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  Presentación de mi Renault 18 Familiar  
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Viejo 08-feb-2015, 12:59   #61
JUANPAS
ForoCoches: Miembro
 
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Jun 2005 | 579 Mens.
Lugar: cartagena-madrid

Ford Taunus 2.0 Ghia (1981)

Cita:
Originalmente Escrito por makinagtd Ver Mensaje
Te entiendo perfectamente, y no me ofendes con tu comentario, es una opinión bien respetable

Obviamente, no es un Ferrari ni un Lamborghini, pero es un coche que me encanta, se viaja muy cómodo y con poco gasto (yendo al pueblo, a ritmos de 120 por autovía y a 90-100 por la nacional, le estoy sacando medias por debajo de los 6 litros) y me gusta viajar con él por la nostalgia de cuando iba de pequeño con toda la familia en los asientos traseros... No sé, es difícil de explicar

También sé que no tiene las mismas medidas de seguridad que mi otro coche, el BMW, pero por eso, cuando cojo el 18, cambio el "chip" y me mentalizo de lo que llevo entre manos (dejo el doble de distancia de seguridad, no tomo las curvas a la misma velocidad..) en definitiva, voy más tranquilo.

Fallos mecánicos ahora que lo comentas, sabiendo también como está el coche de mantenimiento, pocas cosas te pueden surgir (que no quita tener algún imprevisto, pero eso es en cualquier coche), y yo sé cómo está este coche y tiene todo al día, incluso las ruedas traseras las cambié casi por "capricho" un par de días antes de tirar esas fotos, como podéis ver.

Hay gente que va con coches modernos y mal mantenidos por la carretera, con muchas más probabilidades de sufrir un accidente o bien provocarlo, por la dejadez de sus propietarios.

Prefiero mil veces un coche viejo con todo su mantenimiento al día, que uno moderno que tiene las ruedas sin dibujo y los amortiguadores reventados...

SALUDOS!
Mi enhorabuena compañero por ese 18 familiar tan cuidado, en un gusto para los que nos gusta esto, ver un coche de esos en ese estado. Que lo disfrutes mucho.
En relación a vuestra opinión sobre el hacer viajes con coches viejos (todas respetables por supuesto) me animó a dar mi parecer. Hoy día lo que venden las grandes casas comerciales de coches, es que tienes que comprarte sus coches nuevos, porque contaminan menos, son más seguros..... (el marketing de siempre para que les compres). Yo estoy harto de leer y escuchar en las noticias que en enero de este año han aumentado las víctimas por accidentes de tráfico desde no sé que año, y claro, la culpa se la echan al envejecimiento del parque automovilístico.


Vamos a ver, un coche parado, tenga dos días o 35 años por sí sólo no provoca ningún accidente. Los coches tengan más o menos edad se ven involucrados en accidentes principalmente por la imprudencia y temeridad de las personas que los conducen. Puedo aceptar que los coches actuales salen a la calle con más elementos de seguridad que a priori pueden ayudar a que la ostia (si es que se da) pueda aminorar los daños a los ocupantes, pero si el coche ultramoderno y tan seguro va conducido por un imprudente que pasa de cumplir cualquier norma y va haciendo el imbécil por la carretera, hay más probabilidades de que pueda posibilitar un accidente que un coche de 35 años bien mantenido. Las averías las pueden dar todos, desde el que tiene dos días al que tiene 40, y cualquiera te puede dejar tirado. Que yo sepa, no existe ninguna marca que por escrito te garantice que el coche no te pueda dejar tirado en cualquier momento. Los accidentes no los provocan los coches, sino sus CONDUCTORES.


Yo he hecho varios viajes no de 200, de 450 km con un 190 2.3-16 y ni me ha dejado tirado ni he provocado ningún accidente. Me ha llevado y me ha traído sin ningún problema. Lo de que no se puede viajar en coches viejos es una táctica de marketing para achatarrarlos y justificar la compra de las cafeteras modernas. Cada cual que haga lo que desee hacer.
Repito mi enhorabuena . Saludos.
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Viejo 08-feb-2015, 13:03   #62
jgarrich
Mac World
 
Avatar de jgarrich
 
Ene 2004 | 1.007 Mens.
Lugar: Barcelona

C4VTR+ HDI 110

Que recuerdos del R18 ranchera muy buenos viajes que nos dimos por toda Europa con la churrería detrás hasta que nos dejo tirados en el puerto furkapass a la vuelta de un viaje a Suiza. Y después todo lo que paso....

