaciones de Autopista, veo que el Mazda 3 2.0 120 CV, con sólo 10 CV más, sin turbo y 200 kg. más pesado gasta apenas 0,3 más de media y tiene prestaciones mejores. Sólo falla con claridad en la recuperación en 6ª, como es obvio. Bravo por el motor de Mazda. Visto así, este TSI me deja muy frío. Prestaciones reales MAZDA 3 SKYACTIV-G 2.0 120 CV (Año 2013) Potencia Maxima: 142´8 CV Par Maximo: 21 kgm 0-100: 9´38 seg 0-1000: 31 seg Peso: 1310 Kg Consumo Medio: 6´5 litros (maximo en la prueba: 17´4 litros) Kms de la unidad de pruebas: 1130 kms 80 a 120 en 4ª: 9´85 seg 80 a 120 en 5ª: 13´9 seg 80 a 120 en 6ª: 21´5 seg |
ForoCoches: Miembro
04-jun-2014 01:04
#19
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1160kg, 124 cv supuestos y 0 100 casi en 10 segundos. No anda ma,l pero no vuela. |
Espantavellas
04-jun-2014 01:06
#20
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Potencia Maxima: 123´9 CV
Par Maximo: 21´5 kgm 0-100: 9´91 seg 0-1000: 31´6 seg Peso: 1160 Kg Consumo Medio: 6´2 litros (maximo en la prueba: 14´5 litros) Kms de la unidad de pruebas: 1785 kms 80 a 120 en 4ª: 9´69 seg 80 a 120 en 5ª: 13´1 seg 80 a 120 en 6ª: 17´4 seg Saludos. PD: El desarrollo en 5ª y en 6ª es de 34´9 y 41´8 km/h respectivamente. ¡Impresionante la curva de par que es plana entre las 1800 y las 4200 rpm con 20 kgm de par en todas esa banda. Las ruedas que lleva son 215/45 R16 86H 
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ForoCoches: Miembro
04-jun-2014 10:10
#22
| Un tdi 100/110/105 andaba por los 11-10.5 en un compacto ligero, en un golf 1.9 tdi 110 con 1200kg era de 10.7, el 115 10.5 |
Flanders profesional
04-jun-2014 10:50
#23
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En unidades "de stock" tiene que haber diferencia, por supuesto. |
1:18 & 1:43 art collector
04-jun-2014 11:01
#24
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La verdad es que 24CV adicionales en banco de un atmosférico da que pensar...
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Espantavellas
04-jun-2014 11:06
#26
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de eso nada, un saxo pesa 950 kilos, casi 1000, y el consumo medio es el mismo, el minimo incluso baja al 5.5 litros con velocidades de 100 por hora y adelantamientos en nacional, que si nos ponemos llega al 5 El ultimo saxo vts del mercado, el de 100 cv, tenia un motor con una respuesta muy, muy plana hasta 6000 rpm y consumia muy poco, podia ir a ritmo de tdi en cuanto a revoluciones 2000 rpm y 2500 subir cuestas en quinta sin problema. Yo te hablo de un coche que fue mio durante 7 años, y lo comparo con eso que pone en el post, no hablo de coña. Mi consumo medio era de un 6.5/7, por que en cuanto podia lo exprimia, mas que al clio |
Jugando con la marea
04-jun-2014 11:14
#28
| Todos lo pensamos cuando vimos esa prueba del Mazda, ciertamente. |
*AutoBan Spam/Flood/Troll*
04-jun-2014 12:33
#30
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+1
La verdad es que yo también, sobre todo por el peso del coche. Mirando en las prestaciones de Autopista, veo que el Mazda 3 2.0 120 CV, con sólo 10 CV más, sin turbo y 200 kg. más pesado gasta apenas 0,3 más de media y tiene prestaciones mejores. Sólo falla con claridad en la recuperación en 6ª, como es obvio. Bravo por el motor de Mazda. Visto así, este TSI me deja muy frío. Prestaciones reales MAZDA 3 SKYACTIV-G 2.0 120 CV (Año 2013) Potencia Maxima: 142´8 CV Par Maximo: 21 kgm 0-100: 9´38 seg 0-1000: 31 seg Peso: 1310 Kg Consumo Medio: 6´5 litros (maximo en la prueba: 17´4 litros) Kms de la unidad de pruebas: 1130 kms 80 a 120 en 4ª: 9´85 seg 80 a 120 en 5ª: 13´9 seg 80 a 120 en 6ª: 21´5 seg Potencia Maxima: 141´8 CV
Par Maximo: 22´5 kg 0-100: 9 seg 0-1000: 30´45 seg Peso: 1282 Kg Consumo Medio: 6´6 litros (maximo en la prueba: - litros) Kms de la unidad de pruebas: 2291 kms 80 a 120 en 4ª: 7´98 seg 80 a 120 en 5ª: 10´67 seg 80 a 120 en 6ª: 14´21 seg Saludos. PD: Los desarrollos en 5ª y en 6ª son de 36´67 y 44 km/h |