Prestaciones reales RENAULT LAGUNA GRAN TOUR 2.0 DCI 150 CV (año 2014)
24-jun-2014 12:05
#1
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Potencia Maxima: 155´2 CV Par Maximo: 36´8 kgm 0-100: 9´64 seg 0-1000: 30´9 seg Peso: 1600 Kg Consumo Medio: 5´8 litros (Maximo en la prueba: 14´9 litros) 80 a 120 en 4ª: 7´82 seg 80 a 120 en 5ª: 10´7 seg 80 a 120 en 6ª: 14´1 seg Saludos PD: El desarrollo en 5ª y en 6ª es de 47´5 y de 56´2 respectivamente. Es todavía dicho motor de la unidad de pruebas EURO V. |
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24-jun-2014 12:07
#2
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Ha perdido chicha ese motor. En 2008 un Laguna similar coqueteaba con los 30 seg a los 1000 metros. Eso si el consumo ha mejorado un montón. |
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24-jun-2014 12:08
#4
| Me gusta el laguna, me resulta más dinámico y ligero que otras ballenas como el mondeo o insignia |
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24-jun-2014 12:14
#5
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Es lo que pesa un astra 1.7 cdti cepo a poco que lo equipes un poco. Y no hay color entre ambos coches, el Laguna es infinitamente mejor coche. |
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24-jun-2014 12:34
#7
| No tiene mala pinta, un poco lento pero con buen consumo. Espero que el motor no sea el mismo que el de las Trafic, que se me han roto unas cuantas |
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24-jun-2014 12:45
#8
| Tengo de todo, un par de 1.9DCI 80cv, varias 2.0DCI 90cv y 115cv. Curiosamente las unicas que no han dado problemas son las 1.9, la ultima en joderse ha sido una 90, reten de cigueñal roto y todo el aceite a la autopista con gripada incluida, le hemos montado un 115cv de desguace que del 90 no hemos encontrado ni uno. |
Jugando con la marea
24-jun-2014 13:25
#10
| Yo tampoco recuerdo 2.0 dci con potencia más baja. El de menos potencia que me viene a la cabeza es el que da 130 CV. Lo conozco montado en un Laguna familiar de la útima serie. |
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24-jun-2014 15:44
#15
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No anda nada mal para mover 1600 kilazos. Aunque en este segmento siempre se valoran más alternativas (Astra Caravan, Mondeo SW, 407...). |
Miembro nº 386
24-jun-2014 16:01
#16
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Comparando con el 130 del Laguna III fase I queda así; 150 fase III/130 fase I Potencia Maxima: 155´2 CV/135,6 Par Maximo: 36´8 kgm /34kgm 0-100: 9´64 seg/9,96s 0-1000: 30´9 seg/31,66s Peso: 1600 Kg/¿? Consumo Medio: 5´8 litros (Maximo en la prueba: 14´9 litros)/ 6,34 con los criterios actuales de motorpress 80 a 120 en 4ª: 7´82 seg/8,5s 80 a 120 en 5ª: 10´7 seg/10,4s 80 a 120 en 6ª: 14´1 seg/14'0s Saludos PD: El desarrollo en 5ª y en 6ª es de 47´5 y de 56´2 respectivamente. Es todavía dicho motor de la unidad de pruebas EURO V. La verdad es que me sorprende el peso,mi Laguna III Grandtour 130 fase I peso en la báscula de la ITV 1502kg conmigo dentro (75kg) y el depósito casi mediado. |
Editado: 24-jun-2014 16:12 - Razón: Dar color rojo
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24-jun-2014 16:31
#17
| Este de la prueba es ya el energydci 150cv con start-stop y relaciones de cambio mas largas, de ahi que lo que pierde en prestaciones lo gane en consumo |
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24-jun-2014 16:33
#18
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En el caso de la prueba, lleva el 4rd, con lo que añade mas peso al eje trasero. Si lleva llantas de 18" probablemente tambien gane algo mas, etc...De ahi la posible diferencia, ya que por peso de motor no es, ya que son de la misma familia |
Miembro nº 386
24-jun-2014 16:39
#19
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Depende mucho del equipamiento, carroceria, etc.
En el caso de la prueba, lleva el 4rd, con lo que añade mas peso al eje trasero. Si lleva llantas de 18" probablemente tambien gane algo mas, etc...De ahi la posible diferencia, ya que por peso de motor no es, ya que son de la misma familia Ahora que lo pienso,esté con start stop llevara batería y motor de arranque más pesados también. |
Editado: 24-jun-2014 16:43 -
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24-jun-2014 16:43
#20
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Pues entonces no se. El Laguna de mi padre, 4rd tambien pero con el 180cv y carroceria de 5 puertas, se supone que pesa 1550kg, vamos, lo normal para la diferencia de carroceria En tu caso, pues no se porque hay tanta diferencia. Seguro que hay cosas de equipamiento que no se ven y son diferentes 
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Miembro nº 386
24-jun-2014 16:45
#21
| Cabe la posibilidad de que la báscula de la ITV no estuviese en su mejor momento jejej no se,en la prueba del fase I que hay colgada en autopista online no viene cuanto pesó . |
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24-jun-2014 16:46
#22
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Si, este es energy, con start-stop. Probablemente haya aumentado un poco el peso por su culpa. Poco a poco, se va añadiendo algun kg encima y pasa lo que pasa. Veremos la siguiente generación cuanto peso se quita de encima, aunque ya no estará el 2.0dci, sino el 1.6 dci (aunque hay rumores de que el 2.0 dci podria aparecer como biturbo y pasando de los 200cv) |
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24-jun-2014 16:48
#23
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mira, el 180cv, con 33kg mas http://www.forocoches.com/foro/showt...ult+laguna+dci |
ForoCoches: Miembro
24-jun-2014 16:51
#24
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exacto .las vivaro /traffic montan el 2.0 en versiones de 90 y 114 cv. a priori son motores muy fiables, con sus cosas como todos.. que se joden los inyectores... reza para no cambiar la culata entera porque se quedan soldados a ellas. a mi me paso una vez... y no soy el unico en estos motores de las furgonetas. no se en el laguna si existe el mismo problema. |
Miembro nº 386
24-jun-2014 16:57
#25
| No en las versiones montadas en turismos jamás he oído o leído nada sobre ese problema,y me informe durante bastante tiempo antes de comprar el 2.0dci. |
Miembro nº 386
28-jun-2014 17:44
#26
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mira, el 180cv, con 33kg mas
http://www.forocoches.com/foro/showt...ult+laguna+dci Al final me compré la revista para ver si comentaban algo sobre el comportamiento y si lo comparaban con la nueva hornada de berlinas..y la verdad es que el texto es cortito y se centra en alabar precisamente la dinámica que proporciona el 4control. |