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  Motores especialmente agradecidos al reprogramar...  
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Viejo 06-nov-2014, 22:21   #121
ruiz_17
ForoCoches: Miembro
 
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Ago 2010 | 7.943 Mens.
Lugar: murcia
Cita:
Originalmente Escrito por coman8es Ver Mensaje
No shur!! 1.5 dci 90 cv!! Con la idea de pegarle un golpecillo!! Jajajjaja pero por eso pregunto!! A ver que tal aguantaría la caja cambios y el embrague... Ya que yo ni pu de mecánica, pero leer leo mucho jejjej
Ui. Ese motor salió algo delicado. Decían que se rompían los casquillos de biela
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Viejo 06-nov-2014, 22:29   #122
MrReNeGaDo
ForoCoches: Miembro
 
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Feb 2014 | 1.357 Mens.
Lugar: Vega Baja

Mazda 3 2.2

En mi modelo con motor no skyactive el 2.2 se vendia con sabores de 150 y 185cv con diferente gestion electronica , pues estos los dejan entre 210/225 en stage 1 dependiendo lo agradecido del motor . tentador......... Y ya con stage 2 vi por foros franceses que subieron un cx7 a los 270cv esto ya no se si durara mucho , pero bueno no por ir reprogramado vas demandando siempre el 100% de la potencia disponible...
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Viejo 06-nov-2014, 22:39   #123
jon_ki
huy
 
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Mar 2009 | 21.081 Mens.
Lugar: Chiquitistán

BMW Serie 3 318D / Smart Roadster 82 cv

Cita:
Originalmente Escrito por Sergî0 Ver Mensaje
Sí, un N47N. Identico en 116d y 118d, y misma base que el 120d de 184cv (si quieres te digo lo que cambia).

Ojo que el 116ed no es igual, es gemelo del 114d, ambos 1600cc
El mío es el 2.0 no el ed, de todas formas si el motor es idéntico y los componentes de ambos es el mismo solo cambiando la electrónica, Bmw está tomando a los que compran el 118D?? La verdad es que no lo entiendo.

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Viejo 06-nov-2014, 22:40   #124
cirila97
No soy una chica
 
Avatar de cirila97
 
Jun 2012 | 7.608 Mens.
Lugar: Murcia

No tengo un Golf

Cita:
Originalmente Escrito por ruiz_17 Ver Mensaje
a ver, las repros se suelen hacer a gusto del cliente, hay clientes que quieren algo light y clientes que quieren ganancia maxima sin cambiar piezas de motor tengo varios ejemplos
bmw 118d 143cv- 190cv
seat leon fr tdi 150cv -205cv este se apuro a lo maximo que el turbo permitia,
seat toledo tdi 110cv -140cv con 407.000km
vw caddy 1.6 90cv -150cv
opel vectra 1.9- 120cv -155cv
ibiza 1.6 tdi CR 2013 90cv-140cv
opel astra gtc 2.0 turbo 200cv-250cv
audi a4 2.0TDI multitronic 140cv-170cv este esta muy capado y limitado, ya que la caja solo aguanta 420nm par y no se puede hacer gran cosa



Si alguno quiere reprogramar y es de la zona de murcia o alrrededor que me avise
Qué se le puede sacar a un 2.0 HDi 110?

6 cilindros (en línea).
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Viejo 06-nov-2014, 22:47   #125
Sergî0
ForoCoches: Premium
 
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Oct 2005 | 20.606 Mens.
Lugar: Leganés, Madrid

BMW 530d GT - Octavia tdi150 - Audi A2

Cita:
Originalmente Escrito por jon_ki Ver Mensaje
El mío es el 2.0 no el ed, de todas formas si el motor es idéntico y los componentes de ambos es el mismo solo cambiando la electrónica, Bmw está tomando a los que compran el 118D?? La verdad es que no lo entiendo.
Los tontos son los que compran el 118D, BMW es muy lista.

El 320i (184cv) y el 328i (245cv) son el mismo motor tambien.

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Viejo 06-nov-2014, 22:54   #126
Fartcry
ForoCoches: Miembro
 
Jun 2014 | 799 Mens.
De verdad es posible bajar el consumo?

Me estáis diciendo que las marcas se gastan millones en diseñar motores que consuman menos y un friki con un portátil consigue bajar 0,5/1l a los 100?
Fartcry está desconectado   Responder Con Cita
Viejo 06-nov-2014, 22:58   #127
ruiz_17
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Ago 2010 | 7.943 Mens.
Lugar: murcia
Cita:
Originalmente Escrito por Fartcry Ver Mensaje
De verdad es posible bajar el consumo?

