Simca 1000 Barreiros. Talleres Nadal
Miembrazo
30-may-2015 20:08
#1
Un simpático mil Barreiros , guardado en un local desde los 90s..ya su dueño jubilado y con mas tiempo decidió ponerlo en orden de marcha y pasarle su itv.
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ForoCoches: Miembro
30-may-2015 20:28
#5
| Precioso, pero en el techo parece que ha pasado un ejercito. |
El BuscaYugos
30-may-2015 22:01
#7
| Parece un r8 en pequeñito que cucooo!! por cierto que potencia tiene?? |
ForoCoches: Miembro
30-may-2015 22:49
#8
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Precioso, como me gustan los coches clásicos en su salsa, con su patina del tiempo. Eso si, lo del techo es una faena, dejarlo bien tiene que ser tarea de chinos. Saludos. |
ForoCoches: Miembro
30-may-2015 23:10
#9
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Sitio en 1º pagina Uf el techo como esta, ¿han saltado en lo alto? |
Editado: 30-may-2015 23:18 -
ForoCoches: Miembro
30-may-2015 23:42
#10
Yo recuerdo al sinca 1000 rayi, eso si que era un maquinon. 
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Editado: 30-may-2015 23:46 -
[IMG]
ForoCoches: Miembro
31-may-2015 09:02
#13
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Es la versión más barata (y para mí la más encantadora) del Simca 1000 que se vendió en España, porque ni siquiera lleva rejilla delantera. Me alegra enormemente que no todos los Simca 1000 hayan acabado reconvertidos en réplica-rallye... ...porque me imagino que éste lo dejaréis de serie ¿no? |
ForoCoches: Miembro
31-may-2015 09:04
#14
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Que casualidad. Es el coche de una persona que asombraba como piloto: Angel Martínez Noriega. Yo no lo vi en directo, pero sus resultados en 1978 con esta máquina fueron espectaculares. Por desgracia falleció ese mismo año... en un accidente de tráfico normal. De hecho creo recordar que su título de campeón de montaña fue "post-mortem". |
ForoCoches: Miembro
31-may-2015 11:03
#15
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Cierto que es más pequeño que un R8, pero por poco (3,84 m. del Simca contra 3,99 del R8). La anchura es prácticamente igual (1,48 contra 1,49), y en altura es donde tal vez se notaba más la diferencia (1,36 contra 1,40). Al ser las ruedas del Simca de mucho menor diámetro (los primeros llevaban llanta de 12", como las del coche de las fotos, y los R8 las montaban de 15 al principio y 14 al final) daba la impresión de que era un coche más pequeño que el Renault, pero lo cierto es que los dos coches fueron rivales comerciales durante toda su vida. Fijaos en el marcaje que hizo Simca en su día, lanzando el rarísimo de ver hoy día 1000 GT para contrarestar el éxito del R8 TS. Curiosamente el R8 pesaba menos, pero la ligereza de los Renault en comparación a la competencia siempre fue una constante en aquella época. La potencia de los coches de entonces es un dato que nunca me he creído al 100%, porque se medía en cifras SAE que siempre son más altas que las DIN. En teoría el Simca rendía 52 CV SAE, que por lo visto vienen a ser unos 42 DIN. |
El BuscaYugos
31-may-2015 11:39
#16
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Cierto que es más pequeño que un R8, pero por poco (3,84 m. del Simca contra 3,99 del R8). La anchura es prácticamente igual (1,48 contra 1,49), y en altura es donde tal vez se notaba más la diferencia (1,36 contra 1,40). Al ser las ruedas del Simca de mucho menor diámetro (los primeros llevaban llanta de 12", como las del coche de las fotos, y los R8 las montaban de 15 al principio y 14 al final) daba la impresión de que era un coche más pequeño que el Renault, pero lo cierto es que los dos coches fueron rivales comerciales durante toda su vida. Fijaos en el marcaje que hizo Simca en su día, lanzando el rarísimo de ver hoy día 1000 GT para contrarestar el éxito del R8 TS.
Curiosamente el R8 pesaba menos, pero la ligereza de los Renault en comparación a la competencia siempre fue una constante en aquella época. La potencia de los coches de entonces es un dato que nunca me he creído al 100%, porque se medía en cifras SAE que siempre son más altas que las DIN. En teoría el Simca rendía 52 CV SAE, que por lo visto vienen a ser unos 42 DIN. |
Mincho, never forget you.
31-may-2015 12:39
#17
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Vaya chulada!!! Me quedo por aquí, que tuve uno de ese tiempo. 
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ForoCoches: Miembro
31-may-2015 15:43
#18
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Este todavía es más raro de ver, porque no es un 1000 sino un 900. Le bajaron la cilindrada para pagar menos impuesto de circulación, y así competir con el Seat 850 de 4 puertas. |
Mincho, never forget you.
31-may-2015 15:47
#19
 Ahora lo tiene un chapista de la zona, y lo está restaurando a ratos libres. Como en su localidad los clásicos están exentos íntegramente del pago del impuesto municipal, se está haciendo el tío una colección respetable. Así a bote pronto, tiene un 1303, un 1200, un Karmann Ghia, un 1430 Especial 1600, 3 Simcas de éstos, Un Escort Mk II, y alguno más que se me olvida. |
No soy de 28 DEC
31-may-2015 17:12
#20
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Cierto, es un 900. Me refería al coche/carrocería
Ahora lo tiene un chapista de la zona, y lo está restaurando a ratos libres. Como en su localidad los clásicos están exentos íntegramente del pago del impuesto municipal, se está haciendo el tío una colección respetable. Así a bote pronto, tiene un 1303, un 1200, un Karmann Ghia, un 1430 Especial 1600, 3 Simcas de éstos, Un Escort Mk II, y alguno más que se me olvida. Sobre el simca, muy chulo. Tuve la oportunidad de hacerme con uno, pero al ir a verlo, todo podrido y echo un asco. Y me decía que estaba impoluto... Si si.... |
ForoCoches: Miembro
31-may-2015 20:06
#23
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Un Simca 1000 BARREIROS. Un coche que está en el TOP 5 de mis afectos automovilísticos. Tuvimos uno en casa de 1976 a 1982. J-45179 de 1969. Color algo así como "rosa-ladrillo" Nunca lo olvidaré, el coche con el que fuimos a recoger a mi madre y a mi hermano recién nacido, del hospital. Y que orgulloso estaba de que nuestro coche era un Simca Barreiros, recuerdo que en aquella época decir Barreiros era sinónimo de calidad, fiabilidad y dureza. Un coche fabricado por la persona mas parecida que hemos tenido a Henry Ford, en España. Y así se lo pagamos: un tropezón que tuvo, nadie le ayudó, y acabó perdiendo la empresa que había montado, a manos del "amigo" americano. Un "amigo" que estaba empezando a incubar todos los males que, desde los setenta, hasta casi prácticamente hoy, han perseguido a Chrysler... Un saludo. |
Miembrazo
31-may-2015 21:59
#30
| Desde aquí darle las gracias a su dueño por permitirnos colgar fotos del trabajo de su coche |