Error P1112 en HDi y se para en marcha
Petrolero
18-ago-2014 22:55
#1
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Hola, Estoy ultimamente un poco fastidiado, porque el coche no esta pasando por sus mejores momentos, pero es un riesgo la averia que os voy a contar (imagino que ya sabreis donde van los tiros) 2.0HDi 110 RHS Me paso por primera vez el mes pasado, iba dandole caña al coche y derrepente salto el chivato de anomalia, el coche se paró y no arrancaba hasta pasados unos minutos (hizo lo tipico de cuando falla el inmovilizador, el motor de arranque gira pero no arranca, vamos, porque no le llega gasoil casi fijo). El chivato de anomalia sigue en los proximos 5 arranques (ya habia leido por aqui que a los 5 se resetea) y desaparece el error hasta la proxima vez que falla. Decir que aunque marque anomalia no entra en modo degradado. Pero las tres ultimas veces han sido en la autovia, y es un peligro. La diagnosis marca P1112, sobrepresión en el circuito me parece, se para y no arranca hasta pasados un par de minutos como ya digo con el contacto dado. He leido que hay un mal endemico en los motores RHX, que el contacto del aforador se chamusca y hace corto, y que en los Xsara tambien pasa, no se si esto puede tener algo que ver. He visto que el sensor de presion de rampa de los 1.6HDi falla mucho, y quiero pensar que ese es mi problema, porque en principio el tema de inyectores a priori no deberia ser(arranca bien, el coche anda fino, no vibraciones, no sonido extraño...) Quiero pensar que inyectores no por lo que comento, y lo del aforador, he leido que esa bomba es una bomba de baja que solo funciona durante 5 segundos al arranque, asique en principio descartado, pero nunca se sabe. Edit: Llego un punto donde no arrancó mas. Se solucionó hace 15.000km limpiando la malla que tiene el regulador de presion, estaba algo tupida y no dejaba pasar suficiente gasoil. Ahora no falla nunca, y mira que se le da cera... 270.000km Edito 12/11 310.000Km y no se ha vuelto a parar, evidentemente el problema era justo ese. Saludos |
Editado: 12-nov-2018 11:47 -
forocochia97
18-ago-2014 23:05
#2
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Puede que sea el rele de bomba. Con el tiempo se desgastaban los contactos y la bomba no funcionaba bien. El codigo p1112: presion de combustible-control. |
Petrolero
18-ago-2014 23:09
#3
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Se puede comprobar facil? Ademas, arrancar arranca perfecto. Solo cuando esta caliente, creo que el rele lo descartaria |
Editado: 18-ago-2014 23:12 -
forocochia97
18-ago-2014 23:16
#4
| Autodata solo me dice eso. Es decir que hay un problema con el sistema de combustoble. Puede ser.problema de cableado. Cuando se te pare desconecta la tuberia que viene de la bomba al filtro y comprueba si le llega gasoil y si llega con bastante fuerza. |
Ismael
18-ago-2014 23:33
#5
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Me paso lo mismo con un 1.6 HDI 90 CV, se paraba cuando le daba la gana y saltaba el testigo de fallo de presion de aceite y anticontaminacion. Era un captador, no recuerdo si el del levas o el del cigueñal, ambos no valen mas de 40/50€ Tambien dan fallo del sensor de presion que lleva en la rampa inyectora, del propio sensor y del cableado |
Petrolero
18-ago-2014 23:38
#6
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Me paso lo mismo con un 1.6 HDI 90 CV, se paraba cuando le daba la gana y saltaba el testigo de fallo de presion de aceite y anticontaminacion. Era un captador, no recuerdo si el del levas o el del cigueñal, ambos no valen mas de 40/50€
Tambien dan fallo del sensor de presion que lleva en la rampa inyectora, del propio sensor y del cableado Voy a mirar mañana los reles, que al parecer se chamuscan y se queman las patillas, y de paso echo un ojo a ver como estan las conexiones. Imagino que mejor mirarlo con la bateria desconectada para tocar reles no? Saludos. |
forocochia97
19-ago-2014 00:17
#7
| Depende que rele toques si no esta conectano el contacto no pasa nada. Pero vamos yo creo que rele/cableado/bomba, entre esas tres.cosas toene que estar el problema. |
Petrolero
19-ago-2014 00:21
#8
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Es solo cuando le das chicha y el coche esta caliente, en frio funciona de puta madre lo que le pises. Y la bomba... Pues ya me joderia la verdad, vaya pastizal... |
ForoCoches: Miembro
19-ago-2014 00:24
#9
| En el 1.6 lo que falla es el conector, no el sensor, revisa eso que es algo muy simple! |
ForoCoches: Miembro
19-ago-2014 00:26
#10
| Un sensor, en caliente tiene menos posibilidades de fayo, que una pieza mecánica al cambio de temperatura, la bomba, daría el sensor baja presión en rail tras hacer diagnosis |
Petrolero
19-ago-2014 00:28
#11
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Vaya putada  Con lo de la bomba baja presion te refieres a que la bomba no es? Porque lo que me da creo que es lo contrario, over pressure |
ForoCoches: Miembro
19-ago-2014 00:48
#12
| Seguramente se trata de regulador de presión de la bomba de alta. |
forocochia97
19-ago-2014 00:55
#13
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Yo ya te he dicho, si quieres descartar tu mismo la bomba, rele.y cableado puedes.probar lo que te comente. Si esta todo OK ya si empezaria a mirar otras cosas. Segun autodata el error no hace memcion de ningun exceso o bajada de presion. Solo hace referencia a la.presion/control. Bien podria ser por el regulador tambien. En cuanto a inyectores es muy raro que dejen de funcionar todos de golpe, minimo el motor fallaria, perderia potencia o tiraria humos. |
Petrolero
19-ago-2014 01:05
#14
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Tomo nota, y voy a mirar cuanto sale dicho sensor. Alguno sabe si la bomba de baja (la del deposito) funciona solo al arrancar durante los segundos que dura el contacto, o funciona siempre para mandar gasoil del deposito a la bomba de alta? Saludos Enviado desde Tapacoches 2 |
Petrolero
19-ago-2014 01:10
#15
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Yo ya te he dicho, si quieres descartar tu mismo la bomba, rele.y cableado puedes.probar lo que te comente. Si esta todo OK ya si empezaria a mirar otras cosas.
