Historia Alfa 33. El Alfa Maldito.
ForoCoches: Miembro
02-jun-2003 08:24
#1
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¡Hola! A ver, vamos a contar un poco por encima la historia del Alfa que se empezó a cargar la fama de Alfa (y una explicación más o menos del por qué). El Alfa 33. A comienzos de los años 70, Alfa estaba pensado en diseñar un compacto de tracción, y el resultado de todo ello fue el Alfasud (nombre que tomaba porque se fabricaba en una factoría del sur de Italia (Pomigliano d´Arco, cerquita de Nápoles)). Se montaron varios motores, desde un 1086 cc Boxer hasta 1490 cc Boxer y lo que era bastante raro en esa época, frenos de disco en las 4 ruedas. Aquí tenemos el Alfasud y el Sprint  Tuvo bastante éxito y por ello se tardó 12 años en presentar un sustituto. Y aquí aparece el protagonista de esta historia, el Alfa 33 (toma el nombre de una versión de competición conocida como Tipo 33, Stradale, para mí el Alfa más bonito de todos los tiempos).    El Type 33 "Stradale"  Alfa 33 de primera serie. En 1983 aparece este coche con dos motorizaciones, un 1351 cc (79 CV) y un 1490 cc (105 CV), denominado QV (Quadrifoglio Verde). Estos motores también se tomaron del Alfasud. Se seguía fabricando en la misma factoría del sur de Italia y se reconocen fácilmente porque llevaban los intermitentes delanteros en ámbar. Lo malo es que como pasa con el Alfasud y el Sprint (que al fin y al cabo es un Alfasud), es complicado encontrar alguno en buen estado de chapa. Existía también una versión con tracción a las 4 ruedas conectable mediante un interruptor en el salpicadero. Y aquí comienza su leyenda negra. La acero usado para la carrocería de estos modelos provenía de Rusia y no tenía toda la calidad que se podía esperar. Aparte que el tratamiento anticorrosión, a pesar de tener garantía de 6 años, era simplemente penoso (fijaos sí veis algún Sprint o 33 de los primeros en los pasos de rueda. Normalmente están seriamente corroídos). ¿Qué pasaba? Pues el resultado está a la vista, por eso tienen esa fama de que enseguida se les va el color. Pero bueno, su leyenda negra no termina aquí, continuaremos más adelante.  Alfa 33 de segunda Serie En 1987 el Alfa 33 sufre un ligero Restyling, modificándose los intermitentes delanteros (pasan a ser blancos) y la parrilla delantera. Además ya se empieza a fabricar en una factoría de Milán, donde supuestamente se paliarán ciertas carencias de calidad que sufrían las instalaciones del sur. Aparecen también en escena nuevos motores, a la vez que se retoca alguno de los existentes. El 1.3 boxer pasa a tener dos dobles carburadores y se desdobla en dos versiones, la 1.3 que sigue con un sólo carburador y la 1.3 S que viene con dos carburadores dobles y 86 CV. El 1.5 cambia su denominación y pasa a ser el 1.5 TI (no cambia para nada el motor) y aparece en escena el motor de 1712 cc Boxer de 117 CV. Este 1.7 es el que hereda la denominación QV. A la vez en algunos mercados se comercializa un curioso Turbodiesel con motor VM de 3 cilindros, 1779 cc y 83 CV (este último no tuvo éxito). Se comercializa en versión familiar (Giardinetta) pero se pierde la posibilidad de elegir el modelo con la tracción a las 4 ruedas. Por último, se montó justo antes del restyling final el 1.7 pero con inyección monopunto (Bosch Motronic) aun sin catalizar. A su vez aparece la versión Giardinetta  Alfa 33 "Giardinetta" Bueno, pues como hemos visto aquí aparece el segundo "demonio" (o debería decir 2 dobles demonios) escondido en los Alfa 33. Sus famosos dobles carburadores de doble cuerpo. A ver quién era el majo que los ponía a punto a "ojímetro". Muy pocos talleres no oficiales disponían de vacuómetros con los que podían afinar la carburación de estos bichos. Aparte, por aquellos tiempos, a