Tesla Model 3 (2017)

[pioner]

Originalmente Escrito por ElectNewt

cuanto se tarda en recargar un coche electrico? me refiero al tiempo, en dinero ya me imagino que sera 1/2 - 1/3 del precio de la gasolina

gracias.

edit lo he leido en endesa:
"Depende tanto de las caracteríticas del coche, como del estado de carga de la batería. Para una carga completa del vehículo, el tiempo de carga, utilizando modo 3, es de 6 a 8 horas."


recarga rapida:
"Depende tanto de las características del coche, como del estado de carga de la batería. Se calcula que en tan sólo diez minutos, un vehículo eléctrico puede recuperar aproximadamente unos 60 km. de autonomía."


pffff esto es el gran fallo me parece a mi.


me refiero yo desde mi pueblo no puedo ir a zgz de compras (100km) ya que me quedaria igual no sin energia pero cerca de quedarme sin.

Hombre, con 350km de autonomía no veo porque no vas a poder ir.
Ten en cuenta que además mientras haces la compra igual puedes dejarlo recargando en algun punto.

El tiempo de carga depende de:
- la potencia con la que cargas.
- la capacidad de la batería.

[Greybeard]

Originalmente Escrito por Prius TS

Pues yo veo el Golf GTE como un híbrido enchufable de enfoque claramente dinámico con unas prestaciones realmente buenas. Lástima que el maletero falle.

Hace bien VW en venderlo como el híbrido GTI. Cada marca usa sus armas para hacer su marketing.

Por poner otro ejemplo muy distinto, el i3 REx hace el 0-100 más o menos en el mismo tiempo que el GTE, sólo que en silencio. Su implantación mecánica es mucho más simple y es otra solución también dinámica, con mucho más rango en eléctrico (que pronto va a mejorar)

Pero vaya, que nos estamos saliendo del tema...

[Prius TS]

Originalmente Escrito por Greybeard

Por poner otro ejemplo muy distinto, el i3 REx hace el 0-100 más o menos en el mismo tiempo que el GTE, sólo que en silencio. Su implantación mecánica es mucho más simple y es otra solución también dinámica, con mucho más rango en eléctrico (que pronto va a mejorar)

Pero vaya, que nos estamos saliendo del tema...

Sí, ese también corre que se las pela. Lo que pasa es que ya he leído un par de pruebas en donde no hablan muy bien del funcionamiento del motor en modo generador, hasta el punto de decir que se queda claramente corto de potencia en situaciones que no son para nada extrañas.

[juanma-ax]

Originalmente Escrito por Javvvi

Yo no te estoy acusando de nada.


Estoy copiando la opinión de otros foreros (y pruebas) para que no me digan nada. Porque decir la realidad de los híbridos enchufables, sólo molesta si afecta a coches del grupo VW (Cuando estas opiniones afectaban a toyota, estaban muy )

Esas prestaciones es en modo power. Y la batería duro poco. En modo híbrido mejora el consumo, pero baja las prestaciones. Y luego esta el modo save, cuando queda poca carga de batería (aun más cepo) y aumenta el consumo.

El mayor problema de la gama GTE es el motor térmico (pequeño) + el peso extra + precio elevado - espacio de carga + consumo real. Es más interesante la gama normal.

Yo veo la gama GTE, como un producto de marketing.

Si voy a comprar un híbrido enchufable, me voy al Mitsubishi. Que están por 30.000 €, un Outlander 4x4 y 500 L de maletero. No un compacto por 40.000 €

Lo malo de los enchufables en general es el precio, sea VW, Toyota, Kia... El único "barato" es el Outlander.
El Prius Puig in salía por 6000€ más que el normal y esa era la queja, mucho más caro para la poca autonomía eléctrica que tenía

¿Por cierto, motor pequeño un 1.4t de 150?
Y el 1.5 de 77 del Prius 2g, que es entonces.
Y el del Yaris...
Y espacio de carga en relación a sus competidores no van nada mal. Te recuerdo que la homologación de maletero del Prius es contando el doble fondo del maletero y el espacio de la cortina al techo. No es el espacio normal que se suele contar.
El rival del Passat gte más directo es el Kia Óptima pulg in, que homóloga 303L de maletero, con un motor pequeño también porque da los mismos 155 cv que el VW y el eléctrico aún peor, 68cv vs 116cv.
Ves el precio aún no se sabe, pero si el Optima hybrid de tarifa salía casi por 40k esté al ser pulg in igual sale más caro


Vamos que se nota de que pie cojeas

Edito para poner que un Mondeo hybrid tiene 383l de maletero, menos capacidad que el Passat y con menos baterías al no ser enchufable

[Greybeard]

Originalmente Escrito por Prius TS

Sí, ese también corre que se las pela. Lo que pasa es que ya he leído un par de pruebas en donde no hablan muy bien del funcionamiento del motor en modo generador, hasta el punto de decir que se queda claramente corto de potencia en situaciones que no son para nada extrañas.

