Todo sobre GLP (combustible sin impuestos) ahorra un 40% en combustible (Vol VI)

[elchosko]

Originalmente Escrito por jondy

Bueno gente, a ver que opináis....
Llevó con el coche trasformado a GLP, equipo Gasmocion marca GFI 18 meses y unos 60.000km en un Honda Accord 2.4 del 2006,después de 30.000km a GLP, me hicieron un reglaje de válvulas que el mecánico se quedó alucinado de lo mal que estaban, yo le pregunte por si era del gas y me decía que era imposible, que eso era por que en el taller oficial Honda (anterior reglaje) lo dejarian mal (todo esto me dijo,sin saber mucho de coches a gas ,claro)....
bueno pues ahora otros 30.000km después el coche me da fallo de motor poniendo 4 averías en el OBD (fallo múltiples en cilindros, falla cilindro n°1, falla cilindro n°2,falla cilindro n°3)
Hace 30.000km como es lógico, hable con los de Gasmocion y se lo puse en conocimiento, y me decían que no era un motor problemático, que estuviera tranquilo y que a ver en el próximo reglaje de válvulas como esta la cosa, que no me preocupara....(actuaron bien?)
Desde aquel entonces siempre he procurado a la hora de correr o adelantar pasarlo a gasolina.
Ahora me queda llevarlo al taller, también decir que el motor hace un ruido como a tensor de cadena o algo así.

Tal vez puede que me este precipitando y no sea un tema del GLP (ojalá)....pero

Te cuento mi experiencia con mi jazz que tiene ahora 120.000 y lleva desde los 41.000 a glp

Le hice un primer reglaje a los 47.000 y no noté ninguna diferencia apreciable.

La marca recomienda reglaje cada 40.000 así que en teoría a los 90.000 tendría que haberle hecho otro. Aprovechando que a los 83.000 me tocaba cambio de aceite, le cambié también las bujías (que por cierto estaban bastante machacadas) pero se me olvidó pedir el reglaje. ERROR, ya que tanto para las bujías como para el reglaje hay que desmontar parte del frontal donde van los limpias
A los 95.000 mas o menos empezó a hacer un ruido extraño con vibraciones, cada vez mas y más. Llegaron a diagnosticarme que era de la caja de cambios, incluso ya tenía una de desguace localizada para hacer el cambio... pues resultó que era tema del reglaje, y además se había comido las bujías que puestas hace poco.
Una vez hecho el reglaje y con bujías nuevas, el coche volvió a ir como la seda

[carlosguti84]

Danford 0,339

meroil 0,349

repsol bcn 0,526

repsol comunidad de madrid 0,569

[cachiputi]

Originalmente Escrito por carlosguti84

Danford 0,339

meroil 0,349

repsol bcn 0,526

repsol comunidad de madrid 0,569

Dia a dia bajando la Danford. A este paso veremos 0,299?
Puta Repsol!

[normarmar]

Originalmente Escrito por carlosguti84

Danford 0,339

meroil 0,349

repsol bcn 0,526

repsol comunidad de madrid 0,569

en algunas repsol en madrid esta a 49

[deebass]

Originalmente Escrito por cachiputi

Dia a dia bajando la Danford. A este paso veremos 0,299?
Puta Repsol!

En realidad, yo opino que p*tas todas las demás . Repsol hace bien: Ha invertido, tiene el monopolio de facto y por tanto fija los precios.

Recuerdo que nos j*dería más que no hubiera tanta oferta (aunque sea de Repsol) y tener que hacer trayectos a gasolina si viajabas a menudo, como por ej me pasaba a mí en 2012 que no tenía más remedio que hacer 60-12kms a gasolina cada vez que me iba a mi pueblo en Extremadura (de un total de 580kms), especialmente si lo hacías en horario nocturno y eso repostando en salida y vuelta en la BP Lisboa de Alcorcon/Mostoles, para la que tenía que salirme unos kms de la A5 (la molestia en realidad era más por los 15-20 min que alargaba el trayecto) porque era la que había por entonces más al oeste.

