INICIO FORO
Regresar   Foro Coches > Zona ForoCoches > ForoCoches


 

Motor PSA Puretech 1.2 130CV (downsizing)

 
Respuesta

 
Herramientas
Viejo 01-mar-2017, 20:42   #91
XM2000
ForoCoches: Miembro
 
Avatar de XM2000
 
Dic 2007 | 49.283 Mens.
Lugar: De Móstoles a Mijas,

Bertone: Barroquín y Mecheíín. ¿Burrotaxi?

Cita:
Originalmente Escrito por soyuncanalla Ver Mensaje
no hombre, ejemplo tonto, acero vs acero y acero vs hielo (típico ejemplo) fíjate el % que hemos ganado, para flipar y sigue habiendo fricción.

Pues si que es un ejemplo tonto.

Si eliminas el 100% el rozamiento es 0, ya que en rozamiento no existe la escala negativa, como puede existir en la medición de otros parámetros.

Hoy en dia, eliminar un 10% en los rozamientos internos de un motor de serie ya supone todo un reto técnico, tecnológico y mecánico.

Caer está permitido. Levantarse es obligatorio.
Ultimo XM, rescatado. Esferas Super Confort: Adorarás los baches.
XM2000 está desconectado   Responder Con Cita


Viejo 03-mar-2017, 12:34   #92
Rush
ForoCoches: Miembro
 
Avatar de Rush
 
Ago 2004 | 233 Mens.
Lugar: Sacedón

Peugeot 308 SW GT-LINE (T9) 1.2 130cv EAT6

Buenas.

31.000 kms ya en mi 308, y cada día va mejor.

Consumo medio mixto real 6.7 l/100, con algunos depósitos de 6.4 l/100 reales pero eso es si no lo meto a penas por la urbe. Recalco real porque el ODAB miente del orden de 0.5 l/100 y hay gente que pone ese consumo y no es cierto, ojalá

Silencioso y con nervio para lo pequeño que es. En modo sport se transforma el condenao y te incita a pisarle jeje.

Consumo de aceite mínimo en 10.000 kms después de la revisión de los 20.000.

Salu2!
Rush está desconectado   Responder Con Cita
Viejo 03-mar-2017, 13:04   #93
Blade-Runner
ForoCoches: Miembro
 
Feb 2014 | 25.668 Mens.
Lugar: Los Ángeles

White horse

basura de motor y de PSA
Blade-Runner está desconectado   Responder Con Cita
Viejo 03-mar-2017, 17:59   #94
>>.
ForoCoches
 
Avatar de >>.
 
Abr 2009 | 6.777 Mens.

2 Cepos.

Cita:
Originalmente Escrito por Rush Ver Mensaje
Buenas.

31.000 kms ya en mi 308, y cada día va mejor.

Consumo medio mixto real 6.7 l/100, con algunos depósitos de 6.4 l/100 reales pero eso es si no lo meto a penas por la urbe. Recalco real porque el ODAB miente del orden de 0.5 l/100 y hay gente que pone ese consumo y no es cierto, ojalá

Silencioso y con nervio para lo pequeño que es. En modo sport se transforma el condenao y te incita a pisarle jeje.

Consumo de aceite mínimo en 10.000 kms después de la revisión de los 20.000.

Salu2!
Nada mal ese consumo.

Además veo que tienes el SW que pesa más (y una versión equipada llantas de 17 etc...)
>>. está desconectado   Responder Con Cita


Viejo 03-mar-2017, 18:17   #95
asturiancetori
ForoCoches: Miembro
 
Avatar de asturiancetori
 
Abr 2015 | 28.961 Mens.
Lugar: Asturias

Uno francés...

Me parece un buen motor, buena potencia y par, y están saliendo buenos por lo que se ve.
asturiancetori está desconectado   Responder Con Cita
Viejo 03-mar-2017, 18:20   #96
BrainBT
*AutoBan Spam/Flood/Troll*
 
Avatar de BrainBT
 
Ago 2003 | 28.495 Mens.
Lugar: DE

Mondeo 2.5 V6 & GSX-R 1000

Pregunto: el turbo es la única opción de bajar el consumo (para obtener potencia sin estrujarlo) en estos coches?
BrainBT está desconectado   Responder Con Cita
Viejo 03-mar-2017, 18:53   #97
jashugun
ForoCoches: Miembro
 
Avatar de jashugun
 
Mar 2003 | 28.649 Mens.
Lugar: El Páramo.