Pero bueno siempre lo tengo en la memoria
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Viejo 08-feb-2015, 13:31   #63
R 19 TSE
Energy Renault 1.4
 
Avatar de R 19 TSE
 
Ago 2006 | 8.525 Mens.

Renault 19 TR (D.E.P), Ibiza 6L 1.2 reference

Cita:
Originalmente Escrito por makinagtd Ver Mensaje
Las llantas no son las originales Jordi, efectivamente son las del modelo GTX, que desde siempre me han encantado y he tardado hasta que he encontrado las 4 nuevas por completo.

Las suyas originales las tengo guardadas en la nave del pueblo; me gustaría llevarlas a los portugueses a restaurarlas por completo y ver si me las pueden dejar como de origen.. aunque de momento no me preocupa en absoluto ya que tengo las que quería jeje.

El año de las mismas lo desconozco, pero creo que no eran opcionales (al menos éstas) en el Renault Boutique de la época..

SALUDOS!
Esas mismas llantas las tengo vistas en algun R9 fase 1 de parecido tiempo y en esa medida, 13". Se que no eran tampoco originales del 9, sino como se ha mencionado del 18 gtx y en 14" del 18 turbo fase 2 o fuegos no se si 2.0 GTX.

Por otro lado los 18 break suelen estar castigados en su mayor parte los que se ven por ahi, el que no tiene un golpe en una puerta o aleta tiene las defensas descoloridas o el que no en definitiva es el clasico coche viejo todo trote que no se conserva en muy buen estado, de ahi que tenga merito el estado de esta unidad para sus kilometros y años.

Última edición por R 19 TSE fecha: 08-feb-2015 a las 13:40.
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Viejo 08-feb-2015, 13:45   #64
r19sportedition
ForoCoches: Miembro
 
Avatar de r19sportedition
 
Dic 2006 | 609 Mens.

R-19 fase II 1.8i - 113 horses!!

Precioso!! Me encanta!!, muy buen trabajo.

Por cierto, ¿dónde has conseguido la 3 luz de freno?. Tengo una en mi 19 que me gustaría cambiar porque se le fundieron unos leds de la época (1998).

Gracias, saludos.

r19 sport edition: 1.8i - 113cv
Plataforma me mola mi r19! Socio Nº17!!
Club renault 19 España: http://renault1916v.multiforos.es/
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Viejo 08-feb-2015, 14:37   #65
orutrango
ForoCoches: Miembro
 
Nov 2008 | 3.173 Mens.
Enhorabuena. Me encantaba este coche cuando era niño.
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Viejo 08-feb-2015, 14:48   #66
Ponapon
forocochia95
 
Avatar de Ponapon
 
Sep 2004 | 4.823 Mens.
Lugar: Gijon

Ford sierra 1.8-2.0 1984

Cita:
Originalmente Escrito por JUANPAS Ver Mensaje
Yo he hecho varios viajes no de 200, de 450 un 190 2.3-16 y ni me ha dejado tirado ni he provocado ningún accidente. Me ha llevado y me ha traído sin ningún problema. Lo de que no se puede viajar en coches viejos es una táctica de marketing para achatarrarlos y justificar la compra de las cafeteras modernas. Cada cual que haga lo que desee hacer.
Repito mi enhorabuena . Saludos.
De acuerdo en todo y en particular en esto. Mi sierra se ha marcado viajes de 840 kms del tirón sin pedir nada más que gasolina. Y ahora una vez al año mínimo se encasqueta un viaje de 300-500 kms y tengo mayor sensación de fiabilidad con él que con el moderno de casa!

Saludos!!