Ahora hay 7 EESS en mi camino que antes no existían, 6 de ellas Repsol: km21 de la A5 (más al oeste que la BP y sin desviarme), 2 en Cazalegas (1 en cada sentido), 1 en Navalmoral de la Mata, otra en Mirabel (en la A66), otra en Plasencia (la que no es Repsol es la Galp de Calera y Chozas, que tiene GLP desde hace unos meses)... y así pasa en todas España. Por tanto, ahora (casi) no hay que planificar donde parar en la mayoría de los viajes pues cada 80-120kms tienes una ES con GLP

Cepsa creo que la 2ª en puntos de suministro, y esta lista es aún muy pequeña: http://www.cepsa.com/cepsa/Que_ofrec...de_Suministro/ (26 EESS en total, aunque veo que la del Polígono Urtinsa en Alcorcon no está, así que no sé que fiabilidad darle a la lista Recuerdo que se habían fijado el objetivo de 50 EESS para finales de 2015 )

Creo que GALP es la 3ª, y según su buscador de EESS, tiene 9 EESS con GLP en toda España. BP, también según su web, tiene 7... aunque como estas dos petroleras tienen mucho GLP en Portugal, hay varias EESS con GLP para los que viven cerca de la frontera en los que podrían repostar, pero con todo, como la cuenta de Repsol creo que está en torno a 400 EESS con GLP no nos podemos extrañar de que fijen el precio a su antojo

[Miguelin]

Originalmente Escrito por carlosguti84

Danford 0,339

meroil 0,349

repsol bcn 0,526

repsol comunidad de madrid 0,569

Resumiendo. Interesa mucho si eres de Barcelona, si eres de otro lugar se tienen que hacer bien las cuentas que puedes no amortizar la instalación ya que la 95 en la repsol de mi zona está ya por debajo del €

[jondy]

Originalmente Escrito por elchosko

Te cuento mi experiencia con mi jazz que tiene ahora 120.000 y lleva desde los 41.000 a glp

Le hice un primer reglaje a los 47.000 y no noté ninguna diferencia apreciable.

La marca recomienda reglaje cada 40.000 así que en teoría a los 90.000 tendría que haberle hecho otro. Aprovechando que a los 83.000 me tocaba cambio de aceite, le cambié también las bujías (que por cierto estaban bastante machacadas) pero se me olvidó pedir el reglaje. ERROR, ya que tanto para las bujías como para el reglaje hay que desmontar parte del frontal donde van los limpias
A los 95.000 mas o menos empezó a hacer un ruido extraño con vibraciones, cada vez mas y más. Llegaron a diagnosticarme que era de la caja de cambios, incluso ya tenía una de desguace localizada para hacer el cambio... pues resultó que era tema del reglaje, y además se había comido las bujías que puestas hace poco.
Una vez hecho el reglaje y con bujías nuevas, el coche volvió a ir como la seda

Mi amigo me miró ayer el coche, pero sin desmontar, el coche pega pequeñas explosiones por el escape,luego un sonido como a patines de distribución o algo, si Quitas el tapon del aceite sale mucho aire haciendo mucho ruido, como un escape, pero sin humo y la compresión de los cilindro esta dentro de los límites, pero.....cilindro 1-(12) cilindro2-(10'5) cilindro3-(12) cilindro4-(14)

Que mal rollo....convertido a gas con 90.000km y actualmente 150.000km

[TauroSportAuto]

Originalmente Escrito por jondy

Mi amigo me miró ayer el coche, pero sin desmontar, el coche pega pequeñas explosiones por el escape,luego un sonido como a patines de distribución o algo, si Quitas el tapon del aceite sale mucho aire haciendo mucho ruido, como un escape, pero sin humo y la compresión de los cilindro esta dentro de los límites, pero.....cilindro 1-(12) cilindro2-(10'5) cilindro3-(12) cilindro4-(14)

Que mal rollo....convertido a gas con 90.000km y actualmente 150.000km

Igual con un ajuste es suficiente...

