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  Volkswagen Arteon (2017)  
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Viejo 17-dic-2016, 12:10   #91
Caleb
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Feb 2011 | 2.977 Mens.
Lugar: Madrid
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Originalmente Escrito por z1018 Ver Mensaje
Pues con esas pretensiones podrían llamarlo PHAETON COUPÉ porque ese es el nivel de ventas que va a tener.

Entendería que cogieran la base de un A7 y lo construyeran a su alrededor con la consiguiente bajada de precio, pero a igualdad de precio o cerca no tiene nada que hacer en ese segmento.

Hay quien tiene mucha pasta pero para no ir fardando compran un Passat, que es una gran berlina, en vez de un clase E; por ejemplo (se da mucho en comerciales), pero fuera de ese mercado, el que tiene 50 ó 55 mil euros no va a VW.
Estoy totalmente de acuerdo, incluso en los ricos hay marquitis obviamente, de ahí que el Phaeton fuese un fracaso en cuanto a las ventas, el que tiene 70 mil para un coche, se compra un Mercedes o BMW..
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Viejo 17-dic-2016, 12:47   #92
NH3+
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Oct 2008 | 49.177 Mens.
Sabiendo que lleva la plataforma MQB (lo esperado), y visto tamaño, yo creo que no tendra precios del A5 SB pero si del A4= unos 10.000 por encima del Passat a igual de moto-equipamiento. (con descuentos por igual)
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Viejo 23-feb-2017, 11:54   #93
A.P.M.
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Feb 2007 | 89.694 Mens.
Lugar: Asturias

1.2 +turbado

teasers


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Viejo 23-feb-2017, 12:06   #94
markosmix
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Sep 2004 | 17.988 Mens.
Lugar: Rheinland - Pfalz

TSI DSG

Pintaza. No sé como andará de precio pero tiene pinta de que puede comerse con patatas el A5 Sportback.

I'm bigger and bolder and rougher and tougher, in other words sucker there is no other.
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Viejo 23-feb-2017, 12:14   #95
Giacomo
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Jun 2016 | 1.530 Mens.

MV Agusta

joder, tiene una pinta espectacular.
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Viejo 23-feb-2017, 12:22   #96
Zhio
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Mar 2003 | 29.304 Mens.
Lugar: J y M

Giulia TB Q2 & Volvo V90 D4

Cita:
Originalmente Escrito por markosmix Ver Mensaje
Pintaza. No sé como andará de precio pero tiene pinta de que puede comerse con patatas el A5 Sportback.
Es un CC moderno, un poco más largo ¿por qué sería preferible al A5?

La Lancia é uno stile di vita, Sarò sempre Lancista
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Viejo 23-feb-2017, 16:12   #97
NH3+
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Oct 2008 | 49.177 Mens.
Cita:
Originalmente Escrito por Zhio Ver Mensaje
Es un CC moderno, un poco más largo ¿por qué sería preferible al A5?
Por espacio interior y precio; vamos, como el Passat con el A4. Porque el A5 SB es claramente superior empezando por la plataforma-chasis........
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Viejo 23-feb-2017, 17:44   #98
Digitally2.0
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Dic 2015 | 1.802 Mens.
Lugar: Prepirineo

Un inglés y un aleman

Cita:
Originalmente Escrito por NH3+ Ver Mensaje
Por espacio interior y precio; vamos, como el Passat con el A4. Porque el A5 SB es claramente superior empezando por la plataforma-chasis........
En la vida real, apenas se ven CC por la calle, (y si bastantes sportback) pero luego en FC nos montamos nuestras películas..

PD: Edito porque te cito dándote la razón, que luego lo leí y parece lo contrario

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Viejo 27-feb-2017, 22:24   #99
Jamergo
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Nov 2006 | 35 Mens.
Lugar: Murcia

GolfIV TDI 130CV 6vel.

Estoy ansioso de ver uno y saber si por fin montará los motores diésel de 6 cilindros del grupo VAG a los que han privado al CC desde su creación.

