INICIO FORO
Regresar   Foro Coches > Zona ForoCoches > ForoCoches

 

Plataforma: amantes de lamborghini

 
Respuesta

 
Herramientas
Viejo 11-sep-2007, 14:00   #1801
xavibass
Dr. Ing. hc F. Porsche AG
 
Avatar de xavibass
 
Mar 2004 | 25.638 Mens.

























.
xavibass está desconectado   Responder Con Cita


Viejo 11-sep-2007, 14:22   #1802
ErnestGri
ForoCoches: Miembro
 
Avatar de ErnestGri
 
Nov 2006 | 13.042 Mens.

Peugeot 307 sw

el aspecto es brutal pero yo me quedo con el Muericolago y Gallardo de ahora
ErnestGri está desconectado   Responder Con Cita
Viejo 11-sep-2007, 16:56   #1803
victorbreaker
Ya tú sabe'
 
Abr 2007 | 12.138 Mens.
Lugar: Bcn

VW Golf GTi IV

yo recien llegado del colegio me entero del reventon voy todo ilusionado a informar y me doy cuenta de que se me han adelantado...lo unico que puedo hacer es poner la alta resolucion



hay mas fotos en www.netcarshow.com

Última edición por victorbreaker fecha: 11-sep-2007 a las 16:59.
victorbreaker está desconectado   Responder Con Cita
Viejo 11-sep-2007, 22:26   #1804
Charlie
Gasolina power!
 
Avatar de Charlie
 
Ago 2005 | 3.174 Mens.
Lugar: gijon

Un francés con mala leche

Nose...pero podian haberle metido un motor un poco mas gordo con unos 700 cv,aunque esos 650 ya son muchos jaja,solo lo digo para que asi se puede diferenciar aun mas del lp640

Un saludo

Plataforma: amantes de lamborghini: socio nº 80
Plataforma: con fabes y sidrina non fai falta gasolina nº 75
Plataforma: La vida de estudiante(Charlie NÚMERO 142)
Charlie está desconectado   Responder Con Cita


Viejo 12-sep-2007, 03:34   #1805
Cayo205
Invitado
 
Unas pocas cosas sobre el modelo nuevo ¨Lamborghini Reventon¨:

-Vale ok el nombre es feisimo, pobre toro que tenia un nombre tan feo XD

-Es una bestialidad con ruedas, con estos tipos ya no se sabe lo que es un auto o lo que es una nave espacial XD, quiza es el unico que hace parecer al Zonda y al Enzo autos normales.

-Por el precio, joer! como no le ponen muchos mas caballos (este tiene solo 10 HP mas que el LP640, 650), un par de turbos al V12 que hubiese costado, ojala que sea mas liviano, porque el interior se ve mucho mas espartano que el del Murcielago

- A pesar de todo, Lambo se salio con la suya y vendio los 20 en un millon de euros...



En fin, una edicion limitada mas de Lambo, porque si este fuese el modelo que sustituyera al Murcielago, me mato XD

Ah, y me pido numero para esta plataforma!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
  Responder Con Cita
Viejo 12-sep-2007, 11:54   #1806
xavibass
Dr. Ing. hc F. Porsche AG
 
Avatar de xavibass
 
Mar 2004 | 25.638 Mens.




.
xavibass está desconectado   Responder Con Cita
Viejo 12-sep-2007, 12:09   #1807
Milthas
ForoCoches: Miembro
 
Avatar de Milthas
 
Nov 2005 | 536 Mens.
Lugar: Madrid

1.6 HDI

me podrias enviar el numero por un privado??
muchas gracias.

Mi Coche tiene mas de 100000 Kilometros; Socio Nº 069 (o 69 a secas)
Plataforma "Padre de Familia" Socio Nº74
[ H A R D S T Y L E ] & [ H A R D C O R E ]
Milthas está desconectado   Responder Con Cita
Viejo 12-sep-2007, 17:35   #1808
xavibass
Dr. Ing. hc F. Porsche AG
 
Avatar de xavibass
 
Mar 2004 | 25.638 Mens.
Fijaros en el cuadro de mandos







.

Última edición por xavibass fecha: 12-sep-2007 a las 18:26.
xavibass está desconectado   Responder Con Cita
Viejo 12-sep-2007, 19:09   #1809
xavibass
Dr. Ing. hc F. Porsche AG
 
Avatar de xavibass
 
Mar 2004 | 25.638 Mens.