[jondy]

Originalmente Escrito por TauroSportAuto

Igual con un ajuste es suficiente...

Vamos a probar a cambiar bujías, hacer el reglaje y cruzar los dedos.

[oriolas]

Originalmente Escrito por jondy

Vamos a probar a cambiar bujías, hacer el reglaje y cruzar los dedos.

Generalmente los coches Honda no suelen llevar válvulas de las llamadas "blandas"? en algunos recomiendan poner un protector de válvulas.

[normarmar]

Originalmente Escrito por Miguelin

Resumiendo. Interesa mucho si eres de Barcelona, si eres de otro lugar se tienen que hacer bien las cuentas que puedes no amortizar la instalación ya que la 95 en la repsol de mi zona está ya por debajo del €

No se de que zona seras pero en Madrid la repsol que tiene la 95 mas barata esta a 1,047,
haciendo una comparativa con los precios de repsol de Madrid para que veas el ahorro:
glp en repsol mas barata de Madrid 0,494€
gasolina 95 repsol mas barata de Madrid 1,047€

esta calculado con un consumo de 10,5l/100km en glp y 9,5l/100km con 95

AHORRO GLP vs GNA

en 1 km 0.05€
en 40.000 km 1.904€
en 80.000 km 3.808€
en 200.000 km 9.519€
en 500.000 km 23.797€

Dices que se tienen que hacer muy bien las cuentas para que salga rentable pero yo creo que es al revés se tienen que hacer muy mal las cuentas para que no salga rentable.

[deebass]

Originalmente Escrito por normarmar

No se de que zona seras pero en Madrid la repsol que tiene la 95 mas barata esta a 1,047,
haciendo una comparativa con los precios de repsol de Madrid para que veas el ahorro:
glp en repsol mas barata de Madrid 0,494€
gasolina 95 repsol mas barata de Madrid 1,047€

esta calculado con un consumo de 10,5l/100km en glp y 9,5l/100km con 95

AHORRO GLP vs GNA

en 1 km 0.05€
en 40.000 km 1.904€
en 80.000 km 3.808€
en 200.000 km 9.519€
en 500.000 km 23.797€

Dices que se tienen que hacer muy bien las cuentas para que salga rentable pero yo creo que es al revés se tienen que hacer muy mal las cuentas para que no salga rentable.

No queriéndote quitar razón (si se van a hacer aún kms con ese coche, se acabará amortizando), sí que creo que hay que matizar tu post, pues el ejemplo que usas es de un coche que gasta bastante... y, como ya sabemos, en los que más gastan más rápido se amortiza

Si hiciera la adaptación hoy día y pongo los números con mi Xsara como ejemplo con un coche medio/convencional/"vulgar" (que hoy día hay muchos coches "medios" adaptables que gastan bastante menos, con lo que el kilometraje en el que se amortiza sube aún más), que son 7,7l gastaba a SP95 y 8,5l gasta a GLP (+0,4l de SP95, ¡ojo! este consumo hay que tenerlo en cuenta) con los costes de carburante citados sería:

en 100kms 2,95€
en 40.000kms 1180€
en 80.000kms 2360€

Por suerte también, los precios de las instalaciones (convencionales en motores indirectos) también han bajado notablemente en estos 4 años, con lo al final que el kilometraje para amortizar la adaptación tampoco ha bajado tanto

[normarmar]

Originalmente Escrito por deebass

No queriéndote quitar razón (si se van a hacer aún kms con ese coche, se acabará amortizando), sí que creo que hay que matizar tu post, pues el ejemplo que usas es de un coche que gasta bastante... y, como ya sabemos, en los que más gastan más rápido se amortiza

