Tiene tu moto más de 60000 Kms? Éste es tu post.

[marcombo]

Mi Yamaha XV1900 ya va por los 110.000 Km y en aumento.

Única cosa que se le jodió: la bomba de gasolina (rajada con unos 80.000 Km). Comprada otra en USA, montada y a por otros 80.000.

Foto recien estrenada: ahora está prácticamente idéntica, salvo algunas mejoras (escape, asientos, plataformas acompañante, respaldo trasero, etc., etc.)

[sarria]

Shurs con mi hondita acabo de hacer 55.000 km, para finales de año me uno al club.

[cup-racing]

Originalmente Escrito por marcombo

Mi Yamaha XV1900 ya va por los 110.000 Km y en aumento.

Única cosa que se le jodió: la bomba de gasolina (rajada con unos 80.000 Km). Comprada otra en USA, montada y a por otros 80.000.

Foto recien estrenada: ahora está prácticamente idéntica, salvo algunas mejoras (escape, asientos, plataformas acompañante, respaldo trasero, etc., etc.)

No es por quitarle mérito, pero con un bicilíndrico de 1900cc ¿qué esperas? si llevas prácticamente un motor de coche.

[G0NZ0]

Originalmente Escrito por geler

Eres consciente de que tienes una auténtica joya del mundo de las dos ruedas no?
Te la compro por 1200 €

Era super consciente de que tenía una autentica joya, quería quedármela pero...las cosas cambian, ni 1 semana duró a la venta, se fue a barcelona

[@justiciador]

yamaha majesty 180cc con 63.000 kms y de serie, aunque ya anda menos que una 125....

[marcombo]

Originalmente Escrito por cup-racing

No es por quitarle mérito, pero con un bicilíndrico de 1900cc ¿qué esperas? si llevas prácticamente un motor de coche.

Jajajaja... Es que lo que espero es echarle 300.000 Km sin más problema.

Pero, bueno, aunque esa cilindrada y, sobre todo, las pocas revoluciones, influyan mucho para la longevidad de la moto, también cuentan la calidad del montaje y los materiales/tratamientos empleados.

[cup-racing]

Originalmente Escrito por marcombo

Jajajaja... Es que lo que espero es echarle 300.000 Km sin más problema.

Pero, bueno, aunque esa cilindrada y, sobre todo, las pocas revoluciones, influyan mucho para la longevidad de la moto, también cuentan la calidad del montaje y los materiales/tratamientos empleados.

si no digo que no, pero por ejemplo me sorprendería gratamente que mi moto llegara a los 200.000km sin abrir motor y en cambio no me parecería para tanto que una custom de gran cilindrada llegue a los 500.000km, de hecho mira en EEUU tienes custom con 1 millón de km.

[sasuke-sama]

Originalmente Escrito por cup-racing

si no digo que no, pero por ejemplo me sorprendería gratamente que mi moto llegara a los 200.000km sin abrir motor y en cambio no me parecería para tanto que una custom de gran cilindrada llegue a los 500.000km, de hecho mira en EEUU tienes custom con 1 millón de km.

De la tuya/mía concretamente, hay un reportaje que le hizo una revista francesa al llegar a los 300.000 km., y por lo visto hay un montón de unidades que superan las 150.000 millas sin problemas.

[cup-racing]

Originalmente Escrito por sasuke-sama

De la tuya/mía concretamente, hay un reportaje que le hizo una revista francesa al llegar a los 300.000 km., y por lo visto hay un montón de unidades que superan las 150.000 millas sin problemas.

Brutal, lo tienes a mano ??

abrieron motor ?

[marcombo]

Originalmente Escrito por cup-racing

si no digo que no, pero por ejemplo me sorprendería gratamente que mi moto llegara a los 200.000km sin abrir motor y en cambio no me parecería para tanto que una custom de gran cilindrada llegue a los 500.000km, de hecho mira en EEUU tienes custom con 1 millón de km.

¿Qué moto tienes?

Es que no todas las motos con kilometradas tremendas son custom. Sin ir más lejos, conozco el caso de un compañero con una Honda Paneuropean con más de 200.000 Km a sus espaldas (bueno, a espaldas de la moto ) y funcionando de maravilla con solo los preceptivos mantenimientos.