Me estáis diciendo que las marcas se gastan millones en diseñar motores que consuman menos y un friki con un portátil consigue bajar 0,5/1l a los 100?
El consumo en condiciones normales suele bajar entre 0.5 y 1l incluso hay reprogramaciones para bajar solo el consumo
ruiz_17 está desconectado   Responder Con Cita
Viejo 06-nov-2014, 23:00   #128
Lucky Starr
Miembro intergalactico
 
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Oct 2003 | 15.185 Mens.
Lugar: Vizcaya

BMW X5

Cita:
Originalmente Escrito por chemapa Ver Mensaje
El metano no es el culpable de las bronquitis asmáticas de mi hijo.

Ni de que cada vez que voy a urgencias por este tema, veo niños con respiradores inhalando compuestos con cortisona para reducir inflamaciones bronquiales.

Las emisiones de NOx sí.
Por eso me preocupa el tema.
La culpa es del imbecil que decidió fomentar la compra de los coches diésel, es decir Zapatero y su falso cambio climático.

BMW 323i 170cv. Con 6 cilindros uno detras de otro.

Plataforma: "yo siempre uso el cinturón de seguridad, ¿pasa algo?"
PLATAFORMA: Con el descapotable al fin del mundo socio Nº4

SI a la vida, NO al terrorismo
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Viejo 06-nov-2014, 23:01   #129
AtomicBlikz
ForoCoches: Miembro
 
Avatar de AtomicBlikz
 
Ene 2014 | 218 Mens.
Lugar: Ponte Ribeira

Frenchies.

que potencias habeis visto sacar al 2.0 hdi de 90 cv?

"No me llames constructor, que no curro de albañil." ->Perfecto Calviño
AtomicBlikz está desconectado   Responder Con Cita
Viejo 06-nov-2014, 23:05   #130
ruiz_17
ForoCoches: Miembro
 
Avatar de ruiz_17
 
Ago 2010 | 7.943 Mens.
Lugar: murcia
Cita:
Originalmente Escrito por AtomicBlikz Ver Mensaje
que potencias habeis visto sacar al 2.0 hdi de 90 cv?
A ojo Una media de 35cv mas
ruiz_17 está desconectado   Responder Con Cita
Viejo 06-nov-2014, 23:12   #131
Damatta
ForoCoches: Miembro
 
Avatar de Damatta
 
Sep 2011 | 52 Mens.
Lugar: españistan

corsa 1.6t opc

tengo un conocido con un corsa opc, segun dice solo con repro y linea le tiene en 277 de banco no lo afirmo porq no lo he visto, en mi caso concreto cuando pregunte me dijeron que con una repro agresiva me lo subien de 192 a 240 caballos.

mas fuerte que el acero, antes roto que doblado
Damatta está conectado ahora   Responder Con Cita
Viejo 06-nov-2014, 23:15   #132
ruiz_17
ForoCoches: Miembro
 
Avatar de ruiz_17
 
Ago 2010 | 7.943 Mens.
Lugar: murcia
Cita:
Originalmente Escrito por Damatta Ver Mensaje
tengo un conocido con un corsa opc, segun dice solo con repro y linea le tiene en 277 de banco no lo afirmo porq no lo he visto, en mi caso concreto cuando pregunte me dijeron que con una repro agresiva me lo subien de 192 a 240 caballos.
El 2.0T de 200cv con una repro se pone en 250cv. Saca cuentas
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Viejo 06-nov-2014, 23:15   #133
adrianastur
Conducción flanderrima
 
Avatar de adrianastur
 
Mar 2011 | 9.531 Mens.
Lugar: Villa del Adelantado, Asturies

Laguna I dTi/21 2.L Turbo/Laguna 3 dCi/Vespino SCA

Cita:
Originalmente Escrito por garret Ver Mensaje

Renault Laguna 2.0 dci 130 de 2011 en adelante.

Stock 130cv Repro 210cv +60% de incremento.
http://www.br-performance.fr/fr-fr/r...-2-0-dci-2011/
Esta anda que no nos trae cola ni nada por nuestro foro...

Sabiendo como sabemos que las referencias, etc, son las mismas para prácticamente todo y que los motores son distintos a base de electrónica entre la mayoría de ellos...

A 180 cv o 190 cv ponía el dCi 150 de casa tan alegre. Los 210 cv ya me parece un pelín excesivo.

adrianastur está desconectado   Responder Con Cita
Viejo 06-nov-2014, 23:17   #134
TIBURONV6
ForoCoches: Miembro
 
Avatar de TIBURONV6
 
May 2004 | 5.672 Mens.

