Usuarios quad y atv, guías de compra, fotos, nuevos modelos...

[Bielaloca]

Originalmente Escrito por predi44

Estaria bien q ambientaramos el hilo con fotejas d nuestras rutas

Buena idea
Esta es cruzando autopistas por los canales de drenaje.

Esta es de la rivera del Ulla en Catoira

Otra del día que nos juntamos mas

Y esta con bonitas vistas en un lugar donde encontramos los restos de un caballo, posiblemente devorado por lobos


Y un par de videos

Un cortafuegos bastante bueno, son 4 0 5 subidas enlazadas con algún salto aunque en el video no supimos captarlo bien, esta es una de las mejores

Y esta es una pista en lo alto del ayuntamiento de Barro, cerca de donde encontramos el caballo, quisimos abarcar tanto tramo que no se ve nada pero bueno

Si...se me cala al final

[predi44]

Muy guapas ahora m calentao mas jeje

[Bielaloca]

Originalmente Escrito por predi44

Muy guapas ahora m calentao mas jeje

Pues dale caña y sube pronto las tuyas a ver si animamos a la gente a que se una a la afición.

[Bielaloca]

Se ha retirado Alberto Prieto Ruiz del dakar, el español que corría con un brazo sólo, esperemos que haya sido por cansancio o avería, ya que no hay datos en ninguna parte.

[predi44]

Originalmente Escrito por Bielaloca

Se ha retirado Alberto Prieto Ruiz del dakar, el español que corría con un brazo sólo, esperemos que haya sido por cansancio o avería, ya que no hay datos en ninguna parte.

Comentaron algo de la desidratacion sea como sea a quedado como un CAMPEONNNNN

[Bielaloca]

Originalmente Escrito por predi44

Comentaron algo de la desidratacion sea como sea a quedado como un CAMPEONNNNN

https://www.facebook.com/EurosportES...9180609896644/
Se atascó en la arena y le recomendaron volver a campamento.

Lo que no es normal es lo de los Patronelli, entre que corren en casa y cuentan con el apoyo de la afición(Si hace falta los llevan en volandas a meta) y entre que Yamaha Argentina(No olvidemos que el raptor se fabrica allí) les ha puesto en las manos una máquina de mucho cuidado ya sacan mas de hora y media al 3º clasificado.

[djzacombo]

Muy buenos videos y fotos, gracias. Por cierto que marca de rueda soleis montar? Yo maxis , ahora llevo sun y me van a durar poco , imitación rarz II

[smartins]

Originalmente Escrito por djzacombo

Muy buenos videos y fotos, gracias. Por cierto que marca de rueda soleis montar? Yo maxis , ahora llevo sun y me van a durar poco , imitación rarz II

Bua!!! Un hilo de quads en forocoches...pillo sitio!!! Tengo un Yamaha Raptor 700 y llevo las Maxxis Razr II delante y detrás te recomiendo sobretodo las Maxxis All-Track.

Un saludo a todos los quadtreros y gasss.....

[Bielaloca]

Originalmente Escrito por smartins

Bua!!! Un hilo de quads en forocoches...pillo sitio!!! Tengo un Yamaha Raptor 700 y llevo las Maxxis Razr II delante y detrás te recomiendo sobretodo las Maxxis All-Track.

Un saludo a todos los quadtreros y gasss.....

Bienvenido compañero, buena máquina gastas, súbete unas fotos y comenta por qué zonas sueles rutear.

Originalmente Escrito por djzacombo

Muy buenos videos y fotos, gracias. Por cierto que marca de rueda soleis montar? Yo maxis , ahora llevo sun y me van a durar poco , imitación rarz II

Hablemos de ruedas, quería hacer un post mas completo al respecto y seguramente lo haga un día que me encuentre mas pletórico, de momento haré un breve resumen:
Para empezar debemos distinguir entre uso particular y competición, la mayoría de la gente usa neumáticos de competición y no son los mas apropiados para uso particular, comencemos con el eje trasero, tomemos como referncia las maxxis razr o razr2, la razr tiene 14mm de taco y un taco pensado para tierra pisada, la razr2 tiene 20 o 19 según posición y está mas pensada para xc o cross coutry que es un poco mas polivalente, ya que en esta modalidad se compite en piedra, troncos, tierra y barro, aún así lo mas recomendable para uso particular off road es como ha dicho @smartins, la alltrack, tiene 23mm de taco y es apta para circular por asfalto, solo se vende para el eje trasero y en medidas muy concretas(No compatibles con itv en la mayoría de quads) pero es sin duda la rueda mas adecuada para este menester, también es de las mas caras de la marca, otro día tocaré mas marcas y modelos, solo matizaré sobre los neumáticos baratos tipo sunF que es lo que mas se está montando, se trata de réplicas de razr2, si bien, este neumático en su versión original monta como dije un taco de 19 o 20mm y en la réplica de sunf monta 13mm, maxxis distingue la razr(14mm) de la razr2 (19-20mm)poniendo en la 1º un taco mas macizo para compensar la diferencia de profundidad, tecnicamente ambas(razr y razr2) tienen una duración parecida a pesar de esta diferencia, en las sunf se monta el taco de la razr2 con la profundidad de la razr, con esto queda claro que al final estamos pagando cada mm de taco de este tipo de neumáticos a precio de maxxis.

Otro detalle importante a tener en cuenta es la medida, los neumáticos de quad normalmente viene en medida (alto-ancho-diámetro de llanta) en la itv nos exigen que tenga el mismo diámetro que sale en ficha, es decir, tomemos como referencia una trasera de 20-11-9, el 20 es la altura en pulgadas, esta medida no la podemos variar para la itv, la 2ª media es el ancho, esta si que podemos jugar con ella aunque, esto no tiene mayor ventaja salvo que encontremos una medida equivalente mas económica que la que tenemos en ficha, la 3ª media el diámetro de llanta, como es lógico, no podemos variarlo a menos que cambiemos las lllantas, en este caso en la itv tampoco nos pueden decir nada mientras mantengamos el diámetro total, de 20 en este caso.

Lo que si es relevante en el diámetro es que nos puede beneficiar mucho cambiarlo dependiendo del uso que demos a uestro quad, a mayor diámetro mejor comportamiento obtendremos en terrenos difíciles ganaremos altura al suelo y el neumático tendrá mayor capacidad de absorción, a menor diámetro mejor comportamiento obtendremos en pista y curvas rápidas lisas, para el uso que se suele dar por nuestros montes en ámbito particular siempre es recomendable guardar unas ruedas con algo de taco en medida homologada para itv y usar algo mas grande, lo mas fácil de encontrar es 22 detrás y 22 0 23 delante.


También es relevante la presión que demos a nuestros neumáticos según el uso que les demos:
Mayor presión, ventajas: protección de llantas, estabilidad en zonas rápidas; desventajas: pinchazos mas frecuentes, revotes
Menor presión, ventajas: absorción, confort, estabilidad en zonas rotas en definitiva,resistencia a pinchazos; desventajas: peligro de doblar llantas, trillar neumáticos, desllantar, efecto flan en curvas rápidas.
Sabiendo esto cada uno debe interpretar que es lo que prima para su tipo de conducción, yo las llevo con 0,3kg, tengo las llantas hechas polvo pero mi espalada lo agradece, la solución para mi se llama 600€ y se apellida llantas reforzadas con beadlock.


Por último en este breve resumen que está dejando de ser tan breve, hablaré de qué elegir para el eje delantero, en este caso todo el mundo monta, como atrás, razr o razr2, pasa lo mismo que con las traseras, no están pensadas para el uso que le damos, es cierto que cumplen muy bien, nos dan una frenada y aplomo máximos en cualquier circunstancia, pero la gran pega que tiene es que su fina hilera central se desgasta enseguida, para uso particular lo mas apropiado sería algo con un taco mas macizo, en este caso le tengo el ojo echado a las artrax at-1207 y a las goldspeed mxf, aunque dentro de maxxis la mas adecuada sería la razr xc, con 19mm de taco bastante ancho en el centro.

[predi44]

El predator de casa venia con maxxis personalmente no me gustaron notaba muy suelto el culo en zonas rapidas y en trialeras falta de tracion decir que eran las mas sencillas.Ahora llevo las sun imitacion maxxis son una castaña en curvas rapidas ya m an destalonado 2 veces lo q ue si m gustan es en barro y en las trialeras tracionan mejor que mis anteriores maxxis

[predi44]

Recientemente le cambiado el aceite y le puesto MOTUL 7100 y cual es nuestra sorpresa que es de color rojo y hule a fresa te dan ganas de vevertelo

[Bielaloca]

Originalmente Escrito por predi44

El predator de casa venia con maxxis personalmente no me gustaron notaba muy suelto el culo en zonas rapidas y en trialeras falta de tracion decir que eran las mas sencillas.Ahora llevo las sun imitacion maxxis son una castaña en curvas rapidas ya m an destalonado 2 veces lo q ue si m gustan es en barro y en las trialeras tracionan mejor que mis anteriores maxxis

No sé que maxxis te traía el predator, las sunf son una réplica de razr2 con bastante menos taco, es cierto que la razr2 va mejor en barro que la razr con lo cual pienso que debías de tener las normales, son ruedas pensadas para circuito, para mx.

Originalmente Escrito por predi44

Recientemente le cambiado el aceite y le puesto MOTUL 7100 y cual es nuestra sorpresa que es de color rojo y hule a fresa te dan ganas de vevertelo

Es un peligro, ha habido muchos envenenamientos con el anticongelante(Etilenglicol) por ese mismo motivo, desde mascotas hasta niños, incluso asesinatos, no deberían permitir que salgan productos al mercado con esa característica.

[kizito]

Originalmente Escrito por predi44

Recientemente le cambiado el aceite y le puesto MOTUL 7100 y cual es nuestra sorpresa que es de color rojo y hule a fresa te dan ganas de vevertelo

Ahora entiendo porque estabas tan contento aquel dia!!

[predi44]

Originalmente Escrito por kizito

Ahora entiendo porque estabas tan contento aquel dia!!

Callate motero que te hiciste un recto con el ltz.

[ivansoy2001]

Muy interesante shur lo de los neumaticos!! Muchas gracias

[Bielaloca]

Originalmente Escrito por ivansoy2001

Muy interesante shur lo de los neumaticos!! Muchas gracias

No hay de qué, otro día hago una guía concreta, me alegra que te haya servido.


Bueno shurs, ya ha terminado el dakar, como era de esperar los Patronelli han sacado las 2 1ªs posiciones, finalemte han terminado 23 participantes, la 3ª posición si que ha estado disputada y finalemte se la ha llevado, muy merecida el sudafricano Baragwanath que ha hecho un dakar tremendo, os dejo una lista de como ha quedado la cosa, me llama la atención el último participante, este hombre ha dedicado 127 horas, una media de 12 por jornada hasta que ha conseguido terminar, hay que pensar que el dakar es mas duro cuanto mas abajo estés en la tabla

[djzacombo]

Buena explicación lo de las ruedas! Eres la biblia de los quad! Gracias

[Bielaloca]

Ayer tarde por fin le cambie los segmentos al raptor amarillo, 4 horas de chollo, aprovecho para dar un consejo, me gasté 157€ en las juntas de bloque y culata y el los segmentos del pistón, esta tarde he metido las referencias en google y me hubiesen costado unos 60€ mas portes en cualquiera de los 1ºs resultados, menudo palazo meten en los talleres, esta operación completa en taller hubiese rondado los 500€ entre M.O., tóricas originales, juntas originales, líquidos...yo lo he hecho por 300(2 juntas de culata, retenes de válvulas, junta de cilindro, segmentos, aceite, anticongelante y tóricas) y por que gasté una junta de culata sin necesidad y compré los recambios originales sin mirar bien, si tuviese que volver a hacerlo por unos 120€ tendría el problema solucionado.

Si tenéis una mínima idea de mecánica mirad bien antes de hacer grandes gastos en reparaciones, hay tutoriales en la red donde te lo dan mascado.

Aquí se puede encontrar cualquier referencia de yamaha, lo pego en las descripciones también
https://www.google.es/url?sa=t&rct=j...-0sZvSpBAyjZFQ

[Bielaloca]

Originalmente Escrito por djzacombo

Buena explicación lo de las ruedas! Eres la biblia de los quad! Gracias

No hay de qué, lo cierto es que fuera del mundo de los quads estoy titulado como especialista en neumáticos, tanto particular como obras o ingenieria civil, estuve 5 años en el sector.

[djzacombo]

Entonces estamos bien asesorados contigo! En cuanto a recambio yo suelo pedir a Ximoto, un especialista en quad de los pocos que quedan ,con taller en xativa valencia, te asesora y aconseja. Y aceite y filtros en megataller. Por cierto, cada cuanto le haceis el cambio aceite-filtro? Yo entre 1800-2000 km.
Que aceite usais? Yo castrol 10 w 50 racing 100x 100 sintético. En megataller 28 € los 4 litros y filtro aceite 3 euros, iflofiltro

[predi44]

Buenosdias el aceite se le cambio cada 1500 km le pongo siempre 10w40 este ultimo cambio l puesto motul 7100 y ayer tras pasar la itv por finnnnnn me fui a dar un homenaje y decir que el cambio m va super suave en otra ocasion puse un elf q decian que hera la leche y el cambio estaba duro como un cuerno jeje. Saludos y mucho barro

[predi44]

Originalmente Escrito por Bielaloca

Ayer tarde por fin le cambie los segmentos al raptor amarillo, 4 horas de chollo, aprovecho para dar un consejo, me gasté 157€ en las juntas de bloque y culata y el los segmentos del pistón, esta tarde he metido las referencias en google y me hubiesen costado unos 60€ mas portes en cualquiera de los 1ºs resultados, menudo palazo meten en los talleres, esta operación completa en taller hubiese rondado los 500€ entre M.O., tóricas originales, juntas originales, líquidos...yo lo he hecho por 300(2 juntas de culata, retenes de válvulas, junta de cilindro, segmentos, aceite, anticongelante y tóricas) y por que gasté una junta de culata sin necesidad y compré los recambios originales sin mirar bien, si tuviese que volver a hacerlo por unos 120€ tendría el problema solucionado.

Si tenéis una mínima idea de mecánica mirad bien antes de hacer grandes gastos en reparaciones, hay tutoriales en la red donde te lo dan mascado.

Aquí se puede encontrar cualquier referencia de yamaha, lo pego en las descripciones también
https://www.google.es/url?sa=t&rct=j...-0sZvSpBAyjZFQ

Tienes toda la razon meter el quad en el taller es casi una hipoteca jeje. A mi me a salido por 120 e reglaje de valvulas cambio de aceite bomba de freno trasera con pastillas y bateria jeje todo gracias a mi compañero de rutas y amigo DAVID d GARMON SPORT

[Bielaloca]

Originalmente Escrito por djzacombo

Entonces estamos bien asesorados contigo! En cuanto a recambio yo suelo pedir a Ximoto, un especialista en quad de los pocos que quedan ,con taller en xativa valencia, te asesora y aconseja. Y aceite y filtros en megataller. Por cierto, cada cuanto le haceis el cambio aceite-filtro? Yo entre 1800-2000 km.
Que aceite usais? Yo castrol 10 w 50 racing 100x 100 sintético. En megataller 28 € los 4 litros y filtro aceite 3 euros, iflofiltro

Me parece mucho la verdad, hay que tener en cuenta que el poquísimo aceite que llevan, unos 2 litros, engrasa motor, cambio y embrague, este último que llena el mismo de impurezas al desgastarse, así mismo también hay que pensar que no es posible hacer un uso mas extremo de un motor que el que se le da a estos vehículos en el monte, exprimiendo el motor a fondo casi todo el tiempo en marchas cortas, quedándose atrapados a veces, sin refrigeración....yo uso un un castrol 20w50 también , a 26€ me lo dejan en garrafa de 4l, específico para motos, no tengo una medida exacta pero calculo que de media cada 1000kms, hago de media 1,5 depósitos por salida, no llevo la cuenta pero a ojo lo cambiaré cada 8-10 salidas, el filtro lo voy alternando, un cambio si un cambio no, reviso el nivel cada vez que llego a casa y si lo veo muy negro o líquido lo cambio, otro factor a tener en cuenta es que la gasolina poco a poco se va mezclando con el aceite y con el uso lo que creemos que son 2 litros de aceite a lo peor son litro y medio con medio litro de gasolina.

Originalmente Escrito por predi44

Tienes toda la razon meter el quad en el taller es casi una hipoteca jeje. A mi me a salido por 120 e reglaje de valvulas cambio de aceite bomba de freno trasera con pastillas y bateria jeje todo gracias a mi compañero de rutas y amigo DAVID d GARMON SPORT

La bomba usada imagino.

[predi44]

Originalmente Escrito por Bielaloca

Me parece mucho la verdad, hay que tener en cuenta que el poquísimo aceite que llevan, unos 2 litros, engrasa motor, cambio y embrague, este último que llena el mismo de impurezas al desgastarse, así mismo también hay que pensar que no es posible hacer un uso mas extremo de un motor que el que se le da a estos vehículos en el monte, exprimiendo el motor a fondo casi todo el tiempo en marchas cortas, quedándose atrapados a veces, sin refrigeración....yo uso un un castrol 20w50 también , a 26€ me lo dejan en garrafa de 4l, específico para motos, no tengo una medida exacta pero calculo que de media cada 1000kms, hago de media 1,5 depósitos por salida, no llevo la cuenta pero a ojo lo cambiaré cada 8-10 salidas, el filtro lo voy alternando, un cambio si un cambio no, reviso el nivel cada vez que llego a casa y si lo veo muy negro o líquido lo cambio, otro factor a tener en cuenta es que la gasolina poco a poco se va mezclando con el aceite y con el uso lo que creemos que son 2 litros de aceite a lo peor son litro y medio con medio litro de gasolina.


La bomba usada imagino.

La bomba es de una kawasaki de carretera 21e en motoostion por la del quad de ocasion m pedian 100 y nueva 200 jeje

[Bielaloca]

Originalmente Escrito por predi44

La bomba es de una kawasaki de carretera 21e en motoostion por la del quad de ocasion m pedian 100 y nueva 200 jeje

Buen precio, zafaste.

[djzacombo]

Te parecen mucho 1800 km?este aceite es 100x 100 sintético, la verdad que si, el quad va siempre exprimido, son 2,2 litros en el ltz . Bueno pues por 17 € que me cuesta cambio de aceite mas filtro me planteo no aguntarlo tanto, a los 1200km fuera

[Bielaloca]

Originalmente Escrito por djzacombo

Te parecen mucho 1800 km?este aceite es 100x 100 sintético, la verdad que si, el quad va siempre exprimido, son 2,2 litros en el ltz . Bueno pues por 17 € que me cuesta cambio de aceite mas filtro me planteo no aguntarlo tanto, a los 1200km fuera

Y eso que el mío comparado con el tuyo no va exprimido a penas, el mío solo llega al tope de vueltas para cambiar de marcha y es imposible hacerlo cortar en 5ª(Ya ir por el monte a su velocidad máxima de 150kms/h es una locura), el ltz por contra cuando se lleva rápido puede tirarse minutos sosteniendo su régimen máximo para ir a 100kms/h, no están pensados para eso los quads de 400/450, son máquinas de circuito que en teoría no van a sostener estos ritmos y de ahí que revienten tantos motores, sobretodo los rodamientos del cigüeñal con la biela, y esta a su vez se lleva el cilindro, tener el aceite en buen estado si se usan para enduro es fundamental, el de mi compañero reventó por intentar mantener el ritmo de los raptors en un tramo de carretera de unos 10kms.

[Mentiroso]

Me quedo por aqui.
Tuve un yfz450 del 2006, comprado nuevo. Al final termine malvendiendolo porque era imposible utilizarlo. Sacarlo a rodar era sinonimo de delincuente. A dia de hoy estoy mirando uno para comprar, pues lo echo de menos. Me interesan principalmente los 450, ltr-yfz-trx.

[Bielaloca]

Originalmente Escrito por Mentiroso

Me quedo por aqui.
Tuve un yfz450 del 2006, comprado nuevo. Al final termine malvendiendolo porque era imposible utilizarlo. Sacarlo a rodar era sinonimo de delincuente. A dia de hoy estoy mirando uno para comprar, pues lo echo de menos. Me interesan principalmente los 450, ltr-yfz-trx.

Anotado quedas, difícil elección, no sabría con cual de los 3 quedarme, quizá el ltr por la I.E.

[predi44]

Originalmente Escrito por Mentiroso

Me quedo por aqui.
Tuve un yfz450 del 2006, comprado nuevo. Al final termine malvendiendolo porque era imposible utilizarlo. Sacarlo a rodar era sinonimo de delincuente. A dia de hoy estoy mirando uno para comprar, pues lo echo de menos. Me interesan principalmente los 450, ltr-yfz-trx.

De esos siempre me gusto el trx el que cogido varias veces es el kfx que cuenta con el plus de la marcha atras