Audi A6 C8 (2017)
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15-ene-2015 13:22
#1
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De momento no hay información de ningún tipo, salvo la que todos sabemos: plataforma MLB Evo, motores de 4 (2.0 TFSi y TDi), 6 (3.0 V6 TFSi, 3.0 V6 TDi mono y biturbo) y 8 cilindros (RS), hibridos, etc... chop con base Prologue   http://www.theophiluschin.com/?p=6443 |
ForoCoches: Miembro
15-ene-2015 13:39
#3
| Parece ser que los motores de 10 cilindros tienden a desaparecer. |
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15-ene-2015 13:46
#5
| En el A6 desaparecieron ya en la actual generación. Su sustituto es el 4.0 V8 biturbo |
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15-ene-2015 13:51
#7
Es que este chop es el que hace referencia al A6 (C8). No te estarás confundiendo con el otro hilo, el del A8 (D5), que he añadido un chop tambien? 
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Yo
15-ene-2015 18:21
#13
Aunque es pronto para hablar de su diseño... como llegue así al mercado me empezará a gustar Audi como nunca lo hizo 
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Un saludo
ForoCoches: Miembro
15-ene-2015 18:24
#14
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Tantos años retocando el mismo diseño con faros y parrillas algo diferentes algún día tenían que hacerlo bonito Pero me gusta más el actual |
ForoCoches: Miembro
27-abr-2015 18:26
#22
| Se nos va de las manos la parrilla, no? en la siguiente tooodo el frontal parrilla |
*AutoBan Spam/Flood/Troll*
27-abr-2015 21:10
#24
| Sigo diciendo que tendría que subir la cilindrada a 5 litros |
Nürburgring
27-abr-2015 22:34
#25
| Mercedes en la siguiente tiene pinta de que la va a bajar a 4 litros también y BMW usa 4.4; así que no creo que suban |
Ion cannon ready...
27-abr-2015 23:08
#26
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Cuantos años diciendo lo mismo de este fabricante. Nunca un diseño se ha estirado ( y encogido, y alzado, y ensanchado...) como ha hecho Audi en los últimos...18 años? Pero parece que le queda poco, tal vez un par de generaciones contando esta. Que lastima de coche, que frontal mas desgraciado para competir en el segmento en el que compite. Y esa trasera? En fin, ni el pase por ser un Audi. |
ForoCoches: Miembro
04-dic-2016 14:21
#28
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Como el primer fabricante del mundo es Audi correo electrónico tan pronto como los próximos años los coches en nuestras carreteras, que son realmente conducen por sí mismo. La congestión y la carretera asistente que ya sabemos. Pero son sólo que los sistemas de asistencia que están prestando apoyo y asistencia al conductor. La responsabilidad en el caso de un accidente es siempre en seres humanos. Y eso es lo que es diferente en el nuevo Audi. En primer lugar, en las autopistas y hasta velocidades de 60 km / h es suficiente presión sobre el botón "ai" (por "inteligencia artificial", en alemán: la inteligencia artificial), el volante se retira discretamente, LEDs verdes indican que Audi ahora se mueve por sí sola. Y el conductor es la primera vez por si acaso, muy descolgado. Esto es así especialmente emocionante porque la conducción autónoma por lo que no es un problema para los súper ricos es, pero se encuentra más extendido. Debido a que Audi vendió el año pasado cerca de 300.000 copias de su serie de modelos segmento de lujo, con el nuevo modelo, que debería ser más de 50.000. Audi quiere pasar en el trono a 5 y E-Class. A cambio, la filial de VW sale, por supuesto, no sólo a la nueva tecnología, pero también se ha comprometido con Marc Lichte igual a un nuevo jefe de diseño. Él representa el aspecto de su equipo de Audi completamente al revés. La cabina e-tron gana en la serie Los estudios "Prologue" y "e-tron quattro" ya ha mostrado dónde se dirigen las cosas. En el interior son las Ingolstadt cuatro diferentes pantallas de OLED especialmente delgados y flexibles (que significa "diodo emisor de luz orgánica") integrado. De este modo, el pasajero puede ver el contenido puede ser diferente como el conductor. Además, el control de la voz se mejora significativamente y se ha llegado control de gestos. Y a diferencia de lo habitual, la carrocería del 2017 coches siguiente serie no está