Desconozco la plataforma de fabricación del nuevo arteón, pero tiene que tener sus diferencias "low-cost" con el A5 SB, porque si no lo veo como un rival directo de éste.
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Viejo 03-mar-2017, 16:50   #100
A.P.M.
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Feb 2007 | 89.694 Mens.
Lugar: Asturias

1.2 +turbado

En esta noticia dice que, aparte de los 4 cilindros, vendria con un nuevo VR6 turbo y 350cv
http://www.moteurnature.com/28790-ar...au-6-cylindres

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Viejo 03-mar-2017, 20:32   #101
Indecis0
*******or
 
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Abr 2007 | 7.943 Mens.
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En la vida real, apenas se ven CC por la calle, (y si bastantes sportback) pero luego en FC nos montamos nuestras películas..

PD: Edito porque te cito dándote la razón, que luego lo leí y parece lo contrario
Justo hoy he visto uno en negro, con todas las lunas tintadas. Salvo este, hace años que no veía otro.

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Viejo 03-mar-2017, 21:06   #102
Digitally2.0
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Dic 2015 | 1.802 Mens.
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Un inglés y un aleman

Cita:
Originalmente Escrito por A.P.M. Ver Mensaje
En esta noticia dice que, aparte de los 4 cilindros, vendria con un nuevo VR6 turbo y 350cv
http://www.moteurnature.com/28790-ar...au-6-cylindres
Lo dudo, ya dudo el vr6, por lo que lo de vr6 turbo lo veo ya inalcanzable...Y más si tenemos en cuenta que ya está el 2.0tsi con 310cv en el golf r...No tiene ningún sentido...Al menos en Europa, en usa dependiendo del volumen podría ser...

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Viejo 03-mar-2017, 21:10   #103
A.P.M.
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Feb 2007 | 89.694 Mens.
Lugar: Asturias

1.2 +turbado

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Originalmente Escrito por Digitally2.0 Ver Mensaje
Lo dudo, ya dudo el vr6, por lo que lo de vr6 turbo lo veo ya inalcanzable...Y más si tenemos en cuenta que ya está el 2.0tsi con 310cv en el golf r...No tiene ningún sentido...Al menos en Europa, en usa dependiendo del volumen podría ser...
VR6 existe, aunque sin i.d, turbo y demás. Está en EE.UU., siendo un 3.6 VR6 de 280cv. Factible seria, pero es un rumor.

Aunque en su momento si que dijo VW que estaba preparando un VR6 turbo, pero con el dieselgate a saber que habrá pasado, como la caja de cambios aut. de 10 velocidades y otras cosas mas...

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Viejo 03-mar-2017, 21:12   #104
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Nov 2013 | 1.123 Mens.
Lugar: Madrid

KawaJaudi

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Originalmente Escrito por Jamergo Ver Mensaje
Estoy ansioso de ver uno y saber si por fin montará los motores diésel de 6 cilindros del grupo VAG a los que han privado al CC desde su creación.

Desconozco la plataforma de fabricación del nuevo arteón, pero tiene que tener sus diferencias "low-cost" con el A5 SB, porque si no lo veo como un rival directo de éste.
Me huele que va a pasar lo mismo que el actual passat ( plataforma MQB ) con el A4 B9 ( plataforma MLB II ). Teniendo en cuenta que el A5 está basado del A4 lo lógico es que el arteon derive del mismo passat
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Viejo 03-mar-2017, 21:14   #105
Digitally2.0
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Dic 2015 | 1.802 Mens.
Lugar: Prepirineo

Un inglés y un aleman

Cita:
Originalmente Escrito por A.P.M. Ver Mensaje
VR6 existe, aunque sin i.d, turbo y demás. Está en EE.UU., siendo un 3.6 VR6 de 280cv. Factible seria, pero es un rumor.