.
xavibass está desconectado   Responder Con Cita
Viejo 12-sep-2007, 19:15   #1810
xavibass
Dr. Ing. hc F. Porsche AG
 
Avatar de xavibass
 
Mar 2004 | 25.638 Mens.

.
xavibass está desconectado   Responder Con Cita
Viejo 12-sep-2007, 19:16   #1811
xavibass
Dr. Ing. hc F. Porsche AG
 
Avatar de xavibass
 
Mar 2004 | 25.638 Mens.




.
xavibass está desconectado   Responder Con Cita
Viejo 12-sep-2007, 19:23   #1812
xavibass
Dr. Ing. hc F. Porsche AG
 
Avatar de xavibass
 
Mar 2004 | 25.638 Mens.
Es una serie especial de un modelo del que sólo se fabricarán veinte unidades. El precio será un 1.000.000 € (un millón), más los impuestos que haya en cada mercado. Es un modelo derivado del Murciélago LP640,
con variaciones en la carrocería. La parte exterior sigue siendo de material compuesto de fibra de carbono, el chasis es de este mismo material y acero.


Mediante ciertos retoques aerodinámicos y con un motor de más potencia (650 CV en lugar de 641, siempre a 8.000 rpm), la velocidad máxima aumenta hasta 340 km/h (en vez de 322). Las modificaciones aerodinámicas afectan principalmente a las tomas de aire móviles en la parte trasera.





La aceleración de 0 a 100 km/h sigue siendo la misma que en el Murciélago: 3,4 s. El consumo medio homologado es 21,3 l/100 km (495 g/km de CO2).
El peso en condiciones de homologación es muy alto; Lamborghini da el peso sin líquidos (1.665 kg),
con ellos (12 l de lubricante en el motor, 7 l en la caja de cambios y los diferenciales, 15 l de refrigerante y el 90 por ciento de la capacidad del depósito de gasolina) y el peso del conductor, pasará de 1.800 kg.


La caja de cambios es automática de seis velocidades, con mandos tras el volante para seleccionar las marchas manualmente. Tiene un sistema de tracción total conectable manualmente; si las ruedas traseras tienen mucho deslizamiento, arrastran a las delanteras mediante un acoplamiento viscoso.




Las diferencias interiores con relación a un Murciélago son principalmente decorativas: el diseño de algunos elementos y los materiales de recubrimiento. Las veinte unidades se pintarán de un color verde militar.
El diseño es del centro de estilo de Lamborghini en fábrica (Santa Ágata Bolognese).


Como en otros modelos (Gallardo o Murciélago entre ellos), el nombre es el de un toro que se hizo conocido en su momento. El toro en cuestión (un novillo) mató al torero mejicano Félix Guzmán en 1943.


.
xavibass está desconectado   Responder Con Cita


Viejo 13-sep-2007, 17:32   #1813
xavibass
Dr. Ing. hc F. Porsche AG
 
Avatar de xavibass
 
Mar 2004 | 25.638 Mens.











































.
xavibass está desconectado   Responder Con Cita
Viejo 13-sep-2007, 17:33   #1814
Coki
ForoCoches: Miembro
 
Avatar de Coki
 
Abr 2007 | 66.210 Mens.
Lugar: Palmeralandia
Las tipas del Reventon no se parecen para nada a estas, ahí Lamborghini ha fallado ......




www.CokiFotografia.com /// Coches, coches ..., y más coches
Coki está desconectado   Responder Con Cita
Viejo 14-sep-2007, 10:54   #1815
xavibass
Dr. Ing. hc F. Porsche AG
 
Avatar de xavibass
 
Mar 2004 | 25.638 Mens.
Cita:
Originalmente Escrito por CokiExoticos Ver Mensaje
Las tipas del Reventon no se parecen para nada a estas, ahí Lamborghini ha fallado ......




VAya piernas tiene esta. Para ponerle una en cada oreja y



LAs reventonas le pusieron como el traje de los pilotos de caza. Aunque con unos pantaloncitos cortos de estes que se les ve la cacha estarían mejor


:qm eparto:
xavibass está desconectado   Responder Con Cita
Viejo 14-sep-2007, 11:24   #1816
xavibass
Dr. Ing. hc F. Porsche AG
 
Avatar de xavibass
 
Mar 2004 | 25.638 Mens.
SOlamente 1 unidad




Lamborghini ha presentado una versión exclusiva del Gallardo. Creo que con la palabra “exclusivo” me quedo tremendamente corto porque es tan exclusiva que sólo se fabricará una unidad.
De acuerdo, perfecto, una unidad de una versión especial de un superdeportivo.



