Restauración Dnepr K650 Hilo de seguimiento
ForoCoches: Miembro
03-ene-2016 17:22
#1
Bueno aunque aun le queda mucho trabajo, la moto ya esta matriculada y circulando!!!! Han pasado muchos años desde que abrí el hilo, ha sido a mi paso, haciéndolo todo yo y aprendiendo según me iban surgiendo los problemas, desde mecánica hasta papeles (Esta es la peor parte) pasando por pintura. He hecho 140km y es una autentica pasada, muy extraña de conducir pero muy divertida, gracias a todos los que me han dado animos y si alguien esta pensando en meterse en un embolado como este le animo al 100% es un vehículo histórico con muchísimas piezas e información, cualquier duda que tengáis estaré encantado en ayudaros. Un Saludo  Como no me queda espacio para poner fotos en mi otro hilo voy a abrir uno nuevo y a reservarme las primeras paginas para seguir subiendo fotos de mis avances. Hilo original: https://www.forocoches.com/foro/show...328&highlight= Desde hace una semana soy propietario (a falta de realizar un millón de tramites que me tienen desesperado) de una fabulosa moto rusa k-650 de 1971. Desde hace varios años estoy fascinado con esta moto, copia de la BMW R71 de la Alemania nazi. Tras el pacto de Molotov, Hitler cedió los planos a Stalin (dice la leyenda que la intención de Hitler era tener recambios para sus motos una vez invadiese Rusia). Stalin, que temia que Hitler le atacase, llevo sus fabricas a los urales fuera del alcance de sus bombarderos, y comenzó la producción de la M-72, una vez finalizada la guerra, comenzó la producción de la motocicleta para uso civil, convirtiéndose de esta manera en la moto mas producida de la historia (Gracias a eso, los recambios son fáciles de encontrar hoy en día). Mi modelo, es el de la K-650, el primer modelo con motor de 650cc con válvulas en cabeza, en vez de el motor de 750cc original con válvulas paralelas al pistón (seguro que tiene un nombre mas técnico, pero lo desconozco). Pero sigue siendo fiel al modelo original de la M-72 militar salvo por alguna cosilla sin importancia, como el de carecer de ametralladora y esas cosas. La moto arranca, aunque parece que tiene poca compresión, a si que el rectificado de cilindros creo que no se lo quita nadie, esta pintada a brocha, sisi, a brocha de pelo gordo, con pintura titanlux con extra de plomo soviético cancerígeno y sin diluir. Tiene mucho mucho curro, pero bueno, seguro que el esfuerzo que invierta en ella merecerá la pena.      Y quizás sea mucho pedir, pero me gustaria que se pareciese lo máximo a este estilo de BMW R71 (Antecesora a mi modelo).  Os iré haciendo preguntillas, sobretodo de tema de papeles y subiendo fotos según la vaya restaurando. Un saludo! ACTUALIZACION!! (22-6-2015) Bueno, ya estoy de vuelta, no he tenido mucho tiempo a si que lo he dejado un poco apartado, pero ya me he puesto en serio, he abierto un hilo en www.motosrusas.es que es una pagina dedicada a este tipo de motos, a si que voy a copiar directamente el hilo y vais viendo como va: Buenas noches, después de tres meses creo que es el momento de abrir un nuevo tema para mi restauración  Como bien he dicho llevo unos 3 meses con una K-650 que compre en Gandia, al conocido comerciante lituano. La compre junto a mi amigo Gsus, que también anda por el foro. Como no tenia mucho dinero opte por una que tenia bastante curro, la moto arrancaba, pero estaba pintada a brocha, no frenaba, no tenia asiento del sidecar, por lo que vi las marchas no entraban nada bien y no desembragaba.      