BRICO: Regular las válvulas

Cita de Gary-kompressor

Seguimos:

Aqui vemos los balancines y el muelle de la válvula.

se levanta el coche aunque sea de una rueda sola, se mete quinta y se va girando la rueda hasta que la valvula que vas a regular no este pisada. Entonces se introduce la galga de la medida apropiada (yo saque la medida del programa autodata aunque en algunos sitios de internet sale) en mi caso era 0.20 para las de admision y 0.25 para las de escape, estas llevan mas holgura por que se calientan mas y por ello se dilatan mas.

una vez comprobada la holgura de una de las valvulas con su respectivo tamaño de galga si esta esta desajustada bien porque no entra la galga o porque queda mucha holgura, se procede a ajustara primero se suelta un poco la tuerca de seguridad y despues con unos alicates se ajusta girando un poquito suabemente. se introduce la galga y se comprueba. una vez este ajustado se deja un pizkito apenas de mas ya que en ocasiones al volver a apretar la tuerca de seguridad se mueve un poco la diferencia de altura.

una vez reguladas todas las valvulas y apretadas todas las tuercas de seguridad, se procede a limpiar los restos que haya podido dejar las junta vieja utilizando una lija fina y procurando que no caiga nada dentro.


se limpia tambien la tapa por donde va la junta y despues se le coloca la junta humedecida en aceite para no trillarla.

se vuelve a colocar todo en sentido inverso al desmontaje. la tapa de balancines es mejor acentarla de los lados, despues del centro y despues apretar todas a la vez. y volver a colocar todas las tuberias en su sitio otra vez.

saludoss y espero asi ayudar a alguien.

por cierto el ruido persiste, dicen que puede ser de los casquillos de la biela asi que... hare otro brico si el sabado desmontamos el carter para comprobarlo.

Cita de Abollaito

Estas hecho un artistazoooo !!!!!!

P.D. q mecanicos mas guapos.....


SALUDILLOS.

Cita de manuelfus

mi coche lleva pastillas, creo que son unas chapitas entre el balancín y el empujador y hay que poner una del grosor apropiado, eso cómo se hace? alguien sabe?

oye, no me enterao bien de una cosa. Cómo se ajusta? qué se afloja la tuerca esa que se ve al lado de los alicates? y luego qué estás haciendo con los alicates? a qué le das para que se mueva el balncín?

Cita de Karrasko

Si tu coche lleva pastillas no es necesario hacerle reajuste, sólo habría que hacerlo en el caso de que se te hubieran planificado o rectificado la culata o se hubiera partido alguna válvula.
Generalmente cuando pasa algo de esto se suele enviar la culata junto con el arbol de levas y las válvulas para que lo comprueben todo, y ya te lo traen con su juego correspondiente.




El procedimiento es:
1.- pones el coche en 5ª, y mueves la rueda o empujas el coche despacio, se va moviendo el motor hasta que coincida que los balancines están pisando las válvulas en un cilindro.

2.- Nos vamos al cilindro opuesto (si el 1 está pisado nos vamos al 4, y si es el 2 al 3).

3.- hacemos el reglaje con las galgas: aflojamos la tuerca (hace de contratuerca para que no se afloje), introducimos la galga y apretamos la varilla con los alicates hasta que se quede sin holgura la galga. Despues volvemos apretar la contratuerca.

4.- Hacer lo mismo con el resto de cilindros.

Cita de Karrasko

Si tu coche lleva pastillas no es necesario hacerle reajuste, sólo habría que hacerlo en el caso de que se te hubieran planificado o rectificado la culata o se hubiera partido alguna válvula.

Cita de carakol

No te entiendo bien, aunque el motor lleve pastillas en vez de tuerca y contratuerca, si es necesario el reglaje de valvulas, aunque menos amenudo.
Otra cosa es que ademas de pastillas tu motor tenga empujadores hidrulicos, con lo que se autoregulan por presion de aceite
Casi todos los motores de moto, los alfa clasicos y pocos mas llevan pastillas y necesitan reglaje (en el m3 actual reglaje de valvulas cada 60.000)
U saludo

Cita de djjandro

Muy bien el brico, pero me gustaría añadir algo con respecto a lo que te he marcado en negrita.

Efectivamente, para que el reglaje de válvulas sea correcto, la valvula a verificar no debe estar pisada. ¿Pero cómo saber cuándo una válvula no está pisada? O dicho de otra forma ¿Cómo estar seguros de que la válvula que estamos comprobando está totalmente libre de la acción del balancín?
Debemos tener en cuenta que si una válvula está mínimamente pisada, el reglaje quedará mal hecho.

Hay que tener en cuenta que en un motor de 4 cilindros, como el que pones de ejemplo, los cilindros 1 y 4 se mueven a la vez, así como el 2 y el 3; es decir, cuando el 1 sube, tambien sube el 4, mientras que el 2 y el 3 bajan.

Sabiendo esto, comenzaremos a verificar las válvulas siguiendo un orden determinado.

Suponemos el orden de encendido clásico "1, 3, 4, 2" y hacemos girar el motor, situando el cilindro número 1 en cruce de válvulas. Es decir, haciendo girar el motor, llegará un momento en que las dos válvulas del cilindro estén abiertas a la vez. Ahí paramos y comenzamos el reglaje, pero ojo, en el cilindro nº 4.

En este momento el cilindro nº 1 tiene las dos valvulas abiertas y el pistón está arriba, ya que está terminando de hacer escape y comenzando admisión. A su vez, el cilindro 4 también esta arriba del todo (recordemos que se mueve junto con el 1), pero en este caso está haciendo compresión, por tanto las dos válvulas del cilindro 4 están cerradas y podemos estar seguros de que no están pisadas por ningún balancín, luego podemos comprobar su reglaje.

Una vez comprobadas las válvulas del cilindro nº 4, hacemos girar el motor de nuevo. Siguiendo el orden de encendido, el siguiente cilindro que hará explosión (tras el 4 que acabamos de comprobar), será el nº 2, y por tanto, donde nos aparecerá el cruce de válvulas será el nº 3. Así pues hacemos girar el motor hasta que tengamos el cil nº 3 en cruce de válvulas y luego procederemos a verificar el reglaje en el cilindro nº 2, y así sucesivamente...

Igual es un poco lioso de entender, pero si lo leeis pensando en el funcionamiento del motor se ve claro, o eso espero...

Saludos,
Jandro.

Cita de alex20_fiesta

explicame un poco eso...porque no acabo de entenderlo.
Existen coches sin cruce de valvulas?jamas habia oido algo asi.
Que coches son???