Lo dicho, que la calidad influye de manera determinante en la longevidad de un vehículo, además de otros factorers como el escrupuloso mantenimiento y trato.

[cup-racing]

Originalmente Escrito por marcombo

¿Qué moto tienes?

Es que no todas las motos con kilometradas tremendas son custom. Sin ir más lejos, conozco el caso de un compañero con una Honda Paneuropean con más de 200.000 Km a sus espaldas (bueno, a espaldas de la moto ) y funcionando de maravilla con solo los preceptivos mantenimientos.

Lo dicho, que la calidad influye de manera determinante en la longevidad de un vehículo, además de otros factorers como el escrupuloso mantenimiento y trato.

ya bueno, las turismo con motoracos también XD.

La mía es una Honda CB 500 de las primeras.

78000km hizo esta semana, no gasta ni gota de aceite y saliditas esporádicas además de usarla todos los días para ir a trabajar.

140km diarios, aunque al menos 2 días a la semana le meto 250km diarios.

[marcombo]

Originalmente Escrito por cup-racing

ya bueno, las turismo con motoracos también XD.

La mía es una Honda CB 500 de las primeras.

78000km hizo esta semana, no gasta ni gota de aceite y saliditas esporádicas además de usarla todos los días para ir a trabajar.

140km diarios, aunque al menos 2 días a la semana le meto 250km diarios.

Como ya he dicho, no es la alta cilindrada lo que determina la longevidad de un motor sino el funcionamiento a bajas revoluciones. Creo que este es el principal motivo que afecta a la longevidad de un motor. Por supuesto que hay otros factores, pero no tan determinantes.

La confusión que se tiene respecto a la longevidad de las altas cilindradas deriva del hecho de que los motores "gordos" suelen funcionar menos revolucionados lógicamente, ya que no es tan necesario en ellos "exprimirlos" porque ya dan buenas potencias/pares a pocas revoluciones.

P.D.: felicidades por tu Honda porque otro factor determinante es el sabido de... "Honda es Honda".

[sasuke-sama]

Originalmente Escrito por cup-racing

Brutal, lo tienes a mano ??

abrieron motor ?

Ahí tienes

http://www.motorevue.com/site/-300-0...500-21218.html (Con el traductor automático del Chrome te enteras de lo que pone de sobra)

https://www.youtube.com/watch?v=yc1wtETCSjM

Igual hay por ahí traducción de la revista, pero no la he encontrado así a bote pronto.

[cup-racing]

Originalmente Escrito por marcombo

Como ya he dicho, no es la alta cilindrada lo que determina la longevidad de un motor sino el funcionamiento a bajas revoluciones. Creo que este es el principal motivo que afecta a la longevidad de un motor. Por supuesto que hay otros factores, pero no tan determinantes.

La confusión que se tiene respecto a la longevidad de las altas cilindradas deriva del hecho de que los motores "gordos" suelen funcionar menos revolucionados lógicamente, ya que no es tan necesario en ellos "exprimirlos" porque ya dan buenas potencias/pares a pocas revoluciones.

P.D.: felicidades por tu Honda porque otro factor determinante es el sabido de... "Honda es Honda".

Pues sí, la verdad es que honda es honda... XDDDD

Originalmente Escrito por sasuke-sama

Ahí tienes

http://www.motorevue.com/site/-300-0...500-21218.html (Con el traductor automático del Chrome te enteras de lo que pone de sobra)

https://www.youtube.com/watch?v=yc1wtETCSjM

Igual hay por ahí traducción de la revista, pero no la he encontrado así a bote pronto.

Gracias shur, eso sí, el aceite mas negro que los cojones de un grllo XDDD

[cup-racing]

Originalmente Escrito por sasuke-sama

Ahí tienes

http://www.motorevue.com/site/-300-0...500-21218.html (Con el traductor automático del Chrome te enteras de lo que pone de sobra)

https://www.youtube.com/watch?v=yc1wtETCSjM

Igual hay por ahí traducción de la revista, pero no la he encontrado así a bote pronto.

