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Viejo 09-jun-2019, 12:41   #181
Fruela
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Ago 2017 | 5.671 Mens.
Lugar: Asturias
Cita:
Originalmente Escrito por Emerson Ver Mensaje


Últimos coletazos de la marca DAF de turismos antes de ser absorbida por Volvo. Los motores 1100 y 1300 eran de orígen Renault.




La Express, vehículo polivalente por excelencia y archirival de su compatriota C-15. Apenas se veen ya.


Un saludo
No sabía que los Daf se habían vendido en España. Los únicos que vi siempre tenían matrícula extranjera. Mola.
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Viejo 09-jun-2019, 12:44   #182
Fruela
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Ago 2017 | 5.671 Mens.
Lugar: Asturias
Cita:
Originalmente Escrito por Emerson Ver Mensaje


Bonita furgoneta entonces y aún ahora.




El Seat 127 haciendo gala de las excelencias de su seguridad activa.


Un saludo
Siempre tuve la duda de si el 127 de mano había salido con 2 y 3 puertas, o con solo una versión y después se añadió la otra por mejora de diseño, restyling, sugerencias de los clientes o que carajo.
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Viejo 09-jun-2019, 12:52   #183
Veriniano
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Jun 2017 | 2.116 Mens.
Cita:
Originalmente Escrito por MotorHooligan Ver Mensaje
¿Lo de me lo cargo todo era la c15 o la express?
C15

Tuvimos una en casa. Venia la pegatina en el cristal trasero y los obreros la empezaron a llamar LA SOCIALISTA.

Hubo una variación del slogan a 3ª persona “se lo carga todo “ q también venia en la pegatina de fábrica
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Viejo 10-jun-2019, 11:17   #184
Emerson
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Feb 2011 | 576 Mens.
Lugar: CAT

Ray 1

Cita:
Originalmente Escrito por Fruela Ver Mensaje
Siempre tuve la duda de si el 127 de mano había salido con 2 y 3 puertas, o con solo una versión y después se añadió la otra por mejora de diseño, restyling, sugerencias de los clientes o que carajo.
Al empezar su producción, salió únicamente en versión 2 puertas, pero ya a finales de ese mísmo año 1972 o principios de 1973 se empezó a ofrecer en la versión 3 puertas. La razón mas importante para ello, fué sin duda la aparición de su coetáneo y máximo rival, el Renault 5 que venía y se vendía únicamente con 3 puertas, ofreciendo mayor practicidad y polivalencia a sus propietarios.

Un saludo
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Viejo 10-jun-2019, 11:29   #185
Emerson
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Feb 2011 | 576 Mens.
Lugar: CAT

Ray 1

Cita:
Originalmente Escrito por Veriniano Ver Mensaje
C15

Tuvimos una en casa. Venia la pegatina en el cristal trasero y los obreros la empezaron a llamar LA SOCIALISTA.

Hubo una variación del slogan a 3ª persona “se lo carga todo “ q también venia en la pegatina de fábrica
Aquí tenemos ambas versiones:






En el terreno político, aparte del socialista, también hubo su guiño al PP:




Despedida a lo grande y merecidísma de todo un best seller para la marca del doble chevron:





Un saludo
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Viejo 10-jun-2019, 12:00   #186
Jose 127
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Sep 2013 | 857 Mens.

SEAT IBIZA 6L 1.9 TDI

Cita:
Originalmente Escrito por Emerson Ver Mensaje
Al empezar su producción, salió únicamente en versión 2 puertas, pero ya a finales de ese mísmo año 1972 o principios de 1973 se empezó a ofrecer en la versión 3 puertas. La razón mas importante para ello, fué sin duda la aparición de su coetáneo y máximo rival, el Renault 5 que venía y se vendía únicamente con 3 puertas, ofreciendo mayor practicidad y polivalencia a sus propietarios.

Un saludo
Yo nunca he entendido porque FIAT y luego SEAT sacaron primeramente el 127 con 2 puertas y luego el de 3 puertas, cuando se podía haber sacado desde un principio el de 3 puertas al tratarse ya de un coche que tenía motor delantero y no creo que sea por abaratamiento de coste o yo que sé... porque lo mismo da en la fabrica hacer un portón en vez de una puertecita y un amasijo de chapas que separa el maletero del habitáculo como es en el caso del 2 puertas, que luego a la venta valía algo menos que el de 3 puertas.