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Viejo 08-feb-2015, 15:30   #67
Malsomni
ForoCoches: Miembro
 
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Ene 2014 | 456 Mens.
Lugar: El món
Lo tienes perfecto, una pasada. Cuando era pequeño me fijaba en los velocímetros y en el caso del R18 me acuerdo que los diésel marcaban hasta 220 y los gasolina hasta 180. ¿Alguien sabe por qué es esto?
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Viejo 08-feb-2015, 16:09   #68
WarCry_Escort
Un explotado más
 
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Oct 2006 | 18.321 Mens.
Lugar: León

Zarrios

lo tienes precioso shur, disfrutalo

Peña Leonesa Nº57
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Viejo 08-feb-2015, 16:20   #69
jordi600
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Avatar de jordi600
 
Jun 2006 | 5.015 Mens.
Lugar: Alcoy

Seat 600 E, Mazda MX-5 Nb2, VW White Up!

Cita:
Originalmente Escrito por Malsomni Ver Mensaje
Lo tienes perfecto, una pasada. Cuando era pequeño me fijaba en los velocímetros y en el caso del R18 me acuerdo que los diésel marcaban hasta 220 y los gasolina hasta 180. ¿Alguien sabe por qué es esto?
Renault era muy práctica en aquellos tiempos. El cuadro de mandos era el mismo en varios coches (R9, R18, R20... hasta en el R30). El R9 de mi padre también marcaba hasta 220, y bien que le costaba superar los 150 reales. Imagino que el R30 estaría más cerca de los 200, porque los 220 tampoco los pillaría ni de coña. De todas maneras todos los cuadros marcan mayor velocidad máxima de la que el coche puede alcanzar.

Esta "estandarización" calculo que fue ya entrados los 80. Tal vez los cuadros que vistes de los R18 de gasolina fuesen un poco anteriores, sobre 1979/1980. Se distinguían porque no llevaban cuenta-rpm. Los Diesel no aparecieron en España hasta 1981, si la memoria no me falla.

Alcoy: peladilla de España
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Viejo 08-feb-2015, 17:36   #70
Raf616
ForoCoches: Miembro
 
Jul 2007 | 31.690 Mens.
Lugar: Windy City
Precioso, está en estado de colección.

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Viejo 08-feb-2015, 18:41   #71
pablito vrs
ForoCoches: Miembro
 
Avatar de pablito vrs
 
Abr 2012 | 2.298 Mens.
Lugar: 50% pucelano 50% segoviano

Un checo vitaminado, algo italiano y algo coreano

A disfrutarle! En breve esperó tener uno en mi garaje

no triunfan los mejores, sino los que mas cojones le echan
pablito vrs está desconectado   Responder Con Cita
Viejo 08-feb-2015, 19:01   #72
Malsomni
ForoCoches: Miembro
 
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Ene 2014 | 456 Mens.
Lugar: El món
Cita:
Originalmente Escrito por jordi600 Ver Mensaje
Renault era muy práctica en aquellos tiempos. El cuadro de mandos era el mismo en varios coches (R9, R18, R20... hasta en el R30). El R9 de mi padre también marcaba hasta 220, y bien que le costaba superar los 150 reales. Imagino que el R30 estaría más cerca de los 200, porque los 220 tampoco los pillaría ni de coña. De todas maneras todos los cuadros marcan mayor velocidad máxima de la que el coche puede alcanzar.

Esta "estandarización" calculo que fue ya entrados los 80. Tal vez los cuadros que vistes de los R18 de gasolina fuesen un poco anteriores, sobre 1979/1980. Se distinguían porque no llevaban cuenta-rpm. Los Diesel no aparecieron en España hasta 1981, si la memoria no me falla.
Sí, debe ser algo de esa estandarización que comentas. De pequeño siempre pensaba que los diésel corrían más por eso, y eso que todavía no habían salido los ajusticiadores TDIs
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Viejo 08-feb-2015, 19:03   #73
Gooby pls
Sovereign Light Café
 
Feb 2014 | 7.557 Mens.
Lugar: Valencia - Madrid

S 63 AMG Coupé 4MATIC

Precioso el interior shur
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Viejo 08-feb-2015, 19:10   #74
Juamba
ForoCoches: Miembro
 
Nov 2004 | 44.771 Mens.
Lugar: Valencia

RAV4, Honda NX650

Me encanta, lo tienes increíble. En casa tuvimos exantamente el mismo, pero no era ranchera. Grandísimo recuerdo dejó.
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Viejo 08-feb-2015, 19:54   #75
makinagtd
Adios pequeño forito...
 
