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  Motores especialmente agradecidos al reprogramar...  
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Viejo 06-nov-2014, 18:06   #61
BMW I8
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Sep 2008 | 102.982 Mens.
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Originalmente Escrito por javicrown91 Ver Mensaje
sabria alguien decirme que puedo hacer con mi bravo 1.9 mjt 120cv (diesel claro)
y cuanto podria valerme hacer una repro?
Pregunta a Victor de BND UNLIMITED y te lo dice.
[email protected]
Saludos.
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Viejo 06-nov-2014, 18:08   #62
BMW I8
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Sep 2008 | 102.982 Mens.
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El mejor

Cita:
Originalmente Escrito por chemapa Ver Mensaje
El metano no es el culpable de las bronquitis asmáticas de mi hijo.

Ni de que cada vez que voy a urgencias por este tema, veo niños con respiradores inhalando compuestos con cortisona para reducir inflamaciones bronquiales.

Las emisiones de NOx sí.
Por eso me preocupa el tema.
Me parece bien, pero los coches solo tienen una parte de la culpa, la industria y otras cosas tienen igual o mas.
Saludos.
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Viejo 06-nov-2014, 18:10   #63
BMW I8
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Sep 2008 | 102.982 Mens.
Lugar: De algún sitio de España

El mejor

Cita:
Originalmente Escrito por lifeguarda Ver Mensaje
¿Y el renault laguna 1.9 dci de 120 cv de 2002 aproximadamente cuanto se le podría sacar cambiando solo electrónica sin comprometer la fiabilidad? Es por curiosidad, con los años que tiene y el tiempo que espero tenerlo no creo que lo hiciera.
En ese se puede sacar 150 CV, pero no te lo recomiendo por que ya de serie es una puta mierda de motor (y te lo digo que tuve uno).
Saludos.
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Viejo 06-nov-2014, 18:12   #64
jundez4
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Abr 2014 | 227 Mens.
Lugar: Vlc

Leon II

Cita:
Originalmente Escrito por CHaNCee Ver Mensaje
En km no sé, pero hay algunos que llevan más de 2 años así sin problemas, con caja DSG rondando los 500Nm de par.

En cambio el embrague de las cajas manuales es una mierda y con 400Nm de par (repro simple) ya dan problemas (patinan) en muchos casos.
Descativarle el limitador de par a la dsg ya es jugársela mucho shur jajajaj
Creo que de serie corta en 400nm, de exo ajustan la potencia del motor basándose prácticamente en la curva de par
Un saludo shurs!
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Viejo 06-nov-2014, 18:12   #65
BMW I8
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Sep 2008 | 102.982 Mens.
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Originalmente Escrito por SalazarM Ver Mensaje
Un familiar acaba de comprar un a4 tdi 90cv del año 96, 182.000km reales. Se le podría hacer una repro? en cuanto se quedaría +-? Bajaria mas el consumo?
Edito: he de decir que pregunto esto por que no tengo ni idea y nunca he echo una repro.
En ese caso 120-125 CV.
Saludos.
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Viejo 06-nov-2014, 18:13   #66
NightRaider
Isolation desolation
 
Avatar de NightRaider
 
Dic 2010 | 7.890 Mens.
Lugar: Exciudadano de ninguna parte

Kraft motorsport

Yo le comentaba a mi hermana repro a putismart forfour 1.5dci 68cv->95cv. Pero rinol es rinol

Dreams have a nasty habit of going bad when you're not looking.
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Viejo 06-nov-2014, 18:14   #67
BMW I8
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Sep 2008 | 102.982 Mens.
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Cita:
Originalmente Escrito por sloteronico. Ver Mensaje
un amigo tiene ese laguna de 150 con repro a 185 y la verdad es que el coche va muuuuuy muy bien
Muy suave, los hay con casi 200 CV en ese coche.
Saludos.
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Viejo 06-nov-2014, 18:15   #68
Brandtner
Ready for take-off
 
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Ago 2007 | 46.102 Mens.
Lugar: VLL

VW Golf // Saab 9-3 SS

Cita:
Originalmente Escrito por chemapa Ver Mensaje
Cuando reprogramáis, medís como quedan las emisiones de NOx?

Hoy mismo ha salido la noticia de que Madrid lleva días superando los límites máximos, lo cual provoca problemas de salud graves en niños.

