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  Cuando Italia enseñó los músculos; Ferrari 288 GTO  
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Viejo 11-ene-2015, 21:38   #61
WestbrookMlg
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Jun 2011 | 11.391 Mens.
Lugar: Del sur

Calamar 130 cv y Cepo frances

Cita:
Originalmente Escrito por Magooo206 Ver Mensaje
Guapisimo....

De poder conseguirse una unidad bien cuidada hoy en dia, cuanto puede llegar a valer?
Unos 2 millones de € he visto algunos

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Viejo 11-ene-2015, 23:02   #62
Tuner99
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Dic 2011 | 4.692 Mens.
Cita:
Originalmente Escrito por WestbrookMlg Ver Mensaje
Unos 2 millones de € he visto algunos
Hará 3 o 4 años ví uno que se vendía aquí en España por 700.000 €. Ahora del millón no se si habrá alguno que baje.
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Viejo 11-ene-2015, 23:29   #63
manfreddy
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Ene 2007 | 4.168 Mens.
Lugar: el centro del centro

uno diesel y otro gasolina

Precioso, me recuerda mucho al 037, pero mas "bestia"

| | Miembro de Forocochia Crew (GTA V)
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Viejo 12-ene-2015, 04:26   #64
Suntouri
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Jun 2009 | 68.533 Mens.
Lugar: ESPAÑA

Vag-ette

Cita:
Originalmente Escrito por salerito Ver Mensaje
Pero bueno, el poderio del F40 le debe muchisimo a este coche, sobretodo a la citada version evoluzione.
Mucha razón, creo que el F40 se hizo en parte aprovechando la ingeniería y el diseño que habían invertido en el Evoluzione




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Viejo 12-ene-2015, 07:38   #65
vmf1978
ForoCoches: Miembro
 
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Ene 2014 | 245 Mens.
Lugar: En algún lugar de Toledo

Kadett C, R19TXI,Megane II dci,VW Kafer, Auris HSD

Ha sido, es y siempre será el Ferrari más bonito... (en mi opinión)
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Viejo 12-ene-2015, 09:33   #66
206-1.4xr
Race Director
 
Avatar de 206-1.4xr
 
Feb 2004 | 1.219 Mens.
Lugar: Barcelona

Focus Ecoboost

EL primer coche-maqueta que me regalaron de niño fue el 288 GTO:

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Viejo 12-ene-2015, 10:14   #67
edgelote
Je,Je,Je
 
Avatar de edgelote
 
Jul 2006 | 23.664 Mens.
Lugar: Lugo
Puede que sea el Ferrari de calle más bonito fabricado nunca, una pasada.

El F40 es impresionante y un icono. Han hecho otras maravillas (están los de la serie 250 como el SWB que es otro de los que más me gustan, incluso por delante del GTO), pero creo que ninguno posea una combinación de agresividad y elegancia como el 288.

Me dí cuenta después de verlo al lado del F40 en la colección de Teo Martín. El F40 es impresionante, y se le ve más máquina de competición (la famosa frase de la forma sigue a la función...tiene ranuras de refrigeración y cosas parecidas para ser más eficiente y aumentar el rendimiento) pero le falta ese toque de diseño puro y búsqueda de la belleza que sí tenía el 288.

Esa forma bulbosa, exuberante y casi pornográfica...


Manda carallo...
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Viejo 12-ene-2015, 10:24   #68
Golfo3GTI
ForoCoches: Miembro
 
Avatar de Golfo3GTI
 
Dic 2006 | 13.283 Mens.
Lugar: Un lugar llamado mundo

S3 Sportback

impresionante, uno de los mejores ferraris sino el mejor

Plataforma TFSI, la inyección directa nos une Nº 21/ Plataforma para amantes de Nürburgring Nordschleife Nº327 / Descuento iHerb: QRQ319 10$
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Viejo 12-ene-2015, 10:49   #69
edgelote
Je,Je,Je
 
Avatar de edgelote
 
Jul 2006 | 23.664 Mens.
Lugar: Lugo
Sobre lo competitivo que podría haber sido en grupo B, creo que el F40 fue diseñado con la idea de participar en circuitos, donde el grupo B también iba a estar vigente aunque al final no llegaron a competir porque se apuntaron pocos fabricantes.

