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  Presentación de mi Renault 18 Familiar  
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Viejo 12-feb-2015, 12:31   #121
falcon futura
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Ene 2008 | 37.934 Mens.
Lugar: Madrid

Focus sedán 1.6 tdci

Impresionante lo bien que está.

Plataforma focusera nº 18
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Viejo 12-feb-2015, 15:26   #122
francenso
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May 2009 | 733 Mens.

un tornillo por ahora... :)

ENHORABUENAAA por ese pedazo de r18 diesel, que conservas en estado de museo! BRAVO!, me encanta y qué pocos se ven ya...

Por cierto los parachoques son nuevos o los has tratado con algo, los recuerdo en un gris más claro cuando salían de fábrica... Ya nos enseñarás cómo quedan esos antinieblas!
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Viejo 12-feb-2015, 16:25   #123
beltzi
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Mar 2006 | 5.213 Mens.
Lugar: Gipuzkoa

opel

Hoy mismo he visto un R18 familiar a un señor ya mayor que parecía que lo usaba a diario,aunque no estaba tan bien cuidado como el tuyo.
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Viejo 12-feb-2015, 18:25   #124
FredericChopinn
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Ago 2011 | 1.842 Mens.
Lugar: Valladolid

Opel Vectra

Que gran coche y en que maravilloso estado se encuentra.
Enhorabuena por la reparación, es una pasada.

En mi familia tuvimos el 18 gts normal, no ranchera. Y cada vez que nos acordamos de el todo son halagos.
Jamás nos dejó tirados ni tuvimos ningún problema. Todo un cochazo en su época, un señor coche ahora y muy funcional aunque tenga 30 años.
Me ha gustado mucho ver el hilo. Que lo disfrutes!

Enviado desde mi piano de cola.
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Viejo 12-feb-2015, 18:36   #125
FortyEight
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Dic 2014 | 3.153 Mens.
Lugar: Jegobia

Mazda MX5 NB1 1.8 Harley Davidson 48 BMW K100 RS

Buff un amigo tuvo uno heredado durante unos años, su primer coche, que competía con el simca 1200 de otro amigo, un fiesta L, un panda, y mi escort. Que buenos momentos, como andaba el superligero!!!

Lastima que un día el amigo y mi primo lo dieron la vuelta en un camino y ya no volvió a ser el mismo.

Enhorabuena por tu coche
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Viejo 12-feb-2015, 23:24   #126
road/and/track
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Oct 2008 | 2.730 Mens.
Lugar: madrid

over 214 si

precioso! da gusto verlo
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Viejo 12-feb-2015, 23:33   #127
makinagtd
Adios pequeño forito...
 
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Jul 2005 | 8.619 Mens.
Lugar: Del centro de España

Bmw 430i F36, Renault 18 GTD Familiar

Cita:
Originalmente Escrito por francenso Ver Mensaje
ENHORABUENAAA por ese pedazo de r18 diesel, que conservas en estado de museo! BRAVO!, me encanta y qué pocos se ven ya...

Por cierto los parachoques son nuevos o los has tratado con algo, los recuerdo en un gris más claro cuando salían de fábrica... Ya nos enseñarás cómo quedan esos antinieblas!
Muchas gracias a todos.

Los paragolpes no son nuevos; pero se cambiaron hace 4 o 5 años. El trasero tenía una pequeña rajita (ya se sabe como son los paragolpes de fibra, que se rajan con mirarlos) de alguien que te va dando toques al aparcar; así que se mandó a reparar cuando se desmontó para pintar el coche.

Yo creo que depende mucho como estén cuidados, ya que con el sol y los años, van perdiendo ese color negro satinado y se va tornando a más grisaceo-blancuzco. De todas formas, cada 2 o 3 meses los limpio bien a conciencia y les aplico un acondicionador de plásticos exteriores en gel, que los hace permanecer en tan buen estado...

SALUDOS!
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Viejo 13-feb-2015, 00:13   #128
francenso
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May 2009 | 733 Mens.

un tornillo por ahora... :)

Cita:
Originalmente Escrito por makinagtd Ver Mensaje
Muchas gracias a todos.