Tenéis esto en cuenta?
Y en los gatitos, no se te olviden los gatitos

Suero o champagne.
Brandtner está desconectado   Responder Con Cita
Viejo 06-nov-2014, 18:15   #69
BMW I8
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Sep 2008 | 102.982 Mens.
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Cita:
Originalmente Escrito por seat124t Ver Mensaje
Acabo de leer lo del 116d que pasa de 115 a 192, y sin tener ni idea de estos temas pregunto:
Esto sólo con electrónica?
A parte de durar el embrague 2 telediarios se debería de modificar algo más?
Por qué quedaría un cacharro curioso para el día a día y ya siendo del 2007 no creo que estén muy caros.
El embrague no dura dos telediarios ni mucho menos, eso si, para llegar a esos 192 CV los inyectores van a tope de caudal, lo ideal en ese coche son 180-185 CV
Saludos.
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Viejo 06-nov-2014, 18:18   #70
Mamba
ForoMiembro: Coches
 
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Ene 2011 | 16.993 Mens.
me podeis decir algo sobre el 1.8tdci de ford el 115cv? sin comprometer elementos a cuanto se podria quedar? o mejor dejarlo como esta?
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Viejo 06-nov-2014, 18:19   #71
BMW I8
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Sep 2008 | 102.982 Mens.
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Cita:
Originalmente Escrito por mito-sainz Ver Mensaje
¿Te podrías extender un poco mas en lo referente al Leon FR 150cv?.Yo lo tengo reprogramado y no sabía nada de lo del turbo.Cuando me lo reprogramaron,me dijeron que subiría un 20% la potencia (calculo que estará ahora por los 190cv,y llevo días dándole vueltas a la cabeza sobre si "apretarlo" un poco más,pero me da cague....¿Hasta cuántos cv lo podría subir sin comprometer la fiabilidad de embrague,turbo y demás....?
Yo mas de 200-205 CV no le sacaría, de todas formas los hay con 260 CV con turbo 2260VK entre otras cosas.
Saludos.
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Viejo 06-nov-2014, 18:20   #72
Rodri_
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Abr 2013 | 12.472 Mens.
Lugar: La Coruña

Clio Sport con Super Licencia

Vw Polo R 220 cv Stock - 300 cv stage 1

Yo iba para cura, pero me quede en tunero
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Viejo 06-nov-2014, 18:23   #73
BMW I8
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Sep 2008 | 102.982 Mens.
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Cita:
Originalmente Escrito por preton87 Ver Mensaje
me podeis decir algo sobre el 1.8tdci de ford el 115cv? sin comprometer elementos a cuanto se podria quedar? o mejor dejarlo como esta?
En ese coche se va mucho el bimasa y embrague y son 1200 euros, si eso esta bien y el turbo tambien, a los 140-145 CV seguro que llega.
Saludos.
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Viejo 06-nov-2014, 18:23   #74
maño_so
ForoCoches: Miembro
 
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Sep 2011 | 1.018 Mens.
Lugar: Maño

un italiano

Cansao,pesao,recurrente,plomizo,latoso,tedioso etc etc etc
maño_so está desconectado   Responder Con Cita
Viejo 06-nov-2014, 18:23   #75
BMW I8
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Sep 2008 | 102.982 Mens.
Lugar: De algún sitio de España

El mejor

Cita:
Originalmente Escrito por Rodri_ Ver Mensaje
Vw Polo R 220 cv Stock - 300 cv stage 1
¡Jodo!, como tiene que ir el Polito.
Saludos.
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Viejo 06-nov-2014, 18:24   #76
MerinoPepino
Hinjeniero d Motocultores
 
Avatar de MerinoPepino
 
Ene 2014 | 11.859 Mens.

Ex-TU24 y 2 Vagfeteras

Yo flipo.
Eni golf se queda asi.

Golf mkv 1.9tdi bxe 105cv @ 135cv
Llevo repro de Revo.

Enviado desde Nokia 3210

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Viejo 06-nov-2014, 18:29   #77
coman8es
ForoCoches: Miembro
 
Sep 2009 | 293 Mens.
Lugar: Almansa

TST Ojitos burlones!!

