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  Motores especialmente agradecidos al reprogramar...  
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Viejo 06-nov-2014, 21:05   #91
Rodri_
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Abr 2013 | 12.471 Mens.
Lugar: La Coruña

Clio Sport con Super Licencia

Cita:
Originalmente Escrito por garret Ver Mensaje
Tiene que quedar un buen aparato,le sacan lo mismo que al golf VI GTI 35th de 235cv y poco menos que al golf R 270cv...
Exacto, aun que al Polo R también le sacan algo más de 300cv, un ejemplo:


Yo iba para cura, pero me quede en tunero
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Viejo 06-nov-2014, 21:06   #92
CaptainR
> sudo su
 
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Ago 2012 | 7.340 Mens.
Lugar: De arriba a abajo
Cita:
Originalmente Escrito por Rodri_ Ver Mensaje
Lleva el mismo motor capado que el Golf R de 270 cv, a si que echa cuentas.

Con stage 2 llegan a 340 cv, lo cual se convierte en un coche sin puto sentido, pero que te pega al asiento cosa fina
Un come ruedas basicamente no? No me gustaria llevar 340cv en un polo, me sentiria muy inseguro
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Viejo 06-nov-2014, 21:09   #93
Sergî0
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Oct 2005 | 20.705 Mens.
Lugar: Leganés, Madrid

BMW 530d GT - Octavia tdi150 - Audi A2 - GSF600 K4

Cita:
Originalmente Escrito por CaptainR Ver Mensaje
Un come ruedas basicamente no? No me gustaria llevar 340cv en un polo, me sentiria muy inseguro
Menuda chorrada, ahora el acelerador es un ON/OFF??

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Viejo 06-nov-2014, 21:12   #94
CaptainR
> sudo su
 
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Ago 2012 | 7.340 Mens.
Lugar: De arriba a abajo
Cita:
Originalmente Escrito por Sergî0 Ver Mensaje
Menuda chorrada, ahora el acelerador es un ON/OFF??
No joder, pero a todos nos pesa el pie de vez en cuando, por eso lo digo. El dia que necesites patada va a traccionar cosa mala (Hablo con minimo conocimiento, asi que corrígeme si me equivoco)
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Viejo 06-nov-2014, 21:22   #95
CX GTi Turbo-2
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Ago 2013 | 16.653 Mens.
Lugar: CL-612

98' C70 2.3 Turbo 14' Mazda3 2.2D

Cita:
Originalmente Escrito por lutxo Ver Mensaje
Tio, te lo dije ayer en otro hilo, a ti se te esta yendo la olla desde que te as comprado el mazda de manera exagerada.. baja de la nube anda.

A lo mejor se te a olvidado.. pero es un mazda 3, no un porsche turbo lo que tienes... ayer que elegias un mazda6 antes que un A7, y hoy, que te plantas en 250cv si reprogramas el coche, vas bien.
¿Y a los de la nube VAG ya se les consiente entonces, no? Yo estoy diciendo algo de lo cual me he informado primero por internet. Y te digo que en el club CX5 uno lo lleva repro a 224cv en teoría sólo con electrónica. Me he informado muchísimo sobre este motor.

Obviamente yo no haría una reprogramación tan bestia y ya, ya se que no es un 911 turbo.
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Viejo 06-nov-2014, 21:23   #96
Sergî0
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Oct 2005 | 20.705 Mens.
Lugar: Leganés, Madrid

BMW 530d GT - Octavia tdi150 - Audi A2 - GSF600 K4

Cita:
Originalmente Escrito por CaptainR Ver Mensaje
No joder, pero a todos nos pesa el pie de vez en cuando, por eso lo digo. El dia que necesites patada va a traccionar cosa mala (Hablo con minimo conocimiento, asi que corrígeme si me equivoco)
El dia que necesites potencia y vayas en 2ª el control de traccion te limitará la potencia, y en lugar de 340cv te dara 200cv a lo mejor. Pero cuando vayas en 5ª por ejemplo agradeceras los 340cv.