Manda carallo...
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Viejo 12-ene-2015, 11:07   #70
Adonai87
Made in England
 
Avatar de Adonai87
 
Nov 2004 | 36.841 Mens.
Lugar: Nowhere Land
Cita:
Originalmente Escrito por edgelote Ver Mensaje
Sobre lo competitivo que podría haber sido en grupo B, creo que el F40 fue diseñado con la idea de participar en circuitos, donde el grupo B también iba a estar vigente aunque al final no llegaron a competir porque se apuntaron pocos fabricantes.
Exactamente, se esta confundiendo todo el rato los grupos b de rally con esa categoría de grupos b que iban a competir en circuito, que ahí es donde iba destinado el gto

Adonai87 está desconectado   Responder Con Cita
Viejo 12-ene-2015, 11:12   #71
qdm
ForoCoches: Miembro
 
Avatar de qdm
 
Sep 2004 | 9.615 Mens.

Tourneo Courier Ecoboost 1.0

a mi me encanta este
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Viejo 12-ene-2015, 11:27   #72
Suntouri
ForoCoches: Miembro
 
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Jun 2009 | 68.533 Mens.
Lugar: ESPAÑA

Vag-ette

Lo de Muscle Car italiano casi le viene al pelo, por que lo que hicieron es básicamente embrutecer las líneas del 308, otra preciosidad, Ferrari hizo coches fantásticos y super guapos en esta época



Yo soy enamorado de los americanos de toda la vida, pero los Ferrari de la serie 300 el 288 GTO el Enzo el 458 Italia y el LaFerrari, me tienen apasionadísimo también.

Algo que Lamborghini sólo ha conseguido a medias con el Diablo y el Aventador

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Viejo 12-ene-2015, 11:33   #73
salerito
18th time and counting
 
Avatar de salerito
 
Sep 2009 | 6.648 Mens.
Lugar: Puerto de la Cruz, Tenerife

Ford focus cmax y un renolo clio r27

Cita:
Originalmente Escrito por Adonai87 Ver Mensaje
Exactamente, se esta confundiendo todo el rato los grupos b de rally con esa categoría de grupos b que iban a competir en circuito, que ahí es donde iba destinado el gto
Entonces ya queda todo mas claro, ya que siempre he sido de los que pensaban erroneamente que iban para rallys... Si bien es cierto que el Grupo B se iba a llamar Grupo S, con coches mas capados que sus antecesores, por lo que era raro que metieran esos monstruos ahi.

Los Grupo B de circuitos no tuvieron exito debido a lo caro que podrian llegar a ser (incluso un 962 de Grupo C podria ser mas barato de costear para cualquier equipo privado), aparte de que, como ya han mencionado, habian muy pocas marcas implicadas, basicamente Ferrari y Porsche.

De todas maneras, como dato, el 961 (el que podria haber sido el 959 de Grupo B) corrio en Le Mans del 87 en la categoria GTX, la categoria experimental, entre otras carreras.

Enviado desde Shurtalk

salerito está desconectado   Responder Con Cita
Viejo 12-ene-2015, 12:18   #74
R19i
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Jun 2003 | 5.424 Mens.
Lugar: Bilbao

Mazda 3 - Ex R19i Cha.

Cita:
Originalmente Escrito por qdm Ver Mensaje
a mi me encanta este
Este es el que venía a poner... fué el primero a escala que tuve y luego un 288.. pero hablando de "históricos" y estética me quedo el 250 GTO.

Saludos
R19i está desconectado   Responder Con Cita
Viejo 12-ene-2015, 12:34   #75
grankahuna
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Avatar de grankahuna
 
Ene 2009 | 2.402 Mens.
Lugar: Madrid

BMW M3 E30, BMW 320CI E46, BMW 530d F10, Vespa 200

Es uno de los coches mas bonitos jamas creados.

Estoy a 1 hora, llego en 10 minutos.
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Viejo 12-ene-2015, 13:08   #76
edgelote
Je,Je,Je
 
Avatar de edgelote
 
Jul 2006 | 23.664 Mens.
Lugar: Lugo
Cita:
Originalmente Escrito por R19i Ver Mensaje
Este es el que venía a poner... fué el primero a escala que tuve y luego un 288.. pero hablando de "históricos" y estética me quedo el 250 GTO.
Este no es un 250 GTO. Diría que es un 275 GTB, pero no estoy del todo seguro.

El 250 GTO me alucina, pero el morro no me termina de emocionar (eso sí, la silueta lateral y la parte trasera me parecen sublimes). Supongo que en la búsqueda de la eficiencia aerodinámica perdió mucha agresividad.