Estuvieron así hasta la ultima serie (el Fura) que ya se ofrecía unicamente en 3 y 5 puertas. La unica ventaja que le veo al de 2 puertas es que esteticamente me parece algo mas coupe al ver la luna trasera mas pequeña, pero en parcticidad obviamente el 3 puertas es mejor.
Jose 127 está desconectado   Responder Con Cita
Viejo 10-jun-2019, 15:05   #187
Drissi
Fahren wie Gott
 
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Jun 2007 | 7.732 Mens.
Lugar: Zombieland

Liquide Hydraulique Minéral +




El nuevo SAAB 900 Sedan, más que sólamente un coche sueco.





SAAB 99, el coche con todo excepto el ruido.




5 astucias (?)





Lo que la mayoría de otros constructores son reacios a mostrarle.





Antes de comprar el de ellos, conduzca el nuestro.
Este es curioso puesto que el Volvo es más potente, frena mejor, diámetro de giro menor... aunque viene bastante más pelado.










El tiempo apenas le afecta.




Ha esperado tanto para comprar un coche nuevo, no la pifie ahora.





Mi preferido
SAAB APC Turbo, el muscle car con consciencia social.






Un SAAB renunciará a su vida para salvar la vuestra.

Kadettero y Citroënero
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Viejo 10-jun-2019, 23:54   #188
Aliante
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Oct 2004 | 4.064 Mens.
Inicio y fin: El 1600-2 y el 1502 abrieron y cerraron, en 1966 y 1977 respectivamente, la exitosa Serie 02 de BMW (1966-1977). Lo hicieron como únicos modelos del 02 en esos concretos años de inicio y fin.





Imágenes Adjuntas
Tipo de Archivo: jpg 1600-2.jpg (112,7 KB, 357 visitas)
Tipo de Archivo: jpg 1502.jpg (123,6 KB, 360 visitas)
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Viejo 11-jun-2019, 12:00   #189
Emerson
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Feb 2011 | 576 Mens.
Lugar: CAT

Ray 1

Cita:
Originalmente Escrito por Jose 127 Ver Mensaje
Yo nunca he entendido porque FIAT y luego SEAT sacaron primeramente el 127 con 2 puertas y luego el de 3 puertas, cuando se podía haber sacado desde un principio el de 3 puertas al tratarse ya de un coche que tenía motor delantero y no creo que sea por abaratamiento de coste o yo que sé... porque lo mismo da en la fabrica hacer un portón en vez de una puertecita y un amasijo de chapas que separa el maletero del habitáculo como es en el caso del 2 puertas, que luego a la venta valía algo menos que el de 3 puertas.

Estuvieron así hasta la ultima serie (el Fura) que ya se ofrecía unicamente en 3 y 5 puertas. La unica ventaja que le veo al de 2 puertas es que esteticamente me parece algo mas coupe al ver la luna trasera mas pequeña, pero en parcticidad obviamente el 3 puertas es mejor.
No lo se, pero puedo ofrecerte la opinión personal que tengo del tema.

En la época que salió el 127, la 3ª y 5ª puerta todavía arrastraban el san Benito que otorgaban al auto que disponía de ellas,de ser un vehículo "de campo", de trabajo y por consiguiente de poco glamouroso.
Ésta tendencia empezó precisamente Renault con su 16 a resquebrajarla y la continuó con el R.5.

Fiat, con la llegada del pequeño Renault, tuvo que bajarse del burro y aceptar que su 127 debía tener una tercera puerta también, ya que el mercado es el que manda y también y va cambiando sus gustos y preferencias como vemos. Aún así muchos potenciales del 127 seguían pensando que "mejor" era comprar el de 2 que el de 3 puertas. Y lo cierto es que las ventas del 2P. se fueron manteniendo con lo que compensaba la producción de ambas versiones, y de paso quitar algún que otro cliente a Renault,ya que como sabemos fabricaba el 5 con solamente la opción 3p.



De todos modos, y como dices, en la serie Fura, unos 10 años después, desapareció la versión 2p al desaparecer también los prejuicios de la gente con 3ª puerta y pasando a valorar su practicidad.