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Viejo 06-nov-2014, 21:24   #97
ruiz_17
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Ago 2010 | 8.001 Mens.
Lugar: murcia
Cita:
Originalmente Escrito por mito-sainz Ver Mensaje
¿Te podrías extender un poco mas en lo referente al Leon FR 150cv?.Yo lo tengo reprogramado y no sabía nada de lo del turbo.Cuando me lo reprogramaron,me dijeron que subiría un 20% la potencia (calculo que estará ahora por los 190cv,y llevo días dándole vueltas a la cabeza sobre si "apretarlo" un poco más,pero me da cague....¿Hasta cuántos cv lo podría subir sin comprometer la fiabilidad de embrague,turbo y demás....?
A ver. Un compañero de otro foro tiene un fr tdi 150. Lo reprogramó a 195cv cuando el coche era nuevo. Después de los años y km queria apretarlo. Habló conmigo y fuimos a visitar ami amigo. distribuidor bnd unlimited en murcia. Mi amigo leyó la cartografía que llevaba. Bien le dijo que el podia hacerle algo pero a '' culimetro'' no se iba a notar.

Entonces el chaval del coche le preguntó. Cuanto es lo máximo que se puede apretar sin cambiar nada? Y el le contesto 205cv. Ademas para sacar 205cv lo está haciendo con menos soplado que la antigua repro que llevaba. Tengo el log de después de reprogramar. Y el soplado no es nada desmesurado
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Viejo 06-nov-2014, 21:25   #98
CX GTi Turbo-2
Understated Elegance
 
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Ago 2013 | 16.653 Mens.
Lugar: CL-612

98' C70 2.3 Turbo 14' Mazda3 2.2D

Cita:
Originalmente Escrito por Nitram_8 Ver Mensaje
Siento decirte que cambian los inyectores y creo que la referencia del turbo
No, no cambia nada...

Entre otras cosas son dos turbos shur.

Última edición por CX GTi Turbo-2 fecha: 06-nov-2014 a las 21:31.
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Viejo 06-nov-2014, 21:29   #99
CaptainR
> sudo su
 
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Ago 2012 | 7.340 Mens.
Lugar: De arriba a abajo
Cita:
Originalmente Escrito por Sergî0 Ver Mensaje
El dia que necesites potencia y vayas en 2ª el control de traccion te limitará la potencia, y en lugar de 340cv te dara 200cv a lo mejor. Pero cuando vayas en 5ª por ejemplo agradeceras los 340cv.

Yo de siempre he sido partidario de llevar cv de mas bajo el motor, me da mas seguridad un coche con 170cv que uno de 90.
No sabia el tema de entrega de potencia limitada. Gracias
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Viejo 06-nov-2014, 21:30   #100
CX GTi Turbo-2
Understated Elegance
 
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Ago 2013 | 16.653 Mens.
Lugar: CL-612

98' C70 2.3 Turbo 14' Mazda3 2.2D

Cita:
Originalmente Escrito por Sergî0 Ver Mensaje
Estás tu que igual llegas a 250cv con el turbo de serie. Te lo cargas por griparlo a altas vueltas. Necesitas soplar a 2.5 bares.
Y los inyectores tienen un limite, si no le cambias las puntas ni de coña llegarán a los valores de gasoil que tiene que dar un 4 cilindros 2.2L pensado para 150cv.

Te lo digo yo, que para pasar de 150cv a 220cv, en mi coche hay que pasar de soplar a 1.4 bares a 1.9 bares (el de serie aguanta 1.7 a más rompe). Inyectar de 65mg de gasoil a 100mg (y ya estas en el limite de los inyectores), adelantar el avance de inyeccion, montar intercooler más grande para compensar ese aumento de presión, montar supresor de catalizador.

Por poner preparaciones te puedo poner un 318d de 143cv (o un 316d de 116cv), con inyectores +50%, turbo GTB2260VK de 3.0TDI, fap OFF, escape de 335D e intercooler dando 260cv.
A ver Sergio, este motor lo desconocéis la mayoría por su escasez, yo he tratado de informarme lo máximo posible.

Ya de serie entrega 380 Nm entre 1800-2600 rpm, es decir, en el rango en el que se solapa el trabajo de los dos turbocompresores. El turbocompresor grande va bastante capado en alta. Un 120d también entrega 380 Nm pero a cambio son 184cv.

Como digo, con un par de 420 Nm, como el de la versión de 175cv, idénticamente igual, no sería raro superar los 200cv sólo con electrónica, vamos, con mantener el soplado del turbo grande mas arriba.

Yo de fiabilidad no he hablado. Pero dejo un apunte: El Skyactiv-D del Mazda6 de carreras rinde 400cv con un 60% de las piezas del motor idénticas a las del motor de calle.
CX GTi Turbo-2 está desconectado   Responder Con Cita
Viejo 06-nov-2014, 21:36   #101
jon_ki
huy
 
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Mar 2009 | 21.952 Mens.
Lugar: Chiquitistán

BMW Serie 3 318D / Smart Roadster 82 cv

Cita:
Originalmente Escrito por garret Ver Mensaje
Pongamos motores que en los que se pueda obtener un importante aumento de potencia modificando unicamente la gestión electrónica..

