Contacto con el Mazda RX8 de TioRipper
Miembro grande
08-may-2006 16:56
#1
[IMG]file:///C:/DOCUME%7E1/Pitu/CONFIG%7E1/Temp/moz-screenshot.jpg[/IMG] Bueno voy a contar mis experiencias a bordo del Mazda RX8. Llegamos a las 10:00 al parking del auditorio del Campo de las Naciones. Alli nos esperaban los foreros Focusforever y el coco. Alli en el parking diviso un coche rojo que me llama la atención: El Mazda RX8  . Por el puente veo a TioRipper que nos ha visto llegar.Le dejo primero mi coche (Leon Fr tdi 150cv). Nos damos unas vueltas por el Ifema. Lo pone un poco a prueba, ya dirá él cómo le ha parecido. Volvemos al parking. Nos acercamos al Mazda RX8. Me abre el coche y me dispongo a montarme. Los asientos tienen un tapizado rojo que llama mucho la atención. Parecen de buena calidad, aunque quizás con el tiempo y el uso se puedan ennegrecer un poco, pero seguramente cuidándolo bien se mantenga como el primer dia. Me introduzco en el asiento del conductor. El puesto de conducción me parece muy bueno. Se nota que es un coche bajo. Los asientos sujetan el cuerpo a la perfección. Lo primero y lo que más me llama la atención es la posición del freno de mano, parece que el que lo va a accionar va a ser el copiloto, y una vez puesto, parece que queda un poco alto, pero no resulta incómodo. La palanca de cambios es muy corta, con un tacto tipo "clack" que a mi ver tienen que tener los coches que realmente sean deportivos. Este coche lo es. Los pedales los veo muy juntitos y quizás un poco desplazados a la izquierda en comparación con el León y otros utilitarios del mercado. El embrague tiene un tacto que quizás parece algo duro, pero una vez que se tiene que hacer uso del mismo, es perfecto para este coche. El freno tiene un tacto al que le pondría un 10, al igual que a su potencia de frenado. Simplemente frena con una suavidad y energía que a muchos coches premium de otros segmentos ya les gustaría. El cuadro de intrumentos parece a simple vista complejo, pero fijándonos bien es muy simple y parece que todos los mandos se pueden accionar de una forma instintiva. El cuantarrevoluciones se ve a simple vista, no así el velocímetro que es digital y está más pequeño. TioRipper me desconecta el control de estabilidad. Me dice que así es más divertido de conducir. No se equivocó!! Y ahora toca lo bueno: Salir y acelerar. El motor suena muy diferente a un gasolina de cuatro tiempos. El motor Wankel con dos rotores hace un sonido más parecido a una moto que a un coche. Metemos primera, soltamos embrague y a andar. Se nota que sus ruedas motrices no son las delanteras a la legua. No tiene tantas pérdidas de tracción. Llega el momento de probar su aceleración. Estira hasta las 9500 rpm sin ningún problema. Es el motor más progresivo que he visto en mi vida. Parece que puede tener como dos zonas de un poco más de tirón: Una sobre las 3500/4000 rpm y otra sobre las 6500rpm, aunque quizás sólo sean sensaciones. Yo cambio de marcha a las 9500rpm, pero ya vamos a una velocidad muuuy rápida para ser el Ifema y tengo que hacer uso de los frenos pues hay un stop sin visibilidad alguna. Me empiezo a hacer un poco al coche, pues al principio pisaba mi pie encima del embrague en vez del freno  pero enseguida uno se acostumbra.Llega una rotonda y empiezo a tomarla algo rápido. El paso por curva de este coche es muuuuy bueno. Quizás el mejor que he conducido. Hay que entrar muy pasado para que el coche se vaya. Con el control de estabilidad me imagino que todavía muuucho menos se irá. Quizás con una suspensión algo mas dura se haría el coche todavía más cómodo, pero no creo que le mejorara sus prestaciones. Luego en la ruta yo voy con mi Leon y TioRipper con su Mazda RX8. En la carretera de El Vellón a Torrelaguna yo iba primero, entrando casi al límite del Fr, chirriando mis Michelin PS2. Y justo detrás sin separse viene TioRipper sin apenas inmutarse. Esto demuestra que el paso por curva de este coche supera con creces al compacto Seat. En la subida de Torrelaguna a La Cabrera me voy de todo el grupo sin problemas. La carretera está en muy mal estado y nadie quiere romper su coche. A mi me da un poco igual y la carretera me la conozco de memoria. En la subida a Somosierra el RX8 demuestra que es superior que el Fr Tdi 150cv. Quizás no se vaya tanto como uno puede esperar por sus 231cv frente a los 150cv, pero a estas alturas, no se diferencia mucho el uno del otro. Con esto no quiero decir que anden igual, sino que van casi parejos y si alguno le cabe alguna duda, el Mazda Rx8 acelera muuuuucho más que el Fr tdi mio (es rojo, asi que tiene 5cv más  )Yo destacaría sobre todo en este coche: --El paso por curva. Muy bueno, quizás lo mejor que tiene este coche. --La progresividad del motor Wankel. --La eficacia de sus frenos. --El espacio en los asientos traseros. Perdón por el tocho. PD: Muchas gracias por la vuelta TioRipper. Cuando quieras ya sabes donde estamos!!!! |
Editado: 22-oct-2007 17:17 -
ForoCoches: Miembro
08-may-2006 17:00
#2
| ahi esta pitu....yo probe hace un año ese coche y la pega que le pongo es que no tiene absolutamente bajos, el coche muy agil, supongo que por su contenido peso y el cambio cortito muy bueno. Un saludo pitu |
Forocoches: PREMIUM
08-may-2006 17:03
#3
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joder, ahora sí que me jode no haber ido ! mierda ! ahora que por fin iba a tener un rival ...