Los paragolpes no son nuevos; pero se cambiaron hace 4 o 5 años. El trasero tenía una pequeña rajita (ya se sabe como son los paragolpes de fibra, que se rajan con mirarlos) de alguien que te va dando toques al aparcar; así que se mandó a reparar cuando se desmontó para pintar el coche.

Yo creo que depende mucho como estén cuidados, ya que con el sol y los años, van perdiendo ese color negro satinado y se va tornando a más grisaceo-blancuzco. De todas formas, cada 2 o 3 meses los limpio bien a conciencia y les aplico un acondicionador de plásticos exteriores en gel, que los hace permanecer en tan buen estado...

SALUDOS!
Podrías decirme de qué acondicionador se trata?!, tienes toda la razón que con el sol y el tiempo pasan a color grisáceo-balncuzco!
francenso está desconectado   Responder Con Cita
Viejo 13-feb-2015, 00:29   #129
makinagtd
Adios pequeño forito...
 
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Jul 2005 | 8.619 Mens.
Lugar: Del centro de España

Bmw 430i F36, Renault 18 GTD Familiar

Cita:
Originalmente Escrito por francenso Ver Mensaje
Podrías decirme de qué acondicionador se trata?!, tienes toda la razón que con el sol y el tiempo pasan a color grisáceo-balncuzco!
El acondicionador es el 1Z Vynil Gel; pero ojo, vale lo que te digo, para acondicionar y mejorar el acabado, a la vez que proteges el plástico.

Si está muy decolorado, tendrás que usar primero un tinte como el Forever Black, que los deja como recién sacados del concesionario... Negros negros...

SALUDOS!
makinagtd está desconectado   Responder Con Cita
Viejo 13-feb-2015, 01:10   #130
francenso
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May 2009 | 733 Mens.

un tornillo por ahora... :)

Cita:
Originalmente Escrito por makinagtd Ver Mensaje
El acondicionador es el 1Z Vynil Gel; pero ojo, vale lo que te digo, para acondicionar y mejorar el acabado, a la vez que proteges el plástico.

Si está muy decolorado, tendrás que usar primero un tinte como el Forever Black, que los deja como recién sacados del concesionario... Negros negros...

SALUDOS!

Muchísimas gracias por los consejos!
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Viejo 14-feb-2015, 01:07   #131
Safrane268_BB
casi ná lo del ojo
 
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May 2013 | 2.083 Mens.
Lugar: de la vieja escuela

TD6 Vogue & 4Control

Por un momento pensé que las fotografías eran de 1982, porqué el coche esta PERFECTO!!

Me alegro mucho, shur, es una joya ese R18

ATTICA 1987-1995
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Viejo 14-feb-2015, 09:19   #132
jordi600
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Jun 2006 | 5.014 Mens.
Lugar: Alcoy

Seat 600 E, Mazda MX-5 Nb2, VW White Up!

Cita:
Originalmente Escrito por makinagtd Ver Mensaje
Pues sí, tiene bastantes km, en torno a los 670.000,
Resulta clarísimo que el coche está impecable, y da gusto ver sus fotos.

Pero me sorprende que después de tantas páginas de post, nadie haya recalcado el dato de los kilómetros que tiene. A mí me parece un dato impresionante. Igual o más que el estado del vehículo.

Insisto en mis felicitaciones.

Alcoy: peladilla de España
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Viejo 14-feb-2015, 09:56   #133
Ford Capri 2.8i
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Mar 2004 | 5.649 Mens.
Cita:
Originalmente Escrito por R 19 TSE Ver Mensaje
Recuerdo el 18 GTS del 79 que paso por casa temporalmente azul 2-3 años con su radio punto blanco, lavafaros, y aquellas 4 marchas con aquel brioso y voluntario motor 1.6 carburador de marchas cortas. Como recuerdo ir botando en los asientos traseros en las dilataciones de algun puente. Un señor coche con luces hasta atras en el compartimento de viajeros y luces halogenas, que no las tenia ni el 19 TR que tenia paralelamente, además de reostato de tablero ya sin mencionar elevalunas y cierre.
Unicamente que no era coche para ir rapido en curvas, comodo, muy barcaza, como el R12 anterior, y eso si, como se le pisara era gastón con el carburador doble, pero nervio tenia para desenvolverse en carretera abierta. Nunca llegue a sacarle fotos pero era precioso en aquel color azul y los asientos a juego.
Desde luego que tu padre tenía un muy buen gusto con el renault 18 gts que comentas. Cuando salió era un señor coche por confort, tecnología, equipamiento, modernidad, lineas redondeadas. Era un coche completísimo y muy conseguido y para tener un coche superior tenías que ir hacia un coche importado del tamaño de Mercedes 300E, Ford Granada, BMW Serie 5, etc. En el que por la diferencia de precio resultaba inviable.

