Utilizamos cookies propias y de terceros para prestar nuestros servicios y mostrar publicidad relacionada con sus preferencias.
Si continua navegando, consideramos que acepta su uso. Puede obtener más información, o bien conocer cómo cambiar la configuración, en nuestra Política de cookies.
  Hawkers 2017 Codigo FC20
INICIO FORO
Regresar   ForoCoches > Zona ForoCoches > ForoCoches


  Motores especialmente agradecidos al reprogramar...  
Respuesta

 
Herramientas
Viejo 06-nov-2014, 10:44   #31
LOWR1D3R
Miembro: Forocochero
 
Avatar de LOWR1D3R
 
Dic 2005 | 37.676 Mens.
Lugar: Burgos

VW Golf V GTI

Cita:
Originalmente Escrito por hfturbo Ver Mensaje
O sea, que segun tu, a un golf gti vi como el tuyo se le pueden poner 420cv y el motor de serie sin problemas?
Solo si lleva turbo k04 y electrónica Revo

Cita:
Originalmente Escrito por esmarty
Yo cuando salgo fuera del reino de Catalunya y hablo con el resto de humanos lo hago en castellano por educacion y respeto....
LOWR1D3R está desconectado   Responder Con Cita


Viejo 06-nov-2014, 10:46   #32
chemapa
*AutoBan Spam/Flood/Troll*
 
Avatar de chemapa
 
Mar 2004 | 17.117 Mens.

Golf

Cita:
Originalmente Escrito por c3pu Ver Mensaje
Pues crea una campaña en hazteoir.org,o preséntate a las Generales y cambia la ley,yo que sé,pero no des la murga...
En un foro de motor, se habla de reprogramaciones.
Yo pregunto si se tiene en cuenta el posible aumento de emisiones nocivas para la salud.

Esto me parece especialmente relevante el día que se publica que se sobrepasan de forma alarmante los límites de NOx en Madrid.

No creo que tú seas nadie para decirme que "no de la murga".


La pregunta sigue en el aire.
Cuando hacéis repros, controláis como quedan las emisiones de NOx?
chemapa está desconectado   Responder Con Cita
Viejo 06-nov-2014, 10:52   #33
c3pu
Soy un pagarrescates
 
Avatar de c3pu
 
Oct 2006 | 12.601 Mens.
Lugar: Gran Bilbao

Columpio expropiado

Cita:
Originalmente Escrito por chemapa Ver Mensaje
La pregunta sigue en el aire.
Igual que el NOx.

Peña Athletic Club. Somos la reostia. Tantos payasos en el Congreso,y se nos muere Miliki. No somos pilotos,somos gladiadores! This is la PAD!!!!!
c3pu está desconectado   Responder Con Cita


 

 

Viejo 06-nov-2014, 10:59   #34
chemapa
*AutoBan Spam/Flood/Troll*
 
Avatar de chemapa
 
Mar 2004 | 17.117 Mens.

Golf

Cita:
Originalmente Escrito por c3pu Ver Mensaje
Igual que el NOx.
Jaja hay niños enfermos.
Que risa cuando llegan llorando porque apenas pueden respirar!
Que risa cuando les inyectan cortisona en el respirador!
Verdad que es gracioso?

Que divertido eres!
chemapa está desconectado   Responder Con Cita


 

 

Viejo 06-nov-2014, 10:59   #35
Sergî0
ForoCoches: Premium
 
Avatar de Sergî0
 
Oct 2005 | 20.705 Mens.
Lugar: Leganés, Madrid

BMW 530d GT - Octavia tdi150 - Audi A2 - GSF600 K4

Cita:
Originalmente Escrito por CX GTi Turbo-2 Ver Mensaje
El mio, de 150cv y 380 Nm originales a 175cv y 420 Nm de la versión potente del Mazda6.

Los 200cv siguen siendo viables sólo con electrónica y con que mantenga el soplado del turbo gordo mas arriba.