Aunque en su momento si que dijo VW que estaba preparando un VR6 turbo, pero con el dieselgate a saber que habrá pasado, como la caja de cambios aut. de 10 velocidades y otras cosas mas...
Sisi, si ya se que existe en usa, y que en usa es factible tenerlo, pero no se si merece la pena el coste de desarrollo..de hecho, me suena haber leído algo sobre ese tema...Luego lo busco..En Europa, que es de lo que hablaba está claro que no va a llegar...Me juego contigo unas birras

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Viejo 03-mar-2017, 21:26   #106
Frechenelli
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Ene 2014 | 2.850 Mens.

Vw Passat 1.4 TSI sport

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Originalmente Escrito por -K- Ver Mensaje
Me huele que va a pasar lo mismo que el actual passat ( plataforma MQB ) con el A4 B9 ( plataforma MLB II ). Teniendo en cuenta que el A5 está basado del A4 lo lógico es que el arteon derive del mismo passat
se que no va aqui, pero que bondades presenta la MLB frente a la famosa MQB?

Estoy enamorado de este Arteon, pena que no entre dentro de mis posibles

Tan rápido como puedas...tan lento como debas
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Viejo 03-mar-2017, 21:27   #107
Suntouri
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Jun 2009 | 100.220 Mens.
Lugar: En mi casa estoy good

Blablacoche

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Originalmente Escrito por Caleb Ver Mensaje
Estoy totalmente de acuerdo, incluso en los ricos hay marquitis obviamente, de ahí que el Phaeton fuese un fracaso en cuanto a las ventas, el que tiene 70 mil para un coche, se compra un Mercedes o BMW..
Entiendo que Marquitis es preferir un BMW pelado a un Opel o Mazda de media gama y bien equipaditos.

Pero no es marquitis que un tipo con pasta se vaya a un Mercedes o BMW de alta gama antes que irse a un "Volkswagen" por muy espectacular que sea, el Phaeton fracasó por que no se puede vender un generalista a precios de lujo por no tener ese prestigio necesario para poder hacerlo, pero es curiosa la política de VAG, bajando las aspiraciones de las marcas Premium y aumentando las aspiraciones de las marcas generalistas

Un Premium de acceso se vende sólo, mírate los CLA Serie 1 A1 etc..............por muy mierders que son venden por que son asociados a lo Premium y es un valor de prestigio añadido.

Pero una berlina de alto lujo por muy buena que sea, como no se llame Mercedes BMW Audi Jaguar te la comes con patatas

Dile a un rico: Qué prefieres un CASIO bañado en Oro; o un Rolex bañado en Bronce?

el 95% te dirán ROLEX, por que la gente con pasta no quiere calidad; no quiere un buen producto, quiere prestigio, imagen; y eso para los coches de alta gama Volkswagen no lo tiene y nunca lo ha tenido, como nunca lo han tenido Opel Citroën Renault Skoda..............

Las marcas ya están posicionadas en su prestigio y nichos, luego cada una en ese segmento de prestigio que juegue lo que quiera, pero el Phaeton era una berlina de una marca de prestigio generalista vestida para jugar con los grandes y los experimentados en el alto prestigio.

Así que yo ví su fracaso como algo lógico

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Viejo 03-mar-2017, 21:27   #108
A.P.M.
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Feb 2007 | 89.694 Mens.
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1.2 +turbado

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Originalmente Escrito por Digitally2.0 Ver Mensaje
Sisi, si ya se que existe en usa, y que en usa es factible tenerlo, pero no se si merece la pena el coste de desarrollo..de hecho, me suena haber leído algo sobre ese tema...Luego lo busco..En Europa, que es de lo que hablaba está claro que no va a llegar...Me juego contigo unas birras

No, si yo no digo que lo vaya a haber o no, me inclino como tu a que no, ahora que estamos en un momento convulso y VAG reorganizando su gama mecanica en Europa. Lo que pasa es que para distanciarlo un poco mas del Passat no estaria mal, pero vamos, que hasta ahora no hay confirmación o rumores de verdad que indiquen que lo vayan a montar

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Viejo 03-mar-2017, 21:34   #109
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1.2 +turbado

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Originalmente Escrito por Frechenelli Ver Mensaje
se que no va aqui, pero que bondades presenta la MLB frente a la famosa MQB?