Ya podido ir en un renault 18 GTS y efectivamente tenía muy buenas prestaciones y buen nervio, además de ser cómodo y fácil de conducir, además del equipamiento que se diferenciaba de las otras marcas.

Llegué a ver varios renault 18 GTS metalizados por aquella época (parachoques metalizados) y especialmente el de color azul.
Ford Capri 2.8i está desconectado   Responder Con Cita
Viejo 14-feb-2015, 10:01   #134
Ford Capri 2.8i
ForoCoches: Miembro
 
Mar 2004 | 5.649 Mens.
Cita:
Originalmente Escrito por makinagtd Ver Mensaje
Buenas a todos.

Pues tras mucho tiempo por el foro, yo creo que ya va siendo hora de presentar a mi "abuellilo", un R 18 Familiar, Diesel (o Diesel Ligero, como indicaba el eslogan de la época) del año 1982 y todo un "entreseries", ya que es de los que montaban paragolpes de fibra todavía con salpicadero de los primera fase.

Tras muchos años en la familia, y después de servir de mula de carga e infinidad de tareas cotidianas (y no tan cotidianas), llegó el momento de empezar a hacerle cosillas desde que cayó en mis manos, hasta el estado actual, que es el que veis en las fotos.

Mecánicamente está muy bien; este verano, aprovechando una ganga, se le cambió la bomba inyectora+4 inyectores (todos nuevos, con el precinto de Fasa) y ahora va como un tiro, gastando una miseria.

Suspensión, frenos, correas, líquidos varios, todo a la orden del día y cambiados recientemente.

El interior como es lógico con los años y el desgaste, estaba tocadillo (asientos hundidos, tela gastada...) así que el pasado verano se llevó a tapizar tanto los asientos como el techo e interior quedando como nuevo.

Exteriormente, el cambio ha sido grande, ya que estas pasadas navidades, el coche entró en el taller para hacerle una restauración-repintado completo para dejarlo al mismo nivel que el interior...

Se desmontaron lunas, paragolpes, todo el frente se retocó, se cambiaron las 4 llantas por unas nuevas que conseguí originales Renault y en fin, tras casi un mes en el taller, este es el resultado del coche...











Algunas del interior...







Y el motor... (Tengo que adecentarlo un poco...)





De momento, el coche va de fábula para los 33 años casi que tiene, aunque todavía quedan algunos detallitos por hacerle, lo "gordo" ya lo tiene hecho

Con paciencia iré retocando y cambiando algunas cosillas hasta que dejarlo como se merece...

SALUDOS!
Primeramente enhorabuena por cómo has conservado el coche porque lo fácil es abandonarlo, malvenderlo o llevarlo a la chatarra, además de que supone gran esfuerzo económico y de tiempo para tener un coche así de bien conservado
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Viejo 14-feb-2015, 10:10   #135
Ford Capri 2.8i
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Mar 2004 | 5.649 Mens.
Cita:
Originalmente Escrito por ccavalles Ver Mensaje
Enhorabuena por el coche! En casa se estrenó un gts blanco en nov. Del 78, fue el segundo de la ciudad al ser blanco, ya que la gente quería los metalizados. El primero se matriculó para el dueño del concesionario.
Lo que mas me llamó la atención era por supuesto para un niño de 10 años, los elevalunas eléctricos, cierre centralizado y los limpilavafaros que dudo que se utilizaran alguna vez. En esa gama, también los añadió el chrysler 150 gt.
Siempre eche de menos un cuentarevoluciones.
Yo también viajo con mi coche añejo. Cx gti
Efectivamente los elevalunas eléctricos y el cierre centralizado eran novedad para un coche nacional, los coches importados eran accesible solo para unas pocas personas (también equipaba el chrysler 150 gt, muy equipado), y curiosamente, los lavalimpiafaros eran un elemento muy novedoso que curiosamente también llevaba el Chrysler 150 GT. El chrysler 150 gt y el renault 18 gts eran los rivales por antonomasia (el renault 18 bastante más moderno) y eran los referentes en cuanto a equipamiento.