Empiezo ,

Renault Laguna 2.0 dci 130 de 2011 en adelante.

Stock 130cv Repro 210cv +60% de incremento.
http://www.br-performance.fr/fr-fr/r...-2-0-dci-2011/

Bmw 116d 2007

Stock 115cv Repro 192cv +67% de incremento.


http://www.br-performance.fr/fr-fr/r...2011/510-116d/
Un 116D F20 del 2013??? También tiene el mismo motor que el 118D??

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Viejo 06-nov-2014, 21:39   #102
Toxic_Avenger
Duffman
 
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Dic 2004 | 1.558 Mens.
Lugar: Jena, Thüringen, DE

Mercedes-Benz CLK 230Kompressor

Y pregunto yo... alguien con experiencia (propia o cercana) con repros de motores 230 Kompressor?

Tengo uno, y nunca me lo habia planteado hasta ahora leyendoos.

IN TORQUE WE TRUST Plataforma "American Dream": miembro nº 28
Soy el amo del firmamento metido en mi disfraz de hombre normal.
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Viejo 06-nov-2014, 21:40   #103
JustToSee
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Ago 2014 | 4.329 Mens.

Fiat Multipla 1.9 jtd

Cita:
Originalmente Escrito por ALBERTO(LAGU) Ver Mensaje
¿Este cual lleva?, un 1749vk u otro.
Saludos.
1749vb creo recordar
Saludos
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Viejo 06-nov-2014, 21:41   #104
Sergî0
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Oct 2005 | 20.705 Mens.
Lugar: Leganés, Madrid

BMW 530d GT - Octavia tdi150 - Audi A2 - GSF600 K4

Cita:
Originalmente Escrito por CX GTi Turbo-2 Ver Mensaje
A ver Sergio, este motor lo desconocéis la mayoría por su escasez, yo he tratado de informarme lo máximo posible.

Ya de serie entrega 380 Nm entre 1800-2600 rpm, es decir, en el rango en el que se solapa el trabajo de los dos turbocompresores. El turbocompresor grande va bastante capado en alta. Un 120d también entrega 380 Nm pero a cambio son 184cv.

Como digo, con un par de 420 Nm, como el de la versión de 175cv, idénticamente igual, no sería raro superar los 200cv sólo con electrónica, vamos, con mantener el soplado del turbo grande mas arriba.

Yo de fiabilidad no he hablado. Pero dejo un apunte: El Skyactiv-D del Mazda6 de carreras rinde 400cv con un 60% de las piezas del motor idénticas a las del motor de calle.
Desconocia que fuese biturbo, con un bigturbo. Pero me remito a lo que dije antes. Si crees que solo con admision, intercooler y repro le vas a sacar 250cv vas listo.

Aqui tienes un 2.2 175cv (y tambien el 150cv), dando 210cv, le faltan 40:
http://www.br-performance.fr/fr-fr/n...v-d-150-175hp/
http://www.br-performance.gp/fr-gp/r...-2-skyactiv-d/
http://www.digitalprog.com/reprogram...kyactiv-d.html

Y otro dando 225cv, le faltan otros 25cv:
http://www.puissance-injection.fr/re...tiv-d-175.html

Los caballos no salen sólo del soplado, tambien hay que darles sopa.

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Viejo 06-nov-2014, 21:42   #105
Sergî0
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Oct 2005 | 20.705 Mens.
Lugar: Leganés, Madrid

BMW 530d GT - Octavia tdi150 - Audi A2 - GSF600 K4

Cita:
Originalmente Escrito por jon_ki Ver Mensaje
Un 116D F20 del 2013??? También tiene el mismo motor que el 118D??
Sí, un N47N. Identico en 116d y 118d, y misma base que el 120d de 184cv (si quieres te digo lo que cambia).

Ojo que el 116ed no es igual, es gemelo del 114d, ambos 1600cc

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Viejo 06-nov-2014, 21:43   #106
Sergî0
ForoCoches: Premium
 
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Oct 2005 | 20.705 Mens.
Lugar: Leganés, Madrid

BMW 530d GT - Octavia tdi150 - Audi A2 - GSF600 K4

Cita:
Originalmente Escrito por vetron89 Ver Mensaje
para que una reprogramacion este homologada tiene que cumplir una normativa asi que supongo que en la itv lo mediran y cumpliran o no les dejaran circular.Ademas las emisiones de nox provocaran que se muera la planta que tienes en el balcon no una bronquitis asmatica a una persona
siento lo de tu hijo
Reprogramacion homologada?