Mazda 6 MPS Y Honda Accord i-cdti

Aumentos de un 67% de potencia en un motor sin tocar nada mas muy buenos no pueden ser.....y yo preocupado por si hago una repro light al mio y rozar los 300cv que es un 15%.
TIBURONV6 está desconectado   Responder Con Cita
Viejo 06-nov-2014, 23:18   #135
Damatta
ForoCoches: Miembro
 
Avatar de Damatta
 
Sep 2011 | 52 Mens.
Lugar: españistan

corsa 1.6t opc

Cita:
Originalmente Escrito por ruiz_17 Ver Mensaje
El 2.0T de 200cv con una repro se pone en 250cv. Saca cuentas

con eso te refieres a que los 277 no son posibles?

mas fuerte que el acero, antes roto que doblado
Damatta está conectado ahora   Responder Con Cita
Viejo 06-nov-2014, 23:21   #136
ruiz_17
ForoCoches: Miembro
 
Avatar de ruiz_17
 
Ago 2010 | 7.943 Mens.
Lugar: murcia
Cita:
Originalmente Escrito por Damatta Ver Mensaje
con eso te refieres a que los 277 no son posibles?
Depende. De si el banco regalaba cv. De si se afino la electrónica. Del escape que llevaba. como has dicho antes.

Pero ya te digo que el 200cv solo con repro sin tocar escape ni nada se metia en 250cv
ruiz_17 está desconectado   Responder Con Cita
Viejo 06-nov-2014, 23:27   #137
Damatta
ForoCoches: Miembro
 
Avatar de Damatta
 
Sep 2011 | 52 Mens.
Lugar: españistan

corsa 1.6t opc

Cita:
Originalmente Escrito por ruiz_17 Ver Mensaje
Depende. De si el banco regalaba cv. De si se afino la electrónica. Del escape que llevaba. como has dicho antes.

Pero ya te digo que el 200cv solo con repro sin tocar escape ni nada se metia en 250cv

los unicos datos que se del coche a ciencia cierta son: linea completa de inox en 3 pulgadas con precat y el catalizador fuera solo lleva un apagallamas y la repro que la ha hecho el directamente no es ni tlr,apr,ni nada de eso. asiq sigo con mis dudas si que se que lleva alguna que otra caja de cambios, asiq par tiene que tener

mas fuerte que el acero, antes roto que doblado
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Viejo 06-nov-2014, 23:35   #138
coman8es
ForoCoches: Miembro
 
Sep 2009 | 296 Mens.
Lugar: Almansa

TST Ojitos burlones!!

Cita:
Originalmente Escrito por ruiz_17 Ver Mensaje
Ui. Ese motor salió algo delicado. Decían que se rompían los casquillos de biela

Espero y quiero.. pensar.. que lo de los casquillos pasó hace diez años shur! de Hecho tuve una dci 80 cv, y le meti 280000 km antes de cambiarla por esta, y ni un problema jejej. Yo respeto mucho los motores, calentamientos, enfriamentos, y les pego cañita de vez en cuando.Caliente el aceite a mi no me importa subirlos de vueltas y llevarlos al corte, casi que me gusta estrujarlos vaya, no sea que se acostumbren a ir bajos jejejejejejejejeje. Mi pregunta va enfocada mas bien a que tal aguantaria la caja y el embrague una subida de par motor.. ya que suelo meter 600 kg de material en la caja, y logicamente, ni responde ni anda igual, y le llevo un mixto de 7 litros/100. Pero andar anda y no tengo pega alguna del dci (de momento).

Edito: Me sobra con 90 CV. Y desde luego 1420 kg de kangoo más 600 en caja, y no veas como chuta el motor vaya. En su dia leí que era fiable (turbo fijo), mas que el 110 (turbo de geometria variable), y de momento lo cumple. Son algo delicados desde luego, pero castrol edge 5/40 a los 15000 (no como dice la renault a los 30000) y a tirar millas. pero si puedo sacarle algo más pues se le saca!

Última edición por coman8es fecha: 06-nov-2014 a las 23:41.
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Viejo 06-nov-2014, 23:45   #139
rmr69
estuve aqui..
 
Avatar de rmr69
 
Jun 2009 | 5.828 Mens.
Cita:
Originalmente Escrito por rmr69 Ver Mensaje
El 1.2 tsi de 86/90cv de VAG es capado del 105? Si es así aquí tenéis otro con una ganancia considerable.
Y los diesel del Chevrolet cruze, el 2.0 de creo 125cv era capado del 163? Si es así aquí tenéis otro.

edito: el 1.6 crdi 90cv de los Hyundai/Kia es el mismo que el de 128cv?....

edito2 : el 2.0 tdi de 110cv del grupo VAG es capado del 140/170? pues otro mas...