Ahora bien. No hay cambios mecánicos, ni estéticos en el interior. Y en el exterior sólo hay un pequeño cambio en la pintura:
en el techo se aprecian los tres colores de la bandera de Italia,
de ahí el nombre de Tricolore. No es precisamente lo que se dice un cambio espectacular.




Lo “mejor” viene cuando en la nota de prensa de la presentación se especifica su precio: 230.000 €.
Es decir, 85.000 € más que un Gallardo de serie. Como bien dicen en argentinaautoblog, “la pintura opcional más cara del mundo”.




Una imagen de la parte trasera del Gallardo Tricolore:






.





.
xavibass está desconectado   Responder Con Cita
Viejo 14-sep-2007, 12:57   #1817
xavibass
Dr. Ing. hc F. Porsche AG
 
Avatar de xavibass
 
Mar 2004 | 25.638 Mens.
Lamborghini LP640 para Batman - Fotos espias
xavibass está desconectado   Responder Con Cita
Viejo 16-sep-2007, 02:08   #1818
baracca
Tlf: 696.147.907
 
Avatar de baracca
 
Jul 2007 | 21.709 Mens.
Lugar: Cartagena

Ferrari 348ts, 2x Rolls Royce Silver Cloud I & II

Hablando el otro día con un amigo que tiene un Diablo VT Roadster, me dice que lo ha vendido ... pero acto seguido me dice que lo ha echo porque se ha comprado un Murciélago LP640 potenciado a 700 y pico cv!!!!!!!!

Ya pondré fotos, aun no lo tiene... lo que no se es, si es nuevo o usado, pero tiene que ser de infarto.
baracca está desconectado   Responder Con Cita
Viejo 16-sep-2007, 10:10   #1819
ErnestGri
ForoCoches: Miembro
 
Avatar de ErnestGri
 
Nov 2006 | 13.042 Mens.

Peugeot 307 sw

Cita:
Originalmente Escrito por baracca Ver Mensaje
Hablando el otro día con un amigo que tiene un Diablo VT Roadster, me dice que lo ha vendido ... pero acto seguido me dice que lo ha echo porque se ha comprado un Murciélago LP640 potenciado a 700 y pico cv!!!!!!!!

Ya pondré fotos, aun no lo tiene... lo que no se es, si es nuevo o usado, pero tiene que ser de infarto.
no me lo creo asta que no vea fotos con el cartel de forocoche.com
y encima creo que no existe ningun murcielago con esa potencia
http://www.motorpasion.com/2006/02/2...rcielago-lp640

Salu2
ErnestGri está desconectado   Responder Con Cita
Viejo 16-sep-2007, 12:16   #1820
baracca
Tlf: 696.147.907
 
Avatar de baracca
 
Jul 2007 | 21.709 Mens.
Lugar: Cartagena

Ferrari 348ts, 2x Rolls Royce Silver Cloud I & II

Hola,

Comprendo que algunas cosas que pongo puede que no sean del todo creíbles, pero os aseguro que son totalmente ciertas, yo no gano nada poniendo falsedades, solo perjudicarme a mi mismo y poner en entredicho mi credibilidad.

Por mi trabajo y por mi coche, conozco a la mayoría de personas con coches exóticos de esta zona.

Además del Lamborghini Murciélago LP640 Potenciado que le van a traer, este hombre tiene 1 Corvette C5 Indianapolis, 1 Ferrari 360 Modena, 1 Jaguar Cabriolet, 2 Zimmer Golden Spirit Cabriolet, 1 Excalibur Serie 5 Cabrio, 1 Jaguar Super V8, 1 Bentley Mulsanne S, 1 Rolls Silver Cloud, 1 Limusina Lincoln, ……. y algunos más normales.

Si quieres pasearte en alguno, los tienes en mi web, pero todos se alquilan con chofer.

