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  Abarth 124 Spider (2016)  
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Viejo 01-mar-2016, 10:46   #121
Sr.Pininfarina
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Sep 2005 | 13.360 Mens.

milechilli



http://www.abarthpress.com/press/article/117571

Abarth torna sul palcoscenico internazionale del Salone di Ginevra 2016 con una grande novità: l'esordio della Abarth 124 spider.
È l'erede dell'omonima roadster che portò Fiat a vincere il suo primo Campionato Europeo Rally negli anni Settanta ed è, come l'antesignana, una vettura divertente e non convenzionale, destinata a diventare un'icona del piacere di guida. Come ogni Abarth, infatti, la nuova 124 spider è pensata per le emozioni e per le performance e ha tutte le qualità per appagare anche i piloti più esigenti: trazione posteriore, sospensioni raffinate e un motore turbo 1.4 MultiAir a quattro cilindri da 170 CV sotto il cofano, nella versione con cambio manuale a 6 marce o con cambio automatico Sequenziale Sportivo Esseesse a 6 marce con selettori al volante. Anche lo stile e le proporzioni della vettura esprimono il massimo del dinamismo: silhouette slanciata, cofano lungo, due posti con una seduta a ridosso dell'asse posteriore per "sentire" al meglio la strada. Il design degli interni rispecchia la cura artigianale orientata alla performance che caratterizza da sempre il marchio dello Scorpione, senza tralasciare i dispositivi per la sicurezza e per il comfort.
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Viejo 01-mar-2016, 10:47   #122
Sr.Pininfarina
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Sep 2005 | 13.360 Mens.

milechilli

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Viejo 01-mar-2016, 10:55   #123
elbrecha
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Ago 2006 | 11.405 Mens.
Lugar: del sur

Honda civic ep2 sport 1.6 vtec

Me lo esperaba más sorprendente, no se, me ha dejado un poco frio. Eso si, la versión de rally si que me gusta.

ex-Toledo 1L 1.6 8v 100cv ; ex-Golf III 1.8i 75cv
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Viejo 01-mar-2016, 10:59   #124
Sr.Pininfarina
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Sep 2005 | 13.360 Mens.

milechilli

El nuevo Abarth 124 Spider tiene como objetivo hacer caer en el amor con una nueva generación de fans gracias a su rendimiento y su ADN técnica. Se asegura una experiencia auténtica roadster - lleno de emoción, tecnología y seguridad - en combinación con un diseño totalmente italiano. Estará disponible a partir de septiembre, con precios que comienzan en € 40.000 para el conjunto de Europa.



ADN rendimiento

El nuevo Abarth 124 Spider ofrece toda la emoción y el placer de conducir que sólo un verdadero roadster puede proporcionar. Desarrollados gracias al equipo de carreras Abarth, el coche ejemplifica a la perfección los valores fundamentales de la marca: el rendimiento, la artesanía y la excelencia de la ingeniería. Este es el coche que le hará sonreír de nuevo aquellos que tienen la suerte de conducirlo.



tracción trasera con diferencial mecánico autoblocante

El 124 Spider está diseñado para la emoción y para el rendimiento y tiene todas las cualidades para satisfacer a los más exigentes. Para un dinamismo excepcional, el 124 Spider Abarth está equipado con un diferencial autoblocante mecánico de serie, para asegurar la tracción y la tracción en situaciones críticas y proporcionar un rendimiento dinámico sin igual.



