Opel Astra K OPC (2017)
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07-oct-2014 22:21
#1
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Todavia no ha salido ni el GTC en pruebas y ya han hablado sobre el proximo Astra OPC Wilfried Dieh, directivo de OPC ha hablado de que el proximo OPC aparecerá en 2017. - Seria alrededor de 150kg mas ligero - El actual 2.0T 280cv seria sustituido por un 1.6 SIDI turbo con alrededor de 280cv http://www.autoevolution.com/news/20...ine-87462.html |
Forocoches: Team Leãder
07-oct-2014 22:29
#2
| Un 1.6 con casi 300cv, donde vamos a llegar, yo lo que haría es usar el 2.0L pero con unos 320cv aprox.. para competir mas con el leon cupra. |
ForoCoches: Miembro
07-oct-2014 23:13
#8
| Me da igual la cilindrada si lo rebajan de peso y son capaces de transmitir la potencia al asfalto sin pérdidas. |
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07-oct-2014 23:20
#9
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Es la denominación comercial que les da Opel a sus nuevos motores de gasolina con turbo e inyección directa. Ahora mismo exactamente no se que dice la abreviatura jeje |
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07-oct-2014 23:41
#12
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Ecotec era una denominación para una serie de motores. En las nuevas mecanicas, pese a no parecerse ya nada a las antiguas, tambien tienen esa denominación, son SIDI Ecotec, pero se les conoce ahora como SIDI No tienen nada que ver esos ecotec con los nuevos |
ForoCoches: Miembro
08-oct-2014 00:22
#16
| Madre mía 1.6 280cv? no va apretado el motor ni nada, poca vida va a tener ese motor usar y tirar. |
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08-oct-2014 00:24
#17
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ForoCoches: Miembro
08-oct-2014 00:34
#19
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Motores de Opel que nunca mueren c14 Se, c20xe, c20 de 8v válvulas, autenticas rocas, motor para toda la vida. |
ForoCoches: Miembro
08-oct-2014 00:53
#20
| ES como el mio peor al reves, el mio es DISI, direct injection spark ignition......no se donde llegaremos bufffff, 1.6 280cv tremendo |
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08-oct-2014 00:58
#21
| Y claro, eso da potestad para decir que el 1.6 SIDI turbo de 280cv, que todavia no ha salido ni se sabe a ciencia cierta que vaya a salir (quedan 3 años), no es fiable... |
*AutoBan Spam/Flood/Troll*
08-oct-2014 01:31
#22
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150 kilos menos! Opel y yo ya empezamos a entendernos 
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TaliMerche
08-oct-2014 01:32
#23
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Esperate a que hagan km, ese THP y mas este tan apretado con turbo de alto soplado veremos como resultan, ya te digo yo que algo parecido al 1.4 TSI ese tan fiable. Para mas de 250 cv que menos que un 2.0, y lo kismo digo de el clase A con 360cv, con los km lo pagaran caro, muy caro... |
ForoCoches: Miembro
08-oct-2014 01:36
#24
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Y los 20xe con las culatas porosas.. Las tonterías que hay que leer de que van a morir y que son los viejos buenos y que no mueren,cuando muchos de ellos si no rinden mas son porque llevan sistemas de inyección semi secuencial con encendido por delco y sin ajuste de tiempos de inyección continuo..por no hablar que un motor turbo con inyección directa tiene otros requerimientos de mezcla y obtiene un mayor rendimiento..ya de la tecnología de juntas de culata y recubrimientos de superficies que se han evolucionado en estos 20años ni hablamos.. Un c20let daba mas de 200cv hace 20años y hay preparaciones muy brutas... Antes de hablar de un motor habrá que es y no repetir como un borrego que va apretado,porque hace 20años un 2litros turbo diesel no llegaba a 90cv y hoy en día duplican y casi triplican esa potencia sin problemas |
Editado: 08-oct-2014 01:45 -
ForoCoches: Miembro
08-oct-2014 01:44
#25
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pues anda que no se les iba 14se y 16se se les iban las juntas de culata que no veas..
Y los 20xe con las culatas porosas.. Las tonterías que hay que leer de que van a morir y que son los viejos buenos y que no mueren,cuando muchos de ellos si no rinden mas son porque llevan sistemas de inyección semi secuencial con encendido por delco y sin ajuste de tiempos de inyección continuo.. Un c20let daba mas de 200cv hace 20años y hay preparaciones muy brutas... Antes de hablar de un motor habrá que es y no repetir como un borrego que va apretado,porque hace 20años un 2litros turbo diesel no llegaba a 90cv y hoy en día duplican y casi triplican esa potencia sin problemas |
Forocoches: Team Leãder
08-oct-2014 12:36
#27
| Si son 150kg menos será un coche interesante, lo que no entiendo por que tanto dowsizing. |
ForoCoches: Miembro
08-oct-2014 12:51
#28
EL downsizing de opel en los motores es inversamente proporcional al oversizing de sus llantas
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Usuario en desuso
08-oct-2014 13:04
#29
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No es que se lleven tanto tampoco.... |