Casi me gusta más el SWB


Manda carallo...
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Viejo 12-ene-2015, 13:24   #77
tungsteno
W
 
Avatar de tungsteno
 
Dic 2010 | 1.438 Mens.
Espectacular



[Plataforma MTB] Biker nº569
tungsteno está desconectado   Responder Con Cita
Viejo 12-ene-2015, 13:56   #78
R19i
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Avatar de R19i
 
Jun 2003 | 5.424 Mens.
Lugar: Bilbao

Mazda 3 - Ex R19i Cha.

Cita:
Originalmente Escrito por edgelote Ver Mensaje
Este no es un 250 GTO. Diría que es un 275 GTB, pero no estoy del todo seguro.

El 250 GTO me alucina, pero el morro no me termina de emocionar (eso sí, la silueta lateral y la parte trasera me parecen sublimes). Supongo que en la búsqueda de la eficiencia aerodinámica perdió mucha agresividad.

Casi me gusta más el SWB
Pues quizá tengas razón, no me había fijado en la trasera y el morro es parecido... El que tenía de pequeño ponía 250 GTO y era como el de esta foto con "agujeros" en el frontal, pero yo pensaba que el que puso el shur y el 250 GTO eran el mismo solo que algún "acabado" diferente o GTO... sorry no soy muy de Ferrari



El SWB que "adjuntas" también me gusta, no lo conocía.

Saludos
R19i está desconectado   Responder Con Cita
Viejo 12-ene-2015, 14:25   #79
Bronsco
ForoCoches: Miembro
 
Avatar de Bronsco
 
Dic 2014 | 1.124 Mens.

BMW M3 e36 321

gordura en su máximo esponente, como mola la vista trasera con las ruedas gigantes y enseñando las "braguitas" jejeje
Bronsco está desconectado   Responder Con Cita
Viejo 12-ene-2015, 14:26   #80
Lmona
ForoCoches: Miembro
 
Avatar de Lmona
 
Jul 2014 | 695 Mens.
Lugar: Cerca del mar

Laguna Coupe 2.0 T GT 4RD

Lo estaría mirando todo el día, que pasada!
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Viejo 12-ene-2015, 14:28   #81
rtidesign
Superforocochero
 
Avatar de rtidesign
 
Ene 2005 | 14.445 Mens.
Lugar: Almeria/BCN

2 ó 3 cada mes...

Bonito hasta decir basta, cuando pienso en Ferrari pienso en esta silueta o en la de su base, la de un 308/328. Inconfundibles.

Grupo sanguíneo? SP98.
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Viejo 12-ene-2015, 14:29   #82
lugas
ForoCoches: Miembro
 
Avatar de lugas
 
May 2007 | 9.864 Mens.
Lugar: ASTURIES

"Pulga" JCW GP yRenault Laguna "funeraria".

250 GTO,308 GTO y F40 son mis favoritos
lugas está desconectado   Responder Con Cita
Viejo 12-ene-2015, 15:12   #83
Adonai87
Made in England
 
Avatar de Adonai87
 
Nov 2004 | 36.841 Mens.
Lugar: Nowhere Land
Cita:
Originalmente Escrito por edgelote Ver Mensaje
Este no es un 250 GTO. Diría que es un 275 GTB, pero no estoy del todo seguro.G]
Si que es un gto, concretamente el chasis 4675gt de 1963 que tras un accidente en el tour de france de ese año, se recarrozo como un gto del 64 perdiendo así su estética original
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Viejo 12-ene-2015, 15:24   #84
metroTM
Membre de Castexó
 
Avatar de metroTM
 
Jun 2004 | 32.729 Mens.
Lugar: Castexó

Megane RS

Lo que tiene que ser curioso es el mantenimiento de estos coches. Lo vaciarán de líquidos ó le harán un km cada mes o como?
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Viejo 12-ene-2015, 15:42   #85
baracca
Tlf: 696.147.907
 
Avatar de baracca
 
Jul 2007 | 18.455 Mens.
Lugar: Cartagena

Ferrari 348ts, 2x Rolls Royce Silver Cloud I & II

Cita:
Originalmente Escrito por Suntouri Ver Mensaje
Ferrari 288 GTO


Pero poco o nada tenía que ver con su modelo base, todo en el 288 se aumentó ( ancho de vías, batalla, anchura total, coche mas bajo....) e incluso el V8 trasero montado longitudinalmente se ubicó mucho más abajo de lo que era norma en sus hermanos Mondial y la serie 300, aparte de tener un bloque motor mas pequeño que éstos, gozaba de dos turbocompresores IHI de origen japonés, enfriador de aceite, lubricación por cárter seco, intercoolers para reducir la temperatura del aire entrante en los turbos y un sistema de inyección electrónica basada en la configuración de la F1 Scudería Ferrari.