Segun autodata el error no hace memcion de ningun exceso o bajada de presion. Solo hace referencia a la.presion/control. Bien podria ser por el regulador tambien. En cuanto a inyectores es muy raro que dejen de funcionar todos de golpe, minimo el motor fallaria, perderia potencia o tiraria humos. Y ya a partir de ahí pues tomar una decisión. Con respecto al autodata, es el error que sale aahí, pero en la maquina de diagnosis juraria que lo ponía, ahora ya empiezo a dudar. Lo único, que comprobar el cableado de la bomba esta un poco jodido no? Enviado desde Tapacoches 2 |
ForoCoches: Miembro
19-ago-2014 10:32
#16
| La bomba del deposito funciona siempre, pero no creo que esa bomba sea capaz de crear ninguna sobrepresión a no ser que hubiera algún tubo de retorno atascado o alguna cosa extraña, ni siquiera creo que tenga sensor de presión antes de la bomba de alta. |
Editado: 19-ago-2014 10:35 -
ForoCoches: Miembro
19-ago-2014 10:34
#17
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forocochia97
19-ago-2014 11:32
#18
| Aver que es al final jajajajja yo apuesto por el sistema de baja presion. |
Petrolero
19-ago-2014 11:43
#19
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Acabo de mirar la caja de reles, y esta todo perfecto, parece que no tiene el problema de achicharramiento del conector este modelo, o eso creo. He visto que hay algun conector bastante sucio en la zona del intercooler, de un poco de aceite rezumado que hay pero bueno, no creo que sea ese el problema. A ver si esta tarde salgo con el coche y veo si funciona la bomba de baja despues de que el coche se quede parado. Gracias a todos shurs! |
Miembro Premium
19-ago-2014 20:48
#20
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¿Te sucede al arrearle fuerte (Gas a fondo por ejemplo en un carril de aceleración)?.... Lo primero que probaria antes que nada es cambiar el filtro de gasoil.... si está obstruido solo permite un caudal pequeño de gasoil y al demamdar fuertemente se para el motor dando errores disparatados. |
Petrolero
26-sep-2014 15:10
#21
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Hola, sigo con el problema pero el coche se usa a diario, sin pisarle a fondo y con conducción normal no hay absolutamente ningún problema. He leído en foros ingleses sobre mi ECU Bosch EDC15C2 y el fallo P1112 y todo apunta a que son fallos en las conexiones, que en un momento dado fallan y la ECU no distingue si es un fallo de tensión o un fallo real en la presión del combustible. El error no es de sobrepresión (llevo engañado todo este tiempo), y es este exactamente: Diesel high pressure monitoring function. Pressure lower than the minimum pressure.
El filtro de gasoil en principio descartado pero tampoco queda descartado 100%. Me han dejado un ELM327 v1.5 y no ha habido huevos a hacer la lectura de los datos (bueno, ni de datos ni de errores ni nada) con dicho adaptador, no es capaz de conectarse con la ECU, he probado varios móviles y un portátil y nada de nada. ¿Te sucede al arrearle fuerte (Gas a fondo por ejemplo en un carril de aceleración)?....
Lo primero que probaria antes que nada es cambiar el filtro de gasoil.... si está obstruido solo permite un caudal pequeño de gasoil y al demamdar fuertemente se para el motor dando errores disparatados. Perdon por no responder. Si, la verdad que si, ocurre al darle chicha, pero el filtro se ha cambiado (poco antes de que ocurriese la primera vez). Siendo sinceros, la primera vez que me paso iba picado con un amigo arreándole de lo lindo. Y las posteriores veces ha sido con el acelerador en carga y el coche a 3000rpm. Piensas que puede ser el filtro? Antes de cambiarlo no había pasado, pero tampoco le había dado yo tanta cera nunca. |
ForoCoches: Miembro
26-sep-2014 15:29
#22
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Hola, sigo con el problema pero el coche se usa a diario, sin pisarle a fondo y con conducción normal no hay absolutamente ningún problema.