Resumen de lo que pone en el texto largo

Todo tipo de tours en sitios jodidos
89000km - Se apuntan a una copa de CB500
100000km - Abren motor y está todo nuevo
150000km - da a entender que cambian la cadena de distribución y dos pistones, para mí la prueba ha terminado aquí. dice que da 55cv cuando una CB500 nueva del 2001 da solo 54cv con 15000km.
Pinza de freno delantera con pistones agarrados.
A partir de ahí no miraron nada mas hasta los:
330000km.

Abren motor, está todo dentro de los valores del fabricante, la cadena de distribución dicen que acusa los 230.000km pero que los tensores están todos a la mitad

Embrague de serie...... , esto ya no me lo creo sinceramente, vale, en modo abuela puedes estirarlo, pero 330.000km con varias pruebas deportivas de por medio ??

Habré visto como 50 (cincuenta) CB500 de segunda mano antes de comprar la mía, y todas, cuando digo todas tenían el embrague mas o menos gastado, funcionaban pero ni mucho menos para aguantar si quiera 50.000km mas.

Resumen de la web traducido, no concuerda con la traducción que hace google.

(Excluyendo Consumibles servicio)

100 000 kilometros: la sustitución de la cadena de distribución y el pistón
150 000 kilometros: muñoneras reemplazo (cigüeñal), la reparación de una pieza rota tubo del bastidor inferior (soldadura); reemplazo del brazo oscilante (dañado debido a una rueda trasera de cojinete defectuoso; sustitución de la pinza del freno delantero (pistones incautados); sustitución de los gases de escape (perforado); la sustitución de la silla de montar y de la tapa del tanque
300 000 kilometros: sustitución de los pistones del freno delantero de disco, cables de embrague y de venta libre, de la palanca del embrague.
Para llegar: la sustitución de un puntal de soporte del motor roto y el eje del caballete central (roído por el óxido)

Algo falla si dice que con 100.000km cambian pistones y luego resulta que con 230.000km lo mismo que tiene aguanta.

O con 100.000km sacaron esas piezas para valorar desgaste y nada mas o no me cuadra.

[fcrespo1]

Kymco Xciting 500 Ri.
Comprada nueva en Marzo 2008
68.500 km.
Como la seda. Ni un puto problema.

[CMan]

55.000. EStoy en la "antesala" del club!

[Juanmiroquai]

Bueno, pues desde este fin de semana, ya puedo unirme al club...



XT660R 2006

[wity]

Originalmente Escrito por Juanmiroquai

Bueno, pues desde este fin de semana, ya puedo unirme al club...



XT660R 2006

Eso está en rodaje.

La mia con esos kms estaba como el primer dia.

[tabanete]

65.000km en un scooter Yamaha Cygnus X 125 del 2.007, versión de inyección electrónica. Y tiene que seguir dando servicio en casa.

[cougar69]

R1200GS Mod04 66000Km. ¡Por fin terminé el rodaje! XD

[panduro]

SV650S

66500 Km!

Estoy pensando si me sale rentable con este kilometraje ponerle los latiguillos metálicos.

[wity]

Originalmente Escrito por GranainoRacing

La gente ve mas de 30.000km en milanuncios y se asusta

Totalmente. Se creen que explotan o algo asi

[Esnaque]

Hará una semana que mi CBF 500 hizo los 60.000km y funciona como un reloj.
La compré con 54.000 (no veas las caras q me ponía la gente)
La lleve el otro día a cambiar aceite, filtros y bujías y a hacerla una revisión completa y todo perfecto. Ni tuvieron que tensar la cadena (le instale el scottoiler aprovechando q la compré con el kit de arrastre con 400km y es una maravilla)

Hasta el próximo cambio a los 66000

Cuidándola creó q si no fuera porque con el A me enmelone podría durarme muuuchos años

[bogieman]

puedo entrar yo? puedo entrar yo shurs? casi 54.000 k

[Jaxter]

50.000 km con una Suzuki Burgan de 125 convalida, no?

[jjteres]

R1150R `03 con 83000 km y consumiendo aceite como el primer dia je je je

[minero]

Originalmente Escrito por Incognitman

Apunta, XT600e del 92 con 165000km

la xt 600 mia tambien del 92 y con 188000km,y va bastante bien

[CAVAAN]

SV 650N del 2005 con 81000Km

[wity]