El chrysler 150 traia la servodirección como equipamiento opcional, y si no me equivoco, los primeros renault 18 no tenían la dirección asistida como opción.
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Viejo 14-feb-2015, 10:14   #136
Ford Capri 2.8i
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Mar 2004 | 5.649 Mens.
Cita:
Originalmente Escrito por R 19 TSE Ver Mensaje
Esas mismas llantas las tengo vistas en algun R9 fase 1 de parecido tiempo y en esa medida, 13". Se que no eran tampoco originales del 9, sino como se ha mencionado del 18 gtx y en 14" del 18 turbo fase 2 o fuegos no se si 2.0 GTX.

Por otro lado los 18 break suelen estar castigados en su mayor parte los que se ven por ahi, el que no tiene un golpe en una puerta o aleta tiene las defensas descoloridas o el que no en definitiva es el clasico coche viejo todo trote que no se conserva en muy buen estado, de ahi que tenga merito el estado de esta unidad para sus kilometros y años.
Las llantas tipo turbina de este renault 18 efectivamente eran las mismas que las del 18 GTX, 18 turbo fase II o renault fuego gtx. Si no me equivoco, también equipaban los renault 18 turbodiesel, fuego turbodiesel y los fuego turbo que no se vendían aquí (en Francia). También se mantuvieron esas llantas para los 18 turbo fase II franceses, ¿verdad?
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Viejo 14-feb-2015, 10:36   #137
jordi600
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Jun 2006 | 5.014 Mens.
Lugar: Alcoy

Seat 600 E, Mazda MX-5 Nb2, VW White Up!

Cita:
Originalmente Escrito por Ford Capri 2.8i Ver Mensaje
El chrysler 150 gt y el renault 18 gts eran los rivales por antonomasia (el renault 18 bastante más moderno) y eran los referentes en cuanto a equipamiento.
Bueno, si nos atenemos a la edad de los coches ciertamente el R18 era más moderno (apareció en 1978, mientras el Chrysler lo hizo en Francia como Simca tres años antes). Pero estructuralmente era justo al revés: el 150, con su motor transversal y su suspensión independiente a las cuatro ruedas era en teoría más moderno. Además también aportaba mayor practicidad gracias a su portón trasero.

Pero no siempre lo "moderno" a nivel mecanico es lo que se impone. En España el R18 ganó por goleada al Chrysler debido a varias razones: la imagen de marca "seria" que tenía Renault por aquella época, y el concepto que la gente tenía de coche "elegante" por entonces. El llevar portón trasero todavía se relacionaba como algo propio de las furgonetas, y si bien en los tamaños pequeños ya se había impuesto con rotundidad (127, R5, Fiesta...), en las categorías altas no estaba tan claro. Todos los coches con cierto "nivel" en España, como los 131, 132, el mismo R18, o el R12, seguían fieles al maletero separado.

Imagino (como última razón del triunfo del R18) que la calidad no muy alta de acabados en los Chrysler de la época tampoco ayudó mucho en las ventas del 150.

Alcoy: peladilla de España
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Viejo 14-feb-2015, 11:00   #138
Ford Capri 2.8i
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Mar 2004 | 5.649 Mens.
Cita:
Originalmente Escrito por jordi600 Ver Mensaje
Bueno, si nos atenemos a la edad de los coches ciertamente el R18 era más moderno (apareció en 1978, mientras el Chrysler lo hizo en Francia como Simca tres años antes). Pero estructuralmente era justo al revés: el 150, con su motor transversal y su suspensión independiente a las cuatro ruedas era en teoría más moderno. Además también aportaba mayor practicidad gracias a su portón trasero.

Pero no siempre lo "moderno" a nivel mecanico es lo que se impone. En España el R18 ganó por goleada al Chrysler debido a varias razones: la imagen de marca "seria" que tenía Renault por aquella época, y el concepto que la gente tenía de coche "elegante" por entonces. El llevar portón trasero todavía se relacionaba como algo propio de las furgonetas, y si bien en los tamaños pequeños ya se había impuesto con rotundidad (127, R5, Fiesta...), en las categorías altas no estaba tan claro. Todos los coches con cierto "nivel" en España, como los 131, 132, el mismo R18, o el R12, seguían fieles al maletero separado.

