Prestaciones reales BMW M3 E46 SMG II 343 CV (AÑO 2001)
09-ene-2015 14:31
#1
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Potencia Maxima: - CV Par Maximo: - kgm 0-100: 5´49 seg 0-1000: 24´87 seg Peso: 1554 Kg Consumo Medio: 11´6 litros (Maximo en la prueba: - litros) Kms de la unidad de pruebas: 2784 kms 80 a 120 en 4ª: 6´22 seg 80 a 120 en 5ª: 8´17 seg 80 a 120 en 6ª: 11´08 seg Saludos. PD: Los desarrollos de 5ª y 6ª son de 33´40 km/h y 40´40 km/h respectivamente |
TaliMerche
09-ene-2015 14:34
#4
0 a 100 en 5.5 segundos cepo cepo, un 2.0 TSI lo destroza  , se avecina follón y multipage épico, gracias LAGU 
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PetrolHead
09-ene-2015 14:39
#8
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+1 Ese sonido a lata me desagrada bastante, con lo bien que suena el 6L de un 328-330i/ci |
ForoCoches: Miembro
09-ene-2015 14:40
#9
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De 0 a 100 y ya, en el resto de mediciones y sobre todo en curva el M3 lo parte, es mucho mas deportivo. Saludos |
ForoCoches: Miembro
09-ene-2015 14:40
#10
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para gustos colores... Creo que la potencia en banco se quedaba entre 320cv y 330cv un saludo |
TaliMerche
09-ene-2015 14:41
#12
Cuestión sencilla amigo Dark, estos M3 y sobretodo los "pre" se decía que en banco no daban estos 343 cv y se acercaban más a los 300  , y como buen tali BMW, no interesa publicarlo.
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antes muerto que tunero
09-ene-2015 14:46
#13
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El coche 10,corre,gasta relativamente poco,tiene un buen maletero y 4 plazas y no es caro para todo lo que ofrece. Saludos |
ForoCoches: Miembro
09-ene-2015 15:03
#18
| Gran coche. El sonido con un escape es brutal. Mejor que escuchar 4 pucheros soplando. |
09-ene-2015 15:04
#19
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El cambio tiene que bloquearse (en el caso de los del convertidor) por que sino en las primeras revoluciones (hasta las 3000 rpm) no mediría de forma fiable y no valdría, la potencia máxima si seria real, pero según ya explico autopista al no poder poner toda la curva al completo prefieren no ponerla. Saludos. |
de paso
09-ene-2015 15:11
#20
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Es un señor coche, no lo compareis con un golf por dios.... Y para mi el sonido de serie activando el modo M es la ostia. |
Flanders cálido
09-ene-2015 15:18
#21
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El cambio tiene que bloquearse (en el caso de los del convertidor) por que sino en las primeras revoluciones (hasta las 3000 rpm) no mediría de forma fiable y no valdría, la potencia máxima si seria real, pero según ya explico autopista al no poder poner toda la curva al completo prefieren no ponerla.
Saludos.  Respecto al sonido se pone un GruppeM y arreglado, cambia totalmente el sonido. Para mi es el mejor M de toda la saga culminado con el CSL en terminos generales. |
09-ene-2015 15:23
#22
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En los de convertidor de par en algunas si se bloquea el cambio y pueden medir pero en otros no. En otros coches es la centralita que detecta que esta el coche en el banco de potencia y hace que no funcione bien tampoco. Saludos. |
*AutoBan Spam/Flood/Troll*
09-ene-2015 15:40
#23
| El automático era mas rápido que el manual? Creo que el 0-100 oficial eran 5,2" no? |
Pantallaka Pertur
09-ene-2015 15:45
#25
| Cuando se hizo el primer Dyno Day aquí en FC fui con mi coche y fue otro forero con un M3 E46 SMG II. Pues las pasaron putas para conseguir hacer la lanzada, al final salió de aquella manera de hecho. Eso si, acabó dando 333 cv creo recordar |
ForoCoches: Miembro
09-ene-2015 15:56
#26
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Yo meti mi Polo en banco y al princípio no se podía hacer ya que no subía de vueltas,apagar,arrancar y listo,supongo que se pondría la electrónica en algún modo de autoprotección. Pd:aunque haya gente que piense que es un fraude a mi me parece que le falta poco para un 10. |
Editado: 09-ene-2015 16:00 -
ForoCoches: Miembro
09-ene-2015 16:09
#28
| Un mito, una pena que ahora ves uno y piensas "cani insaid"... Pero hay que decir que esas branquias eran macarras a más no poder. |
*AutoBan Spam/Flood/Troll*
09-ene-2015 16:15
#29
Me lo como recuperando  El 0-1000m impresionante, se nota que arriba anda bien. |
ForoCoches: Miembro
09-ene-2015 16:31
#30
| Ostia comparado con un Leon Cupra de los nuevos ya no es tan pepino... |