Si hiciera la adaptación hoy día y pongo los números con mi Xsara como ejemplo con un coche medio/convencional/"vulgar" (que hoy día hay muchos coches "medios" adaptables que gastan bastante menos, con lo que el kilometraje en el que se amortiza sube aún más), que son 7,7l gastaba a SP95 y 8,5l gasta a GLP (+0,4l de SP95, ¡ojo! este consumo hay que tenerlo en cuenta) con los costes de carburante citados sería:

en 100kms 2,95€
en 40.000kms 1180€
en 80.000kms 2360€

Por suerte también, los precios de las instalaciones (convencionales en motores indirectos) también han bajado notablemente en estos 4 años, con lo al final que el kilometraje para amortizar la adaptación tampoco ha bajado tanto

algo tienes mal en tus cálculos y si has usado los precios que puse:
40.000km a 7,7l/100 de 95= 3254€
40.000km a 8,5l/100 de GLP= 1679€

3254-1679=1575€ aunque añadas el gasto de esos 0,4l a los 100 de 95 que serian 167€-1679=1512€ de ahorro a los 40000km y en 80.000 mas de 3000€

[deebass]

Originalmente Escrito por normarmar

algo tienes mal en tus cálculos y si has usado los precios que puse:
40.000km a 7,7l/100 de 95= 3254€
40.000km a 8,5l/100 de GLP= 1679€

3254-1679=1575€ aunque añadas el gasto de esos 0,4l a los 100 de 95 que serian 167€-1679=1512€ de ahorro a los 40000km y en 80.000 mas de 3000€

Pues sí... me he equivocado... repasando las cuentas, creo que al usar la calculadora he metido dos veces el coste de la gasolina en la cuenta del coste del GLP (como si fuera 0,8l/100) y además he redondeado mal , pero tú también has metido la pata

3254 - 1679 - 167 = 1408€ es la diferencia de carburante en 40.000kms

[Miguelin]

Originalmente Escrito por normarmar

No se de que zona seras pero en Madrid la repsol que tiene la 95 mas barata esta a 1,047,
haciendo una comparativa con los precios de repsol de Madrid para que veas el ahorro:
glp en repsol mas barata de Madrid 0,494€
gasolina 95 repsol mas barata de Madrid 1,047€

esta calculado con un consumo de 10,5l/100km en glp y 9,5l/100km con 95

AHORRO GLP vs GNA

en 1 km 0.05€
en 40.000 km 1.904€
en 80.000 km 3.808€
en 200.000 km 9.519€
en 500.000 km 23.797€

Dices que se tienen que hacer muy bien las cuentas para que salga rentable pero yo creo que es al revés se tienen que hacer muy mal las cuentas para que no salga rentable.

Originalmente Escrito por normarmar

algo tienes mal en tus cálculos y si has usado los precios que puse:
40.000km a 7,7l/100 de 95= 3254€
40.000km a 8,5l/100 de GLP= 1679€

3254-1679=1575€ aunque añadas el gasto de esos 0,4l a los 100 de 95 que serian 167€-1679=1512€ de ahorro a los 40000km y en 80.000 mas de 3000€

¿Ves? Si no os aclaras ni vosotros con las cuentas

Por cierto. Aparte del GLP el coche no se traga como un litro de gasolina por aquello de que en glp no arranca?

Y el costo del mantenimiento del deposito y demas veo que tampoco lo meteis...

Vamos si no haces km de diésel ni te lo plantees y más leyendo post más atrás que tiene sus averías o "desajustes" el sistema.

Para 15000km año, teniendo el coche 5 años y consumiendo 6l ¿lo pondrias?. Sin calculadora ehhhhh

[normarmar]

Originalmente Escrito por deebass

Pues sí... me he equivocado... repasando las cuentas, creo que al usar la calculadora he metido dos veces el coste de la gasolina en la cuenta del coste del GLP (como si fuera 0,8l/100) y además he redondeado mal , pero tú también has metido la pata

3254 - 1679 - 167 = 1408€ es la diferencia de carburante en 40.000kms

si, se lo reste al que no debia

[TauroSportAuto]

Buenos días;

normarmar y deebass; para ser justos, hay que contar con las ayudas, si habéis recibido, con la reducción del impuesto, si es que tenéis, y con la diferencia de mantenimiento entre el mismo vehículo siendo gasolina/GLP y diesel, no???

Espero no complicar aún más la cuenta...

PD: Obviamente, SIEMPRE es bueno tener una cuenta base para no meter la pata...

[jondy]

Originalmente Escrito por oriolas

Generalmente los coches Honda no suelen llevar válvulas de las llamadas "blandas"? en algunos recomiendan poner un protector de válvulas.

Protector de válvulas que es??
si te refieres a algo como lo de Prins ,ya nada, por que mi equipo no puede montarlo y lógicamente no me voy a gastar otros 2000€ en montar otro....
Y Todavía no lo se fijo, pero si hubiera mal en mi motor, los asientos de válvula o las válvulas, que se hace en estos casos?
Hay alguna forma de encasquillar los asientos por otro material y cambiar las válvulas a más duras?
Alguien sabe algo de este tema?

[cachiputi]

Guerra de precios xD

14/01/2016 0,319 OIL PRIX

[deebass]

Originalmente Escrito por TauroSportAuto

Buenos días;

normarmar y deebass; para ser justos, hay que contar con las ayudas, si habéis recibido, con la reducción del impuesto, si es que tenéis, y con la diferencia de mantenimiento entre el mismo vehículo siendo gasolina/GLP y diesel, no???

Espero no complicar aún más la cuenta...

PD: Obviamente, SIEMPRE es bueno tener una cuenta base para no meter la pata...

En mi caso sí... porque no tengo que complicar más la cuenta. Porque lo que me cuesta la revisión convencional (40€) cada 350h del sistema de GLP lo pago con lo que me ahorro en el IVTM (en mi Ayto. tengo 65% de bonificación permanente: de 68€ que pagaría/pagaba cuando era a gasolina a 24€ que pago ahora)

[normarmar]

Originalmente Escrito por TauroSportAuto

Buenos días;

normarmar y deebass; para ser justos, hay que contar con las ayudas, si habéis recibido, con la reducción del impuesto, si es que tenéis, y con la diferencia de mantenimiento entre el mismo vehículo siendo gasolina/GLP y diesel, no???

Espero no complicar aún más la cuenta...

PD: Obviamente, SIEMPRE es bueno tener una cuenta base para no meter la pata...

No la he incluido que fueron 150€ que me dio Repsol, el numerito la verdad que ni se si en mi ayuntamiento tengo reducción no lo he mirado y el S.E.R. de Madrid tampoco lo he hecho porque ha Madrid solo suelo ir con la furgoneta, que la próxima creo que va a ser eléctrica porque es un ahorro tremendo, solo en tiques la rento antes que en diésel o GLP.

[gorgel 999]

Increíble lo de los precios
Deseando ir a Barcelona, la de 0.319 es la que suelo echar desde que Danfor puso horario
Haré zgz, Barcelona y vuelta por menos de 30 €,con 240 cv

[Dj Titö]

ATENCIÓN, SE AVECINA TOCHO!!!

Buenas chicos.
Después de mis mosqueos con el instalador de Granada por lo "guarro" y "poco fino" que fue con según qué cosillas en la instalación....parecía que no podían hacerlo peor, pero sí, lo hicieron.
Después del mosqueo y de la falta de profesionalidad de este instalador, hablé con Tauro y me ofreció el instalador que tienen en Málaga.
Dicho y hecho, lo llevé y volvieron a cambiar la multiválvula (que daba problemas de llenado desde el día 1 de abril que salió convertido el coche del taller de Granada).
La cosa es que volvió a hacerlo más temprano que tarde. Todo parecían casualidades, o que mi equipo estaba roto, pero no podía ser otra cosa que el latiguillo de llenado o la multiválvula.
Volví a hablar con Tauro al respecto y volví a dejar el coche en el taller de nuevo para ver qué le hacían.
El coche lo llevé una mañana y supuestamente me llamarían por la tarde. Una multiválvula no tiene mucha historia para cambiar, pero no llamaban.
Ya era el tercer día que estaba el coche en el taller y como me hacía falta el coche para salir el fin de semana decidí llamar pensando que sin meterles prisa ya habrían acabado con el coche y cual es mi sorpresa que me dicen que andan liados con él porque se les ha roto el cable del capó al abrilo para conectar la centralita ya que les comenté que me daba dos pequeños tironcillos al cambiar a gas.
Os podeis imaginar....en fin.
Les digo que no toquen nada que llamo a un amígo mío que trabaja en Seat para que me diga como acceder a la apertura sin romper nada, pero...ya era demasiado tarde, me dice que estaban liados abriendo el capó...
Al día siguiente me manda el mecánico un whatsapp diciéndome "el coche está listo". Ya está.....pues nada, mu bien.
Me persono allí y recojo el coche, no sin antes ver qué es lo que le han hecho, aparte de dejarse tornillos de rosca chapa dentro del maletero y de haberme dejado salpicones de vete tú a saber qué por todo el capó.
Les pregunto que cómo han accedido y me empiezan a contar historias para no dormir...etc. Que si la rejilla...que doblando un poco....tal y cual.
Le pregunto que si la rejilla está rota y me dice que no, que "está fuerte", agarrándola con una mano y tirando de ella asegurando que estaba encajada perfectamente, a lo que cojo y con un simple dedo la descuelgo completamente. No sabía si empezar a decirles de todo o símplemente seguir valorando como si todo me resbalara, que es lo que hice.
Le digo que qué me está contando, si cree que soy idiota y no me iba a dar cuenta...etc. Me ofrece agarrarla al paragolpes con un tornillo de rosca chapa
Claro que sí coño!!! Acabo de ponerle el paragolpes del kit deportivo al coche hace un mes que vale una pasta...y tú le vas a meter un tornillo de rosca chapa y me lo agujereas!!
Total que entonces me dicen que me han hecho un gran favor poniéndome un cable de emergencia por si me vuelve a pasar que tire de él "y no hay que romper nada". mande??
Le digo que como cojones han abierto el capó y me dicen que han tirado entre unos pocos del capó hacia arriba y han metido un taco de madera, entonces han accedido al gancho del capó que engarza con la cerradura, y con una carraca han desatornillado el mismo para poder abrir el capó.
A mí ya me daba todo igual. Entonces veo una rajita en un plástico y digo....madre mía me han rajado hasta los plásticos....y pienso, bueno, ya está no pasa nada, es solo una "rajita", pero no, no era solo eso, me rompieron el refuerzo entero que lleva el paragolpes por detrás. No sé, no sé qué hicieron pero sí me imagino como. Encima no estaba el dueño para dar la cara sabiendo que iba a recoger el coche, por eso mismo se iría. Total que me llevo mi coche y les digo que ya volveré otro día para aclarar las cosas con "Fali".
Aquí las manchas de no se que y el "viaje" que le dieron al radiador



Muescas de destornillador

Muescas que hacen saltar pintura e imprimación


La rajita a la que decidí no darle importancia antes de ver todo el percal

El plástico de refuerzo superior del paragolpes totalmente rajado, en ambos lados


La rejilla. Una pestaña rota.Se sale con mirarla


Me voy a llenar a la gasolinera de siempre. Otra vez igual!!
No solo he perdido 30 y pico litros de gas, sino que encima me han roto el coche, como para que no me deje llenar. La historia de nunca acabar.