Yo estoy pensando reprogramar un 1.5 dci de 90 cv en una furgoneta kangoo. Podéis decirme que tal lo veis? Hablo de algo light, sobre 105 cv, me interesa más el consumo y el par.. aguantaría bien la caja y el embrague?? Gracias shurs
coman8es está conectado ahora   Responder Con Cita
Viejo 06-nov-2014, 18:59   #78
FoxR
Vive le Ford
 
Ago 2010 | 26.579 Mens.
Lugar: Euskadi

Fiesta ST, Leon TSI

Cita:
Originalmente Escrito por Rodri_ Ver Mensaje
Vw Polo R 220 cv Stock - 300 cv stage 1
80cv con una repro? Luego normal que vengan los knock knock
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Viejo 06-nov-2014, 19:04   #79
BiLLY1983
Forero
 
Avatar de BiLLY1983
 
May 2007 | 9.872 Mens.
Lugar: Por el sur andamos...

Focusin Blanco

Y a un Focus TDCI de 115 cv cuantos se le podrían sacar con una repro??.

Porque estoy pensando seriamente hacerle una si merece la pena.
BiLLY1983 está desconectado   Responder Con Cita
Viejo 06-nov-2014, 19:15   #80
garret
Miembro nº 386
 
Avatar de garret
 
Mar 2003 | 7.753 Mens.
Lugar: Costa Norte
Cita:
Originalmente Escrito por Rodri_ Ver Mensaje
Vw Polo R 220 cv Stock - 300 cv stage 1
Tiene que quedar un buen aparato,le sacan lo mismo que al golf VI GTI 35th de 235cv y poco menos que al golf R 270cv...
garret está desconectado   Responder Con Cita
Viejo 06-nov-2014, 19:21   #81
BMW I8
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Sep 2008 | 102.982 Mens.
Lugar: De algún sitio de España

El mejor

Cita:
Originalmente Escrito por coman8es Ver Mensaje
Yo estoy pensando reprogramar un 1.5 dci de 90 cv en una furgoneta kangoo. Podéis decirme que tal lo veis? Hablo de algo light, sobre 105 cv, me interesa más el consumo y el par.. aguantaría bien la caja y el embrague?? Gracias shurs
Yo ese motor no lo tocaria, por que ya de serie es blandito.
Saludos.
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Viejo 06-nov-2014, 19:28   #82
BMW I8
ForoCoches: Miembro
 
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Sep 2008 | 102.982 Mens.
Lugar: De algún sitio de España

El mejor

Cita:
Originalmente Escrito por BiLLY1983 Ver Mensaje
Y a un Focus TDCI de 115 cv cuantos se le podrían sacar con una repro??.

Porque estoy pensando seriamente hacerle una si merece la pena.
Esta puesto por arriba, estará en unos 145 CV seguramente, eso si, cuidadin con el bimasa y embrague que en este coche suelen pecar y son 1200 euros.
Saludos.
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Viejo 06-nov-2014, 19:40   #83
Patx
-
 
Avatar de Patx
 
Ene 2007 | 3.701 Mens.
Lugar: Euskadi

330dR e90- Golf GTI mk2 1.8T tracktool

Cita:
Originalmente Escrito por CX GTi Turbo-2 Ver Mensaje
El mio, de 150cv y 380 Nm originales a 175cv y 420 Nm de la versión potente del Mazda6.

Los 200cv siguen siendo viables sólo con electrónica y con que mantenga el soplado del turbo gordo mas arriba.

Con electrónica, admisión HKS e intercooler sobredimensionado me planto en 250cv, todo por apenas 1000 euros de nada.

tu no habias echo practicas en la bmw? digo yo que habras estudiado minimo automo grado medio, y despues de estar dos años estudiando te atreves a soltar semejante tonteria delante de todo el foro? de verdad crees que con electronica tu mazda se planta en 250cv? porque el IC grande NO te da potencia y la admision que te dara, 4cv a lo sumo?
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Viejo 06-nov-2014, 19:45   #84
JustToSee
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Ago 2014 | 4.329 Mens.

Fiat Multipla 1.9 jtd

Cita:
Originalmente Escrito por mito-sainz Ver Mensaje
¿Te podrías extender un poco mas en lo referente al Leon FR 150cv?.Yo lo tengo reprogramado y no sabía nada de lo del turbo.Cuando me lo reprogramaron,me dijeron que subiría un 20% la potencia (calculo que estará ahora por los 190cv,y llevo días dándole vueltas a la cabeza sobre si "apretarlo" un poco más,pero me da cague....¿Hasta cuántos cv lo podría subir sin comprometer la fiabilidad de embrague,turbo y demás....?
El turbo de serie se puede apretar con "fiabilidad" hasta 1,70 bares y 1,65 a partir de 4000 rpm
JustToSee está desconectado   Responder Con Cita
Viejo 06-nov-2014, 19:53   #85
BMW I8
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Sep 2008 | 102.982 Mens.
Lugar: De algún sitio de España