Avatar de makinagtd
 
Jul 2005 | 8.621 Mens.
Lugar: Del centro de España

Bmw 430i F36, Renault 18 GTD Familiar

Cita:
Originalmente Escrito por Malsomni Ver Mensaje
Lo tienes perfecto, una pasada. Cuando era pequeño me fijaba en los velocímetros y en el caso del R18 me acuerdo que los diésel marcaban hasta 220 y los gasolina hasta 180. ¿Alguien sabe por qué es esto?
Cita:
Originalmente Escrito por jordi600 Ver Mensaje
Renault era muy práctica en aquellos tiempos. El cuadro de mandos era el mismo en varios coches (R9, R18, R20... hasta en el R30). El R9 de mi padre también marcaba hasta 220, y bien que le costaba superar los 150 reales. Imagino que el R30 estaría más cerca de los 200, porque los 220 tampoco los pillaría ni de coña. De todas maneras todos los cuadros marcan mayor velocidad máxima de la que el coche puede alcanzar.

Esta "estandarización" calculo que fue ya entrados los 80. Tal vez los cuadros que vistes de los R18 de gasolina fuesen un poco anteriores, sobre 1979/1980. Se distinguían porque no llevaban cuenta-rpm. Los Diesel no aparecieron en España hasta 1981, si la memoria no me falla.
Gracias nuevamente a todos; veo que todavía sigue quedando gente que aprecia estos coches

Como te han dicho, muchos modelos de FASA de la época compartían elementos (hoy mismo me he hecho con dos brazos del limpia de un R9 que eran idénticos a los del 18), por lo que los velocímetros, eran estándar.

De todas formas, los 18 que marcaban 180 eran los primera serie (GTS), los que se fabricaron hasta 1980 que no llevaban cuentavueltas y en su lugar llevaban relojes de temperatura, voltímetro y demás; los 18 de 1981-82 en adelante, fueran diesel o gasolina, marcaban todos hasta 220, independientemente de que unos en su lado derecho tuvieran un bonito cuentavueltas, u otros como el mío (modelos diesel), que lucían un gran reloj marca Quartz.

Ahora que lo dices, tenía que ser curioso para los que se compraran un 18 primera serie, verlo rodar en bajadas a tope de velocímetro, que seguro que llegaban...

SALUDOS!
makinagtd está desconectado   Responder Con Cita
Viejo 08-feb-2015, 20:01   #76
makinagtd
Adios pequeño forito...
 
Avatar de makinagtd
 
Jul 2005 | 8.621 Mens.
Lugar: Del centro de España

Bmw 430i F36, Renault 18 GTD Familiar

Cita:
Originalmente Escrito por Jamoncito Ver Mensaje
Se que hace un par de años fuiste con el a Bareyo, espero que este año le pasees por alli!!

Un saludo!
Que va compañero, eso fue un año por hacer la gracia, pero ya no me arriesgo a darle un golpe ahora que está casi al 100%; voy todos los años, y este año iré con la lavadora moderna

Aún así, el cabrón se hizo Getafe-Noja (unos 490 km), rodar por allí la ruta y volver sin contratiempos.

Se portó como un campeón y me animó a hacer más escapadas largas con él...

SALUDOS!
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Viejo 08-feb-2015, 20:02   #77
Admiral Ackbar
Ingeniero en el exilio
 
Avatar de Admiral Ackbar
 
Nov 2014 | 3.896 Mens.
Lugar: Lejos de españistán

Citroen Xantia Activa 2.0 hdi / Audi A6 3.0 TDI

da gusto ver a gente como tu que se monta un clásico espectacular!! Como si montases en un FERRARI shur! Grandisima obra la tuya me han encantado las fotos!
Admiral Ackbar está desconectado   Responder Con Cita
Viejo 08-feb-2015, 20:07   #78
rupertgti
Sir
 