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Viejo 06-nov-2014, 21:47   #107
rmr69
estuve aqui..
 
Avatar de rmr69
 
Jun 2009 | 6.346 Mens.
El 1.2 tsi de 86/90cv de VAG es capado del 105? Si es así aquí tenéis otro con una ganancia considerable.
Y los diesel del Chevrolet cruze, el 2.0 de creo 125cv era capado del 163? Si es así aquí tenéis otro.

edito: el 1.6 crdi 90cv de los Hyundai/Kia es el mismo que el de 128cv?....

edito2 : el 2.0 tdi de 110cv del grupo VAG es capado del 140/170? pues otro mas...

Enviado desde Shurtalk

Última edición por rmr69 fecha: 06-nov-2014 a las 21:51.
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Viejo 06-nov-2014, 21:51   #108
Thokeren
Go Further
 
Avatar de Thokeren
 
Ago 2008 | 11.197 Mens.
Lugar: Anvard, Narnia

Ford Mondeo 2.5 V6 ST200

Cita:
Originalmente Escrito por chemapa Ver Mensaje
El metano no es el culpable de las bronquitis asmáticas de mi hijo.

Ni de que cada vez que voy a urgencias por este tema, veo niños con respiradores inhalando compuestos con cortisona para reducir inflamaciones bronquiales.

Las emisiones de NOx sí.
Por eso me preocupa el tema.
Igual deberías darle más defensas. ¿Los niños con respiradores no te has parado a pensar que sea por asma heredada y no por la contaminación verdad?

Built FORD Tought | Comando Krav Maga Nº18 | Juegos PC Origin, Steam, Uplay... XBOX Live y más.
Thokeren está desconectado   Responder Con Cita
Viejo 06-nov-2014, 21:51   #109
KenJii
1,2,3,4 taco paco!!!
 
Avatar de KenJii
 
Dic 2009 | 12.453 Mens.
Lugar: Madriz!

Leon 1.8 TSI

Joder a 328 con una repro le sube tanto? Sera de los nuevos no?

:PLATAFORMA:: <<HIP-HOP>>Socio nº32****Fan nº9 de las Suicide Girls
Superviviente del vuelo 815 de Oceanic nº136 3ds 1650 2046 3592.shiny3831
KenJii está desconectado   Responder Con Cita
Viejo 06-nov-2014, 21:55   #110
MerinoPepino
Hinjeniero d Motocultores
 
Avatar de MerinoPepino
 
Ene 2014 | 11.859 Mens.

Ex-TU24 y 2 Vagfeteras

Cita:
Originalmente Escrito por rmr69 Ver Mensaje
El 1.2 tsi de 86/90cv de VAG es capado del 105? Si es así aquí tenéis otro con una ganancia considerable.
Y los diesel del Chevrolet cruze, el 2.0 de creo 125cv era capado del 163? Si es así aquí tenéis otro.

edito: el 1.6 crdi 90cv de los Hyundai/Kia es el mismo que el de 128cv?....

edito2 : el 2.0 tdi de 110cv del grupo VAG es capado del 140/170? pues otro mas...

Enviado desde Shurtalk
Al igual llevan turbos distintos. Digo yo...

Enviado desde Nokia 3210

MerinoPepino está desconectado   Responder Con Cita
Viejo 06-nov-2014, 21:58   #111
Arume
ストリートドリフト
 
Avatar de Arume
 
Jun 2014 | 666 Mens.
Lugar: entre radares

The longer you listen, the sweeter the pitch.
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Viejo 06-nov-2014, 22:03   #112
bmwdaffy
Sueño conseguido!
 
Avatar de bmwdaffy
 
Mar 2004 | 20.654 Mens.
Lugar: Madrid

325d +300cv N57 2011

Creo q habeis desvirtuado el hilo, no se trata de potencias maximas ni de cuanto se puede apurar cada motor, sino de motores agradecidos con repro, es decir motores q con una repro se vuelven mas agradable o mejoran su entrega porque de casa salgan demasiado capados o con carencias en algun tramo del cuentavueltas