Sí, tiene "truco". Pero te lo aprendes el día 2. Y una vez aprendido, sirve hasta para viajar (aunque a menos velocidad que el GTE, cierto)

He llevado las cosas al extremo, comparando con otro híbrido con un minimotor; se trata del híbrido con menos potencia (térmica) del mercado.

Son dos soluciones totalmente diferentes que -según y como- pueden dar resultados similares, o muy distintas...

[Prius TS]

Originalmente Escrito por juanma-ax

Lo malo de los enchufables en general es el precio, sea VW, Toyota, Kia... El único "barato" es el Outlander.
El Prius Puig in salía por 6000€ más que el normal y esa era la queja, mucho más caro para la poca autonomía eléctrica que tenía

¿Por cierto, motor pequeño un 1.4t de 150?
Y el 1.5 de 77 del Prius 2g, que es entonces.
Y el del Yaris...
Y espacio de carga en relación a sus competidores no van nada mal. Te recuerdo que la homologación de maletero del Prius es contando el doble fondo del maletero y el espacio de la cortina al techo. No es el espacio normal que se suele contar.
El rival del Passat gte más directo es el Kia Óptima pulg in, que homóloga 303L de maletero, con un motor pequeño también porque da los mismos 155 cv que el VW y el eléctrico aún peor, 68cv vs 116cv.
Ves el precio aún no se sabe, pero si el Optima hybrid de tarifa salía casi por 40k esté al ser pulg in igual sale más caro


Vamos que se nota de que pie cojeas

Desde luego, y en el caso del Prius III la cosa no mejora mucho con un discretito 1.8 de 99 CV.

[Prius TS]

Originalmente Escrito por Greybeard

Sí, tiene "truco". Pero te lo aprendes el día 2. Y una vez aprendido, sirve hasta para viajar (aunque a menos velocidad que el GTE, cierto)

He llevado las cosas al extremo, comparando con otro híbrido con un minimotor; se trata del híbrido con menos potencia (térmica) del mercado.

Son dos soluciones totalmente diferentes que -según y como- pueden dar resultados similares, o muy distintas...

Ya imagino.

Por cierto, hay un forero que tiene un A3 eTron y habla muy bien del coche, con consumos en modo híbrido por autovía a 130-140 que están en la línea de los TSI de 140-150 CV. No recerdo ahora su nombre.

[juanma-ax]

Originalmente Escrito por Prius TS

Desde luego, y en el caso del Prius III la cosa no mejora mucho con un discretito 1.8 de 99 CV.

Yo es que los veo con enfoques distintos, por mucho que el trolvvvi se empeñe en compararlos.
Igual que ahora miraría un Prius si no fuera taxista miraría el GTE y ni me acercaría a la Toyota haciendo los recorridos que hacía antes.
Sería de diario poder ir en eléctrico y los findes tener un coche "normal" para poder viajar, con más prestaciones y mejor tacto que un Prius, sin ofender.

El precio de tarifa es elevado, no sé si se puede acoger a las ayudas del plan Movele, si pudiera ya baja considerablemente.

Al final en los híbridos importa el conjunto, no el separar los dos tipos de motores.
Ya lo he dije desde el primer momento, el precio de Passat es elevado, para eso me pilló un is300h

[Prius TS]

Originalmente Escrito por juanma-ax

Yo es que los veo con enfoques distintos, por mucho que el trolvvvi se empeñe en compararlos.
Igual que ahora miraría un Prius si no fuera taxista miraría el GTE y ni me acercaría a la Toyota haciendo los recorridos que hacía antes.
Sería de diario poder ir en eléctrico y los findes tener un coche "normal" para poder viajar, con más prestaciones y mejor tacto que un Prius, sin ofender.

El precio de tarifa es elevado, no sé si se puede acoger a las ayudas del plan Movele, si pudiera ya baja considerablemente.

Al final en los híbridos importa el conjunto, no el separar los dos tipos de motores.
Ya lo he dije desde el primer momento, el precio de Passat es elevado, para eso me pilló un is300h

Pues sí, tiene mucho sentido lo que dices.

Un amigo que prueba coches desde hace más de 10 años, ha llevado Prius Plug-in y Golf GTE y, como es lógico, comenta que las diferencias entre ambos son muy grandes.

Precisamente él no es nada fan de los híbridos pero quedó encantado con el GTE y no tanto con el Prius e incluso otros como el Lexus NX 300h. La razón, como casi siempre: el cambio de tipo de CVT.

[Greybeard]

Volviendo al hilo del Model 3... ¿os parecía "soso" el frontal?



https://www.tesla3grilles.com/collections/all

[adidaspowah]

Originalmente Escrito por Greybeard

Volviendo al hilo del Model 3... ¿os parecía "soso" el frontal?



https://www.tesla3grilles.com/collections/all

Os vais a reir pero ya había contactado con una tienda de al lado de mi casa para que fueran pensando en hacerme una rejilla o algo asi para pegarla en el morro, ya veo que aquí se han adelantado a todo

[NachoSH]

Originalmente Escrito por santy34

Los GTE no destacan en prestaciones y consumos?? Joder lo tuyo es digno de psicólogo.. Por cierto, no te vi en el hilo sobre la cagada de los airbags de Takata. Seguro que si fuera una empresa alemana y no japo, habrías pasado a realizar alguna "aportación"

Qué va, el Golf GTE no destaca en prestaciones, mucho mejor un CT200h, que son unas balas (con sus pedazo 136cv conjuntos )

[adidaspowah]

Originalmente Escrito por adidaspowah

Os vais a reir pero ya había contactado con una tienda de al lado de mi casa para que fueran pensando en hacerme una rejilla o algo asi para pegarla en el morro, ya veo que aquí se han adelantado a todo

Esto lo pregunto por ignorancia, la matrícula delantera del coche iría en lo que sería la parrilla o más abajo?