Avatar de rupertgti
 
Jul 2007 | 141 Mens.
Lugar: Madrid

Nissan 370z Seat Leon Ex Ibiza SXI

Da gusto ver coches así de bien cuidados

EL MAYOR RIESGO ES NO ARRIESGAR
rupertgti está desconectado   Responder Con Cita
Viejo 08-feb-2015, 21:39   #79
Ulog
ForoCoches: Miembro
 
Nov 2014 | 1.220 Mens.
Que recuerdos... cuantos findes de fiesta en R18 diesel,aunque en mi caso era turismo.
Ulog está desconectado   Responder Con Cita
Viejo 08-feb-2015, 22:48   #80
ccavalles
ForoCoches: Miembro
 
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Ene 2004 | 1.291 Mens.
Enhorabuena por el coche! En casa se estrenó un gts blanco en nov. Del 78, fue el segundo de la ciudad al ser blanco, ya que la gente quería los metalizados. El primero se matriculó para el dueño del concesionario.
Lo que mas me llamó la atención era por supuesto para un niño de 10 años, los elevalunas eléctricos, cierre centralizado y los limpilavafaros que dudo que se utilizaran alguna vez. En esa gama, también los añadió el chrysler 150 gt.
Siempre eche de menos un cuentarevoluciones.
Yo también viajo con mi coche añejo. Cx gti
ccavalles está conectado ahora   Responder Con Cita
Viejo 08-feb-2015, 23:02   #81
tiopep
ForoCoches: Miembro
 
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Dic 2005 | 547 Mens.
Lugar: Castellar City

Range Rover Classic TDI 300

Muy guapo el R18 y muy pocos se ven en circulación y encima familiar
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Viejo 08-feb-2015, 23:10   #82
arnage
littlesix power
 
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Abr 2005 | 649 Mens.
Lugar: Sevilla

BMW E30 320i 318ic MB 280 SE W116 BMW 740ia E38

Coches de estas edades, cuidados así, son los que dignifican este hobbie de los clásicos. Fantástico trabajo y mimos, y el estado del interior me parece espectacular.

Plataforma/Censo foreros poseedores de BMW e30. Socio Nº11
arnage está desconectado   Responder Con Cita
Viejo 08-feb-2015, 23:29   #83
R 19 TSE
Energy Renault 1.4
 
Avatar de R 19 TSE
 
Ago 2006 | 8.525 Mens.

Renault 19 TR (D.E.P), Ibiza 6L 1.2 reference

Cita:
Originalmente Escrito por Malsomni Ver Mensaje
Lo tienes perfecto, una pasada. Cuando era pequeño me fijaba en los velocímetros y en el caso del R18 me acuerdo que los diésel marcaban hasta 220 y los gasolina hasta 180. ¿Alguien sabe por qué es esto?
El 18 GTS que paso por casa marcaba 180, era eso, del 79, nunca se le llego a poner a lo que daba porque gastaba una barbaridad y además ya eran tiempos de radares pero con la caja de 4 marchas para ponerlo a 165-170 tranquilamente. Y el R19 TR del 89 que paso paralelamente marcaba 210 de velocimetro siendo el basico y no pasaba el coche de 150 con 4 marchas que traia. Si se iba a un 19 GTS ya traia el cuadro mas optimista a 220 y no pasaba de 170 aquel motor de 80 cv e incluso el 16v marcaba 240 y no pasaba de 215 reales. Los optimismos eran esos, asi la gente tambien pensaba "menuda maquina, con 60 cv y marcando 210"... cuando les sobraba medio velocimetro muchas veces.
R 19 TSE está desconectado   Responder Con Cita
Viejo 09-feb-2015, 13:10   #84
JUANLUISVS
Así soy, así me va
 
Avatar de JUANLUISVS
 
Ene 2015 | 176 Mens.
Lugar: DE AQUI, DE MADRID

VECTRA / 407 C

Casi igual al que tuvimos en mi casa. Del 84 creo que era. Supongo que por eso de las series cambiaba las llantas (no son del turbo?), el volante y algo del salpicadero. Hasta todavia recuerdo la matricula.

De lo unico que no guardo nostalgia de esos viajes a la playa en la perrera (como la llamabamos) es de la radio. Que tortura la musica con la que nos castigaban mis padres.