Bueno nada mas llegar, me puse a desmontar hasta dejarla en el esqueleto. En este punto llegó la primera sorpresa, cuando saqué el aceite de la caja de cambios me quede sorprendido, no salia aceite, si no agua, por lo menos 2 litros de agua, se le había colado por el reten de la salida al cardan, el interior no estaba tan mal como prometía, pero me va a tocar cambiar todos los rodamientos. También saqué el motor, le desmonté la tapa frontal, vi que el reten de los platinos perdía aceite y por lo demás parecía estar bien, desmonté las culatas y los cilindros, estaban bien, sin rayones, pero la culata tenia rota la rosca del colector de escape, pero parece que no le afecta ya que el colector entra dentro y la rosca sigue agarrando bien. La caja de cambios nada mas abrirla:   Reparación del deposito:  Desarmando la moto:   Desmontando la horquilla, a ver si alguien me puede decir como se sueltan los muelles esos:  Motor y culata rota (creo que no afecta a nada)   Y esto es lo que he hecho hoy, he pintado el bastidor y el basculante, por cierto sacar el basculante es la muerte, el pasador estaba mas que agarrarrotado, pero después de unas 3 horas, litros y litros de 3 en 1 y miles de martillazos acabo saliendo. La he pintado de manera un poco cutre, pero parece que ha quedado bien, he alisado toda la pintura antigua, quitando la que estaba en mal estado y le he aplicado encima imprimación con brocha para protegerla del oxido, finalmente respetando todos los tiempos de secado le he dado dos capas de pintura en espray negro mate de buena calidad, ha quedado mejor de lo que esperaba.  Finalmente he pintado el faro con la pintura final (en principio iba a pintarla con pintura bicomponente de automocion, pero finalmente le apliqué vinilo liquido sobre el aparejo y ha quedado muy muy bien), para ver si me convencía el color, y si, va a ser gris grafito mate metalizado Bueno y de momento eso es todo, ya os iré contando como avanzo con todo y preguntando las dudas que me vallan surgiendo que no serán pocas, despacio que estoy de exámenes y no le puedo meter caña. Si me podéis decir que debería revisarla ahora que esta desguazada, piezas que suelan romperse y averías comunes os lo agradecería, así aprovecho y cambio todo lo que me pueda dar problemas en el futuro. Un saludo!! ACTUALIZACION!! (30-11-2015) Bueno, a llovido mucho desde la ultima actualizacion, pero no he tenido demasiado tiempo para actualizar, durante el verano me ha dado tiempo a hacer muchas cosas, la caja de cambios ya esta reparada con rodamientos y juntas nuevas, funciona como un reloj aunque pierde aceite por el tornillo del desengranador de la palanca de arranque, el motor lo he vuelto a montar con juntas nuevas, aunque sigue teniendo poca compresion por lo que tendré que cambiarle cilindros y pistones próximamente, aunque funciona mas o menos bien, el embrague lo repare cambiándole la varilla de empuje por una nueva. Juntas nuevas.  Montando cilindros con juntas nuevas   Reglando válvulas  Puliendo tapas de balancines  Cambiando junta del carter  Motor terminado (de momento)  Cambiando retenes de la corona trasera de la trasmisión   Los carburadores estaban doblados por lo que tuve que lijarlos hasta dejarlos planos  Limpiando carburadores con zotal  Limpiando suspensión delantera  Pintando suspension  Pintando embellecedores de la suspension  Comenzamos con el montaje, la horquilla delantera es un dolor de muelas.  Las bolas de los rodamientos no dejan de salirse ¬¬  Va tomando forma  Colocando el motor  Montando la dinamo (Ahora mismo vuelve a estar desmontada para un cambio de escobillas)  Tomando forma    Aun le queda mucho, pero de momento este es el resultado, próximamente me pondré con el sidecar, falta cromar los escapes, restaurar las llantas/tambores y darle la capa de pintura final (al depósito guardabarros y faro ya que no he decidido aun el color).  Creo que voy a abrir un nuevo hilo de seguimiento ya que no me deja subir mas fotos. Primer arranque Primera vuelta (obscuro, solo se ven las llamas saliendo de los cilindros jaja) |
Editado: 19-mar-2019 19:43 -
ForoCoches: Miembro
03-ene-2016 17:23
#2