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······
Miembro grande
08-may-2006 17:05
#4
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Cita de Mav3x
Buen relato, que bién te lo tuviste que pasar jodio....
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Miembro grande
08-may-2006 17:08
#5
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Cita de GONZILLA
joder, ahora sí que me jode no haber ido ! mierda !
ahora que por fin iba a tener un rival ... |
Forocoches: PREMIUM
08-may-2006 17:11
#6
jajajaaj! encima rojo... sería en honor a los primos hermanos de Ferrari 
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ForoCoches: Miembro
08-may-2006 17:34
#7
| Mola. Yo nunca he conducido un coche con motor rotativo, tiene que salirse... |
Miembro grande
08-may-2006 17:39
#8
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Cita de -· HK ·-
Mola. Yo nunca he conducido un coche con motor rotativo, tiene que salirse...
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ForoCoches: Miembro
08-may-2006 17:45
#9
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Y al dueño del rx8 que le pareció el tuyo? Yo tengo un cliente con un rx8 que un clio diesel le parece una maravilla al lado del suyo, más que nada por lo que chupa el rx8. Aunque no lo cambia por nada, no, y eso que he intentado. |
Miembro grande
08-may-2006 17:50
#10
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Cita de digitman
Y al dueño del rx8 que le pareció el tuyo?
Yo tengo un cliente con un rx8 que un clio diesel le parece una maravilla al lado del suyo, más que nada por lo que chupa el rx8. Aunque no lo cambia por nada, no, y eso que he intentado. . Pero creo que le gustó
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ForoCoches: Miembro
08-may-2006 17:55
#11
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pues lo que tiene más delito fue que a tioripper le gustó más el eferreeeee que a pitu el mazda jajajaja salu2! |
Miembro grande
08-may-2006 17:59
#12
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Cita de dani_da6
pues lo que tiene más delito fue que a tioripper le gustó más el eferreeeee que a pitu el mazda jajajaja
salu2!
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Miembro grande
08-may-2006 18:27
#15
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Cita de Durango_86
estas enamorado de tu Kiss FR
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*PLANTANDO UN CHORIZO!*
08-may-2006 18:43
#16
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le motor del Rx8 de 230cv que se vende en europa tiene un rotor solo, el de 280cv lleva 2 rotores sin turbo, es el type S. el modelo de 2 rotores CON U NBUEN TURBO ES BESTIAL. |
Miembro grande
08-may-2006 18:45
#17
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Cita de Zenislev
le motor del Rx8 de 230cv que se vende en europa tiene un rotor solo, el de 280cv lleva 2 rotores sin turbo, es el type S.
el modelo de 2 rotores CON U NBUEN TURBO ES BESTIAL. |
ForoCoches: Miembro
08-may-2006 18:48
#19
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Cita de Zenislev
le motor del Rx8 de 230cv que se vende en europa tiene un rotor solo, el de 280cv lleva 2 rotores sin turbo, es el type S.
el modelo de 2 rotores CON U NBUEN TURBO ES BESTIAL. |
Miembro grande
08-may-2006 18:52
#20
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Cita de aRNeTTeRo
Se nota la famosa falta de "par" que tanto habla la gente?
Yo lo que he notado es que es el motor más progresivo que te puedas hechar a la cara. No tiene tirones mientras acelera y no da sensación de velocidad. Otra cosa es que corre que se las pela. |
En Busca del Arca Perdida
08-may-2006 18:53
#21
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Cita de Zenislev
le motor del Rx8 de 230cv que se vende en europa tiene un rotor solo, el de 280cv lleva 2 rotores sin turbo, es el type S.
el modelo de 2 rotores CON U NBUEN TURBO ES BESTIAL. Todo rx8 tiene dos rotores,en España solo se vende la version de 231cv,pero en europa se vende otra de 192cv. Confundes churras con merinas,Type S es honda no mazda. Menudas perlas has soltado xD |
Miembro grande
08-may-2006 18:54
#22
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Cita de Durango_86
tiene dos rotores el de 231cv
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ForoCoches: Miembro
08-may-2006 19:06
#23
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El de 280cv es el Rx7 FD3S como el que tiene AS, que eso es algo orgasmico, biturbo y muuuuyyyy potenciable ¡¡Cambio hermana por una vuelta en un FD!! xDDDD |
Miembro grande
08-may-2006 19:42
#24
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Cita de DaMiaN
El de 280cv es el Rx7 FD3S como el que tiene AS, que eso es algo orgasmico, biturbo y muuuuyyyy potenciable
¡¡Cambio hermana por una vuelta en un FD!! xDDDD
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ForoCoches: Miembro
09-may-2006 09:30
#28
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Cita de Pitu309
Depende como esté la hermana!!!!
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