Imagino (como última razón del triunfo del R18) que la calidad no muy alta de acabados en los Chrysler de la época tampoco ayudó mucho en las ventas del 150.
Estoy totalmente de acuerdo a lo que comentas.

Con más "moderno" del renault 18 me refería a ergonomía, confort, calidad, línea, etc. más propios de un coche de 1985 más que de 1985. En cuanto a concepción, efectivamente tenía una configuración anticuada con motor en posición longitudinal y un motor que se utilizaba en el renault 16 10 años antes.

Yo también creo que ayudo la buena imagen de marca y de calidad que tenía entonces, no hay más que ver lo satisfactorio que llegó a ser su antecesor, el renault 12, y tampoco ayudó la imagen de chrysler, simca, etc. de aquel entonces, se caracterizaban por unos motores robustos y con mucho nervio, pero una chapa susceptible a la oxidación, tampoco las marcas rivales nacionales destacaban por su calidad de fabricación
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Viejo 14-feb-2015, 11:02   #139
Ford Capri 2.8i
ForoCoches: Miembro
 
Mar 2004 | 5.649 Mens.
También el hecho de ser uno de los primeros modelos con pintura metalizada sin llegar a ser una versión de lujo (la pintura metalizada estaba limitado a modelos de lujo tales como Chrysler 180, 150 SX, Ford Fiesta Ghia), también le ayudó
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Viejo 14-feb-2015, 11:07   #140
jordi600
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Jun 2006 | 5.014 Mens.
Lugar: Alcoy

Seat 600 E, Mazda MX-5 Nb2, VW White Up!

Cita:
Originalmente Escrito por Ford Capri 2.8i Ver Mensaje
Yo también creo que ayudo la buena imagen de marca y de calidad que tenía entonces, no hay más que ver lo satisfactorio que llegó a ser su antecesor, el renault 12, y tampoco ayudó la imagen de chrysler, simca, etc. de aquel entonces, se caracterizaban por unos motores robustos y con mucho nervio, pero una chapa susceptible a la oxidación, tampoco las marcas rivales nacionales destacaban por su calidad de fabricación
La verdad es que el con el enfrentamiento entre el 150 y el R18 a finales de los 70 ocurrió exactamente lo mismo que casi diez años antes entre el Simca 1200 y el R12: siendo el 1200 un coche mucho más moderno que el 12, no consiguió ni de lejos las ventas del Renault.

Diría que la primera vez que Chrysler (esta vez ya como Talbot) pudo acercarse un poco a Renault fue con el Horizón, y aún así fue gracias sobre todo a la versión Diesel. Con aquel motor que luego montaron en las C15 dieron en la diana.

Alcoy: peladilla de España
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Viejo 14-feb-2015, 11:11   #141
jordi600
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Jun 2006 | 5.014 Mens.
Lugar: Alcoy

Seat 600 E, Mazda MX-5 Nb2, VW White Up!

Cita:
Originalmente Escrito por Ford Capri 2.8i Ver Mensaje
También el hecho de ser uno de los primeros modelos con pintura metalizada sin llegar a ser una versión de lujo (la pintura metalizada estaba limitado a modelos de lujo tales como Chrysler 180, 150 SX, Ford Fiesta Ghia), también le ayudó
A mí una de las cosas que más me gustaban de los primeros R18 era justamente su sencillez y al mismo tiempo elegancia. Precisamente por entonces acababa de salir el 131 Supermirafiori, y si comparáis sus salpicaderos, asientos, etc, el Seat era mucho más aparatoso. Con el exterior pasaba lo mismo, el R18 tenía unos colores menos cantarines, el cromado de los parachoques, la línea descendente....

Alcoy: peladilla de España
jordi600 está desconectado   Responder Con Cita
Viejo 14-feb-2015, 12:11   #142
R 19 TSE
Energy Renault 1.4
 
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Ago 2006 | 8.520 Mens.

