Volkswagen invento un sistema fraudulento para esconder las emisiones de los TDI
Tema Cerrado
Invitado
18-sep-2015 20:56
#1
|
Estados Unidos ha descubierto un sistema electronico de volkswagen y audi para falsear las pruebas de gases de los coches de gasoil, el sistema cambiaba el funcionamiento del motor cuando le hacian pruebas y se apagaba solo cuando el coche iba por la carretera. http://www.motoryracing.com/coches/n...sa-diesel-tdi/ |
Honda Accord 2.0 I-Vtec, Seat Ibiza 6J 1.6 Tdi, Seat Cordoba 1.6 16v, Ex-Audi A4 B7 1.8T, Avensis 2.0 VVTI, Ex-Kadett GT 1.8i, Ex-Vectra B 1.8 16v, Ex-Seat Córdoba 1.6i
ForoCoches: Miembro
18-sep-2015 21:25
#7
| No me ha quedado muy claro. Dicen que el software poco contaminante se activaba cuando el coche iba a pasar una prueba pero, ¿Quien activaba ese software?¿el coche?¿o era una especie de "repro"? |
Excelencia sin prisas
18-sep-2015 21:39
#11
|
Si el modelo es capaz de superar la normativa de emisiones, no estaría falseando la prueba de gases correspondiente. En todo caso la trampa residiría durante el uso habitual del vehículo. Esto es justo lo contrario a lo que reza el dudoso titular. Lo más fascinante de la cuestión es adivinar qué gana VW descapando los dispositivos de control de emisiones en uso real, cuando el modelo, en principio, es capaz de funcionar limpiamente. |
ForoCoches: Miembro
18-sep-2015 21:41
#12
| Si es verdad, espero que le pongan una sanción y castigo ejemplar, ya que ello supondría, no sólo un mayor perjuicio al medio ambiente y al consumidor, sino que, además, imagino que falsearía los consumos que suelen ir en proporción con las emisiones. Mi opinión. |
Lancista
18-sep-2015 21:41
#13
|
http://www.wsj.com/articles/epa-accu...les-1442595129 Ojo, hasta 18.000 millones de multa podrían caerle. |
Lancista
18-sep-2015 21:43
#15
|
Es muy fácil que el software sea capaz de detectar que no está en condiciones de tráfico abierto, y por tanto continuar con el programa "limpio". Si el coche detecta que el protocolo no se cumple... pasa al modo "normal". Es una hipótesis de como se activaría/desactivaría sin control humano. |
ForoCoches: Miembro
18-sep-2015 21:43
#16
|
http://www.wsj.com/articles/epa-accu...les-1442595129
Ojo, hasta 18.000 millones de multa podrían caerle. |
Lancista
18-sep-2015 21:45
#17
| Desde luego. Si fuera en Europa, no te digo que se librara de nada severo, pero allí no perdonan ni media. |
ForoCoches: Miembro
18-sep-2015 21:50
#20
|
Si el modelo es capaz de superar la normativa de emisiones, no estaría falseando la prueba de gases correspondiente. En todo caso la trampa residiría durante el uso habitual del vehículo. Esto es justo lo contrario a lo que reza el dudoso titular.
Lo más fascinante de la cuestión es adivinar qué gana VW descapando los dispositivos de control de emisiones en uso real, cuando el modelo, en principio, es capaz de funcionar limpiamente. Seguramente, el proceso de homologación sea muy estándar, es decir, 3 minutos a este régimen, después 4 a este otro, etc...
Es muy fácil que el software sea capaz de detectar que no está en condiciones de tráfico abierto, y por tanto continuar con el programa "limpio". Si el coche detecta que el protocolo no se cumple... pasa al modo "normal". Es una hipótesis de como se activaría/desactivaría sin control humano.  
|
ForoCoches: Miembro
18-sep-2015 21:51
#21
| en cambio no les tiembla el pulso para reventar el subsuelo y contaminar toda la zona... |
Lancista
18-sep-2015 21:53
#22
|
Si el modelo es capaz de superar la normativa de emisiones, no estaría falseando la prueba de gases correspondiente. En todo caso la trampa residiría durante el uso habitual del vehículo. Esto es justo lo contrario a lo que reza el dudoso titular.