Te dejo unas fotos del C5 y del Diablo VT Roadster de cuando le fui a visitar hace un año para ver el nuevo Zimmer.
Imágenes Adjuntas
Tipo de Archivo: jpg Redimensionamiento de DSC01509.JPG (35,2 KB, 17 visitas)
Tipo de Archivo: jpg Redimensionamiento de DSC01511.JPG (44,9 KB, 19 visitas)
baracca está desconectado   Responder Con Cita
Viejo 16-sep-2007, 12:18   #1821
baracca
Tlf: 696.147.907
 
Avatar de baracca
 
Jul 2007 | 21.709 Mens.
Lugar: Cartagena

Ferrari 348ts, 2x Rolls Royce Silver Cloud I & II

Nota: La foto que hay en mi web del Diablo no es "original" porque pensé que con las llantas negras "no vendía" tanto.
baracca está desconectado   Responder Con Cita
Viejo 16-sep-2007, 12:56   #1822
baracca
Tlf: 696.147.907
 
Avatar de baracca
 
Jul 2007 | 21.709 Mens.
Lugar: Cartagena

Ferrari 348ts, 2x Rolls Royce Silver Cloud I & II

El Diablo dice que lo tenía potenciado a unos 600cv. No se donde prepara estos coches pero por lo visto no solo está potenciando el motor, sino los frenos también, ya que siempre se ha quejado de los del Diablo, dice que son buenos, pero que los magníficos los lleva el Corvette Indi.
baracca está desconectado   Responder Con Cita
Viejo 18-sep-2007, 23:06   #1823
Cayo205
Invitado
 
que alguien me mande MP para mi numero de socio por favor :P
  Responder Con Cita
Viejo 20-sep-2007, 10:53   #1824
xavibass
Dr. Ing. hc F. Porsche AG
 
Avatar de xavibass
 
Mar 2004 | 25.638 Mens.
A ver si aparece Pusker.
xavibass está desconectado   Responder Con Cita
Viejo 20-sep-2007, 10:55   #1825
Coki
ForoCoches: Miembro
 
Avatar de Coki
 
Abr 2007 | 66.210 Mens.
Lugar: Palmeralandia
Cita:
Originalmente Escrito por baracca Ver Mensaje
Hola,


Te dejo unas fotos del C5 y del Diablo VT Roadster de cuando le fui a visitar hace un año para ver el nuevo Zimmer.
El Corvette lo vi hace unas semanas un sábado por Elche

www.CokiFotografia.com /// Coches, coches ..., y más coches
Coki está desconectado   Responder Con Cita
Viejo 20-sep-2007, 17:37   #1826
baracca
Tlf: 696.147.907
 
Avatar de baracca
 
Jul 2007 | 21.709 Mens.
Lugar: Cartagena

Ferrari 348ts, 2x Rolls Royce Silver Cloud I & II

Claro el es de esa zona.
baracca está desconectado   Responder Con Cita
Viejo 25-sep-2007, 04:21   #1827
Cayo205
Invitado
 
Aqui una entrevista al genio de genios, Ferruccio Lamborghini, para que no se pierda!, perdon por el tocho!


Thoroughbred & Classic Cars, Enero de 1991.

¿Así que nosotros queremos encontrarnos con Ferruccio Lamborghini? Ningún problema. Al contrario de Enzo Ferrari, el creador del Miura, el Espada y el Countach se agrada en encontrarse a las personas que aprecian los automóviles que llevan a su nombre, dueños y entusiastas igualmente. Ferruccio Lamborghini es un hombre de 75, quién trabaja lunes a viernes, 6am a 6pm, en sus viñas cerca del Lago Trasimeno en Italia. Además de tener varios negocios, él todavía es presidente de tres fábricas que producen los tractores, tambien equipos climatizadores y sistemas hidráulicos.

Nosotros tenemos que viajar 220 millas sur de la Lamborghini, la fábrica de automoviles de Sant'Agata Bolognese, para encontrarnos con el hombre que hizo temblar a la dominación de Ferrari en los Años sesenta. Abajo, una senda rural polvorienta nos lleva a través de las viñas. Cantina (el winery) lee una señal, y ahi derecho aparece un vestíbulo que aloja a un macizo Lamborghini LM002.

Llegamos a la puerta. Parece ser el museo de Lamborghini. Aparte de los 350GT, Islero, Espada, Jarama, Urraco, Miura y Countach, hay aqui varios tractores de Lamborghini. Entramos en la oficina pequeña. Su secretaria privada nos dice que él está fuera en los campos. "Sólo esta paseando; él está esperándolos."