Pero sin duda su gran avance fué su ingeniería de construcción Aeroespacial; por primera vez en un coche de calle se emplearon materiales compuestos usados en la tecnología Espacial para su aligeramiento y rigidez en carrocería y chasis, hablamos de un peso total no superior a las 2552 libras ( 1160 KG), con todo esto, el coche hacía un 0-100 de 4,7 segundos, y una velocidad máxima de 290 Km/h, Phil Hill ex campeón de la F1 probó el coche afirmando " Es una gozada es ligero como el viento ágil y rápido en reacciones, no tiene esa naturaleza pesada y algo vaga del Lamborghini Countach".
Por precisar un poco la información.

El motor se ubicó mas bajo porque los 308 y Mondial 8 de su época llevaban un cárter húmedo (deposito de aceite), mientras el GTO llevaba cárter seco, eliminando el depósito lo que posibilitaba bajar el motor; además, en los 308 la caja de cambios y el embrague estaban por debajo del motor también. (Los 308 de 1975 llevaban un solo escape y cárter seco)

El motor se giró y ya no se puso atravesado (transversal) sino al mismo hilo del coche (longitudinal)

En el 288 GTO con esta nueva posición del motor y habiendo eliminado el cárter, se cambio totalmente la posición del embrague y de la caja de cambios, que ahora se disponían en bloque a continuación del propulsor.

Es un cambio crucial, una arquitectura que retomó el siguiente modelo totalmente nuevo, el 348 en 1989 y ya no se ha abandonado hasta la fecha la idea.

Por otra parte, los 290 Km/h es la velocidad del Testarossa, el dato está "bailado", porque el 288 GTO fue el primer Ferrari de calle en pasar de 300, realmente su punta es de 305 Km/h

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Viejo 12-ene-2015, 16:44   #86
enzostradale
ForoCoches: Miembro
 
Avatar de enzostradale
 
Ago 2005 | 3.186 Mens.
Lugar: Avila

GASOLINA

El deportivo mas bello de la historia, mi Ferrari favorito y por ende mi coche favorito, es brutal y bonito a la vez.

Saludos
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Viejo 12-ene-2015, 16:54   #87
Birdcage
Le commandant
 
Avatar de Birdcage
 
Dic 2011 | 22.600 Mens.
Lugar: Arriba, a la izqda.
Cita:
Originalmente Escrito por dilinger Ver Mensaje
estéticamente es perfecto. Yo lo prefiero muy por delante del f40.
+1

"yo soy ALONSISTA y ANTIALONSISTA, que no es lo Mismo que ANSTIALONSO" LeVlaTHaN 27/07/2012
Birdcage está desconectado   Responder Con Cita
Viejo 12-ene-2015, 16:58   #88
Birdcage
Le commandant
 
Avatar de Birdcage
 
Dic 2011 | 22.600 Mens.
Lugar: Arriba, a la izqda.
Ya que habeis empezado a poner pr0n de Ferraris clásicos aquí dejo esto:



"yo soy ALONSISTA y ANTIALONSISTA, que no es lo Mismo que ANSTIALONSO" LeVlaTHaN 27/07/2012
Birdcage está desconectado   Responder Con Cita
Viejo 12-ene-2015, 17:10   #89
AdriGTL
me gutan las chatarrillas
 
Avatar de AdriGTL
 
Dic 2006 | 16.877 Mens.
Lugar: Madriles

trastos por aki y por alla..

Cita:
Originalmente Escrito por Suntouri Ver Mensaje
Mucha razón, creo que el F40 se hizo en parte aprovechando la ingeniería y el diseño que habían invertido en el Evoluzione



joder nunca me habia percatado de esto

Opel Vectra GT 20seh, Calibra c20ne , r11 turbo, corsa z10xep, omega a 3000 24v
AdriGTL está desconectado   Responder Con Cita
Viejo 12-ene-2015, 17:14   #90
Ray's
ForoCoches: Miembro
 
Avatar de Ray's
 
Ene 2014 | 135 Mens.
Lugar: Barcelona

Toyota avensis

Precioso, de mis coches preferidos.
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