desactivada. Por el contrario, el nuevo A6 , incluso se produce incluso en el Sporting. Incluso la versión básica de la luz, los pasos de rueda de modo que se extiende el ancho que casi podía creer que fuera la versión RS agudo. La cara con la rejilla ahora más amplio y menos profunda proporcionará una gran cantidad de adelantamientos - sin el A6 haría demasiado gruesa. Cuando Combinado luz es incluso logró una pequeña obra maestra. Aunque la ventana trasera es tan plana que la combinación de Mercedes, probablemente Shooting Brake llamaría, el tronco ha perdido ningún volumen. Siempre de la A6 actuar ahora bastante ancho y plano en el espacio con la Clase E de Mercedes para ponerse al día. Menos peso, motores potentes y un plug-in se planifican Al igual que con las unidades. La base divide el nuevo A6 con el Q7 SUV y el sedán de tamaño mediano A4. A partir de una pequeña de cuatro cilindros con los procesos de combustión innovadores en el cargadas con un compresor eléctrico de diesel de ocho cilindros con 435 caballos de fuerza a la de los híbridos enchufables, todo está disponible, lo que quiere el mercado. Y claro: la tan importante para Europa cuatro y seis cilindros con cambios significativos. Están en más poder no sólo son económicos, pero gracias a la inyección de AdBlue, finalmente, en el sector vial limpio. Posteriormente S y RS versiones siguen con hasta 600 caballos de fuerza - y la apariencia claramente intrínsecamente más completa que antes. Pero, sobre todo, que promete la nueva base de: toques de acabado más en suspensión y dirección. Incluso las unidades Q7 contra BMW X5 y Mercedes GLE casi en una liga propia. Con la A6, la ayuda de carbono y aluminio alrededor de 100 kilogramos pesa menos y tiene un centro de gravedad más bajo, Audi quiere ganar aquí. Eso no se paga son la nueva tecnología en la parte superior de la misma, está claro. Debido Audi ellos, pero desarrolló el mismo para varios modelos y también para Porsche, debe ser asequible. AUTO BILD espera que cerca de 1.500 euros coste adicional en comparación con el anterior del asistente. A propósito: El leigt precio base para lanzar a 44.000 euros. http://www.autobild.de/artikel/audi-...s-5731014.html |
ForoCoches: Miembro
04-dic-2016 14:33
#29
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Como el primer fabricante del mundo es Audi correo electrónico tan pronto como los próximos años los coches en nuestras carretera |
ForoCoches: Miembro
04-dic-2016 15:25
#30
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Audi ofrecerá un nuevo sistema de conducción pilotada. En primer lugar, en las autopistas y hasta velocidades de 60 km / h es suficiente presionar el botón "ai" (por "inteligencia artificial", en alemán: la inteligencia artificial), el volante se retira discretamente, LEDs verdes indican que Audi ahora se mueve por sí sola. Interior: Los prototipos "Prologue" y "e-tron quattro" ya ha mostrado dónde se dirigen las cosas. En el interior habrá cuatro diferentes pantallas de OLED (que significa "diodo emisor de luz orgánica") integradas delgadas y flexibles.. De este modo, el pasajero puede ver el contenido. Además, el control de la voz se mejora significativamente y se ha llegado control de gestos. Menos peso, motores potentes y un plug-in Al igual que con las unidades. La base compartida por el nuevo A6 con el Q7 SUV y el sedán de tamaño mediano A4. Empieza con un cuatro cilindros con los procesos de combustión innovadores y puede llegar hasta un diesel de ocho cilindros con compresor eléctrico y 435 caballos de fuerza pasando por los híbridos enchufables, todo está disponible, lo que quiere el mercado. Posteriormente S y RS versiones siguen con hasta 600 caballos de fuerza - y la apariencia más agresiva que antes. Pero, sobre todo, que promete la nueva base de: toques de acabado más en suspensión y dirección. Incluso las unidades Q7 contra BMW X5 y Mercedes GLE casi en una liga propia. Con la A6, la ayuda de carbono y aluminio alrededor de 100 kilogramos pesa menos y tiene un centro de gravedad más bajo, Audi desarrolló el mismo para varios modelos y también para Porsche, debe ser asequible. AUTO BILD espera que cerca de 1.500 euros del coste adicional en comparación con el anterior del asistente. A propósito: El precio base para el lanzamiento será 44.000 euros. |