Renault 19 TR (D.E.P), Ibiza 6L 1.2 reference

Cita:
Originalmente Escrito por Ford Capri 2.8i Ver Mensaje
Las llantas tipo turbina de este renault 18 efectivamente eran las mismas que las del 18 GTX, 18 turbo fase II o renault fuego gtx. Si no me equivoco, también equipaban los renault 18 turbodiesel, fuego turbodiesel y los fuego turbo que no se vendían aquí (en Francia). También se mantuvieron esas llantas para los 18 turbo fase II franceses, ¿verdad?
Si, cierto. Tambien las versiones TD de 18 y Fuego las llevaron aunque aqui no se vieran y la fase 2 turbo francesa del 18 diría que tambien las tenia.

Última edición por R 19 TSE fecha: 14-feb-2015 a las 12:17.
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Viejo 14-feb-2015, 12:16   #143
R 19 TSE
Energy Renault 1.4
 
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Ago 2006 | 8.520 Mens.

Renault 19 TR (D.E.P), Ibiza 6L 1.2 reference

Cita:
Originalmente Escrito por Ford Capri 2.8i Ver Mensaje
Desde luego que tu padre tenía un muy buen gusto con el renault 18 gts que comentas. Cuando salió era un señor coche por confort, tecnología, equipamiento, modernidad, lineas redondeadas. Era un coche completísimo y muy conseguido y para tener un coche superior tenías que ir hacia un coche importado del tamaño de Mercedes 300E, Ford Granada, BMW Serie 5, etc. En el que por la diferencia de precio resultaba inviable.

Ya podido ir en un renault 18 GTS y efectivamente tenía muy buenas prestaciones y buen nervio, además de ser cómodo y fácil de conducir, además del equipamiento que se diferenciaba de las otras marcas.

Llegué a ver varios renault 18 GTS metalizados por aquella época (parachoques metalizados) y especialmente el de color azul.
En realidad fuera comprado de segunda mano con años encima pero relativamente bien conservado y con todo funcionando. El que lo tenia en origen era mecanico y pintor y lo tenia curioso, hasta sus llantas de 3 esparragos estaban pulcras. Pero recuerdo esos detalles de las luces halogenas que de noche alumbraban de escandalo para lo que se estilaba por entonces y luego aquel equipamiento de elevalunas y cierre centralizado, el reostato, las luces atras encima de las puertas y sin embargo alante no la traia, si traia un tapon seguramente a modo de preinstalacion. Aun tras cambiarlo se lo quedara otro familiar que le sacara bien otros par de años rodando, luego ya pasaria al desguace pero para entonces tendría ventipico años.

El cambio era de desarrollos tirando a cortos, le pegabas un pisoton y respondia con el doble cuerpo pero tambien gastaba, eso si, un 1.6 de 80 cv era ya un motor decente. Lo que tenia el 18 es que no era logicamente para correr en curvas, comodidad si pero ya.

Última edición por R 19 TSE fecha: 14-feb-2015 a las 12:19.
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Viejo 14-feb-2015, 12:52   #144
famontero
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Ago 2005 | 25.832 Mens.
Lugar: Noruega

MASERATI V8,Kawasaki KLR650,HSR-Benelli-342cv 2196

Cita:
Originalmente Escrito por Alderaan Ver Mensaje
Esto si es un estado "de coleccion" aunque la radio no le pegue ni con cola...

Algo asi...


Shur, la Alpine que tiene le va de cine, mejor ni tocar.

Saludos....F-1 [IMG]
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Viejo 14-feb-2015, 19:54   #145
Ford Capri 2.8i
ForoCoches: Miembro
 
Mar 2004 | 5.649 Mens.
Cita:
Originalmente Escrito por jordi600 Ver Mensaje
La verdad es que el con el enfrentamiento entre el 150 y el R18 a finales de los 70 ocurrió exactamente lo mismo que casi diez años antes entre el Simca 1200 y el R12: siendo el 1200 un coche mucho más moderno que el 12, no consiguió ni de lejos las ventas del Renault.