perfecta distribución de peso y diseño ligero

Abarth 124 Spider nació para crear un nuevo paradigma de referencia en el segmento de los roadster deportivo, y lo hace por la fuerza de los números.
Las masas se concentran dentro del paso, gracias al motor montado detrás del eje delantero, para asegurar una 'agilidad óptima y una experiencia de conducción superior. La mecánica refinados y el uso de materiales especiales hacen posible limitar el peso de solo 1.060 kg, para una relación peso / potencia de 6,2 kg / CV, el mejor en su clase; Por otra parte, la distribución perfecta del peso en orden de marcha 50/50 asegura una excelente respuesta y agilidad. Habiendo tenido en cuenta las lecciones aprendidas de las carreras de gama Abarth, la obsesión con el peso ha empujado a la marca para eliminar cada gramo no es necesario el coche: por ejemplo, para lograr el cumplimiento de las normas estrictas en cuanto a la seguridad de los peatones, era desarrollado un sistema de capó activo que le permite no interfiere con la modificación que aumente el peso total y dañar el equilibrio del coche. A través de sensores en los durmientes y dos pequeña carga pirotécnica situada en el compartimento del motor, el sistema es capaz de detectar el impacto contra un peatón y tomar medidas en unos pocos milisegundos, la creación de un espacio de seguridad entre el capó y el motor, aliviando así las consecuencias de ' impacto.



superdeportivo la mecánica y el diseño de suspensión

La suspensión de 124 arañas utilizan un esquema de horquilla delantera y un 5 brazos arquitectura multibrazo trasera. La configuración está calibrado específicamente para mejorar la estabilidad en las curvas y el frenado. retroalimentación del conductor en la dirección ha sido optimizado a través de un deporte adaptado el sistema de asistencia a la dirección específica.
El ajuste dinámico Abarth asegura que el cliente pueda aprovechar al máximo la tracción trasera, apuntando siempre al máximo placer de conducción. Además, los Abarth por Bilstein amortiguadores, resortes en el ajuste y barras estabilizadoras específicas proporcionan mayor maniobrabilidad y precisión de conducción óptima.
Los frenos Brembo, con pinzas delanteras fijas de aluminio de cuatro pistones, asegura distancias mínimas de frenado y excelente resistencia al sobrecalentamiento incluso después de un uso prolongado agresiva, para una sensación muy agradable y segura pedal.



Un potente motor y deportivos transmisiones para conducir una experiencia sin igual

El Abarth 124 de la araña está equipado con un cuatro cilindros tecnología MultiAir 1,4 litros potente y fiable turbo motor. El motor de 170 CV (124 caballos de fuerza o aproximadamente por litro) y 250 Nm de par motor, una velocidad máxima de 232 km / hy una aceleración de 0 a 100 km / h en 6,8 segundos. Por otra parte, puesto que el sonido del motor es un elemento clave en todos los Abarth, el equipamiento de serie incluye la descarga Record Monza sistema de modo dual que le permite cambiar la trayectoria de los gases de escape para variar la velocidad del motor y generar un sonido intenso y profundo.
la araña está disponible con transmisión manual o automática de 6 velocidades con esseesse secuenciales Deportes . La primera garantiza acoplamientos precisos y rápidos, gracias a la corta carrera de la palanca directa.
La caja de cambios secuencial Deportes esseesse estaba siendo cuidadosamente desarrollado para aprovechar lo mejor que el par motor y transmitir sensaciones directa y sin filtrar. Manejable y a través de la palanca en el túnel ya través de las levas en el volante, que proporciona un cambio ultrarrápido.



Las sensaciones de conducción así

El Abarth 124 Spider está equipado con dispositivos electrónicos y las características avanzadas de seguridad activa; Sin embargo, para asegurar que el rendimiento de camino de ser capaz de proporcionar a sus propias sensaciones de los coches de carreras, el nuevo 124 Spider permite al conductor para desenganchar los controles electrónicos, para disfrutar plenamente el equilibrio y la respuesta lineal mecánica perfecta del motor, bienes . marcas comerciales de una auténtica rueda trasera de la unidad de autos deportivos
los controles electrónicos están integrados por unidad de selector de modo, un dispositivo de gestión del rendimiento, accionable mediante una palanca en la consola central, que le permiten elegir entre dos configuraciones diferentes: "normal" y "Sport", la primera destinada a la conducción diaria, el segundo optimizado para un estilo de conducción deportivo. El sistema es capaz de intervenir en varios parámetros: el par de salida máximo, la respuesta del pedal del acelerador, el nivel de intervención de la dirección asistida, umbral de desconexión del control de estabilidad y tracción (si no se desconecta para la pista de carreras), el sonido de escape a través del sistema de gestión del motor se cambia. Además, para los vehículos con transmisión automática, actúa sobre los puntos de cambio de velocidad y en los cambios de marcha.