Gracias por conservar estas infravaloradas joyas.

Tomorrow never comes until it's too late.
JUANLUISVS está desconectado   Responder Con Cita
Viejo 09-feb-2015, 14:36   #85
XM2000
ForoCoches: Miembro
 
Avatar de XM2000
 
Dic 2007 | 37.897 Mens.
Lugar: De Móstoles a Mijas,

Un Bertone: Barroquin. Medio Bertone: Mecherín.

Un familiar tuvo ese coche como taxi. No le debió dar mal resultado, pues a los pocos años le sustituyó por el turbodiésel, que decía que andaba bastante mas y consumia un pelin menos.

Caer está permitido. Levantarse es obligatorio.
Ultimo XM, rescatado. Esferas Super Confort: Adorarás los baches.
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Viejo 09-feb-2015, 22:55   #86
dani_malaga
BIEBER FAN
 
Avatar de dani_malaga
 
Mar 2006 | 10.543 Mens.
Lugar: COSTA DEL SOL

Golf GTI mk2

Precioso. Una maravilla de coche y motor.
dani_malaga está desconectado   Responder Con Cita
Viejo 09-feb-2015, 23:27   #87
jordi600
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Jun 2006 | 5.015 Mens.
Lugar: Alcoy

Seat 600 E, Mazda MX-5 Nb2, VW White Up!

Cita:
Originalmente Escrito por makinagtd Ver Mensaje

Ahora que lo dices, tenía que ser curioso para los que se compraran un 18 primera serie, verlo rodar en bajadas a tope de velocímetro, que seguro que llegaban...

SALUDOS!
Exacto, ese es el problema de muchos coches de poca potencia pero de largo desarrollo: mientras sea una cuesta abajo lo suficientemente larga, puedes conseguir velocidades "astronómicas"... que luego nadie se cree.

Como ejemplo tienes mi ex-VW Polo: lo llegué a poner a 175 reales... con un motor 1000 de 50 CV. Evidentemente ello no tiene ningún mérito si el motor corta a 6000 rpm y vas con un desarrollo en 5ª de 30 Km/hora por cada 1000 rpm como llevaba ese coche.

En el caso de los primeros 18 de 4 marchas, si la memoria no me falla tenían un desarrollo de 29 Km/h. No recuerdo el límite de vueltas, pero posiblemente estuviese sobre las 6000, lo cual nos da una máxima teórica de más de 170. También es cierto que la aerodinamica a esas velocidades ya frena bastante el coche.

Alcoy: peladilla de España
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Viejo 10-feb-2015, 00:15   #88
Venser
ForoCoches: Miembro
 
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Sep 2014 | 198 Mens.
Lugar: Extremadura
precioso pero eso ya te lo han dicho.
tengo una pregunta he leído que los hay tracción a a las 4, el tuyo es de esos?
PD: los r18 en versión familiar me parecen mucho mas bonitos que sus respectivas verlinas
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Viejo 10-feb-2015, 01:19   #89
Mr.NaturaL
╭∩╮(︶︿︶)╭∩╮
 
Avatar de Mr.NaturaL
 
Ago 2008 | 35.850 Mens.
Lugar: El Bierzo / Gijón

Polo GTI DSG - Audi A4 b5 1.8T

Impresionante lo cuidadisimo que esta

Enhorabuena compañero !!

El Bierzo Racing! Plataforma: [email protected] de 1987,esa gran cosecha !! Socio nº212 --- Plataforma: Amamos a los coches de tramo! nº92
Mr.NaturaL está desconectado   Responder Con Cita
Viejo 10-feb-2015, 01:34   #90
ivan gt turbo
ForoCoches: Miembro
 
Avatar de ivan gt turbo
 
Sep 2005 | 4.529 Mens.
Lugar: barcelona

audi a3 1.8 turbo x 2 y opel astra g irmscher

esta nuevo,siempre me a gustado este modelo

PLATAFORMA :1.8Turbo 20VT de VAG Nº4
PLATAFORMA:"Disfruto con un simple 1.6" nº74
ivan gt turbo está desconectado   Responder Con Cita


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