Con electrónica, admisión HKS e intercooler sobredimensionado me planto en 250cv, todo por apenas 1000 euros de nada.
Cita:
Originalmente Escrito por CX GTi Turbo-2 Ver Mensaje
Hay uno que lleva un CX5 repro a 224cv, pero no se lo que llevara... Obviamente a mi mas de 200cv ya me parece una burrada, en cambio la repro light a 175cv y 420 Nm si me la planteo.
Estás tu que igual llegas a 250cv con el turbo de serie. Te lo cargas por griparlo a altas vueltas. Necesitas soplar a 2.5 bares.
Y los inyectores tienen un limite, si no le cambias las puntas ni de coña llegarán a los valores de gasoil que tiene que dar un 4 cilindros 2.2L pensado para 150cv.

Te lo digo yo, que para pasar de 150cv a 220cv, en mi coche hay que pasar de soplar a 1.4 bares a 1.9 bares (el de serie aguanta 1.7 a más rompe). Inyectar de 65mg de gasoil a 100mg (y ya estas en el limite de los inyectores), adelantar el avance de inyeccion, montar intercooler más grande para compensar ese aumento de presión, montar supresor de catalizador.

Por poner preparaciones te puedo poner un 318d de 143cv (o un 316d de 116cv), con inyectores +50%, turbo GTB2260VK de 3.0TDI, fap OFF, escape de 335D e intercooler dando 260cv.

Sergî0 está desconectado   Responder Con Cita
Viejo 06-nov-2014, 11:00   #36
lifeguarda
ForoCoches: Miembro
 
Ene 2009 | 1.533 Mens.
Lugar: Castilla

Renault clio 1.2 16 v

¿Y el renault laguna 1.9 dci de 120 cv de 2002 aproximadamente cuanto se le podría sacar cambiando solo electrónica sin comprometer la fiabilidad? Es por curiosidad, con los años que tiene y el tiempo que espero tenerlo no creo que lo hiciera.
lifeguarda está desconectado   Responder Con Cita
Viejo 06-nov-2014, 11:18   #37
ruiz_17
ForoCoches: Miembro
 
Avatar de ruiz_17
 
Ago 2010 | 8.001 Mens.
Lugar: murcia
a ver, las repros se suelen hacer a gusto del cliente, hay clientes que quieren algo light y clientes que quieren ganancia maxima sin cambiar piezas de motor tengo varios ejemplos
bmw 118d 143cv- 190cv
seat leon fr tdi 150cv -205cv este se apuro a lo maximo que el turbo permitia,
seat toledo tdi 110cv -140cv con 407.000km
vw caddy 1.6 90cv -150cv
opel vectra 1.9- 120cv -155cv
ibiza 1.6 tdi CR 2013 90cv-140cv
opel astra gtc 2.0 turbo 200cv-250cv
audi a4 2.0TDI multitronic 140cv-170cv este esta muy capado y limitado, ya que la caja solo aguanta 420nm par y no se puede hacer gran cosa



Si alguno quiere reprogramar y es de la zona de murcia o alrrededor que me avise

Última edición por ruiz_17 fecha: 06-nov-2014 a las 11:27.
ruiz_17 está desconectado   Responder Con Cita
Viejo 06-nov-2014, 11:18   #38
FoxR
Vive le Ford
 
Ago 2010 | 26.579 Mens.
Lugar: Euskadi

Fiesta ST, Leon TSI

Cita:
Originalmente Escrito por CX GTi Turbo-2 Ver Mensaje
El mio, de 150cv y 380 Nm originales a 175cv y 420 Nm de la versión potente del Mazda6.

Los 200cv siguen siendo viables sólo con electrónica y con que mantenga el soplado del turbo gordo mas arriba.

Con electrónica, admisión HKS e intercooler sobredimensionado me planto en 250cv, todo por apenas 1000 euros de nada.
Ajaj claro claro, y la fiabilidad? Es de gilipollas tener 250cv en ese coche..
FoxR está desconectado   Responder Con Cita
Viejo 06-nov-2014, 11:22   #39
hfturbo
Agurain Motorsport
 
Avatar de hfturbo
 
Ene 2005 | 1.729 Mens.
Lugar: Llanada Alavesa
Cita:
Originalmente Escrito por chemapa Ver Mensaje
Jaja hay niños enfermos.
Que risa cuando llegan llorando porque apenas pueden respirar!
Que risa cuando les inyectan cortisona en el respirador!
Verdad que es gracioso?

Que divertido eres!
Lo primero y principal, lo siento ppr tu hijo.