Estoy enamorado de este Arteon, pena que no entre dentro de mis posibles
La MLB tiene una disposición del motor de manera longitudinal, mientras que la MQB transversal. Esto quiere decir que en la primera se pueden llegar a montar motores muy grandes, mientras que en la MQB hay mayor limite fisico por la anchura del vano motor

Aunque se haya podido (Vease Volvo S80 con un V8), lo normal es que solo hayan 4 cilindros en los coches que tienen disposición transversal, aunque en VAG hemos llegado a ver VR6 (es un V6 pero con con la V mucho mas estrecha, para que quepa en el vano motor), mientras que en la MLB o cualquier plataforma de motor longitudinal te permite montar hasta motores de 12 cilindros o mas, como en el Touareg o Phaeton por ejemplo

Otra ventaja es la tracción. En VAG son delantera o total, pero mientras en la MQB la total va gestianada por haldex, en la MLB es por torsen. Es decir, en el primero es un delantera que cuando pierde tracción pasa potencia y par al eje trasero, mientras que en la MLB el reparto inicial es 50/50 y luego varia. Aunque están evolucionando los 2 sistemas de tracción y hay mas variaciones

Por contra, una disposicion longitudinal roba mas espacio longitudinal que un transversal. A grosso modo, 2 coches de una misma longitud, el que tiene el motor transversal podrá tener mas espacio interior y maletero que un MLB, porque se come espacio

Espero que se entienda jeje

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Última edición por A.P.M. fecha: 04-mar-2017 a las 01:36.
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Viejo 04-mar-2017, 01:13   #110
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KawaJaudi

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Originalmente Escrito por Frechenelli Ver Mensaje
se que no va aqui, pero que bondades presenta la MLB frente a la famosa MQB?

Estoy enamorado de este Arteon, pena que no entre dentro de mis posibles
Cita:
Originalmente Escrito por A.P.M. Ver Mensaje
La MLB tiene una disposición del motor de manera longitudinal, mientras que la MQB transversal. Esto quiere decir que en la primera se pueden llegar a montar motores muy grandes, mientras que en la MQB hay mayor limite fisico por la anchura del vano motor

Aunque se haya podido (Vease Volvo S80 con un V8), lo normal es que solo hayan 4 cilindros en los coches que tienen disposición transversal, aunque en VAG hemos llegado a ver VR6 (es un V6 pero con con la V mucho mas estrecha, para que quepa en el vano motor), mientras que en la MLB o cualquier plataforma de motor longitudinal te permite montar hasta motores de 12 cilindros o mas, como en el Touareg o Phaeton por ejemplo

Otra ventaja es la tracción. En VAG son delantera o total, pero mientras en la MQB la total va gestianada por haldex, en la MLB es por torsen. Es decir, en el primero es un delantera que cuando pierde tracción pasa potencia y par al eje trasero, mientras que en la MLB el reparto inicial es 50/50 y luego varia. Aunque están evolucionando los 2 sistemas de tracción y hay mas variaciones

Por contra, una disposicion longitudinal roba mas espacio longitudinal que un transversal. A grosso modo, 2 coches de una misma longitud, el que tiene el motor longitudinal podrá tener mas espacio interior y maletero que un MLB, porque se come espacio

Espero que se entienda jeje
Magnífica explicación de A.P.M Aunque creo que querrías decir transversal en vez de longitudinal en lo último
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Viejo 04-mar-2017, 01:35   #111
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1.2 +turbado

Cita:
Originalmente Escrito por -K- Ver Mensaje
Magnífica explicación de A.P.M Aunque creo que querrías decir transversal en vez de longitudinal en lo último
Cierto, ha sido un fallo
Ya me andaba liando yo un poco

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Viejo 04-mar-2017, 02:43   #112
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Un inglés y un aleman