Algo parecido ocurrió por poner un ejemplo coetáneo con Citroën y su GS ( firma defensora a ultranza de las 4 y no 5 puertas). Con la llegada de los GSA tuvieron que aplicarse el mísmo cuento que SEAT-FIAT con el 127.



@ Drissi: Es de admirar el ingenio de las frases, que son las que dan mayor vida y sentido al resto del anuncio.


Un saludo

Última edición por Emerson fecha: 11-jun-2019 a las 12:05.
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Viejo 13-jun-2019, 21:10   #190
Aliante
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Oct 2004 | 4.064 Mens.
Gama Honda en 1980: Prelude, Civic y Accord. Alabando las virtudes de la tracción delantera.

Imágenes Adjuntas
Tipo de Archivo: jpg Honda-ad-1980.jpg (152,7 KB, 325 visitas)

Última edición por Aliante fecha: 13-jun-2019 a las 21:12.
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Viejo 14-jun-2019, 02:34   #191
Fruela
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Ago 2017 | 5.671 Mens.
Lugar: Asturias
Cita:
Originalmente Escrito por Drissi Ver Mensaje



El nuevo SAAB 900 Sedan, más que sólamente un coche sueco.





SAAB 99, el coche con todo excepto el ruido.




5 astucias (?)





Lo que la mayoría de otros constructores son reacios a mostrarle.





Antes de comprar el de ellos, conduzca el nuestro.
Este es curioso puesto que el Volvo es más potente, frena mejor, diámetro de giro menor... aunque viene bastante más pelado.










El tiempo apenas le afecta.




Ha esperado tanto para comprar un coche nuevo, no la pifie ahora.





Mi preferido
SAAB APC Turbo, el muscle car con consciencia social.






Un SAAB renunciará a su vida para salvar la vuestra.
Reconozco que los SAAB me gustan, pero eran jodidamente feos. Extraños a más no poder. Diseño sueco a bajo cero.

Los reposacabezas del 99 de la cuarta foto son extrañísimos.

Última edición por Fruela fecha: 14-jun-2019 a las 02:37.
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Viejo 14-jun-2019, 09:36   #192
miguel127
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Ago 2005 | 3.703 Mens.
Cita:
Originalmente Escrito por Fruela Ver Mensaje
Reconozco que los SAAB me gustan, pero eran jodidamente feos. Extraños a más no poder. Diseño sueco a bajo cero.

Los reposacabezas del 99 de la cuarta foto son extrañísimos.

por su rareza a mí siempre me resultaron interesantes, echo de menos esa marca
miguel127 está desconectado   Responder Con Cita


Viejo 14-jun-2019, 14:40   #193
Fruela
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Ago 2017 | 5.671 Mens.
Lugar: Asturias
Cita:
Originalmente Escrito por miguel127 Ver Mensaje
por su rareza a mí siempre me resultaron interesantes, echo de menos esa marca
Por eso digo que me gustan. De los 90 apara atrás, eso sí.
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Viejo 14-jun-2019, 14:52   #194
miguel127
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Ago 2005 | 3.703 Mens.
Cita:
Originalmente Escrito por fruela Ver Mensaje
por eso digo que me gustan. de los 90 apara atrás, eso sí.

+1
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Viejo 15-jun-2019, 19:39   #195
Javi BX
Ну, погоди!
 
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Nov 2003 | 3.993 Mens.
Lugar: El Carmel

Un Fiat 192

Qué gran hilo, mis sinco estrellas, no más.
Qué gran eslógan, el de "En vez de 2 niños llorando, un seis cilindros rugiendo". Insuperable!





A vuestro piso suben unas tormentas
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Viejo 17-jun-2019, 18:30   #196
Emerson
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Feb 2011 | 576 Mens.
Lugar: CAT

Ray 1



Curioso buggy que se vendía en forma de kit en Alcalá de Guadaira. El anuncio tiene unos 45 años.





Amores platónicos


Un saludo
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Viejo 17-jun-2019, 18:54   #197
jordi600
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Jun 2006 | 5.307 Mens.
Lugar: Alcoy

Seat 600 E, Mazda MX-5 Nb2, VW White Up!