Lo segundo, por qué no compras un medidor de Nox buscas una zona mas saludable para vivir por la salud de tu hijo?

Yo si no se nadar, no me meto al mar.

Tercero, tu barrio esta lleno de "dieseles" reprogramados todo el dia "al corte"? Entonces de que te quejas?
hfturbo está desconectado   Responder Con Cita
Viejo 06-nov-2014, 11:40   #40
Extintor
furgowindsurf
 
Avatar de Extintor
 
Dic 2012 | 17.544 Mens.
Lugar: Sevilla

Ford Transit'93 2500d T80 + 350z Roadster

Cita:
Originalmente Escrito por chemapa Ver Mensaje
En un foro de motor, se habla de reprogramaciones.
Yo pregunto si se tiene en cuenta el posible aumento de emisiones nocivas para la salud.

Esto me parece especialmente relevante el día que se publica que se sobrepasan de forma alarmante los límites de NOx en Madrid.

No creo que tú seas nadie para decirme que "no de la murga".


La pregunta sigue en el aire.
Cuando hacéis repros, controláis como quedan las emisiones de NOx?


El problema es que Madrid está mal situada.


En Madrid tenéis problemas de contaminación porque no sopla viento a diario que limpie diluyendo la contaminación en la atmosfera.


En Barcelona no existe este problema cuando sopla el Garbí. Valencia, como ciudad costera, también puede crecer lo que quiera sin problemas de contaminación...


Es un error político y geográfico, poner la capital de un reino en el punto medio del mapa. Si la capital fuera costera, se ahorraría mucho en transportes de gran volumen, al moverse embarcado. Y sin problemas de contaminación.


Extintor está desconectado   Responder Con Cita
Viejo 06-nov-2014, 11:40   #41
demone
HILLCLIMBFANS
 
Avatar de demone
 
Oct 2006 | 19.228 Mens.
Lugar: Fresh Coast

Supercharged

yo se de uno que con una polea y un chip vuela
pero nada de repros paleras

ON AIR 27
demone está desconectado   Responder Con Cita
Viejo 06-nov-2014, 11:45   #42
Sport Evo
ForoCoches: Miembro
 
Avatar de Sport Evo
 
Sep 2008 | 18.977 Mens.
Lugar: Norte

Hierro sobrevalorado

Cita:
Originalmente Escrito por chemapa Ver Mensaje
Cuando reprogramáis, medís como quedan las emisiones de NOx?

Hoy mismo ha salido la noticia de que Madrid lleva días superando los límites máximos, lo cual provoca problemas de salud graves en niños.

Tenéis esto en cuenta?


Yo particularmente si.


Lo mio no ha sido una simple reprogramación ciertamente.


Básicamente he preparado todo el motor y añadido una admisión directa con eliminación de caudalimetro y electrónica alpha N.


A la hora de meter el mapa de inyección y realizar los oportunos ajustes, miro también el tema de emisiones pues es indicativo de lo bien/mal ajustado que va el mapa.


No me salgo de los parámetros legales de mi vehiculo, e incluso en algunos apartados mejoro los resultados de serie




Última edición por Sport Evo fecha: 06-nov-2014 a las 12:19.
Sport Evo está desconectado   Responder Con Cita
Viejo 06-nov-2014, 11:48   #43
GT93
Miembro Propulsado
 
Avatar de GT93
 
Jun 2005 | 23.932 Mens.
Lugar: Asturias

Ford Sierra 2.0i GT & Cosworth 4WD, Golf GTI V

Chemapa culpando a los vehículos modificados de las afecciones de su hijo en vez de por ejemplo , las grandes industrias .


Encima como el porcentaje de vehículos modificados es tan alto....

Censo Ford Sierra Pasión,propulsión y buen rollo.I LOVE Propulsión.
Golf GTI MkV: The original, updated
www.centroginecologicovaldes.es / www.ginecologooviedo.es
GT93 está desconectado   Responder Con Cita
Viejo 06-nov-2014, 12:20   #44
SalazarM
ForoCoches: Miembro
 
Avatar de SalazarM
 
Sep 2014 | 247 Mens.
Lugar: Barcelona

audi s8 340cv(Manual 6 vel.)