Un trabajo de construcción se ve al final del camino polvoriento, y de repente, un hombre rechoncho que lleva un sombrero de vaquero ha terminado de hablar con los obreros y nos dirije la palabra. "¡Ah, por fin han llegado! Yo soy Lamborghini. Nosotros estamos contruyendo un campo de golf aquí," explica inmediatamente, mientras apunta hacia el horizonte. "El golf tiene un futuro grande. El deporte correcto para las personas correctas". yo cometo el error de preguntarle a que arquitecto él escogió para diseñarlo. "Soy yo"! exclama, mientras hunde su dedo pulgar en su pecho. "Yo he visto construir más de 40 campos de golf por el mundo, de California a Japón. Ahora sé hacerlo yo."

Nosotros somos cautivados por este hombre encantador. Ferruccio Lamborghini nació en 1916, hijo de campesinos pobres en un pueblo rural pobre. A finales de los Años sesenta, sus compañías emplearon a aproximadamente 4,500 personas - pero después unos años él estaba en deuda. Ahora, él está de nuevo como un hombre de riqueza considerable, quién no ve ninguna razón para jubilar. "¡Cuando usted deja de trabajar, usted empieza a morirse!"

Lamborghini todavía sigue siendo muy en el fondo un campesino, y es el hombre más amable que nosotros hemos visto alguna vez. Luego él nos invita a a su oficina, nos sienta y nos prepara el café. ¡Sí, Ferruccio Lamborghini está haciéndonos café! Simplemente imagine a Enzo Ferrari haciendo un café para los periodistas visitantes en la cocina de su residencia de Fiorano... mas facil seria pellizcar un vidrio.


¿Cuál fue el primer automóvil de Lamborghini? "Yo empecé el automovilismo poco después la guerra, con un FIAT Topolino. Compre muchos, y pronto yo empecé a ponerlos a punto, como subiendo el desplazamiento de 500 a 750cc y encajando mi propio “Testa de Oro” para convertirlos de las válvulas laterales a las válvulas hacia arriba". Lamborghini y un cierto Baglioni entraron en la primera poste-guerra Mille Miglia con un FIAT 750 “Testa de Oro” En 1948. Su coche terminó prematuramente en una posada cerca de Fano, "nosotros entramos a la posada manejando a través de la pared," rie Lamborghini.

Cuando sus riquezas aumentaron, el joven industrial se volvió hacia Alfa Romeo y Lancia en los Años cincuenta. "Yo tenía una Alfa Romeo 1900 Sprint y después una 1900 Super Sprint. las dos eran bastante buenas. Pero yo preferí el Lancia Aurelia B20. No era más potente que el Alfa, pero mucho más sofisticado, más civilizado. Yo tenía varios Lancia’s Aurelias, durante 1956-1957, supongo". Esto era cuando Lamborghini tenia al mismo tiempo siete automóviles, para que él pudiera escoger uno diferente cada dia de la semana.

"En 1954 o ' 55, compre una Mercedes 300SL, el alas de gaviota. Era un automóvil notable, muy avanzado para su epoca. No, ya no lo tengo. Luego de dos o tres años se lo vendí a un amigo. Yo tenía que probar algo nuevo". Típico de Ferruccio Lamborghini...

"Después, yo tuve dos Maserati 3500GTs. Adolfo Orsi, entonces el dueño de Maserati, era un hombre que yo tenía mucho respeto por el: había empezado la vida como un muchacho pobre, como yo. Pero no me gustaron mucho sus automoviles. Se sentían pesados y realmente no eran muy rápidos; normalmente 220km/h [138mph], quizás 230 en un día fresco". Si tuve algun Quattroporte, México, Ghibli? "No, yo nunca probé ninguno de aquéllos. Cuando ellos estaban a la venta, yo ya tenía mi propio GT, y con mi Espada de 12-cilindros en V yo estaba jugando en la primera división - contra Ferrari."

Antes de preguntarle por Ferrari, yo le pregunté a Lamborghini por otro de los deportivos de la epoca - el Jaguar, por ejemplo. " Tuve uno de ellos, un E-type coupe. "era un automóvil muy atractivo y me gustó realmente mucho! Pero conduciendolo me encontré con que el trasero del coche era bastante nervioso. Ferruccio demuestra con sus manos cómo era el “oversteered” del trasero del Jaguar a la izquierda. "Pero parecía tan bueno. Cuando yo tuve mi primer automóvil construido por Scaglione, yo le dije que quise una versión italiana del E-type."