Y en el recuerdo 520df10 -A5 211qt - 330d e92- Cw204-Scirocco2.0tsi-BRERA 210-545i-CLK 270cdi AMG- 407cp V6 hdi-A4 Sline 170-330ci CABRIO-BMW M5-A6 3.0 TDI-330CI -95 AERO-ALFA GT
bmwdaffy está desconectado   Responder Con Cita
Viejo 06-nov-2014, 22:06   #113
CX GTi Turbo-2
Understated Elegance
 
Avatar de CX GTi Turbo-2
 
Ago 2013 | 16.653 Mens.
Lugar: CL-612

98' C70 2.3 Turbo 14' Mazda3 2.2D

Volvo 2.5T de 193cv, Saab 2.3T de 175cv.
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Viejo 06-nov-2014, 22:08   #114
Rodri_
ForoCoches: Miembro
 
Avatar de Rodri_
 
Abr 2013 | 12.471 Mens.
Lugar: La Coruña

Clio Sport con Super Licencia

Esto es de las ganancias más grandes que he visto con una Stage 1, debe ser brutal.


Yo iba para cura, pero me quede en tunero
Rodri_ está desconectado   Responder Con Cita
Viejo 06-nov-2014, 22:09   #115
ruiz_17
ForoCoches: Miembro
 
Avatar de ruiz_17
 
Ago 2010 | 8.001 Mens.
Lugar: murcia
Cita:
Originalmente Escrito por Rodri_ Ver Mensaje
Esto es de las ganancias más grandes que he visto con una Stage 1, debe ser brutal.

Bestial
ruiz_17 está desconectado   Responder Con Cita
Viejo 06-nov-2014, 22:09   #116
JustToSee
ForoCoches: Miembro
 
Avatar de JustToSee
 
Ago 2014 | 4.329 Mens.

Fiat Multipla 1.9 jtd

Cita:
Originalmente Escrito por bmwdaffy Ver Mensaje
Creo q habeis desvirtuado el hilo, no se trata de potencias maximas ni de cuanto se puede apurar cada motor, sino de motores agradecidos con repro, es decir motores q con una repro se vuelven mas agradable o mejoran su entrega porque de casa salgan demasiado capados o con carencias en algun tramo del cuentavueltas
Desde ese punto de vista, palabras textuales del chiptuner: sobre el tdi 150 "es un motor muy agradecido con la reprogramacion".

Que significa? No lo se.
JustToSee está desconectado   Responder Con Cita
Viejo 06-nov-2014, 22:10   #117
coman8es
ForoCoches: Miembro
 
Sep 2009 | 293 Mens.
Lugar: Almansa

TST Ojitos burlones!!

Cita:
Originalmente Escrito por ALBERTO(LAGU) Ver Mensaje
Yo ese motor no lo tocaria, por que ya de serie es blandito.
Saludos.
Gracias por contestar Alberto!! Te importa decirme en que sentido blandito ? O el porqué? Caja?Embrague? Motor? Dame más detalles xfa y el porqué. Gracias shur
coman8es está desconectado   Responder Con Cita
Viejo 06-nov-2014, 22:11   #118
molsufr
ForoCoches: Miembro
 
Avatar de molsufr
 
Jul 2005 | 5.142 Mens.
Lugar: de mi casa

Honda CB 500F, Vespa P200E

No estoy muy puesto en repros pero hablan muy bien del 5L de volvo

molsufr está desconectado   Responder Con Cita
Viejo 06-nov-2014, 22:15   #119
ruiz_17
ForoCoches: Miembro
 
Avatar de ruiz_17
 
Ago 2010 | 8.001 Mens.
Lugar: murcia
Cita:
Originalmente Escrito por coman8es Ver Mensaje
Gracias por contestar Alberto!! Te importa decirme en que sentido blandito ? O el porqué? Caja?Embrague? Motor? Dame más detalles xfa y el porqué. Gracias shur
E medio leido que es un 1.9dci 120cv. Puede ser?

Problema de esos motores? El turbo
ruiz_17 está desconectado   Responder Con Cita
Viejo 06-nov-2014, 22:19   #120
coman8es
ForoCoches: Miembro
 
Sep 2009 | 293 Mens.
Lugar: Almansa

TST Ojitos burlones!!

Cita:
Originalmente Escrito por ruiz_17 Ver Mensaje
E medio leido que es un 1.9dci 120cv. Puede ser?

Problema de esos motores? El turbo
No shur!! 1.5 dci 90 cv!! Con la idea de pegarle un golpecillo!! Jajajjaja pero por eso pregunto!! A ver que tal aguantaría la caja cambios y el embrague... Ya que yo ni pu de mecánica, pero leer leo mucho jejjej
coman8es está desconectado   Responder Con Cita


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