talleres de Abarth: alta tecnología, la artesanía

Officine Abarth, basado en Mirafiori, son el lugar donde la araña 124 se vuelve aún más el arquetipo de la artesanía italiana para los motores. El 124 recibe un tratamiento especial por los ingenieros de Abarth, fans reales de los vehículos: los hombres y mujeres de Abarth dar todo su valor a la ya destacada añadiendo el kit de carreras antirreflectante, un tratamiento negro mate para capó y el maletero; Alcántara® kit de carreras que eleva la calidad general del interior, al tiempo que proporciona una verdadera sensación de conducción deportiva gracias a sus acabados oscuros y su control; y, finalmente, los gases de escape Record Monza estándar para el rendimiento del motor sin igual y un sonido inconfundible.
Cada coche está probado y certificado por un Abarth técnica y hacer hincapié en la exclusividad dell'Abarth 124 araña, una placa de metal que se coloca la muestra número progresivo. de hecho, se numerarán los primeros 2.500 coches en la producción en 2016: un número único para un solo cliente.



Fiel Diseño Abarth ADN

El Abarth 124 spider diseño refleja el esquema mecánico de vehículo único (característica clave para una perfecta dentro de las proporciones del coche deportivo): el largo capó subraya la importancia de que el motor y la gran potencia del coche, los voladizos cortos hacen hincapié en su " agilidad y el compartimiento de pasajeros cerca del eje trasero para que el conductor pueda sentir el camino.



La relación / tronco habitáculo es similar a la de los coches de carreras. Desde el alerón delantero emerge una línea horizontal, que se lanza a la espalda y luego enlazar hasta la línea de fondo cerca de la luz:. Es una re-interpretación clara de la histórica cuerpo 124 de la araña
El diseño ha sido desarrollado pensando en el rendimiento: la gran toma de aire parachoques delantero y extractor aerodinámico que la parte trasera se perfeccionaron en el túnel de viento, así como el alerón trasero y cortavientos que contribuyen a mejorar la gestión del flujo de aire.

Los acabados de las llantas de aleación de 17 ", el marco del parabrisas y las barras estabilizadoras son de color" gris forja ", elegido para enfatizar el alma agresivo y la tecnología de los automóviles.

En el interior del parachoques se insertan dos elementos contrastantes con rejilla negro: un alerón delantero y una gorra de bola de remolque de color "Rosso Corsa", que caracteriza la parte delantera mirada y recordar la presencia del día clásico de Red Hook pista remolque. El rojo también se dibuja en las tapas de los retrovisores exteriores. Estos tres elementos, cuando en combinación con la pintura roja y azul del cuerpo, estarán presentes en el color gris titanio.



A lo largo de la rejilla hexagonal frontal, las líneas originales de la parte delantera también contribuyen a la fuerte personalidad del coche. Los "golpes" en el capó hacen hincapié en la posición longitudinal del motor: es un recordatorio de la original de 124 araña. El único faros LED, delantero y trasero, añaden expresividad al coche, tanto de día como de noche. Un detalle importante de las luces traseras son los protectores del color de la carrocería que forman una superficie luminosa anillo.



La parte trasera del Abarth 124 Spider se caracteriza por dos elementos: la sección de cola de milano de las alas traseras y las luces traseras horizontales, que tienen características su dell'antesignana. La forma de los guardabarros traseros, cuya superficie superior está cubierta hacia la tapa del maletero, da la parte trasera del coche una forma característica a V.
El coche está disponible en cinco colores diferentes: dos tonos pastel, "White Turini 1975" y "Rojo Costa Brava 1972 ", tres metálico," Blue Island of Elba en 1974 "," Gris Portugal en 1974 "y" Negro San Marino 1972 ". Incluso el nombre de estos colores está destinado a ser un homenaje a los éxitos logrados por la marca de prestigio en el mundo de los rallyes. El color estándar es el Negro San Marino 1972. La araña Abarth 124 es, pues, el único de su tipo que se ofrece de serie con una pintura metálica.
Como se ha mencionado, los coches están equipados con campanas con el tratamiento negro mate. Este acabado es una clara referencia a la histórica Abarth 124 Rally que ha adoptado esta solución para reducir el brillo del sol sobre el piloto. El cliente puede, sin embargo, optar por tener su Abarth 124 Spider con troncos de color de la carrocería, sin ningún incremento de costes.



diseño de interiores

El interior también refleja el Abarth ADN, con una huella global orientado a garantizar una ergonomía perfecta. Los asientos de cuero, restricciones, y al mismo tiempo muy cómodo, manteniendo al conductor en una posición de conducción ideal, y la espalda baja como sea posible con el fin de asesorar mejor a cualquier movimiento lateral del coche. Además, los controles están perfectamente en línea con la configuración deportivo del coche: la posición del pedal de aluminio, el volante vertical y la palanca de cambios corta proporcionar una experiencia de conducción de inmersión total. El panel de instrumentos cuenta con un tacómetro grande con un fondo rojo en una posición central en la parte delantera del piloto y de un sistema de arranque sin llave botón.
El confort está garantizado por los asientos térmicos de serie, así como por la excelente aislamiento proporcionado por el parabrisas acústico, ventana de ruido trasera y la capota de doble capa. Este último está diseñado para ser capaz de ser abierta y cerrada con una mano desde la posición de conducción y en unos pocos segundos. Una vez plegada detrás de los asientos no ocupan espacio en el interior del tronco.



Seguridad activa y pasiva

El nuevo Abarth 124 Spider está equipado con numerosas características de seguridad avanzadas, tanto activa como pasiva. Además de ABS, EBD es estándar, que regula la distribución de frenado entre los ejes delantero y trasero para reducir al mínimo la distancia de frenado y garantizar la alineación correcta en todas las condiciones de carga del vehículo. Curso estándar también la ESC, para un control óptimo del vehículo en todas las condiciones de conducción, especialmente en situaciones críticas, en presencia de nieve, hielo o asfalto deteriorado.
Si hay una diferencia entre la acción del conductor sobre el volante y la trayectoria del vehículo, el CES se aplica una acción de frenado selectivo y actúa sobre el acelerador para llevar el vehículo con seguridad. Una extensión del sistema ESC es el MTC, que utiliza sensores para calcular si el vehículo se encuentra en una situación de exceso de rollo e interviene mediante la aplicación de los frenos de forma individual y la modulación de la potencia del motor según sea necesario. Todos estos dispositivos se pueden desconectar por completo durante la conducción en la pista, que permite al conductor a beneficiarse de la balanza superior y las capacidades dinámicas del Abarth 124 Spider y vivir plenamente una sensación de orientación pura y directa.



Los cinturones de seguridad son de tres puntos, con retractores Constant Force (CFR), un dispositivo que controla la cantidad de fuerza que ejerce el cinturón y se libera gradualmente de una manera controlada. A petición, la visibilidad paquete Plus ofrece faros adaptativos full-LED con nivelación automática y orientación, para garantizar máximo confort de conducción, incluso en condiciones de poca visibilidad. Se combinan con sensor de lluvia, sensor crepuscular y sensores de aparcamiento.



Servicios: deportividad y confort

El nuevo Abarth 124 Spider está equipado con un panel de instrumentos con tres indicadores - un gran cuentarrevoluciones en el centro, un tacómetro a la izquierda y una exposición de la izquierda - que permite al conductor mantener un ojo en con facilidad toda la información sobre el vehículo.



series Manual de aire acondicionado, equipo de sonido con cuatro altavoces, reproductor de MP3, USB y AUX, control de crucero, espejos exteriores regulables eléctricamente.
Otros servicios disponibles bajo petición, el sonido paquete Plus que ofrece información y entretenimiento integrado unsistema se controla a través de un mando ergonómico e intuitiva en el túnel central. Incluye una pantalla táctil color de 7 pulgadas, sintonizador digital DAB, dos puertos USB, entrada AUX y conectividad Bluetooth. Se combina con un sistema Hi-Fi Bose con 9 altavoces incluyendo 4 integrado en los reposacabezas. El paquete también incluye control de clima automático.
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Viejo 01-mar-2016, 11:03   #125
A.P.M.
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Feb 2007 | 88.126 Mens.
Lugar: Asturias

1.2 +turbado

1.4 multiair 170cv
Peso: 1060kg
0-100 km/h: 6.8 seg
vel. max: 230 km/h







Versión de competición (1.8 con 300cv)



http://www.autoweek.nl/nieuws/36290/...-spider-is-los

Transformers vol.3 | Plataforma MCU - nº10 | Plataforma Star Wars Nº90 | PALEOPLATAFORMA: Paleomiembro Nº 10 | Plataforma - A L I E N - Nº: 1

Última edición por A.P.M. fecha: 01-mar-2016 a las 11:05.
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Viejo 01-mar-2016, 11:52   #126
100hpero
Cloverleaf
 
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Abr 2009 | 18.609 Mens.
Lugar: Ferrol

MiTo QV

Bufff...

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Viejo 01-mar-2016, 12:07   #127
RSport
Rhombe
 
Ene 2015 | 4.451 Mens.
Lugar: Madrid

Un Renault Megane III Coupe 1.2 TCe a ratos

Deberían sacar la versión de rally de serie Me gusta el resultado final, muy Abarth.
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Viejo 01-mar-2016, 12:19   #128
Sr.Pininfarina
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Sep 2005 | 13.360 Mens.

milechilli



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Viejo 01-mar-2016, 12:21   #129
100hpero
Cloverleaf
 
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Abr 2009 | 18.609 Mens.
Lugar: Ferrol

MiTo QV

Ahora que acabo de ver el precio, me parece una salvajada 40.000€...

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Viejo 01-mar-2016, 12:23   #130
Prius TS
Jugando con la marea
 
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Feb 2013 | 14.941 Mens.
Lugar: De Algeciras a Estambul

R5 Copa, R21 TXE, Vectra DTI, Golf TDI DSG, Prius.

¿40.000 euros este Abarth? Pero de qué van...

Plataforma HSD - Nº 55
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Viejo 01-mar-2016, 12:24   #131
squeletor
キャンセル
 
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Sep 2008 | 2.810 Mens.
Lugar: madrid

E240 & 1.6 HDi & 1.6 GDi

¡Qué bonito es!


And if that's all there is, it ain't so bad
squeletor está desconectado   Responder Con Cita
Viejo 01-mar-2016, 12:25   #132
elmonch
The member
 
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Ago 2004 | 19.396 Mens.
Lugar: Madrid

335i - 690 Enduro R

Buena pinta.
Espero que el Essesse tenga un poco más de "punch", y que el hardtop sea opcional.

Pero 40k?

Fuerza y Honor
D.E.P. Juan Antonio Cebrián
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Viejo 01-mar-2016, 12:25   #133
Sr.Pininfarina
ForoCoches: Miembro
 
Avatar de Sr.Pininfarina
 
Sep 2005 | 13.360 Mens.

milechilli

Cita:
Originalmente Escrito por Prius TS Ver Mensaje
¿40.000 euros este Abarth? Pero de qué van...
De que no necesitan vender tantos como creemos, y que si no tienes o quieres pasar por caja, tienes el Fiat. Unos cachondos
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Viejo 01-mar-2016, 12:25   #134
Flasher
5 cilindros...20 válvulas
 
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Ago 2003 | 20.618 Mens.
Lugar: Málaga

Volvo S-40 2.4i , Opel Astra GTC 1.9 CDTI

cómo mola!!

Volvo S40 2.4i MOMENTUN (170cv)

Plataforma "El gasoil, para las calderas" ------->Miembro gasolinero
Plataforma "Ponga un gasolina en su vida" -------> Miembro poseedor de un gasolina
Plataforma: Discos a las 4 ruedas, los tambores para las orquestas >Miembro Nuevo
Plataforma FLF:Foro Libre de Fantasmas . Mantengamos limpio el FORO. [Miembro 24 ]

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Viejo 01-mar-2016, 12:26   #135
Merucu
Genuine Forocochero
 
Avatar de Merucu
 
Sep 2004 | 24.548 Mens.
Lugar: Asturies

Sierra GT - Golf GTI DSG - 206 XS

Me parece muy chulo, un buen rival del mx5, pero como dicen todos, empezar en 40.000€ me parece muy muy caro, le sobran unos 10.000 para que sea 'vendible', este precio para las prestaciones que tiene es una sobrada.

Merucu está desconectado   Responder Con Cita
Viejo 01-mar-2016, 12:27   #136
Prius TS
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Feb 2013 | 14.941 Mens.
Lugar: De Algeciras a Estambul

R5 Copa, R21 TXE, Vectra DTI, Golf TDI DSG, Prius.

Cita:
Originalmente Escrito por Sr.Pininfarina Ver Mensaje
De que no necesitan vender tantos como creemos, y que si no tienes o quieres pasar por caja, tienes el Fiat. Unos cachondos
Pues que les vaya bonito, imagen de marca se llama o temeridad quién sabe.

Me iría en todo caso al Miata ND con 10 CV menos y unos cuantos miles de euros menos también.

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Viejo 01-mar-2016, 12:33   #137
100hpero
Cloverleaf
 
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Abr 2009 | 18.609 Mens.
Lugar: Ferrol

MiTo QV




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Viejo 01-mar-2016, 12:34   #138
Sr.Pininfarina
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Sep 2005 | 13.360 Mens.

milechilli

Cita:
Originalmente Escrito por Prius TS Ver Mensaje
Pues que les vaya bonito, imagen de marca se llama o temeridad quién sabe.

Me iría en todo caso al Miata ND con 10 CV menos y unos cuantos miles de euros menos también.
Ya sabemos como funciona el Segmento-aspecto cool en determinados ambientes, véase Mini y 500 frente a un clio o un twingo.

En este es más que dudoso, pero entiendo que esa es la idea tanto con el Fiat como con el Abarth.
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Viejo 01-mar-2016, 12:36   #139
Prius TS
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Feb 2013 | 14.941 Mens.
Lugar: De Algeciras a Estambul

R5 Copa, R21 TXE, Vectra DTI, Golf TDI DSG, Prius.

Cita:
Originalmente Escrito por Sr.Pininfarina Ver Mensaje
Ya sabemos como funciona el Segmento-aspecto cool en determinados ambientes, véase Mini y 500 frente a un clio o un twingo.

En este es más que dudoso, pero entiendo que esa es la idea tanto con el Fiat como con el Abarth.
Pozí y si los gallitos del corral lo hacen por qué ellos no van a poder hacerlo también.

Van a por el TT Roadster de 180 CV, que vale lo mismo.

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Viejo 01-mar-2016, 13:28   #140
Sr.Pininfarina
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Sep 2005 | 13.360 Mens.

milechilli

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Viejo 01-mar-2016, 13:38   #141
Ferrari
Cuore Rosso
 
Avatar de Ferrari
 
Nov 2010 | 5.419 Mens.
Lugar: Monza

Cavallino Rampante

40.000€ NO VALE ese coche.

Andrew Benson: "Fernando Alonso, arguably the greatest racing driver in the world"
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Viejo 01-mar-2016, 13:42   #142
Prius TS
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Feb 2013 | 14.941 Mens.
Lugar: De Algeciras a Estambul

R5 Copa, R21 TXE, Vectra DTI, Golf TDI DSG, Prius.

Cita:
Originalmente Escrito por Ferrari Ver Mensaje
40.000€ NO VALE ese coche.
Desde luego que no pero van a jugar al mismo juego que algunos de sus competidores. Y si les sale pues bien por ellos, al menos están los 124 y MX-5 para los que no quieran tragarse el cuento.