¿Lamborghini tuvo algun Aston Martin, un DB4, que estaba en ese periodo a la venta? "Sí, pero no me gustó". yo me sorprendo. Los DB Astons son considerados grandes deportivos de los Años cincuenta y Años sesenta; incluso James Bond tenía uno... "Quizás usted tiene razón, pero no me gustó. El que yo probé se sentia muy como una versión inglesa del Maserati 3500GT: viejo, ruidoso y pesado."


Finalmente nosotros le preguntamos por los automóviles de Enzo Ferrari. "Yo tuve tres o cuatro de ellos. El Ferrari es un automóvil muy bueno, yo debo admitir, el mejor que yo he tenido hasta ahora aparte de la Mercedes 300SL y los mios, claro (risas). Después de que yo conseguí mi primer Ferrari, mis otros seis automóviles - Alfa Romeo, Lancia, Mercedes, Maserati, se quedaron en el garaje."

¿Qué modelo de Ferrari Lamborghini tuvo durante esos años? "En 1958 yo fui la primera vez a Maranello para comprar un 250GT cupé, el dos-seater por Pininfarina. Después de eso yo tenía uno, quizá dos, 250GT Berlinettas, el automóvil mas corto de Scaglietti. Me gustó mucho este ultimo. Estaba adelantado en su tiempo, tenía un equilibrio perfecto y un motor fuerte. Finalmente yo compré un 250GT 2 + 2 que eran un cuatro-seater por Pininfarina. Ese también era muy potente y muy bueno.

"Todos mi Ferraris tenía problemas del embrague. Cuando usted manejaba normal, todo estaba bien. Pero cuando usted iba mas rapido, el embrague se resbalaba bajo la aceleración, y no conseguia pasar ha los ultimos cambios. Fui regularmente a Maranello para tener un embrague reconstruido o cambiar el coche, y cada vez, el automóvil se llevaba varias horas en el taller y no me permitieron mirar como lo reparában. El problema con el embrague nunca fue solucionado, por eso que yo decidí hablar con Enzo Ferrari. Yo tuve que esperar para que el me atendiera muchas semanas. ' Ferrari, tus automóviles son basura! ' yo me quejé. Il Commendatore estaba furioso. "Lamborghini, usted puede manejar un tractor pero usted nunca podrá manejar un Ferrari como se debe. ' Éste era el punto cuando yo decidí hacer un automóvil perfecto finalmente.

"Empeze comprando un embrague más grande de Borg & Beck y lo hize encajado en el taller de fábrica de tractores. Entonces nosotros desechamos los cilindros de Ferrari que eran bastante simples, sólo con un árbol de levas arriba y 12 cilindros. Los reemplaze por 2 pares de árboles de levas gemelos. Nosotros volvimos a poner el motor entonces en los 250GT y encajamos los 12 cilindros en V, igual que los 350GT dos años despues. Ya era un automóvil bueno real. Luego iba a probar mi coche con otros clientes de Ferrari en Maranello, a la entrada a la autopista cerca de Módena. De los 230, 240kph [145-150mph] de los 250 GT de mis amigos - mi Ferrari era por lo menos 30kph más rápido que los otros gracias a nuestra conversión de levas. ¡' Eh, Lamborghini, que le hiciste a tu automóvil? ' ellos me preguntarían después ' Oh, no se' yo contestaba con una mueca!"

¿Lamborghini tuvo algun contacto personal con Ferrari después del lanzamiento de su propio GT en 1963? "Un día en Módena yo entre en un restaurante cuando yo reconocí a Ferrari sentado en una de las mesas. Cuando yo pasé intenté saludarlo, pero él me rechazó y giro su cabeza fingiendo estar hablando con la persona del lado de él. Estaba ignorándome"! las muecas de Ferruccio. "Yo tuve una estrecha relacion con Adolfo y Omer Orsi de Maserati, Renzo Rivolta de ISO, Alejandro de Tomaso. Pero Ferrari nunca mas me habló de nuevo. Él era un gran hombre, muy metodico y trabajador, pero tenia muy mal carácter." Una lastima que haya muerto (en 1988).