Cita:
Originalmente Escrito por Emerson Ver Mensaje
Al empezar su producción, salió únicamente en versión 2 puertas, pero ya a finales de ese mísmo año 1972 o principios de 1973 se empezó a ofrecer en la versión 3 puertas. La razón mas importante para ello, fué sin duda la aparición de su coetáneo y máximo rival, el Renault 5 que venía y se vendía únicamente con 3 puertas, ofreciendo mayor practicidad y polivalencia a sus propietarios.

Un saludo
La verdad es que en 1972 ya no tenía mucha lógica tener la versión 2 puertas como opción única. Que yo recuerde, solo el Peugeot 104 mantenía esa configuración de portón pequeño atrás, pero una mayoría de fabricantes habían optado por el portón grande en ese tipo de carrocería 2 cuerpos desde años atrás (Simca 1200, R4, R6, Dyane...).

Yo también me planteé esa duda de porqué no apareció desde el principio la versión 3p del 127, en vez de lanzarlas con tan pocos meses de diferencia.
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Viejo 17-jun-2019, 19:18   #198
miguel127
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Ago 2005 | 3.703 Mens.
Cita:
Originalmente Escrito por Emerson Ver Mensaje


Curioso buggy que se vendía en forma de kit en Alcalá de Guadaira. El anuncio tiene unos 45 años.


Amores platónicos


Un saludo

muy interesante el kit del Buggy, ¿hay algo más de info?
miguel127 está desconectado   Responder Con Cita
Viejo 17-jun-2019, 22:56   #199
Emerson
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Feb 2011 | 576 Mens.
Lugar: CAT

Ray 1

Cita:
Originalmente Escrito por miguel127 Ver Mensaje
muy interesante el kit del Buggy, ¿hay algo más de info?
Por mi parte no, sólo el anuncio. En la revista que sale, no dice mas ni hay nada al respecto.

Un saludo
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Viejo 18-jun-2019, 08:56   #200
miguel127
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Avatar de miguel127
 
Ago 2005 | 3.703 Mens.
Cita:
Originalmente Escrito por Emerson Ver Mensaje
Por mi parte no, sólo el anuncio. En la revista que sale, no dice mas ni hay nada al respecto.

Un saludo

gracias! en google no hay rastro alguno
miguel127 está desconectado   Responder Con Cita
Viejo 18-jun-2019, 09:03   #201
Corner
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Ene 2018 | 805 Mens.
Lugar: Madrid
Cita:
Originalmente Escrito por juan73 Ver Mensaje
Como aficionado a la publicidad y al automóvil clásico creo que puede ser interesante abrir un hilo para repasar las distintas campañas de lanzamiento de nuestros queridos amigos, tanto aquí como en otros lugares.

El hecho de valorar tanto la publicidad es debido a que, en mi opinión, supone la carta de presentación de un producto ante un mercado, sintetiza las intenciones del fabricante con su modelo, y visto con el paso del tiempo resulta un arma fundamental para poder apreciar fácilmente la evolución de la técnica, la economía e incluso del marketing.

El éxito de la publicidad puede sentenciar la supervivencia de un modelo en el mercado. Las campañas publicitarias más interesantes, para mí, suelen ser las fallidas, como en el caso del Renault 14 en Francia en el 76: se comparaba el coche con una pera, muy fresquita y apetecible... pero una pera!!. El coche pasó a la posteridad en Francia como la pera.

En nuestro país, fue bastante sonado el caso de los Simca 1000: "El 5 plazas con nervio" rezaba el anuncio. Pero ese slogan a priori tan convincente hizo que por desgracia el pobre coche fuese conocido como "el filete del pobre", ya que era para 5 y tenía nervio.

En fin, empiezo con la campaña de promoción de los Mini del año 74 (Sí a Mini), poco antes de que la Authi se fuese al tacho... y por lo tanto no demasiado premonitoria.

Saludos

Venga que por poco mas de 600€ me lo compro.
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Viejo 18-jun-2019, 10:00   #202
martinson
4.6 HSE
 
Avatar de martinson
 
Nov 2015 | 13.288 Mens.
Lugar: Casino de Montecarlo
Cita:
Originalmente Escrito por Emerson Ver Mensaje


Bonita furgoneta entonces y aún ahora.



Un saludo
Bastante bonita, pero sólo 65 CV

Si,ya sé, los desarrollos del cambio
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Viejo 19-jun-2019, 16:53   #203
Colt Harrison
ForoCoches: Miembro
 
Abr 2017 | 886 Mens.