Lo suyo sería que fuera más abajo enganchada no?

[Babu]

Pues hoy mismo lo he visto en el carrefour de Torrevieja, el mismo azul de las fotos del OP

[daVIP]

Originalmente Escrito por Babu

Pues hoy mismo lo he visto en el carrefour de Torrevieja, el mismo azul de las fotos del OP

El que has visto es el Model S shur, lo del OP es un chop que alguien hizo de como podria ser el Model 3 en base al Model S.

[Fonfo]

Originalmente Escrito por Javvvi

Volkswagen Golf 5p Edition 1.2 TSI 110 CV BMT 380 L de maletero
Volkswagen Golf 5p GTE 1.4 TSI e-Power 272 L de maletero


Volkswagen Passat Edition 1.4 TSI BMT 125 CV 586 L de maletero
Volkswagen Passat GTE (2015) 402 l

Las prestaciones son aceptables, con carga en la batería. Después es un motor 1.4 Turbo moviendo 1700 kg o 1600 kg.

Lo único que pierden de maletero es el doble fondo. Que para el uso habitual siempre está enrasado con la boca de entrada.

La batería se puede usar de modo hibrido por lo que nunca estaría gastada del todo ya que se recarga en cuestas, frenadas, gracias al motor, etc. igual que hacen los híbridos de Toyota. Solo que uno acelera en 11 segundos y el otro en menos de 8. Por no hablar del cambio que en los vw es mucho más placentero y prestacional.

[meikerc4]

Originalmente Escrito por Cadim

Mi anterior coche, un 407 compré la maneta del regulador de velocidad por 30€ (instalarle fue quitar la tapita junto al volante y hacer click). Ir a la Peugeot a que me enchufaran el Ordenador por el Peugeot Planet System y que me lo activaran en 5 min, otros 30€.
Pedirlo de serie 425€

Cuando en su día lo puse en el Club407 y varios miembros lo hicieron, Peugeot mandó una carta interna para que no se hiciera más. Leí dicha carta.

Pues no quiero pensar que hicieron cuando publiqué cierta info y todos los foros me copiaron y publicaron como suyos hasta las fotos de los alfileres que tenía por casa


Y si, son alfileres ( no voy a especificar más, tercera foto en Google )


En este foro también me copiaron....

[Saul Lopez]

[adidaspowah]

Originalmente Escrito por slcuervo

Muchas gracias crack por la información, a esperar toca y a ahorrar eurillos.

Ya podía poner Tesla uno en Bilbao, aquí al lado de la ría en el museo Guggenheim, ahí también tendría mucha visibilidad

[COCO81]

Originalmente Escrito por adidaspowah

Muchas gracias crack por la información, a esperar toca y a ahorrar eurillos.

Ya podía poner Tesla uno en Bilbao, aquí al lado de la ría en el museo Guggenheim, ahí también tendría mucha visibilidad

Y otro al pie de la giralda que también tendría mucha visibilidad

[Funk]

Y debajo de mi casa otra.. tendría mucha visibilidad para mi

[erik_18]

Soberbio

[erik_18]

Originalmente Escrito por adidaspowah

Muchas gracias crack por la información, a esperar toca y a ahorrar eurillos.

Ya podía poner Tesla uno en Bilbao, aquí al lado de la ría en el museo Guggenheim, ahí también tendría mucha visibilidad

Originalmente Escrito por COCO81

Y otro al pie de la giralda que también tendría mucha visibilidad

quita quita, que me lo han dejado al laico de casa

[mi_bmw_m3]

Se sabe porque el coche tiene tan alto el techo?

[ManuK]

Qué lástima que el Volt de 2ª generación no lo hayan traído aquí. Con esas specs sí que tienes un coche para todo

[Greybeard]

Originalmente Escrito por ManuK

Qué lástima que el Volt de 2ª generación no lo hayan traído aquí. Con esas specs sí que tienes un coche para todo

Que viene, que viene...

[rojiblanco92]

Originalmente Escrito por erik_18

Soberbio

[NobitaNobi]

Para mi el Volt es feo con ganas... solo por el diseño no lo compraría.

[OVOSound]

Se hara eterna la espera...

[Greybeard]

Originalmente Escrito por NobitaNobi

Para mi el Volt es feo con ganas... solo por el diseño no lo compraría.

Yo no lo veo tan feo, pero vamos, cada uno tiene sus gustos. Uno de los render que circulan: