Pregunta tonta...
Buh!
12-ago-2006 21:36
#1
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Tengo una pequeña duda, partiendo de los modelos a 1:18, que escala es mas grande o mas pequeña en cuanto a tamaño del coche? Es decir, un 1:24 seria mas grande o mas pequeño de tamaño? |
Shurmaqui
12-ago-2006 21:38
#3
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más pequeño. Por ejemplo:en 1:24 piensa que cada 24 centímetros del de verdad, es 1 en la maqueta |
Gran miembro
12-ago-2006 21:42
#4
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1/1 seria un coche escala real, a partir de ahi segun sea mayor la escala (1/12, 1/18, 1/24, 1/32, 1/64....) el coche sera mas pequeño saludos |
闇光
13-ago-2006 14:24
#6
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Cita de jfcupra
1/1 seria un coche escala real, a partir de ahi segun sea mayor la escala (1/12, 1/18, 1/24, 1/32, 1/64....) el coche sera mas pequeño
saludos 
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Gran miembro
13-ago-2006 15:11
#7
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Cita de Yamy
Esa es la escala que tenemos que comprar
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www.cochesaescala.net
13-ago-2006 15:40
#8
Creo que este articulo os viene bien: http://artecar24.550m.com/historia.html Introducción Una de las cosas que me ha sorprendido más de una vez en este mundillo es que algunos modelistas y coleccionistas no supieran o entendieran qué significa y qué implica la fracción "1/24" y en general las fracciones de las escalas. Esto, que puede no ser extraño si uno no ha recibido la debida formación en matemáticas o dibujo lineal, es todavía mucho más increible o significativo si, cuándo quién no entiende lo qué es una escala, es el propio fabricante, quién dice que "si fabrico un coche de 7 pulgadas de largo -unos 17 centímetros, medida media en el vehículo americano a escala 1:24-, entonces fabrico a escala 1:24. Deducción totalmente falsa, o mejor dicho, que sólo se aproxima a la realidad. Estos fabricantes parecen ignorar que la utilización de una escala es algo tan elemental y sencillo como el hecho de dividir todas las medidas reales a reproducir entre el denominador de la escala, con lo que obtendremos algún coche de 7 pulgadas y otros de 6,5 y otros de 5 y otros de 6,3... Si tenemos una colección de coches de 7 pulgadas, lo que tenemos son coches cuyas escalas probablemente variarán entre la 1:20 y la 1:30. Probablemente, la historia de la escala y su utilización en la fabricación de objetos que representan a otros a tamaño reducido guardando la proporcionalidad en todas sus medidas en un denominador común pueda ser tan vieja como la historia de las matemáticas y vaya ligada paralelamente a la de ésta. Sin embargo, aunque existen precedentes, casi todos los que han investigado en una u otra forma este tema parecen coincidir en que escalas y juguetes se dan la mano en la industria del modelismo ferroviario de principios del siglo XX. Para entender las escalas Haciendo un resumen, muy a grosso modo, la historia comienza principios del siglo XX con la expansión del ferrocarril. Las empresas jugueteras inglesas y alemanas, primero, y las americanas después (principalmente) empezaron a reproducir trenes, vagones, vías y accesorios. Estos juguetes de conjunto formados por distintas piezas que podrían comprarse en cajas o por separado, deberían de mantener entre sí una proporcionalidad que la hiciera creible desde la perspetiva de un niño, o incluso desde la visión de un adulto. Esto tampoco no era una necesidad nueva y ya se daba en otros ámbientes como en las fábricas de casas de muñecas, donde la escala tradicional es la 1:12. Así que ya tenemos una pata de la mesa miniaturas a escala: la necesidad de, no sólo reproducir a escala, sino la de mantener una proporcionalidad continua en una línea de juguetería extensa, como era todo lo que comprendía el modelismo ferroviario. Tradicionalmente, tanto en el mundo industrial como en el mundo juguetero y en general en los paises -que en aquel momento eran, además, potencias mundiales- que usaban el sistema anglosajón de pies y pulgadas, las escalas naturales eran aquellas que les permitían reducir un objeto de 7 pies a otro de 7 pulgadas, teniendo en cuenta que 7 pies son 12 pulgadas y que por lo tanto ya no es algo tan sencillo como dividir entre 10 ó 100. Las escalas naturales para el sistema anglosajón son las proporciones múltiples de 12. Si observas la siguiente tabla podrás entenderlo perfectamente: RazonamientoProporciónEscalauna pulgada/un pie1/121/126/8 pulgada/un pie6/8/121/16media pulgada/un pie1/2/12 ó 4/8/121/243/8 pulgada/un pie3/8/121/321/4 pulgada/un pie1/4/12 ó 2/8/121/481/8 pulgada/un pie1/8/121/96 Como podrás observar, el diseñador de aquella época no sólo jugaba con las escalas maestras (por llamarlas de alguna forma, y que eran aquellas resultantes de aplicar los razonamientos: 1 pulgada / 1 pie, 1 pulgada / 1,5 pies, 1 pulgada / 2 pies... que equivaldrían a 1:12, 1:18, 1:24...), sino que además buscaba fracciones de pulgada que representaban a un pie, realizando la operación inversa a la planteada entre paréntesis: tres cuartos de pulgada / 1 pie, media pulgada / 1 pie, 6 octavos de pulgada / 1 pie... que equivaldrían a escalas como 1:16, 1:24, 1:32... Así que aplicando proporciones a las pulgadas, que