ver quien era el guapo que iba a un taller oficial Alfa (bueno, realmente, a ver quién era el guapo que iba al taller oficial de cualquier marca), tradicionalmente caros, para hacer un "sencillo" ajuste de carburadores. ¿Qué pasaba entonces? Que ese ajuste duraba dos telediarios (el parte por aquella época) y claro, que si el coche gasta mucho, que si anda poco, que si echa más humo que un tractor Barreiros, que si la abuela fuma... Todo el mundo lo decía. Cuando los carburadores estaban afinados esos coches andaban como una mala bestia, pero cuando no... Otro problema que tuvo ese coche fue su uso. En aquella época era un coche asequible que ofrecía mucho con relación a lo que costaba (fijaos sino en el equipamiento que podía montar un Escort o un Renault de esa época) y lo compraban para darle un uso al que no se ajustaba bien debido a sus peculiaridades. Su uso mayoritario era ciudadano, y a ningún (o casi ningún) carburador le gustaba callejear. Se solía desajustar mucho más rápido que circulando por carretera. ¿Entonces? Lo dicho, duraba ajustado na y menos y por eso el coche era una castaña   Alfa 33 de Tercera Serie Bueno, a lo que iba. Ya por último se le sometió a su última modificación en el año 90, y esta fue la más importante. Lo intentaron asemejar al 164 que acababa de salir (Los grande grupos ópticos traseros se pierden y dan paso a unos más alargados y unidos entre sí, se potencia su forma de cuña, cambian también los grupos ópticos delanteros...). Vamos, que lo dejaron muy potito (para mi humilde gusto). Y vamos a lo importante. Se pierden esos puñeteros dos dobles carburadores (vaaaaale, en las primeras versiones del 90 se mantenían, pero en el 91 ya todos iban por inyección. Además el encanto de los carburadores....) se les capa....... perdón cataliza y modifican ciertos aspectos de las suspensiones (estabilizadoras traseras en las que no lo llevaban y aumento de diámetro de las mismas en los que la tenían). Y aparece el genuino y auténtico 1712 boxer 16 Válvulas (vale y el 8, pero mal que me pese ¿cuál es el importante aquí? Además el 8 v ya se montaba en la serie 2). Un cacharro de 137 CV sin catalizar y 132 catalizados que se convirtió en una auténtica máquina de devorar asfalto con unas prestaciones impresionantes, muy por encima de coches de ese tiempo con motorizaciones similares o a la par que auténticas bestias pardas de ese tiempo como el 19 16v. ¡Ah! Y se ofrecía con tracción total con diferencial viscoso electromagnético (creo que era así).  Alfa 33 tercera Serie Giardinetta (Impresionante, precioso, me quedo sin palabras) Bueno, pues aunque no sea muy exhaustiva, aquí tenemos la historia de este "cacharro" muy querido por algunos (entre los que me incluyo) y odiado por otros. Un amigo que pulula por el foro cuando le comente que estábamos buscando uno de estos me dijo una cosa que no olvido. Si lo pruebas estás perdido. Y es cierto (Gracias GERAR ). Su sonido característico, sus putaditas con el Check Control (la instalación eléctrica de ese coche no la demonizo porque cualquier coche italiano de esa época estaba igual, e incluso alguno no italiano, como los Renault con el 9, 11, 18, 21...), su 2ª que rasca el 50% de las veces (mal endémico de los Sprint y 33´s), en fin, por todo. La lástima que por circunstancias de la vida nos hemos tenido que deshacer de él. Algún día volvera y al menos sabemos que va a estar bien cuidado Bueno, que ya no os aburro más. A ver si os gusta o por lo menos le interesa a alguien. Un saludo |
Disoñador
02-jun-2003 08:41
#4