Gaz 24 V8

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Viejo 19-jun-2019, 16:57   #204
falcon futura
Miembro
 
Avatar de falcon futura
 
Ene 2008 | 41.486 Mens.
Lugar: Madrid

Focus sedán 1.6 tdci

Cita:
Originalmente Escrito por martinson Ver Mensaje
Bastante bonita, pero sólo 65 CV

Si,ya sé, los desarrollos del cambio
Lo que había entonces

Plataforma focusera nº 18
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Viejo 19-jun-2019, 18:08   #205
Lumeboo
Alfista
 
Avatar de Lumeboo
 
Feb 2004 | 1.033 Mens.






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Viejo 19-jun-2019, 18:33   #206
Haribo
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Avatar de Haribo
 
Ago 2007 | 7.447 Mens.
Lugar: De aqui

De A a B

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Viejo 22-jun-2019, 13:59   #207
Emerson
ForoCoches: Miembro
 
Avatar de Emerson
 
Feb 2011 | 576 Mens.
Lugar: CAT

Ray 1




Un motor que simboliza toda una època para taxistas y demás personas que devoraban kilometros debido a su trabajo.





... Bueno... quizá con el 6R4 al menos si fuese recomendable.






Una época dura en esos tiempos para los Maserati con un tridente algo oxidado. De todos modos, menudo placer debería ser
viajar instalado en el lujo y clase de un Quattroporte.


Un saludo
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Viejo 23-jun-2019, 17:28   #208
Coslado
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Avatar de Coslado
 
Oct 2015 | 2.073 Mens.
Lugar: Ciudad Real

Renault Scenic ll ph2 1.5dci





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Viejo 23-jun-2019, 18:04   #209
JoSeBoK2
VlAkZ
 
Avatar de JoSeBoK2
 
Feb 2017 | 380 Mens.
Lugar: Albacete

Golf mk2 ��

Mis 10/10

Firme aqui:
JoSeBoK2 está desconectado   Responder Con Cita
Viejo 23-jun-2019, 20:58   #210
Ford Capri 2.8i
ForoCoches: Miembro
 
Mar 2004 | 5.662 Mens.
Cita:
Originalmente Escrito por Emerson Ver Mensaje
No lo se, pero puedo ofrecerte la opinión personal que tengo del tema.

En la época que salió el 127, la 3ª y 5ª puerta todavía arrastraban el san Benito que otorgaban al auto que disponía de ellas,de ser un vehículo "de campo", de trabajo y por consiguiente de poco glamouroso.
Ésta tendencia empezó precisamente Renault con su 16 a resquebrajarla y la continuó con el R.5.

Fiat, con la llegada del pequeño Renault, tuvo que bajarse del burro y aceptar que su 127 debía tener una tercera puerta también, ya que el mercado es el que manda y también y va cambiando sus gustos y preferencias como vemos. Aún así muchos potenciales del 127 seguían pensando que "mejor" era comprar el de 2 que el de 3 puertas. Y lo cierto es que las ventas del 2P. se fueron manteniendo con lo que compensaba la producción de ambas versiones, y de paso quitar algún que otro cliente a Renault,ya que como sabemos fabricaba el 5 con solamente la opción 3p.



De todos modos, y como dices, en la serie Fura, unos 10 años después, desapareció la versión 2p al desaparecer también los prejuicios de la gente con 3ª puerta y pasando a valorar su practicidad.

Algo parecido ocurrió por poner un ejemplo coetáneo con Citroën y su GS ( firma defensora a ultranza de las 4 y no 5 puertas). Con la llegada de los GSA tuvieron que aplicarse el mísmo cuento que SEAT-FIAT con el 127.



@ Drissi: Es de admirar el ingenio de las frases, que son las que dan mayor vida y sentido al resto del anuncio.


Un saludo
Gracias,

Pues efectivamente en aquellos tiempos el 3 volumenes estaba mucho mejor visto que un 2 volumenes en cuanto a elegancia, y lo mismo diria por la utilización de porton en lugar de puerta.

Al renault 5 o 16 también se le podria añadir el simca 1200, y posteriormente el simca 1307, 1308 o 1309 (chrysler 150) aunque esta marca se caracterizaba por ser poco conservador
Ford Capri 2.8i está desconectado   Responder Con Cita


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