Prestaciones reales FORD FOCUS 1.0 ECOBOOST 125 CV EURO6 (Año 2014)
30-dic-2014 21:05
#1
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Potencia Maxima: 137´7 CV Par Maximo: 20´2 kgm 0-100: 10´86 seg 0-1000: 32´1 seg Peso: 1365 kg Consumo Medio: 6´5 litros (maximo en la prueba: 15 litros) Kms de la unidad de pruebas: 1024 kms 80 a 120 en 4ª: 10´68 seg 80 a 120 en 5ª: 14´1 seg 80 a 120 en 6ª: 15´5 seg Saludos. PD: Los desarrollos del cambio en 5ª y en 6ª son de 35´5 y 42´2 km/h respectivamente. ¡Ya están jodiendo este coche con tanta Euro!. Actualizo con el FORD FOCUS 1.0 Ecoboost 125 CV (Año 2018) Potencia Maxima: 130´4 CV Par Maximo: 21´8 kgm 0-100: 9´7 seg 0-1000: 31´06 seg Peso: 1309 kg Consumo Medio: 5´8 litros (maximo en la prueba: 21´8 litros) Kms de la unidad de pruebas: 5135 kms 80 a 120 en 4ª: 8´33 seg 80 a 120 en 5ª: 12´16 seg 80 a 120 en 6ª: 14´5 seg Saludos. PD: Los desarrollos del cambio en 5ª y en 6ª son de 36´8 y 44´1 km/h respectivamente. |
Editado: 12-oct-2018 19:15 -
La que te bala
30-dic-2014 21:08
#2
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No destaca en nada. Si acaso, el consumo no es malo. Pd: casi 1400 kg  Enviado desde mi Nokia 3330 con carcasa intercambiable |
ForoCoches: Miembro
30-dic-2014 21:10
#3
| Algo no cuadra con esa potencia-peso y esas mediciones...algo miente. |
ForoCoches: Miembro
30-dic-2014 21:13
#4
Antes recuperaba mucho mejor, y aceleraba un poco más rápido. Muy mal ford, muy mal 
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30-dic-2014 21:14
#5
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La mierda es por culpa de la EURO6 que los mata, pero respiramos todos mejor. Saludos. |
31-dic-2014 20:40
#8
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Y la bajada de par lo ha matado también, 3 kgm menos se notan, teniendo además dicha curva de par un bache a las 4000 rpm. Saludos. |
ForoCoches: Miembro
31-dic-2014 22:49
#12
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mas lento y mas consumo que mi TSI 122. Mierda de euro 6 no? |
10 años en FC
31-dic-2014 23:20
#14
Ahora la culpa es de la Euro 6, claaaaro  Hay motores Euro6 que andan como rayos  De todas maneras yo creo que otra unidad andaría mejor, y no me fio nada del banco de rodillos de Autopista |
ForoCoches: Miembro
31-dic-2014 23:26
#15
| Los 1.5 también salen mu penalizados por la perdida de par motor y el aumento de peso del coche. Una pena |
Ford Focus Titanium MK3· 182Cv
Piloto lamentable
31-dic-2014 23:42
#16
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Si vamos que anda igual que el viejo 1.6 solo que consumiendo 0,2l menos. Y encima menos fiable. Motor del año 
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Honda Accord 2.0 I-Vtec, Seat Ibiza 6J 1.6 Tdi, Seat Cordoba 1.6 16v, Ex-Audi A4 B7 1.8T, Avensis 2.0 VVTI, Ex-Kadett GT 1.8i, Ex-Vectra B 1.8 16v, Ex-Seat Córdoba 1.6i
Putón verbenero
01-ene-2015 00:37
#17
| Pierde un poco en aceleración con respecto al anterior pero las cifras tampoco me parecen como para echarse a llorar, sigue andando más que mi TDCi 115cv. y ahora algo menos que el 2.0 16V 130cv., pero a cambio tiene un consumo bastante decente. |
ForoCoches: Miembro
01-ene-2015 00:54
#19
| A mediados de octubre me pillé un titanium pre con el ecoboost de 125, de verdad que no salgo de mi asombro, no entiendo como lo han podido empeorar tanto, por cierto lo de las recuperaciones tela y pienso yo que al mio todavía le falta chicha con el nuevo menuda decepción me hubiera llevado. |
Forocoches: Miembro
01-ene-2015 01:16
#20
| Lo que no entiendo es por qué ha ganado tantos premios si no es nada del otro mundo el motor este |
ForoCoches: Miembro
01-ene-2015 01:25
#22
| En casa tengo los dos, el ecoboost 125 y el 1.6, los dos pre, el 1.6 a mi personalmente y a mi mano nos resulta más cómodo para ciudad, el 1.0 más en autovía que cambia mucho, empuja bastante más, de motor el 1.6 en 4.000 rpm me parece que ya son demasiadas, el 1.0 parece no inmutarse demasiado a las mismas rpm, de consumos el 1.6 tiene 44.000km y el 1.0 2.000 con lo que ahora mismo están bastante parejos, gastando incluso el 1.6 en torno a 0,5l menos al menos en ciudad. |
Motherfucker
01-ene-2015 01:53
#23
| Para ser turbado tiene recuperaciones de atmosférico. Y con chispazo! Tanto afecta la euro vi? Para un gasofa no se suponía que llevaba a mayores que un euro v un filtro sencillo? |
ForoCoches: Miembro
01-ene-2015 15:09
#24
| Los desarrollos tan largos vienen bien para homologar consumos más bajos, pero en la práctica uno puede acabar consumiendo más, ya que en cuanto hay pendientes o quiere aceleración, tiene que hundir el pie. |
Atrapamiento del Güeno
01-ene-2015 16:53
#29
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La recuperacion en 6ª con respecto a 5ª demuestra que sigue manteniendo buenas reserva de potencia en bajas, estoy seguro que con la electronica euro 6 han capado la zona alta, le han hecho todavía más diesel... Se le nota mucho mucho la bajada de par... Los casi 140cv estan algo desfigurados una pena, moverte en 6,5l hoy en día es algo normal y no excepcional como hace 2-3 años... Creo que ha perdido el atractivo este motor sobre todo por las prestaciones... El tsi 125-150cv sigue siendo la referencia, el 2.0 na de mazda tiene el atractivo de no llevar turbo pese a que le tengas que sacar las tripas para que corra... El 1.2 tce y 1.2 thp son motores muy redondos con buenos consumos y prestaciones, situo último al 1.0 ecoboost con la euro 6, quien me lo iba a decir hace 3 años... Espero con ganas el fiesta 1.0 ecoboost de 140cv, a ver si no la cagan... |
ForoCoches: Miembro
01-ene-2015 17:38
#30
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Pues entras en spritmonitor y ver lo que gastan. Estos 1.6 es difícil de bajarlos de 9 en ciudad y casi imposible de bajar de 7 en autopista manteniendo los 120.
Son consumos claramente inferiores. Igual es un tema de cómo lleváis el ecoboost y no sacarle todo el rendimiento o por peculiaridades de vuestro uso. Media del Focus Ecoboost 125 cv en spritmonitor con 163 mediciones de 2012 hasta hoy:  Media del Focus 1.6 125 cv con 253 muestras desde 2006 a 2010:  Todos manuales. Además, se puede ver que el mínimo medio del ecoboost, es bastante más bajo y que el consumo medio máximo es muchísmo más contenido, lo que demuestra que es difícil gastar mucho. |