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jé... estaba deseando que alguien abriera un post como este... a ver si lo podemos ir ampliando! yo aporto unos detallitos (esta tarde y tengo sueñooo): Que el 33 de tercera generación se diseño bajo la "batuta" de Walter Da Silva (no de Pininfarina como el 164). De la 1era a la segunda generación se varió sobretodo el interior, apenas he podido ver unos cuantos de 1era generación, y pocas esperanzas tengo de ver alguno que otro, pero si un día veis uno, fijaos en el interior, es espectacular... Sobre el rascado de marchas... la marcha atrás no entra bien, y es la primera la que rasca (por lo menos en los dos 33´s que he tenido -2da y 3era generación) por no estar sincronizada y no la segunda. No estaría de más abrir una encuesta para propietarios y ex-propietarios del 33 sobre la fiabilidad o el grado de satisfacción que les dió el 33... (mil gracias por este post!  )
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ForoCoches: Miembro
02-jun-2003 08:51
#6
Pues no se, Dardo, en el nuestro la 1ª nunca nos ha rascado, en cambio el paso de 3ª a 2ª si que rasca de vez en cuando (hasta mi novia ha aprendido a hacer el doble embrague  ).Por cierto, más de una lagrimilla se nos ha caido cuando lo vendimos, y eso que todavía lo tenemos nosotros. Por cierto, ironías de la vida, el comprador es un acérrimo seguidor de la "competencia" . Le estaremos introduciendo en el lado oscuro??? Hombre, me imagino que bastante gente, al igual que el tema del SZ lo habrá leido en el otro foro, pero me apetecía que también estuviera por aquí. Miedo me da lo que pueda pasar con los temas que hay allí colgados... Un saludo |
Editado: 02-jun-2003 08:54 -
flanders inside
02-jun-2003 08:52
#7
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parece q a los VAGistas no le interesa mucho este tema, jejejej gracias por este post |
enamorado de Naranjito
02-jun-2003 09:07
#8
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Excelente resumen si señor. Me gusta cuando tocas el tema del Sprint, porque me encanta ese coche. Yo compre un 1.7 QV hace solamente 2 meses. El tacto y sonido del motor es en vidiable hasta el punto que me parece el mas alegre y divertido de conducir de los tres coches q tengo. Esa mala leche de motor carburador no la tienen los coches de ahora. Y el sonido? no se si será mi unidad, pero a mi me suena a motor de 8 cilindros (pequeño, pero como si fuera un V8). Y esos petardeos al reducir, ummm.... Al hilo dle tema, he puesto un post en compra-venta buscando el kit zender de carrocería. A la desesperada, claro está. |
ForoCoches: Miembro
02-jun-2003 13:29
#9
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El único Alfa que he conducido fue el Sprint 1.5 de 105 caballos. Era de un amigo y desgraciadamente, hace muchos, muchos años. Bien, su recuerdo me ha acompañado durante todo este tiempo. Su aceleración era, para la época, alucinante. El sonido de su motor, espectacular y me pareció una auténtica máquina para disfrutar conduciendo. Lo malo fue que debido a sus múltiples averías acabó quitándoselo pronto. Pero cuando iba bien, era una gozada. Saludos. |
ForoCoches: Miembro
02-jun-2003 21:16
#15
Bueno, yo nunca he llevado ni he tenido un Alfa, pero la imagen que me dan es deportividad, diseño, pero poca fiabilidad ... 
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Enredas
02-jun-2003 22:29
#16
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Ya es la 3º vez que vuelvo a leer el tema, jeje Yo chero boxer alfa... :-)) |
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02-jun-2003 23:34
#17
| Muy bonito el tema, precisamente hoy he visto uno abandonado y me ha dado muchisima rabia. |
Ficus Power con Rodillos
03-jun-2003 00:54
#19
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El Alfa de la 3ª serie es impresionante, y el que Has puesto en la ultima foto no te digo nada (eso es tuning fino, no lo que se ve por ahí) Muchas gracias por el reportaje. |
Forza Atleti, OE!