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Bueno, tras mucho mirar talleres de chapa y pintura y comprobar que pintar una moto es incluso mas caro que pintar un coche me he animado y he decidido aprender a pintar, y he de decir que para ser la primera vez que pinto con pistola no me ha quedado nada mal. Inicialmente pinté la moto con plastidip temporalmente, hasta que ahorrase para pintar la moto en un taller, pero como resultó que la gasolina derretía el plastidip el resultado fue desastroso, a si que me compre una pistola HVLP, la mas barata de la marca Sagola, 27e me costo y estoy muy contento con el resultado que me ha dado. En principio quería una moto negro mate, pero después de verla con plastidip no me convencía, a si que decidí darle un cambio radical y pintarla Gris Antracita de las llantas del Clio Sport de renault (205-110 antracita turini) Desmontaje de las llantas para pintarlas, en esta moto los aros de las llantas siempre son del color de la moto a si que me toca pintarlos de gris (aun no puedo pintarlas ya que necesitan un buen granallado a si que simplemente me he limitado a desmontar "cuidadosamente" lo radios de dos de las 4 ruedas).  Desmontando bañera (o como se llame) del sidecar, de momento esto lo he dejado para mas adelante, pero lo he quitado el oxido y le he dado una capa de pintura protectora de oxido al suelo, estos fueron los únicos tornillos que me dieron guerra, finalmente los tuve que cortar con radial   Mande los faros a cromar, estaban en un estado lamentable con alguna perforación, los del taller de cromados han hecho lo que han podido pero han quedado bastante bien por los 15 eurillos que me han costado, no son los originales creo, pero me gustan y son de la época. antes  después  Preparando el deposito para pintarlo (El trabajo mas dificil, mucho mas que aplicar la pintura, el mas mínimo rayón se ve una vez pintado, de hecho se ven muchos si te acercas)  Aplicando la pintura al deposito y a las distintas piezas (polla incluida en el fondo  )  Secado por infrarrojos  Dejando curar la pintura dentro de casa ya que en el garaje hace un frio letal  Empezamos a montar piezas y a hacer la instalación eléctrica, pasar el cable por la canaleta del guardabarros fue una odisea ya que alguien había dado un punto de soldadura con un soldador de barco o algo así y había traspasado al interior del conducto.    Comienza a tomar forma  Y este es el resultado final a falta del sidecar, las llantas y el guardabarros delantero que esta en muy mal estado y no se muy bien que hacer con el:     De momento a si se queda otra temporada, ya seguiré actualizando mas adelante! Como curiosidad os dejo la foto de una K650 en la pelicula de Indiana Jones (Simulando una moto alemana de la segunda guerra mundial)  Actualizacion (17/05/17) Bueno, tras muchos meses de estancamiento, por falta de tiempo y dinero, continuo con la restauración. En la ultima actualización, estaba reparando el sidecar, tarea que se convirtió en un trabajo de chinos, se ve que el antiguo dueño soviético, debió tener un accidente paseando por la estepa rusa, probablemente se salio de la carretera tras esquivar a un oso, con la mala suerte de que callo por un terraplén dando miles de vueltas campana.... , y la chapa estaba mas arrugada que el calzoncillo de un taxista, a parte de tener soldaduras hechas con algún soldador comunista de tanques, con cordones tan gruesos como los brazos de swacheneger. Bueno el caso es que tras gastar un millón de lijas, toneladas de masilla, dar millones de martillazo, decidí aceptar que jamas quedaría perfecto, y que las arrugas formaban parte de su historia, a si que finalmente lo pinté.   El suelo lo pinte con antigravilla, y la verdad quedo genial, no conocia esta pintura pero es maravillosa.  El interior también lo pinte con antigravilla:   Y este es el resultado final:    También tengo listo el cuentakilómetros  Este fin de semana intentare pintar el guardabarros delantero de la moto y el del sidecar, también pintare los aros de llanta e "intentare" radiar las ruedas, montare el cuentakilómetros e instalare (si llegan tiempo) pistones y cilindros nuevos. La semana que viene espero que me llegue el asiento nuevo. Ya os iré contando Actualizacion (12/09/18) Bueno esta actualización será un poco más sosa, pero sin duda una de las más importantes, después de muchísimo tiempo sin hacer nada, debido a que me he mudado a valencia y he tenido todo un año el proyecto parado, es hora de continuar con el. Hoy mismo me puesto en contacto con el ingeniero que me va a llevar todo el tema de papeleos, y este fin de semana me traeré la moto de Avila a Valencia. Os cuento como va el papeleo, ya que es algo muy complicado, tedioso, caro y lento... Lo que se necesita: 1.Demostrar que la moto es tuya, parece una tontería, pero no es nada sencillo ya que el contrato de venta del vendedor, no es el titular del vehículo ya que el las compra en países de la antigua URRS, como "chatarra" y una vez en España nos la vende, por lo que para la administración no es de él (ni de él ni de nadie ya que no hay registros en tráfico). ¿Cual es la solución? Una es realizar un acta notarial con dos testigos que digan que la moto es tuya desde hace mucho tiempo, y la segunda un contrato de compraventa anterior a 6 años, ya que nuestra ley nos permite adquirir una propiedad de un mueble si este esta en nuestra posesión durante 6 o más años. 2. Una ficha técnica reducida, otra vez a pasar por caja, no es como una ficha técnica reducida normal, ya que no es un vehículo común y tiene que realizarla un ingeniero, venir fotografiar la moto, realizar medidas etc. .. 3. Un informe de un Club automovilístico federado, el cual certifica que el vehículo es original, también indica las características de este, indica posibles restricciones de circulación (en este caso ninguna) y las pruebas de la itv que no tiene que realizar (en mi caso, prueba de frenado, de holguras, retrovisores, emisiones, intermitentes etc) 4. Un laboratorio, con la documentación anterior, tiene que realizar un informe confirmando todo lo anterior 5. Cuando se tiene todo esto, se presenta la documentación en industria, la cual tiene que aprovar el trámite (depende de la comunidad autónoma, esto puede tardar desde 1 mes a más de un año, en algunas nisiquiera se realiza el trámite, en La comunidad valencia el tiempo de espera son unos 4 meses) 6. Cuando te llega la documentación de industria, puedes ir a la ITV a pasar una inspección prematriculacion 7. Matricular la moto en tráfico. Bueno, os iré contando novedades. Un saludo! Os dejo las fotos que envie para el laboratorio y para industria, el espejo (que hay que ponerlo obligatoriamente) se lo quite a mi moto deportiva para la foto, por eso le queda tan mal.     Subo alguna foto después de varios años, disfrutando de la temporada de nieve  
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Editado: 21-ene-2021 22:58 -
FC
03-ene-2016 18:11
#5
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Espectacular buen curro! Animo El tuyo OHV (OverHead Valve) |
ForoCoches: Miembro
03-ene-2016 18:17
#7
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A ver si se suben las fotos por que el cambio es brutal |
ForoCoches: Miembro
03-ene-2016 18:54
#8
Grandísimo trabajo , una gran moto, preciosa y muy particular.
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ForoCoches: Miembro
03-ene-2016 20:46
#12
| @MachadodJabugo Pues aun no he empezado con eso, tengo los papeles de la unión soviética y un contrato compraventa que no sirve para nada a si que tengo que pagar 600e para que una empresa especializada me la matricule como historica |
Editado: 03-ene-2016 20:48 -
Riquísimo fruto seco
03-ene-2016 23:04
#13
| hoy por alicante he visto una justo como esta, preciosa... quien pudiera... |
Buitre del asfalto
04-ene-2016 00:05
#15
| Te está quedando francamente bien. Enhorabuena por el trabajo. |
ForoCoches: Miembro
04-ene-2016 01:47
#17
| Vaya pasada, la hubiese dejado en negra entera y algunos cromados, le hubiese dado algún toque negro y verde militar, pero para gustos colores. Te dejo five stars por el gran trabajo. |
ForoCoches: Miembro
04-ene-2016 02:13
#18
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Preciosa moto, una versión con licencia de las Ural rusas (la Dnepr se fabricaba en Ucrania, si no recuerdo mal), y sí, ambas copias de la BMW.