Enviado desde Shurtalk
Me autocito para saber si alguien sabe algo de estos motores y añado otro posible, el 1.8tfsi de 120cv del grupo VAG


Enviado desde Shurtalk

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Viejo 07-nov-2014, 00:09   #140
elquetefocka
ForoCoches: Miembro VIP
 
Avatar de elquetefocka
 
May 2010 | 7.564 Mens.
a un stilo de 170cv... no se a cuanto se le podría subir

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Viejo 07-nov-2014, 08:18   #141
ruiz_17
ForoCoches: Miembro
 
Avatar de ruiz_17
 
Ago 2010 | 7.943 Mens.
Lugar: murcia
Cita:
Originalmente Escrito por coman8es Ver Mensaje
Espero y quiero.. pensar.. que lo de los casquillos pasó hace diez años shur! de Hecho tuve una dci 80 cv, y le meti 280000 km antes de cambiarla por esta, y ni un problema jejej. Yo respeto mucho los motores, calentamientos, enfriamentos, y les pego cañita de vez en cuando.Caliente el aceite a mi no me importa subirlos de vueltas y llevarlos al corte, casi que me gusta estrujarlos vaya, no sea que se acostumbren a ir bajos jejejejejejejejeje. Mi pregunta va enfocada mas bien a que tal aguantaria la caja y el embrague una subida de par motor.. ya que suelo meter 600 kg de material en la caja, y logicamente, ni responde ni anda igual, y le llevo un mixto de 7 litros/100. Pero andar anda y no tengo pega alguna del dci (de momento).

Edito: Me sobra con 90 CV. Y desde luego 1420 kg de kangoo más 600 en caja, y no veas como chuta el motor vaya. En su dia leí que era fiable (turbo fijo), mas que el 110 (turbo de geometria variable), y de momento lo cumple. Son algo delicados desde luego, pero castrol edge 5/40 a los 15000 (no como dice la renault a los 30000) y a tirar millas. pero si puedo sacarle algo más pues se le saca!
tratandolo bien es como todo, no rompe,
sobre la repro , afectar a la caja y embrague?
depende, una repro mal hecha si que afecta por el exceso de par, una repro bien hecha no tiene porque,

un ejemplo, el chaval del fr, vino con una repro de 195cv y 460nm par, 2 embragues cambiados,
ahora lleva 205cv y 410nm

Cita:
Originalmente Escrito por Damatta Ver Mensaje
los unicos datos que se del coche a ciencia cierta son: linea completa de inox en 3 pulgadas con precat y el catalizador fuera solo lleva un apagallamas y la repro que la ha hecho el directamente no es ni tlr,apr,ni nada de eso. asiq sigo con mis dudas si que se que lleva alguna que otra caja de cambios, asiq par tiene que tener
entonces tengo que decirte que repro de dudosa procedencia ni me transmite fiabilidad ni entregara tantos cv como dice
ruiz_17 está desconectado   Responder Con Cita
Viejo 07-nov-2014, 08:47   #142
Brandtner
Ready for take-off
 
Avatar de Brandtner
 
Ago 2007 | 45.823 Mens.
Lugar: VLL

VW Golf

Motor turbo SAAB.

Suero o champagne.
Brandtner está desconectado   Responder Con Cita
Viejo 07-nov-2014, 09:29   #143
JUANILLO1980
ForoCoches: Miembro
 
Avatar de JUANILLO1980
 
May 2014 | 2.678 Mens.
Lugar: Malaga

MB Clase B 200 Autotronic Gasolina

Esto de las repros nunca lo entendere en coche de calle, preferis ganas cv y perder fiabilidad?, es que es una cosa que no me entra en la cabeza la verdad. Si tal como vienen los motores de fabrica ya tienden a fallar imaginate con una repro...

Saludos.

Ex Opel Astra G 1.6 16v, ex VW Polo 1.4 TDI, ex Golf IV 2.8 V6, ex Tiguan 2.0 TDI, ahora MB Clase B 200
JUANILLO1980 está desconectado   Responder Con Cita
Viejo 07-nov-2014, 10:09   #144
Fartcry
ForoCoches: Miembro
 
Jun 2014 | 799 Mens.
Tengo un xc70 d5 185cv, hago conducción tranquila, la potencia que tiene me basta, seria posible una repro para bajar algo el consumo? Cuanto suele costar?