Un familiar acaba de comprar un a4 tdi 90cv del año 96, 182.000km reales. Se le podría hacer una repro? en cuanto se quedaría +-? Bajaria mas el consumo?
Edito: he de decir que pregunto esto por que no tengo ni idea y nunca he echo una repro.

Última edición por SalazarM fecha: 06-nov-2014 a las 12:23.
SalazarM está desconectado   Responder Con Cita
Viejo 06-nov-2014, 12:20   #45
BGPAMG
ForoCoches: Miembro
 
Avatar de BGPAMG
 
Feb 2014 | 698 Mens.
Cita:
Originalmente Escrito por chemapa Ver Mensaje
El metano no es el culpable de las bronquitis asmáticas de mi hijo.

Ni de que cada vez que voy a urgencias por este tema, veo niños con respiradores inhalando compuestos con cortisona para reducir inflamaciones bronquiales.

Las emisiones de NOx sí.
Por eso me preocupa el tema.




intenta cambiar tu de ciudad...no intentes cambiar la ciudad por ti....el problema es tuyo y de tu hijo.
BGPAMG está conectado ahora   Responder Con Cita
Viejo 06-nov-2014, 12:25   #46
pabletti
ForoCoches: Miembro
 
Avatar de pabletti
 
Oct 2004 | 177 Mens.
Lugar: BCN

Seat Ibiza CUPRA TDI// SV650

El motor 2.0 tfsi de audi de 180cv, es el mismo que el 210cv, con repro se planta facil en 250, 70 de ganancia.

Enviado desde Shurtalk
pabletti está desconectado   Responder Con Cita
Viejo 06-nov-2014, 12:35   #47
alonsoRR37
GTI mk1,M-DS;siempre n mí
 
Avatar de alonsoRR37
 
Ene 2008 | 11.194 Mens.
Lugar: lluvia, lluvia everywhere

R19T, Sunny GTi, y un XSi porsiaca.

Chemapa buscando caída libre volumen 2


pillo sitio

La Razon:M3 sport Evo---La pasion:Cosworth RS500---La fuerza:205 Turbo16---El amor platonico:Williams Renault laguna & 037---
----Y p`al bolsillo...205D!! ----
alonsoRR37 está desconectado   Responder Con Cita
Viejo 06-nov-2014, 12:40   #48
CSSDi
XXX FXRXCXCHES GVNG XXX
 
Avatar de CSSDi
 
Oct 2006 | 6.008 Mens.
Lugar: Euskadi

Patrol SD33 en el corazón

El A3 8p 1.8 tfsi 160cv, Revo con la Stage 1 lo pone en 220cv. Ahora bien, de este motor se dice que viene muy capado, que en pruebas da 180cv (cosa que desconozco a ciencia cierta, sólo la he leído bastante por ahí). Si es verdad que el nuevo a3 8v 1.8 tfsi tiene 180cv, no sé si llevará el mismo turbo, etc.
Lo cierto es que dudo que al 1.8 tfsi 160cv se le pueda sacar poco más de 220cv con el turbo de serie.

Ganas me dan, ganas me dan, de acariciarla por lo buena que está

Plataforma TFSI, la inyección directa nos une. Socio Nº 131
CSSDi está desconectado   Responder Con Cita
Viejo 06-nov-2014, 12:41   #49
sloteronico.
talirenault
 
Avatar de sloteronico.
 
Feb 2012 | 6.963 Mens.
Lugar: valladolid

Renault 19, kxf250 y una moto de cani.

un amigo tiene ese laguna de 150 con repro a 185 y la verdad es que el coche va muuuuuy muy bien

orgulloso ex-conductor de un 19 y conductor de una lavadora VAG
sloteronico. está desconectado   Responder Con Cita
Viejo 06-nov-2014, 12:48   #50
seat124t
ForoCoches: Miembro
 
Avatar de seat124t
 
Oct 2008 | 850 Mens.
Lugar: barcelona

SUBARU LEGACY SW

Acabo de leer lo del 116d que pasa de 115 a 192, y sin tener ni idea de estos temas pregunto:
Esto sólo con electrónica?
A parte de durar el embrague 2 telediarios se debería de modificar algo más?
Por qué quedaría un cacharro curioso para el día a día y ya siendo del 2007 no creo que estén muy caros.
seat124t está conectado ahora   Responder Con Cita
Viejo 06-nov-2014, 13:05   #51
Braxx
Unbeatable
 
Avatar de Braxx
 
Sep 2003 | 95.445 Mens.
Lugar: Noroeste de la Galia

Buenas piernas

Cita:
Originalmente Escrito por chemapa Ver Mensaje
El metano no es el culpable de las bronquitis asmáticas de mi hijo.