Vuelvo a hablar con Tauro y le comento la jugada. Tengo que hacer un viaje de 1000km, me piro a Barna para navidad y me veo repostando cada 140km....PORQUE NO LE ENTRA EL GLP!!!
Me ofrece varios talleres a lo largo del camino pero no puedo permitirme parar en un viaje tan largo y encima con el niño que es un bebé...tendría que parar una noche sí o sí. Le digo que llegaré a Barna como pueda y me dice que lo lleve a un tal Jordi. Así que primero llegamos y luego ya veremos...

A la altura de Sant Sadurni de Anoia más o menos, o más bien a unos 80km del peaje de Martorell, el gas dice que "prou" (basta) y ya tengo que seguir a gasolina hasta allí. No sin antes haber parado en 4 sitios distintos a lo largo del viaje para llenar unos míseros 13 l en algo más de 15m

Al día siguiente llamo a Jordi y le digo que voy de parte de Tauro. Me dice que ya está al día de todo y que le lleve el coche el lunes, porque al ser navidad y sant esteban y todas las fiestas, cierran. Así que me pego desde el miércoles que llego hasta el lunes que puedo llevarlo esperando y pensando si dará tiempo a todo.
El lunes a primera hora me presento allí como un clavo. Me adentro en el taller e intento localizar a alguien con "cara de jefe". No es difícil porque tan solo hay dos personas y en seguida se me acerca Jordi. Un tio apañao y educado. El taller es pequeño pero parece que se respira profesionalidad y orden más que otra cosa....o no como en otros talleres diría yo.
Le cuento la peli, abre la tapa del depósito y sube el coche al elevador. Pone cara extraña...dice que no le gusta lo que han hecho y tal...que han puesto cañería de cobre en un tramo...que los kits vienen preparados al milímetro con los metros de todo y todas las piezas...no le cuadran muchas cosas.
Por cierto, se ve que en Málaga me sacaron el depósito para vete tú a saber qué (yo creo que la multi se puede cambiar sin sacarlo) y veo esto (no sé si se aprecia)

Esto me lo han hecho en málaga porque cuando me lo instalaron en Granada no estaba. Resulta que me han apretado el depósito tanto que han doblado la chapa del hueco de la rueda de repuesto donde va alojado.
Total que me manda para casa y me dice que me acerque por la tarde sobre las 19:00 y así hace todo más tranquilo. Yo me pillo el tren y me piro a mi destino un poco acojonado, más que nada porque es lunes y nos vamos al día siguiente otra vez de vuelta.
Total que aprovechando que el primo de mi mujer tiene que bajar a Cornella, le digo que me acerque y me quito el rollo de coger trenes y demás, así que llego sobre las 17:50
Me asomo por la puerta y le pillo hablando por teléfono e interrumpe para decirme "ya está" a la vez que asiente con la cabeza.

Total, que me explica que me ha saneado el trozo de cañería que iba en cobre y que Prins no monta cobre. Que la multiválvula que tenía mi coche no sabe si la utiliza Prins, pero que desde luego para ese depósito no era, porque resulta que en su posición normal no entra porque lleva un codo para enroscar algo que no le hace falta y por eso al montar el equipo, rotaron la multiválvula para que entrara. Que por eso nunca me ha marcado bien el reloj del conmutador (de ahí viene que diera una curva y se pusiera en reserva cuando antes tenía 4 puntos verdes). Y de eso mismo viene que nunca me entren los litros porque al estar rotada, el aforador también lo está, y dependiendo de como esté me va a marcar más o menos gas y por ende dejarme repostar más o menos.
La única pega fue el tiempo que pude dejarlo, porque no pudo hacerle nada a la centralita para quitarme esos tirones cuando cambia a gas y que ahora el "reloj" me parpadea constantemente en todos los leds a la vez, una vez va en gas, pero que si hubiera dado tiempo me lo mira.
Por lo demás me dijo que el coche va como un tiro. Me dijo que fue a repostarlo y me entregó la factura para que viera que le entraron 63l.
Saqué la tarjeta para pagárselo y me dijo, NO HOMBRE! como me vas a pagar... y claro que le pagué, muy agusto y porque no podía ser de otra manera.
En fin, una pena que me pille tan lejos este hombre. Otros lo disfrutarán

Pues era la multiválvula como podeis ver.
Siento el tocho, por lo entretenido.