Pues no se en vw, pero en los Audi el torsen ya no es inicialmente 50/50, sino 40/60 a favor del eje trasero

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Viejo 04-mar-2017, 02:56   #113
Frechenelli
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Vw Passat 1.4 TSI sport

Cita:
Originalmente Escrito por A.P.M. Ver Mensaje
La MLB tiene una disposición del motor de manera longitudinal, mientras que la MQB transversal. Esto quiere decir que en la primera se pueden llegar a montar motores muy grandes, mientras que en la MQB hay mayor limite fisico por la anchura del vano motor

Aunque se haya podido (Vease Volvo S80 con un V8), lo normal es que solo hayan 4 cilindros en los coches que tienen disposición transversal, aunque en VAG hemos llegado a ver VR6 (es un V6 pero con con la V mucho mas estrecha, para que quepa en el vano motor), mientras que en la MLB o cualquier plataforma de motor longitudinal te permite montar hasta motores de 12 cilindros o mas, como en el Touareg o Phaeton por ejemplo

Otra ventaja es la tracción. En VAG son delantera o total, pero mientras en la MQB la total va gestianada por haldex, en la MLB es por torsen. Es decir, en el primero es un delantera que cuando pierde tracción pasa potencia y par al eje trasero, mientras que en la MLB el reparto inicial es 50/50 y luego varia. Aunque están evolucionando los 2 sistemas de tracción y hay mas variaciones

Por contra, una disposicion longitudinal roba mas espacio longitudinal que un transversal. A grosso modo, 2 coches de una misma longitud, el que tiene el motor transversal podrá tener mas espacio interior y maletero que un MLB, porque se come espacio

Espero que se entienda jeje
muchas gracias shur

Tan rápido como puedas...tan lento como debas
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Viejo 04-mar-2017, 02:57   #114
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1.2 +turbado

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Originalmente Escrito por Digitally2.0 Ver Mensaje
Pues no se en vw, pero en los Audi el torsen ya no es inicialmente 50/50, sino 40/60 a favor del eje trasero
Eso entra dentro de las variables que he comentado. Porque si no me equivoco (corregidme ) esa distribución es para los S y RS, pues añade mas deportividad. Además, para dar mas todavia, se pueden añadir algun diferencial mas

Sin embargo, en los normales, como prima la seguridad, son 50/50. Y hay (ahora mismo ya no lo se) versiones ultra con tracción Quattro que puede llegar a desconectar el eje trasero.

Todo hablando de disposición del motor longitudinalmente

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Viejo 04-mar-2017, 02:59   #115
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Feb 2007 | 89.694 Mens.
Lugar: Asturias

1.2 +turbado

Cita:
Originalmente Escrito por Frechenelli Ver Mensaje
muchas gracias shur
No hay de que

Me falto una cosa.
Los que llevan Haldex suelen consumirmenos que los Torsen, principalmente por lo que he comentado, al poderse desacoplar el eje trasero, deja de "arrastrarlo". Sin embargo en un Quattro no es asi, tira de las 4 patas siempre (salvo el caso ultra que he comentado), asi que consumirá algo mas. Pero hay qeu decir que se han vuelto bastante eficientes todos

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Viejo 06-mar-2017, 18:14   #116
domper55
 
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May 2007 | 1.930 Mens.
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Viejo 06-mar-2017, 18:26   #117
domper55
 
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May 2007 | 1.930 Mens.




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Viejo 06-mar-2017, 18:32   #118
maessse
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Dic 2010 | 6.340 Mens.
Lugar: Malaga

picasso

VW copiando al Talisman... telita!
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Viejo 06-mar-2017, 18:36   #119
markosmix
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TSI DSG

Qué bonito 👏👏👏

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Viejo 06-mar-2017, 18:38   #120
HeavyBlizzard
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Jun 2014 | 568 Mens.
Lugar: Murcia

Golf GTI VI

Joder... Precioso!!

Tenía muchas expectativas puestas con el teaser, y finalmente se han cumplido
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