Ni de que cada vez que voy a urgencias por este tema, veo niños con respiradores inhalando compuestos con cortisona para reducir inflamaciones bronquiales.

Las emisiones de NOx sí.
Por eso me preocupa el tema.
Culpa de eso a todos los que van en sus flamantes tdi´s y nuevos turbos gasolina de inyección directa DE SERIE con el culo en el asiento todo el día por la ciudad, aunque sólo sea para recorrer 2km, haciendo 50000km al año, de los cuales 25000km sobran paseándose por gusto por la ciudad mientras acumulan obesidad mórbida, no a los que llevamos los coches más o menos preparados y nos vamos al circuito con ellos o al monte a hacer el cabra cada fin de semana, no llegando ni a los 10000km al año y tocando la ciudad sólo para entrar o salir de la cochera.

De todos modos con las cosas bien hechas pasas la itv perfectamente, sin emisión extra alguna.

No flanders, please / Cualquier berlina delantera, a la hoguera!!! / Tengo los huevos del caballo de Espartero
Braxx está desconectado   Responder Con Cita
Viejo 06-nov-2014, 13:23   #52
Nitram_8
Atrapamiento del Güeno
 
Avatar de Nitram_8
 
Jun 2009 | 9.233 Mens.
Lugar: Mejor adoptamos

Dos 1.2 Sp95

Cita:
Originalmente Escrito por CX GTi Turbo-2 Ver Mensaje
El mio, de 150cv y 380 Nm originales a 175cv y 420 Nm de la versión potente del Mazda6.

Los 200cv siguen siendo viables sólo con electrónica y con que mantenga el soplado del turbo gordo mas arriba.

Con electrónica, admisión HKS e intercooler sobredimensionado me planto en 250cv, todo por apenas 1000 euros de nada.
Siento decirte que cambian los inyectores y creo que la referencia del turbo

Código Verti 104525T07437R 50€ de ahorro +25€ que te ingreso. Total seriedad
Nitram_8 está desconectado   Responder Con Cita
Viejo 06-nov-2014, 13:54   #53
ruiz_17
ForoCoches: Miembro
 
Avatar de ruiz_17
 
Ago 2010 | 8.001 Mens.
Lugar: murcia
Cita:
Originalmente Escrito por SalazarM Ver Mensaje
Un familiar acaba de comprar un a4 tdi 90cv del año 96, 182.000km reales. Se le podría hacer una repro? en cuanto se quedaría +-? Bajaria mas el consumo?
Edito: he de decir que pregunto esto por que no tengo ni idea y nunca he echo una repro.
Se quedaría en 125cv mas o menos

El consumo en condiciones normales suele bajar entre 0.5/0.8 a los 100
ruiz_17 está desconectado   Responder Con Cita
Viejo 06-nov-2014, 14:16   #54
nascar
ForoCoches: Miembro
 
Avatar de nascar
 
Dic 2006 | 5.147 Mens.
Lugar: Barcelona

Volvo C30 1.6 MY11

El que lleva el 114i
nascar está desconectado   Responder Con Cita
Viejo 06-nov-2014, 17:00   #55
garret
Miembro nº 386
 
Avatar de garret
 
Mar 2003 | 7.753 Mens.
Lugar: Costa Norte
Cita:
Originalmente Escrito por Sergî0 Ver Mensaje
A un motor turbo puedes ponerles los caballos que quieras. Otra cosa es lo que dure el turbo y los inyectores sean capaces de inyectar a full.

El 16d (116cv) tiene "trampa" es el mismo motor que el 18d (143cv)

El mismo ejemplo pasa con el 320i (184cv) y el 328i (245cv) de nueva hornada, ambos con repro se plantan en 280cv, por lo que tenemos un +55% de potencia en el primero, y eso que aun no estan afinadas las electronicas.