[pepon2309]

Parece una película de terror.
Deberías denunciar a los talleres chapuceros, exigiendo el pago de la reparación de lo que han roto.
Aunque ahora lo que te apetecerá será disfrutar, por fin, del coche.

Lo que veo claro es que si tuviera que montar un equipo nuevo y me decidiera por prins, me iba a barna del tirón.

[Hardcore Carver]

Leo al compañero de arriba y doy gracias por haber dado con dos instaladores serios.
Antecedentes...
Mi reductor elpigaz drago, rajado, me pierde refrigerante.

Contacto en Cantabria con Vulcanizados Hoznayo y me retiran la pieza, me condenan la refrigeracion..dejando la instalacion limpia y ordenada para instalar un nuevo reductor. El mecanico sabía lo que hacia.

Instalacion del reductor nuevo ayer en YANBOR AUTOGAS, madrid. Buena gente, saben lo que hacen y han dejado la instalacion muy apañada y afinada. Muy contento con el trato, las explicaciones y en definitiva, tengo de nuevo mi saab a gas ...incluso mas fino que antes. Aunque en cuanto te acostumbras a ir en gasolina...el gas se te queda un pelin corto...pero sobrado en gas tb. Lo dicho, satisfecho. Recomiendo este instalador.


Por cierto...alguna vez habeis sido incapaces de repostar en Repsol? De eso de q no salga gas por la.manguera ni a tiros...q pruebes de mil maneras y desbloqueando el surtidor y nada?

Bueno, pues ademas de la seta de seguridad del surtidor..y del bloqueo desde la caja rwgistradora...hay aun otro bloqueo mas, en algun cuadro electrico dentro de la gasolinera..que si está accionado, no habrá cojones a repostar ni cambiando los adaptadores ni nada. Os lo digo por si os pasa....a mi ya es la segunda vez...

[ventisca]

Joder Tito,

Que pena!!! Ojalá Tauro eche a esos impresentables de sus talleres instaladores porqué una gran marca no se merece esa mierda de gente.

Ojalá te solucionen todos los desperfectos y empieces a disfrutar del coche.

Un saludo amigo!!

[TauroSportAuto]

Originalmente Escrito por ventisca

Joder Tito,

Que pena!!! Ojalá Tauro eche a esos impresentables de sus talleres instaladores porqué una gran marca no se merece esa mierda de gente.

Ojalá te solucionen todos los desperfectos y empieces a disfrutar del coche.

Un saludo amigo!!

Y a alguno más...

Yo siempre he estado ahí, intentando ayudar.

[TauroSportAuto]

Originalmente Escrito por pepon2309

Lo que veo claro es que si tuviera que montar un equipo nuevo y me decidiera por prins, me iba a barna del tirón.

Bueno;

Siempre hay algún "garbanzo negro"...

Pero te puedo asegurar que hay muchos aconsejables.

Un saludo...

[mabs]

Shurs conoceis algun taller de confianza y que sepan lo que hacen para hacer las revisiones a un octavia glp en alicante?

[janarea]

Originalmente Escrito por TauroSportAuto

Pero te puedo asegurar que hay muchos aconsejables.

Un saludo...

Doy fe de ello, en mi coche lo instalo el instalador que hay en Vigo y por ahora solo puedo decir cosas buenas, desde el trato hasta el acabado final de la instalación pasando por el coche de sustitución que me dejaron mientras se hacían los trabajos. Me imagino que el tiempo y las experiencias van poniendo a los instaladores en su sitio