Lo más fascinante de la cuestión es adivinar qué gana VW descapando los dispositivos de control de emisiones en uso real, cuando el modelo, en principio, es capaz de funcionar limpiamente. E insisto en otro link algo más creíble: http://www.wsj.com/articles/epa-accu...les-1442595129 |
ForoCoches: Miembro
18-sep-2015 22:11
#24
| Podría ser que las pruebas de homologacion se hagan en banco y el coche detecte ese circunstancia???? |
Miembro cívico
18-sep-2015 22:16
#25
|
http://www.wsj.com/articles/epa-accu...les-1442595129
Ojo, hasta 18.000 millones de multa podrían caerle. |
·
*AutoBan Spam/Flood/Troll*
18-sep-2015 22:36
#26
|
Ya existían muchas dudas con el tema de las emisiones reales vs emisiones en los bancos de homologación. Pero siempre vienen estas noticias, desde los EEUU. Humo, consumos, pruebas de impactos. En Europa 0 noticias de este tipo. |
Forocochia15
18-sep-2015 22:39
#28
|
Si el modelo es capaz de superar la normativa de emisiones, no estaría falseando la prueba de gases correspondiente. En todo caso la trampa residiría durante el uso habitual del vehículo. Esto es justo lo contrario a lo que reza el dudoso titular.
Lo más fascinante de la cuestión es adivinar qué gana VW descapando los dispositivos de control de emisiones en uso real, cuando el modelo, en principio, es capaz de funcionar limpiamente. |
Lancista
18-sep-2015 22:47
#30
|
http://www.expansion.com/empresas/mo...d388b459d.html Los reguladores medio ambientales del Estado de California han acusado al grupo automovilístico Volkswagen de "eludir deliberadamente" la normativa de aire limpio en casi 500.000 coches de diésel. Esta ocultación podría acarrerarle una sanción de hasta 18.000 millones de dólares (15.800 millones de euros), según la agencia Reuters. La Agencia de protección ambiental de Estados Unidos explicó que Volkswagen ha utilizado un software específico en los motores de cuatro cilindros de modelos de las marcas Volkswagen y Audi vendidos entre los años 2009 a 2015 para burlar las pruebas de emisión de determinados contaminantes del aire. "En pocas palabras, estos coches contienen un software que permite unas emisiones cuando se conduce normalemente y otras (por debajo de las que exige la normativa) cuando el coche está pasando por una prueba oficial de emisiones", explicó a Reuters Cynthia Giles, un oficial de la Agencia Medioambiental. Este sistema, conocido como "Defeat device" (dispositivo de derrota en español), haría que los coches que lo incorporan emitan hasta 40 veces las emisiones permitidas bajo las normas de aire limpio para garantizar la protección de salud pública, dijo Giles. Según la Agencia Medioambiental estadounidense (EPA por sus siglas en inglés), los coches afectados serían unos 482.000 coches vendidos entre 2009 y 2014. Los modelos afectados serían el VW Jetta, el VW Beetle, el VW Golf durante todo el período, el VW Passat (2014 y 2015) y el Audi A3 también durante todo el período. La EPA afirma que esta manipulación del software permite unas emisiones mayores de óxido nitroso (NOx) por enicma de las que exige la normativa. Este gas es peligroso para la salud de las personas y puede provocar enfermedades en las vías respiratorias como es el caso del asma. La EPA y los fiscales públicos están trabajando juntos en la investigación, al mismo tiempo que el Estado de California está estudiando la posibilidad de presentar una acusación contra Volkswagen. |