Saludos
Fartcry está desconectado   Responder Con Cita
Viejo 07-nov-2014, 10:34   #145
Kamandula
*AutoBan Spam/Flood/Troll*
 
Abr 2008 | 4.796 Mens.
Lugar: Sempre chove

2.7 5L, 3.0 V6, 1.8T 20v 4L, 1.9Tdi 4L

Cita:
Originalmente Escrito por FoxR Ver Mensaje
80cv con una repro? Luego normal que vengan los knock knock
En principio es el mismo motor que su hermano mayor Golf R que ya lleva los 300cv de stock
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Viejo 07-nov-2014, 10:34   #146
garret
Miembro nº 386
 
Avatar de garret
 
Mar 2003 | 7.634 Mens.
Lugar: Costa Norte
Cita:
Originalmente Escrito por rmr69 Ver Mensaje
Me autocito para saber si alguien sabe algo de estos motores y añado otro posible, el 1.8tfsi de 120cv del grupo VAG


Enviado desde Shurtalk
El 2.0tdi CR 110,tiene pinta de ser versión capada del 140 CR a ambos les sacan 185cv con la Repro stage1.En este caso +68% de incremento.


El 1.6crdi 90 de hyundai tiene diferencias mecánicas con el 128,sin embargo a la versión de 110cv si le sacan lo mismo que al 128...posible versión capada también.

1.2tsi 90 y 105 se quedan igual con Repro, dando 130cv.

Edito para comentar que el 1.8tfsi de 120 se queda en 210,con Repro,igual que el 1.8tfsi 180...toma ya...
http://www.br-performance.fr/fr-fr/reprogrammation/1-voitures/11-audi/256-a4/4032-b8-2012/

De momento tenemos ganador A4 2012 1.8tfsi 120 con un +75% de potencia al reprogramar,el cambio tiene que ser la reostia.

Saludos

Última edición por garret fecha: 07-nov-2014 a las 15:33.
garret está desconectado   Responder Con Cita
Viejo 07-nov-2014, 15:51   #147
garret
Miembro nº 386
 
Avatar de garret
 
Mar 2003 | 7.634 Mens.
Lugar: Costa Norte
Ranking incluido en post original.
garret está desconectado   Responder Con Cita
Viejo 07-nov-2014, 16:10   #148
chopeador v12
ForoCoches: Miembro
 
Avatar de chopeador v12
 
Jun 2014 | 4.779 Mens.

Civic EP2

y a un c2 gasolina 1,4 73cv... que se le puede hacer?

Рай на земле, Бог внутри нас.
chopeador v12 está desconectado   Responder Con Cita
Viejo 07-nov-2014, 16:19   #149
BMW I8
ForoCoches: Miembro
 
Avatar de BMW I8
 
Sep 2008 | 100.025 Mens.
Lugar: De algún sitio de España

El mejor

Cita:
Originalmente Escrito por coman8es Ver Mensaje
Gracias por contestar Alberto!! Te importa decirme en que sentido blandito ? O el porqué? Caja?Embrague? Motor? Dame más detalles xfa y el porqué. Gracias shur
Los casquillos de biela dieron problemas y aunque lo arreglaron no tiene buena fama ese motor de reprogramarle y quien se atreve se la hace muy suave.
El 1.6 DCI seguro que es mejor para estos menesteres de reprogramar.
Saludos.
BMW I8 está desconectado   Responder Con Cita
Viejo 07-nov-2014, 16:21   #150
BMW I8
ForoCoches: Miembro
 
Avatar de BMW I8
 
Sep 2008 | 100.025 Mens.
Lugar: De algún sitio de España

El mejor

Cita:
Originalmente Escrito por jon_ki Ver Mensaje
El mío es el 2.0 no el ed, de todas formas si el motor es idéntico y los componentes de ambos es el mismo solo cambiando la electrónica, Bmw está tomando a los que compran el 118D?? La verdad es que no lo entiendo.
Simple negocio, en la mayoría de los casos.
Saludos.

Cita:
Originalmente Escrito por cirila97 Ver Mensaje
Qué se le puede sacar a un 2.0 HDi 110?
Con centralita estaban por los 140 CV, con repro supongo que estarán por el estilo.
Saludos.

Cita:
Originalmente Escrito por Sergî0 Ver Mensaje
Los tontos son los que compran el 118D, BMW es muy lista.

El 320i (184cv) y el 328i (245cv) son el mismo motor tambien.
+1000000, o los que no saben pero no se informan.
Saludos.
BMW I8 está desconectado   Responder Con Cita


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