He leído en foros ingleses sobre mi ECU Bosch EDC15C2 y el fallo P1112 y todo apunta a que son fallos en las conexiones, que en un momento dado fallan y la ECU no distingue si es un fallo de tensión o un fallo real en la presión del combustible. El error no es de sobrepresión (llevo engañado todo este tiempo), y es este exactamente: Intentare limpiar el regulador y los contactos, asi como del sensor de rampa. El filtro de gasoil en principio descartado pero tampoco queda descartado 100%. Me han dejado un ELM327 v1.5 y no ha habido huevos a hacer la lectura de los datos (bueno, ni de datos ni de errores ni nada) con dicho adaptador, no es capaz de conectarse con la ECU, he probado varios móviles y un portátil y nada de nada. Hola, Perdon por no responder. Si, la verdad que si, ocurre al darle chicha, pero el filtro se ha cambiado (poco antes de que ocurriese la primera vez). Siendo sinceros, la primera vez que me paso iba picado con un amigo arreándole de lo lindo. Y las posteriores veces ha sido con el acelerador en carga y el coche a 3000rpm. Piensas que puede ser el filtro? Antes de cambiarlo no había pasado, pero tampoco le había dado yo tanta cera nunca. |
Petrolero
26-sep-2014 16:02
#23
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Una cosa así tonta... as probado a purgar el circuito de gasoi, no sea que tenga una burbuja de aire dando por culo ¿? No sea que al cambiar el filtro no se purgase bien y tenga una burbuja, si no me equivoco para purgarlo cerca del filtro de aire hay una especie de perilla para tal efecto creo.
Se cambio y purgo en el taller, no creo que vayan por ahi los tiros porque en conduccion normal el coche va perfecto, ni le cuesta arrancar, ni da tirones ni nada. Solo cuando le pisas durante un rato largo y el motor esta caliente, por ejemplo subiendo por la autovia despues de media hora con el pie casi abajo de todo a 3000rpm, dudo que sea por el tema que comentas. Aun asi lo probaré a ver. |
ForoCoches: Miembro
26-sep-2014 22:51
#24
| Me paso con un suzuki cítara hdi 90cv y era filtro combustible. Yo probaría a cambiarlo por uno de marca conocida antes de cambiar piezas caras. |
Petrolero
28-sep-2014 13:47
#25
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Hola, Pues ayer tenia un rato libre, e hice lo que en este video (porque el error P1138 tambien salia) He limpiado el conector de la bomba, del regulador y uno que esta cerca de la rampa, a la derecha del filtro de gasoil. He aprovechado y he limpiado el caudalimetro, aqui os pongo una foto: Decir que le he dado toda la cera que he podido, en autovia durante un buen rato a 3000 rpm con el pedal abajo, acelerones, vamos, situaciones donde saltaba el fallo y no ha saltado nada de momento, va bastante fino el coche. Ya os contare si vuelve a aparecer. Saludos |
Petrolero
07-jul-2016 14:24
#26
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Hola. Tengo el mismo problema en un Xsara 2.0 HDI on motor RHZ y mIrando eL post de este foro que te pongo a continuación, no veo donde lleva la malla el regulador.
http://citroen.mforos.mobi/1257918/1...urante-2-2hdi/ A ver si me puedes guiar please. Gracias. http://fotos.miarroba.es/fo/ece9/215...3054078C8A.jpg Esa foto, esta en el eje que se ve, en la punta, que lleva una pequeña malla y se obstruye por virutas e impureza. Aprovecha y cambia las toricas En esta foto lo indica http://s630.photobucket.com/user/tul..._0416.jpg.html Echale un ojo. Que sintomas te da? Yo me volvi loco hasta que lo solucioné, la verdad... Se paraba y no arrancaba hasta pasados 5 minutos, se paraba cuando le pedia algo de chicha. Un saludo |
Editado: 07-jul-2016 14:28 -
ForoCochero
28-nov-2016 20:05
#27
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Hola,
Pues ayer tenia un rato libre, e hice lo que en este video (porque el error P1138 tambien salia) He limpiado el conector de la bomba, del regulador y uno que esta cerca de la rampa, a la derecha del filtro de gasoil. He aprovechado y he limpiado el caudalimetro, aqui os pongo una foto: Decir que le he dado toda la cera que he podido, en autovia durante un buen rato a 3000 rpm con el pedal abajo, acelerones, vamos, situaciones donde saltaba el fallo y no ha saltado nada de momento, va bastante fino el coche. Ya os contare si vuelve a aparecer. Saludos al final no te volvio a pasar ? te paso alguna vez que estando al ralenti se apagase ? |
miembro cachondo
28-nov-2016 23:29
#28
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En mi Picasso 2.000 hdi 90cv me fallaba muchísimo la clavija amarilla. Al mover la se paraba! Apenas pueda la anuló que ya ni arranca! |
Petrolero
29-nov-2016 10:40
#29
| A ralenti rateaba con un regulador de desguace, y muy inestable. Se limpio el que traía de fabrica y nunca mas ha vuelto a pasar algo asi |