Plataforma HSD - Nº 55
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Viejo 01-mar-2016, 13:43   #143
RobertoRguez
ForoCoches: Miembro VIP
 
Feb 2005 | 14.628 Mens.
Lugar: Galicia (España)
Se han pasado tres pueblos con el precio.

Plataforma de apoyo a F. Alonso Socio Nº 138
RobertoRguez está desconectado   Responder Con Cita
Viejo 01-mar-2016, 13:45   #144
Sr.Pininfarina
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Sep 2005 | 13.360 Mens.

milechilli

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Viejo 01-mar-2016, 13:46   #145
enzostradale
ForoCoches: Miembro
 
Avatar de enzostradale
 
Ago 2005 | 3.696 Mens.
Lugar: Avila

GASOLINA

Precioso y con ese peso tiene que ir de lujo, pero por ese precio le falta potencia.

Saludos
enzostradale está desconectado   Responder Con Cita
Viejo 01-mar-2016, 15:29   #146
arnau90
ForoCoches: Miembro
 
Avatar de arnau90
 
Jul 2012 | 3.311 Mens.
Lugar: Barcelona

Focus RS '16 // Tuono V4 1100 Factory

Joder, ya me parecía caro el Fiat 124 en comparación con el MX-5. Pero es que aquí ya se han pasado veinte pueblos

Por ese precio te compras un 595 Competizione con 10 cv más, un peso poco mayor y 15.000€ menos. O hasta el Biposto pelado te llega, que probablemente sea mucho más radical e igual de divertido que este.

A mi me llamaba mucho la atención este coche, lástima que no vayamos a ver ni uno.
arnau90 está desconectado   Responder Con Cita
Viejo 01-mar-2016, 16:03   #147
Wh1TeSn4Ke
*AutoBan Spam/Flood/Troll*
 
Avatar de Wh1TeSn4Ke
 
Jul 2006 | 7.986 Mens.
Lugar: Barcelona

Ecoboost 1.0

40000 € por el abarth habiendo por ejemplo por el mismo precio un 370 z roadster que es infinitamente mejor.
En fin ...
Wh1TeSn4Ke está desconectado   Responder Con Cita
Viejo 01-mar-2016, 16:13   #148
Sr.Pininfarina
ForoCoches: Miembro
 
Avatar de Sr.Pininfarina
 
Sep 2005 | 13.360 Mens.

milechilli

Cita:
Originalmente Escrito por Wh1TeSn4Ke Ver Mensaje
un 370 z roadster que es infinitamente mejor.
En fin ...

Ya estamos...



Cuando ni se ha probado.
Sr.Pininfarina está desconectado   Responder Con Cita
Viejo 01-mar-2016, 16:18   #149
Prius TS
Jugando con la marea
 
Avatar de Prius TS
 
Feb 2013 | 14.941 Mens.
Lugar: De Algeciras a Estambul

R5 Copa, R21 TXE, Vectra DTI, Golf TDI DSG, Prius.

Cita:
Originalmente Escrito por Wh1TeSn4Ke Ver Mensaje
40000 € por el abarth habiendo por ejemplo por el mismo precio un 370 z roadster que es infinitamente mejor.
En fin ...
La verdad es que el 370Z desde que tiene precio especial en el tramo final de su vida comercial es toda una perita en dulce. Su motor V6 tiraría mucho en la decisión final.

Pero son dos conceptos diferentes, por un lado un roadster peso pluma y por otro uno más pesado, aunque para nada es malo en conducción deportiva, todo lo contrario.

Si estuviera en ese caso tiraría por el Nissan, no tengo duda. Es un coche que si no tiene continuidad en el futuro con lo que ofrece ahora se va a echar de menos.

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Viejo 01-mar-2016, 16:22   #150
outback2.5
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Dic 2008 | 2.360 Mens.
Lugar: madrizz

subaru outback

Les ha quedado un producto muy interesante viendo el mercado basado en el "postureo" pero se han pasado bastante con el precio y cortos de potencia. 34-36-000 es lo que esperaba con 190...
Sobre el 370 o este...no tendría ninguna duda, v6.
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