Cuando él ya estaba produciendo sus propios GT, Lamborghini empezó a usar sus modelos cotidianamente, poseyendo dos Espadas y un Miura, un Jarama y un Urraco. "Yo prefería el Jarama a todos los otros, porque es la mezcla perfecta entre el Miura y el Espada. El Miura es un super-car para el joven que quiere ir rapido como el viento y ama ser visto. Siempre consideré a los Miura muy extrovertidos. A su vez, el Espada era mi Rolls-Royce: todavía bastante rapido, pero también grande y cómodo. ". El Urraco? "Yo pensé en el Urraca como el automóvil ideal para mujeres que aman la velocidad. ¿Y el Bravo yo planeaba como el automóvil para los amantes.." Por qué? "¡Porque mi amigo Bertone iba a teñir todo el vidrio completamente negro!" (risas)

Ferruccio abre otra botella de su propio vino, “di de Sangue Miura” (la Sangre del Toro Miura), mientras enciende otro cigarro y nos escucha pacientemente. ¿Quién decidió los modelos futuros en los Años setenta? ¿El director de las ventas, los ingenieros, o Bertone, el diseñador? "Difícil explicar," dice Ferruccio, mientras intenta recordar. "Personalmente yo pensaba que era importante lanzar un nuevo automóvil todos los años para mostrar que todavía estábamos aquí y muy activos: en 1963 nosotros teníamos los 350GT. En 1965 la 350GT Spyder y el chasis del Miura. En 1966 los 400GT y los Miura. En 1967 el Espada. En 1968 el lslero, y en 1969 el Islero GTS. En 1970 el Jarama y Urraco. En 1971 el prototipo Countach. En 1972 el Jarama GTS, y en 1973 la versión de producción del Countach.

Que opina Lamborghini del actual Diablo? “Se que es el coche de producción mas rapido del mundo, y lo he manejado pero ya ese coche es demasiado para mis años, muy nervioso” rie.


Ferruccio Lamborghini murio el 20 de Febrero de 1993.


  Responder Con Cita
Viejo 25-sep-2007, 12:55   #1828
baracca
Tlf: 696.147.907
 
Avatar de baracca
 
Jul 2007 | 21.709 Mens.
Lugar: Cartagena

Ferrari 348ts, 2x Rolls Royce Silver Cloud I & II

Un gran tipo. Me identifico bastante con el en su forma de ser.

Si hubiera sido al revés, y Enzo se hubiese presentado en Santa Agata, con una queja y la solución en forma de posible mejora para los coches de Lamborghini, seguramente habría hecho negocios juntos... pero con Ferrari era dificil tratar.
baracca está desconectado   Responder Con Cita
Viejo 25-sep-2007, 12:58   #1829
jorge75
ForoCoches: Miembro
 
Mar 2004 | 948 Mens.
Simplemente comentaros que ha confirmado su presencia Lamborghini en el SALON DEL AUTOMOVIL DE MALAGA, que se celebrará en noviembre.

Un saludo
jorge75 está desconectado   Responder Con Cita
Viejo 25-sep-2007, 13:04   #1830
baracca
Tlf: 696.147.907
 
Avatar de baracca
 
Jul 2007 | 21.709 Mens.
Lugar: Cartagena

Ferrari 348ts, 2x Rolls Royce Silver Cloud I & II

Me ha gustado la afirmación:

"Después de que yo conseguí mi primer Ferrari, mis otros seis automóviles - Alfa Romeo, Lancia, Mercedes, Maserati, se quedaron en el garaje."

Lamborghini lo sabía, un Ferrari engancha.

El problema de los coches de aquella época, y no lo digo yo, sino la mayoría de pilotos que los probaron en su día, era que el chasis no estaba perfectamente en sintonía con la potencia de los motores y su brutal respuesta, cosa en la que los Ferrari en cambio si iban bastante mejor, seguramente por su experiencia en competición. Sea como fuere, Lamborghini se puso de golpe y porrazo casi, casi al nivel de los Ferrari para carretera a finales de los 60, e incorporó unas novedades estilísticas y técnicas nunca vistas hasta entonces y que tienen aplicación incluso hoy en día, en este sentido el Miura fue un shock para todos los fabricantes de coches deportivos.
baracca está desconectado   Responder Con Cita


Respuesta

Regresar   Inicio | Foro Coches > Zona ForoCoches > ForoCoches
Herramientas


 [ VERSIÓN MÓVIL ]
Info Legal | Privacidad | Cookies | Notificaciones | Normas de uso | Updates | Ayuda | Invitaciones | Contacto