Ojalá te quede perfecta y la disfrutes mucho, shur. Yo andaba mirando de comprarme una Ural nueva, pero la poca información en castellano por internet, el que no haya un importador "oficial" en España, y el no saber si es una moto que nueva se puede llevar con el mantenimiento normal, o hay que estar mucho encima de ella (yo soy un muñón para todo lo que sea andar con herramientas), me echaron para atrás. |
ForoCoches: Miembro
04-ene-2016 02:17
#19
| Gracias! La tuve en negro mate, pero no me convencía, un amigo mio esta restaurando otra en verde militar brillante, cuando la tenga lista subiré una foto tambie, fue otro color que tuve en mente |
ForoCoches: Miembro
04-ene-2016 02:39
#20
| Me encanta como se ha quedado!! Desde que conocí estos modelos a partir de tu hilo anterior, estoy pensando comprarme una y dejarla a mi gusto. Ya veremos si para este 2016 puedo seguir tus pasos. |
ForoCoches: Miembro
04-ene-2016 03:54
#23
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A mi parecer, no intentes que tu dnper se parezca a una bmw, ya que es mucho más basta que la bmw y además de ser dos mundos completamente distintos. Yo tengo una dnper k750 con su granadas de palo su ametralladora (inutilizada lógicamente) y demás decoración de guerra, y a cualquier concentración que va se lleva todas las miradas. Que la disfrutes shur
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ForoCoches: Miembro
04-ene-2016 08:05
#24
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A mi parecer, no intentes que tu dnper se parezca a una bmw, ya que es mucho más basta que la bmw y además de ser dos mundos completamente distintos. Yo tengo una dnper k750 con su granadas de palo su ametralladora (inutilizada lógicamente) y demás decoración de guerra, y a cualquier concentración que va se lleva todas las miradas. Que la disfrutes shur
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Editado: 04-ene-2016 08:09 -
Para sibaritas
04-ene-2016 14:32
#26
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@MachadodJabugo Pues aun no he empezado con eso, tengo los papeles de la unión soviética y un contrato compraventa que no sirve para nada a si que tengo que pagar 600e para que una empresa especializada me la matricule como historica
Hagalo, merecerá la pena pasearse en este vehiculo. Y su señora, amiga (lo que tenga), seguro que disfrutara con la melena al viento en el sidecar, en un bonito dia primaveral evidentemente, no vaya usted a sacarla un dia de tormenta... |
ForoCoches: Miembro
04-ene-2016 17:39
#27
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Gracias por la lección de historia.
Distribuidor oficial no hay, hay importadores que traen las motos por su cuenta. Sé que hay uno en Madrid, otro en Tarragona, uno en Sevilla, y una tienda en Pontevedra que las trae desde Portugal. En teoría estos dos últimos las traen nuevas, si no me equivoco, pero claro, el problema es a dónde ir si tengo problemas con ella, porque me quedan todos lejos, o incluso a las revisiones (en principio paso de jugármela llevándola a cualquier taller que no sepa de la marca).PD: En Almería hay una tienda que importa la copia china de la BMW. Tal vez tengan piezas similares. |
ForoCoches: Miembro
04-ene-2016 19:40
#28
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¿Quieres decir que las ural no son para viajes largos, o te refieres a que esperan más velocidad y prestaciones?
Perdona por darte la chapa, pero es que llevo buscando info sobre esas motos bastante tiempo, y para alguien que encuentro que me puede hablar de ellas de primera mano... |
ForoCoches: Miembro
04-ene-2016 19:57
#29
| Tienes que escribir un correo al administrador, no tardan nada en darte la cuenta. |