Prestaciones reales LEXUS NX 300H 197 CV (AÑO 2014)
18-nov-2014 12:26
#1
|
Potencia Maxima: - CV Par Maximo: - kgm 0-100: 9´1 seg 0-1000: 30´4 seg Peso: 1822 Kg Consumo Medio: 6´1 litros (Máximo en la prueba: - litros) Kms de la unidad de pruebas: 3102 kms 80 a 120 en D: 6´8 seg Saludos. |
[/IMG]
ForoCoches: Miembro
18-nov-2014 12:44
#4
| En persona impresiona por la línea que tiene, pero para lo grande que es, poco maletero y poco especio interior |
Jugando con la marea
18-nov-2014 16:00
#7
|
Gran coche condicionado por lo de siempre cuando hablamos de híbridos japos... Su cambio automático. En cuanto al maletero que se comenta, Autopista ha medido 415 litros más otros 120 en el doble fondo. Me parecen buenas cifras para viajar en familia. |
ForoCoches: Miembro
19-nov-2014 00:09
#15
|
Pues la verdad que me lo esperaba bastante peor. Pero teniendo en cuenta que se va de los 1800kg, tracción integral y es la versión "capada" del 300h y no llega a los 200cv, que ande en los 9s no me parece nada mal teniendo en cuenta las pretensiones de los híbridos. |
Jugando con la marea
19-nov-2014 00:14
#16
|
Desde luego, leyendo la prueba de Autopista han quedado encantados, salvo por el tema del cambio en conducción deportiva. Resaltan mucho una idea que no termina de calar en nuestro mercado: los híbridos ponen el énfasis en el confort y el refinamiento cuando se conducen de forma relajada y progresiva -que no lenta- y dejan las prestaciones puras un paso por detrás de esta cuestión. De todos modos, con estas cifras de prestaciones te puedes mover con total solvencia. |
ForoCoches: Miembro
19-nov-2014 00:15
#17
|
el consumo esta muy bien, propio de suvs mas ligeros y de unos 140cv diesel. |
ForoCoches: Miembro
19-nov-2014 00:20
#18
|
Pues a mi no me gusta el coche. He visto varios y no me acaba de convencer. Demasiado "macarra" para mi gusto. Asi como el IS nuevo si que me gusta (el anterior aun mas), este modelo nada de nada. Del interior no puedo decir nada porque no me he montado. Las prestaciones, suficientes. Quizas el IS lo tendrian que haber homologado con esa potencia, que se ajusta mas a las prestaciones que tiene que a los 223 cv que homologa. |
Jugando con la marea
19-nov-2014 00:20
#19
|
0-50: 3,1 0-80: 6,2 0-100: 9,1 0-120: 12,7 0-140: 17,6 0-400 metros: 16,5 En cuanto a recuperaciones: 20-30: 0,9 20-50: 2,5 60-120: 8,6 80-120: 6,8 A mí me vale 
|
ForoCoches: Miembro
19-nov-2014 00:32
#20
| Yo tengo un híbrido que hace 0-100 en 5,1 segundos, nose a que te refieres con "las pretensiones de los híbridos". |
ForoCoches: Miembro
19-nov-2014 01:26
#21
|
Que se hayan ido adaptando y hayan híbridos muy potentes y por ende rápìdos, sí. También hay diesel de 300cv que andan como obuses. ¿Quiere decir entonces eso que el concepto diesel es la de coches rápidos? |
ForoCoches: Miembro
19-nov-2014 02:43
#22
|
Que hayan híbridos que sean rápidos, no quiere decir que el carácter general de este tipo de tecnología sea la de ser deportivos y rápidos. Son la de tener bajos consumos, buen agrado de uso y sobretodo bajos niveles de emisiones, que es fundamentalmente el motivo de nacimiento de los sistemas híbridos. Y más cuando hablamos de coches poco deportivos como este NX.
Que se hayan ido adaptando y hayan híbridos muy potentes y por ende rápìdos, sí. También hay diesel de 300cv que andan como obuses. ¿Quiere decir entonces eso que el concepto diesel es la de coches rápidos? Por cierto generalizar nunca fue bueno, yo me quite esa manía hace mucho tiempo lo mejor suele estar en lo extraordinario  .
|
ForoCoches: Miembro
19-nov-2014 02:55
#23
 ya vespues si pesa mucho, el is tambien es lo malo, pero bueno. |
ForoCoches: Miembro
19-nov-2014 15:58
#25
|
No estoy para nada de acuerdo. Que en un principio nacieran así no significa que se hayan adaptado al mercado actual con unas emisiones muy controladas y que no dejan hacer libremente a las empresas. Sino Porsche 918 y Ferrari LaFerrari están hechos para bajar los consumos?
Por cierto generalizar nunca fue bueno, yo me quite esa manía hace mucho tiempo lo mejor suele estar en lo extraordinario .Ahi te daras cuenta de para que estan pensados esos coches. Fiabilidad, economia y suavidad. Empezando por la caja e-cvt. Suave como ella sola, pero "lenta" en conducción rapida. En cuanto a LaFerrari y Posche 918... Si que estan hechos para bajar consumos respecto a sus equivalentes. Tambien el motor hibrido sirve para homologar consumos bajos y bajos niveles de emisiones. Aparte esta el aporte del motor electrico para mejorar prestaciones. |
ForoCoches: Miembro
19-nov-2014 16:06
#26
|
Yo he conducido uno durante 3 días, me lo dejaron en un concesionario de Lexus como coche de sustitución. Pros: suavidad absoluta, comodidad extrema, buen equipamiento, de espacio interior y maletero no anda nada mal ( me lo esperaba peor), acabado sublime ( cuesta encontrar algún defecto). Contras: diseño de todo o nada ( te gusta o no te gusta), rumorosidad en aceleración, el cambio CVT debería estar mejor resuelto( hay una gran diferencia entre el NX y el IS),... No entiendo como no han dejado el motor con la potencia que tien ele IS ( es el mismo motor), en este coche le han quitado aprox 30cv.... |
ForoCoches: Miembro
19-nov-2014 23:23
#30
| Infiniti q50s ,pero bueno es un híbrido y como tal "hay que tener encuenta sus pretensiones". |