El mejor

Cita:
Originalmente Escrito por JustToSee Ver Mensaje
El turbo de serie se puede apretar con "fiabilidad" hasta 1,70 bares y 1,65 a partir de 4000 rpm
¿Este cual lleva?, un 1749vk u otro.
Saludos.
BMW I8 está desconectado   Responder Con Cita
Viejo 06-nov-2014, 20:00   #86
Uko1986
Consejero espiritual
 
Avatar de Uko1986
 
Dic 2007 | 19.263 Mens.
Lugar: Asturias
Cita:
Originalmente Escrito por chemapa Ver Mensaje
El metano no es el culpable de las bronquitis asmáticas de mi hijo.

Ni de que cada vez que voy a urgencias por este tema, veo niños con respiradores inhalando compuestos con cortisona para reducir inflamaciones bronquiales.

Las emisiones de NOx sí.
Por eso me preocupa el tema.
Lo siento mucho por tu hijo, algo que me toco de cerca vivir, la persona en cuestión cogió las maletas y abandono la ciudad con su hija, se fueron a un sitio mas tranquilo y que tenía un pinar enorme al lado, aire limpio al fin y al cabo, si esperas que alguien venga a solucionarte el problema o piensas que quejandote desde el sofá vas a arreglar algo estás muy equivocado.

Uko1986 está desconectado   Responder Con Cita
Viejo 06-nov-2014, 20:01   #87
AnTiX 2.0
*AutoBan Spam/Flood/Troll*
 
Ene 2014 | 463 Mens.
Lugar: TGN
A mi no me mires yo solamente tengo un astra 1.6 gasolina atmosferico de 75cv
AnTiX 2.0 está desconectado   Responder Con Cita
Viejo 06-nov-2014, 20:15   #88
garret
Miembro nº 386
 
Avatar de garret
 
Mar 2003 | 7.753 Mens.
Lugar: Costa Norte
Otro con potencial es el Megane Estate GT 220 que lleva una versión capada del 2.0T del megane RS 265cv.Con Repro ambos quedan igual pasando por poco de los 300cv.
garret está desconectado   Responder Con Cita
Viejo 06-nov-2014, 20:58   #89
Rodri_
ForoCoches: Miembro
 
Avatar de Rodri_
 
Abr 2013 | 12.472 Mens.
Lugar: La Coruña

Clio Sport con Super Licencia

Cita:
Originalmente Escrito por FoxR Ver Mensaje
80cv con una repro? Luego normal que vengan los knock knock
Lleva el mismo motor capado que el Golf R de 270 cv, a si que echa cuentas.

Con stage 2 llegan a 340 cv, lo cual se convierte en un coche sin puto sentido, pero que te pega al asiento cosa fina

Yo iba para cura, pero me quede en tunero

Última edición por Rodri_ fecha: 06-nov-2014 a las 21:03.
Rodri_ está desconectado   Responder Con Cita
Viejo 06-nov-2014, 21:03   #90
Sergî0
ForoCoches: Premium
 
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Oct 2005 | 20.705 Mens.
Lugar: Leganés, Madrid

BMW 530d GT - Octavia tdi150 - Audi A2 - GSF600 K4

Cita:
Originalmente Escrito por seat124t Ver Mensaje
Acabo de leer lo del 116d que pasa de 115 a 192, y sin tener ni idea de estos temas pregunto:
Esto sólo con electrónica?
A parte de durar el embrague 2 telediarios se debería de modificar algo más?
Por qué quedaría un cacharro curioso para el día a día y ya siendo del 2007 no creo que estén muy caros.
Porqué va a durar el embrague 2 telediarios?? Que son 190cv y unos 420Nm de par. El 116d es un motor capado, es el mismo que el 118d de 143cv.

Mi coche ha pasado de 150cv a 215cv y el embrague es el de origen, y de 330NM a 460NM. Lleva ya más de 200.000kms.

BMW no hace embragues de mantequilla.

Y el embrague del 116d es el mismo que el del 318D N47N de 143cv y 320Nm de par motor.

Por lo que partes de un embrague diseñado para 320NM + Coeficiente de seguridad, que facilmente es del 35-40%

Sergî0 está desconectado   Responder Con Cita


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