03-jun-2003 01:22
#21
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Yo hice unos 1000km con un 33 de segunda generación de un amigo, y ahí empezo mi pasión por Alfa Romeo, por su sonido, por su fuerza... etc recuedo una culeada que me pego incorporándome una autovía en cuesta , ..... qué guapo, como tiraba.... la pintura era horrorosa........ juas,juas Y el escape se nos jodió....... Vaya cacharro, pero en fin, quede enamorado de Alfa para toda la vida..... saludos!!!!!!! |
Miembro: de los primeros
03-jun-2003 01:52
#22
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Que callada esta la vieja alemania. Mi padre tuvo un Alfasud del 83, creo. A parte de ser precioso, ese sonido doble carburacion era acojonante. Por supuesto, muchos de los fallos del 33 eran heredados del Alfasud, pero como ya he leido arriba, mas que fallos, son caracteristicas. Saludos Alfistas. |
Editado: 03-jun-2003 01:55 -
ForoCoches: Miembro
03-jun-2003 02:11
#23
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Como amante de los motores y diseños Italianos , me ha llegado al corazon al cuore para ser mas claritos!!!Siempre pense que el motor diesel era un motor castrado hasta que lleve el 147 jtd la leche!!! que fiera!!!!!! me encanto, la mala fama italliana es creada por un conflicto judepo-masonico TEUTON, ya que estos se creen que el motor italiano es como el aleman y que no hay que tratarlo con delicadeza en sus cuidados claro y puedes serv ruin pasando de su mantenimiento, pasando lo que ocurria, alfa 33 ala mierda y fama de alfa por los suelos forza italiua , forza ferrari,forza alfa y lancia |
Anteriormente en Singapur
03-jun-2003 03:31
#24
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Una historia de película. A ver cuando preparas una de mi 155. Gran tema |
ForoCoches: Miembro
14-jun-2003 02:30
#25
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Hola, soy Rulo, y soy el nuevo propietario del Alfa 33 de Hemo. La verdad que leer este post me produce muchas cosas, por un lado ilusion, por el otro un poquito de pena. Hemo, te entiendo perfectamente lo que estas pasando y sintiendo por la venta del 33. Yo siento lo mismo por mi Golf, el cual es la cosa mas bonita que he visto en mi vida, y que gracias a un tuning fino y delicado pude hacer mas lindo aun. Hace un año que no lo veo, ya que esta en Argentina y yo aca. Lo extraño muchisimo. Se que cuando llegue el dia de desprenderme de el, lo voy a llorar muchisimo. En mi caso, cuando lo venda, se que lo voy a querer ver de nuevo, que lo cuiden mucho, etc. Por eso te digo que cuando quieras lo vas a poder conducir, verlo, salir a dar unas vueltas, etc. Como asi tambien me vas a ayudar a repararlo, y a ponerle accesorios, (barra anti-estress, conjunto de amortiguacion, etc.) Y bueno, me voy despidiendo, les mando un saludo a todos. Rulo 001 Golf Tdi Alfa 33 www.ClubVwGolf.com |
Enredas
14-jun-2003 03:47
#26
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Jeje, asiesque tu eres el que se llevo el arfeta polar?? xDD Yo estuve vièndolo con mi padre, y juer vaya pasada te llevas jeje, ese sonido es ùnico. Làstima que me quede 10 meses para tener el carnete si no.... Que lo disfrutes mucho. Saludos |
Forero viejo
05-jun-2004 23:31
#28
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¡Txarlo, y te lo habías perdidooooooooooooo! P'a que veas que me preocupo de los 33. |
ForoCoches: Miembro
05-jun-2004 23:46
#29
yo tuve un Q.V que no me dio "demasiada" guerra....andaba muuuuchiiisimo y no solo lo parecia,eso si se bebia el agua de los floreros cosa que mi economia de estudiante sufria en exceso aun asi lo hubiera mantenido deno ser por el servicio tecnico que era lamentable y como se dijo por aqui cualquiera no ajustaba el bisho  joer que recuerdos  
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Forero viejo
06-jun-2004 00:31
#30
| Yo he disfrutado de dos Alfa 33, un 1.5 TI comprado nuevo en las navidades del '87, color rojo AR 537, del cual os envio una foto y un 33/1.7/16V/Boxer, blanco, comprado usado(cambiado a pelo por el 1.5 TI) en 1.998 del cual no tengo fotos, pero lo veo de vez en cuando por Segovia, pues el chaval que me lo compró lo conserva muy bien. Se lo vendí hace un par de años. |