representarían en escala, la medida de un pie, o lo que es lo mismo 12 pulgadas, y siempre y cuando el resultado de la fracción fuera un número limitado (es decir, que la división no diera como resultado, a la hora de representar la unidad, un valor con ilimitados decimales), podremos obtener prácticamente todas las escalas conocidas. Y todo este complejo razonamiento es así, por el simple hecho de no usar el sistema decimal que heredamos del mundo árabe, allá por el siglo X (siglo arriba, siglo abajo). ¡Te imaginas que sencillo sería usar de manera estandarizada escalas como 1:10, 1:20, 1:25...! Pues, muy probablemente, el surgimiento de algunas escalas, como la propia la 1:20 ó 1:25 ó 1:35 se deba a un ajuste para un uso más limpio en el diseño, puestos que estas fracciones dan menos números con decimales ilimitados, cuándo trabajas directamente sobre un sistema decimal. Pongamos un caso: si para el diseño de un vehículo se ha usado el sistema decimal, es probable que se hallan usado medidas enteras del sistema decimal (por ejemplo, 350 centímetros ó 130 pulgadas); sin embargo, si usamos el sistema anglosajón, bien podrían haber usado 10,5 pies o lo que es lo mismo, 10 pies y 6 pulgadas. Con los planos de estos vehículos en las manos, la aplicación de las escalas 1:24 ó 1:25 nos favorecen más en un caso que en el otro. Por ejemplo, 10,5 pies equivalen a 5,25 pulgadas en la escala 1:24, sin embargo equivalen a 5,04 en la escala 1:25, lo que es mucho más dificil de representar y fabricar. En el primer caso, reducir 350 ó 130 corresponderían a 14 y 5,2 respectivamente en 1:25, pero corresponderían a 14,58333... y 5,41666... en escala 1:24, lo que aún es mucho más dificil de reflejar en el diseño de la miniatura y en su posterior fabricación, si cabe. Así que ya tenemos otra pata de la mesa miniaturas a escala: el intrincado uso de las fracciones para reducir el complejo sistema de medidas de pies y pulgadas, algunas como las escalas 1:12, 1:24, 1:36, 1:48..., escalas simples para este sistema, otras, más complejas, utilizadas para cubrir las necesidades de un producto de tamaño intermedio, con escalas como la 1:18 ó 1:28 ó 1:32 y un último grupo que son aproximaciones de todas estas escalas tradicionales a otras con un uso más racional para un sistema decimal. Cuándo el mercado del modelismo ferroviario alcanzó el auge suficiente, las marcas jugueteras se ensarzaron en una guerra de escalas, utilizando como bastión el ancho de las vías, haciendo que un tren fabricado por una marca alemana dada y que tenía 30 mm. de ancho, no fuera compatible con los de otra marca inglesa que los había fabricado con 10/12" -un doceavo de pulgada- (es decir 21,1675 mm. de ancho de vía, en la miniatura. Y fue en esta guerra de escalas basadas en los anchos de vía donde nace el intrincado mundo de las escalas de modelismo ferroviario, aún mucho más complejas si cabe que las del modelismo plástico o el coleccionismo de diecast. Para saber más a este último respecto te recomendamos los siguientes artículos:
Y por último, tenemos la tercera pata de esta mesa tan nuestra llamada miniaturas a escala: la necesidad de las empresas de fidelizar al cliente, necesidad que se tradujo en la diferenciación por escalas y anchos de vías, dentro del modelismo ferroviario. ¡Ops! Pero aquí falta algo, nos falta una pata en esta mesa. Y fueron las empresas auxiliares. Todas aquellas pequeñas empresas que fabricaron y fabrican accesorios que se vieron en un fuego cruzado de tamaños y proporciones, que tuvieron que decidir si fabricaban coches a escala 1:42 ó 1:48. Y tenemos también a la industria juguetera que no fabricaba accesorios o trenes, pero que si fabricaban ya anteriormente miniaturas como soldados de plomo o casas de muñecas, o aquel nuevo y sorprendente invento llamado automóvil. En resumen Que ya sabes como usar la escala. ¿Cuánto es un metro en escala 1:25? Divides entre 25 y obtienes 0,04... ¿Cómo que 0,04? Si, 0,04 metros, es decir, 4 centímetros. ¿Y tres centímetros en escala, cuánto representa en el vehículo original? Multiplicas por 25 y obtienes 75... ¡Cómo! ¿75 metros? No, 75 centímetros. No olvides el pequeño detalle escolar de que si divides o múltiplicas centímetros, obtienes centímetros; y si divides o multiplicas metros, obtienes metros. Que ya sabes que estas escalas tan raras nuestras provienen de la industria juguetera inglesa y alemana, en primer orden, y americanas, después; estando en el meollo de la cuestión, el uso racional por parte de los diseñadores de los juguetes, a la hora de proporcionar una miniatura, de un sistema de medida tan enrevesado como el angloamericano de pies y pulgadas |
Editado: 03-sep-2006 04:15 -
ForoCoches: Miembro
14-ago-2006 16:55
#10
 así ma dejao el javi!! javi!!! tas hecho una enciclopedia!!!!! enhorabuenaaa!! tete, el mas chiquenino es el que tiene el numero mas grande. contrimas grande es el numero, mas microbio es el coche. yo ahora coolecciono desguzaos del 24 se le llama, que realmente es 1/24, también lo puedess encontrar escrito 1:24. pero le dices al 24 y ya se sabe |
www.cochesaescala.net
14-ago-2006 17:09
#11
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No me deis las gracias a mi, pues solamente me limito a reproducir los articulos que tengo siempre a mano localizados y me he leido numerosas veces. Me alegra saber que os son utiles. |