Sin hacer esa trampa un 330D de 204cv se pone solo con repro si la apretas en 280cv que es un 38% de incremento.

En coches de baja potencia hay mas incremento. Por ejemplo pasar un TDI100 a 150cv sólo con electronica se puede hacer y ya es subir un 50%
Hombre los caballos que quieras tampoco, todo tiene un limite,en cualquier caso las cifras que puse las obtienen muchos chiptuner e imagino que con cierta fiabilidad (no digo que mantengan la fiabilidad de serie).

Por lo que veo gana el 116d,aún con truco...el laguna también comparte mecánica con hermanos mayores de ahí la ganancia espectacular, y es que 2.0dci 175 y 130 de esa época se quedan en la misma potencia tras la Repro.
garret está desconectado   Responder Con Cita
Viejo 06-nov-2014, 17:10   #56
garret
Miembro nº 386
 
Avatar de garret
 
Mar 2003 | 7.753 Mens.
Lugar: Costa Norte
Cita:
Originalmente Escrito por seat124t Ver Mensaje
Acabo de leer lo del 116d que pasa de 115 a 192, y sin tener ni idea de estos temas pregunto:
Esto sólo con electrónica?
A parte de durar el embrague 2 telediarios se debería de modificar algo más?
Por qué quedaría un cacharro curioso para el día a día y ya siendo del 2007 no creo que estén muy caros.
Solo con electronica si,y con un consumo ridículo, pero si pones "problemas n47" en google se te quitarán las ganas....
garret está desconectado   Responder Con Cita
Viejo 06-nov-2014, 17:15   #57
Sevagstian
ForoCoches: Miembro
 
Avatar de Sevagstian
 
Nov 2011 | 65 Mens.
Lugar: Morron de la frontera
Cita:
Originalmente Escrito por CX GTi Turbo-2 Ver Mensaje
El mio, de 150cv y 380 Nm originales a 175cv y 420 Nm de la versión potente del Mazda6.

Los 200cv siguen siendo viables sólo con electrónica y con que mantenga el soplado del turbo gordo mas arriba.

Con electrónica, admisión HKS e intercooler sobredimensionado me planto en 250cv, todo por apenas 1000 euros de nada.





Sevagstian está desconectado   Responder Con Cita
Viejo 06-nov-2014, 17:27   #58
Mr.Chuflas
ForoCoches: Miembro
 
Avatar de Mr.Chuflas
 
Abr 2013 | 9.859 Mens.
Lugar: España

Frutero vitaminado

focus 1.6 ecoboost 150cv, solo con repro llegan a los 210cv.... que nos da una ganancia del 40% nada mas y nada menos.....
Mr.Chuflas está desconectado   Responder Con Cita
Viejo 06-nov-2014, 18:03   #59
BMW I8
ForoCoches: Miembro
 
Avatar de BMW I8
 
Sep 2008 | 102.982 Mens.
Lugar: De algún sitio de España

El mejor

Cita:
Originalmente Escrito por hfturbo Ver Mensaje
Pregunto cuantos km llevan, no llevas.
Hombre pocos no llevan, pero claro, tampoco van dando los 400 CV todo el rato, otra cosa seria en Alemania y dándole todo el dia a tope en Autopista.
Saludos.
BMW I8 está desconectado   Responder Con Cita
Viejo 06-nov-2014, 18:03   #60
BMW I8
ForoCoches: Miembro
 
Avatar de BMW I8
 
Sep 2008 | 102.982 Mens.
Lugar: De algún sitio de España

El mejor

Cita:
Originalmente Escrito por mukita Ver Mensaje
El 1.6 tdi de 90cv que con repro se planta en 140cv. +50cv de un tirón
El 1.6 TDI de 105 CV los hay ya con 194 CV pero claro no solo con repro.
Saludos.
BMW I8 está desconectado   Responder Con Cita


Respuesta

Regresar   Inicio | ForoCoches > Zona ForoCoches > ForoCoches
Herramientas


 [ VERSIÓN MÓVIL ]
ForoCoches.com LWNET © 1999 - 2017 | Powered by © vBulletin Solutions, Inc
Info Legal | Privacidad | Cookies | Normas de uso | Publicidad | Updates | Stats | Ayuda | Invitaciones | Contacto