Diría que la primera vez que Chrysler (esta vez ya como Talbot) pudo acercarse un poco a Renault fue con el Horizón, y aún así fue gracias sobre todo a la versión Diesel. Con aquel motor que luego montaron en las C15 dieron en la diana.
La verdad es que estoy de acuerdo contigo. El Simca 1200 fue muy innovador por lanzar un compacto a finales de los 60 y principios de los 70, el siguiente compacto fue el VW golf 4 años después, además de una estabilidad prodigiosa, y curiosamente no tuvo mucho éxito en el mercado.

La única manera que consiguió Talbot acercarse a los renault fueron con el motor XUD diesel que comentas. Con ese motor si que dieron en la diana por ser un referente en todo, consumos, prestaciones, fiabilidad, etc. Si hubieran lanzado ese mismo motor con inyección directa tres o cuatro años antes. Dudo mucho del exito de los motores TDI del grupo Vag que tienen ahora.

No me extraña nada de que el talbot horizon no tuviese tanto éxito porque apenas aportaba novedad en comparación con el Simca 1200
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Viejo 14-feb-2015, 19:55   #146
Ford Capri 2.8i
ForoCoches: Miembro
 
Mar 2004 | 5.649 Mens.
Cita:
Originalmente Escrito por jordi600 Ver Mensaje
Resulta clarísimo que el coche está impecable, y da gusto ver sus fotos.

Pero me sorprende que después de tantas páginas de post, nadie haya recalcado el dato de los kilómetros que tiene. A mí me parece un dato impresionante. Igual o más que el estado del vehículo.

Insisto en mis felicitaciones.
Salio un motor durisimo, por lo que no me llama tanto la atención esta cifra. Más me sorprende que está como el primer día, por su andar y los consumos ridículos que comenta
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Viejo 14-feb-2015, 20:32   #147
karman
Peazo mienbro.
 
Avatar de karman
 
Nov 2003 | 6.167 Mens.
Lugar: BULBABIA.

AMG

Enhorabuena, menuda preciosidad

A POR ELLOS QUE SON POCOS Y COBARDES!!!
Plataforma Hamijos Del Ciclismo socio nº 208
karman está desconectado   Responder Con Cita
Viejo 14-feb-2015, 22:00   #148
makinagtd
Adios pequeño forito...
 
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Jul 2005 | 8.619 Mens.
Lugar: Del centro de España

Bmw 430i F36, Renault 18 GTD Familiar

Cita:
Originalmente Escrito por Ford Capri 2.8i Ver Mensaje
Salio un motor durisimo, por lo que no me llama tanto la atención esta cifra. Más me sorprende que está como el primer día, por su andar y los consumos ridículos que comenta
Es un motor muy bueno sin duda.

Ayer viernes fui a repostar para hoy venir al pueblo con él, y como siempre reposto a lleno y pongo a 0 el parcial, me ha hecho 789 km con 45,3 litros que le han entrado hasta la boca...

Si las matemáticas no me fallan, me sale un consumo medio de 5,74 litros a los 100, que para los 33 años que tiene el coche y los 2100 cc me parece una cifra bastante buena.

SALUDOS!
makinagtd está desconectado   Responder Con Cita
Viejo 14-feb-2015, 22:15   #149
VR6man
The sound Machine
 
Avatar de VR6man
 
Oct 2004 | 2.126 Mens.
Lugar: De la Coru, neno

B-5876-S

Cita:
Originalmente Escrito por jordi600 Ver Mensaje

Pero me sorprende que después de tantas páginas de post, nadie haya recalcado el dato de los kilómetros que tiene. A mí me parece un dato impresionante. Igual o más que el estado del vehículo.
Justo entré en el post para ver si era un R18 diesel y si se comentaban los km. De este motor tengo buenas referencias, ya he visto varios superar los 500.000 km en un estado de funcionamiento muy bueno(estando muy bien conservados en general).

El trabajo de retapizado tiene pinta de ser una maravilla, se ve como de origen. Enhorabuena por el coche.
VR6man está desconectado   Responder Con Cita
Viejo 15-feb-2015, 00:07   #150
Endika vag
ForoCoches: Miembro
 
Jul 2011 | 2.013 Mens.

Volkswagen Golf / Seat Ibiza

Precioso el 18! Mi padre tuvo uno y muy encantado.con el lo cambio pof un 19 y se arrepintio un poco dice que era un gran coche. Disfrutalo mucho lo tienes perfecto!
Endika vag está desconectado   Responder Con Cita


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