Last V8 interceptor

Cita:
Originalmente Escrito por Radikov Ver Mensaje
[/LIST]
¿Antes eran atmosféricos? Mucho dudo que se atreviesen, serían unos cepos de cuidado.

Muy buen post. ¿Tu coche viene también con Start&Stop?
82 Cv, no mueve mal el cactus, claro que aquí con menos de 300cv es un cepo.

"La venganza es un plato que se toma frio".proverbio Klingon.
jashugun está desconectado   Responder Con Cita
Viejo 23-mar-2017, 19:23   #98
Tanques
ForoCoches: Miembro
 
Avatar de Tanques
 
Ene 2016 | 1.365 Mens.
Actualizo post #1. Video desmontaje del motor y prueba fiabilidad.

AUTOPISTA ya ha llegado a los 200.000km:

http://www.autopista.es/pruebas-de-c...0-cv-200000-km
Tanques está desconectado   Responder Con Cita
Viejo 23-mar-2017, 19:42   #99
giser
Dale puño
 
Avatar de giser
 
Jul 2003 | 15.921 Mens.
Lugar: PHILADELPHIA
yo estoy apuntito de pedirlo para un 3008.
giser está desconectado   Responder Con Cita
Viejo 23-mar-2017, 19:45   #100
HisAirness
ForoCoches: Miembro
 
Avatar de HisAirness
 
Dic 2016 | 758 Mens.

Mazda 3 / 3008

Yo lo tengo pedido, y en la prueba, aunque no se pueden sacar muchas conclusiones, me gustó bastante
HisAirness está desconectado   Responder Con Cita
Viejo 23-mar-2017, 19:53   #101
Acidxxl
ForoCoches: Miembro
 
Sep 2016 | 2.335 Mens.
Lugar: Barcelona

S13 200sx, Fabia 1.2T

Pues me parecen lentos.... Mi fabia 1.2 le arranca las pegatinas literalmente, y con 110cv...
Acidxxl está desconectado   Responder Con Cita
Viejo 23-mar-2017, 20:39   #102
ManueGC
...
 
Avatar de ManueGC
 
Nov 2003 | 2.515 Mens.
He probado uno esta semana, tira bien, el modo sport lo transforma dejándolo mucho mas reactivo. Pero finalmente no me convenció como prsr para comprarlo, el retraso entre acelerar para hacer un adelantamiento express y que el coche reaccione y que sea menos fino que un 4 en linea han decantado la balanza por el mazda 3. Pero en lineas generales me gusto bastante.
ManueGC está desconectado   Responder Con Cita


Viejo 30-mar-2017, 00:12   #103
silenthz
ForoCoches: Miembro
 
Ene 2014 | 127 Mens.
Lugar: Alicante
Chicos acabo de adquirir un c4 con 1.2 110cv. Cuando enciendo el coche, en primera y en punto muerto el motor tiene un poco de sonido agudo. Eso es normal?
silenthz está desconectado   Responder Con Cita
Viejo 14-jun-2017, 13:18   #104
escarolo
98octanero nucleodurista
 
Avatar de escarolo
 
Abr 2003 | 7.795 Mens.
Lugar: Costa del Sol
Estoy pensando en comprar a mi mujer un C4 Cactus Shine 1.2 Puretech 110 cv con cambio automático EAT6

¿Qué diferencias hay con el de 130 cv?

Un saludo
escarolo está desconectado   Responder Con Cita
Viejo 14-jun-2017, 18:42   #105
>>.
ForoCoches
 
Avatar de >>.
 
Abr 2009 | 6.777 Mens.

2 Cepos.

Cita:
Originalmente Escrito por Tanques Ver Mensaje
Actualizo post #1. Video desmontaje del motor y prueba fiabilidad.

AUTOPISTA ya ha llegado a los 200.000km:

http://www.autopista.es/pruebas-de-c...0-cv-200000-km
Bastante bien, y eso que el trato es bastante duro como indican (muchos conductores diferentes y muchos kms al día)




Cita:
Originalmente Escrito por escarolo Ver Mensaje
Estoy pensando en comprar a mi mujer un C4 Cactus Shine 1.2 Puretech 110 cv con cambio automático EAT6

¿Qué diferencias hay con el de 130 cv?

Un saludo
Diría que es prácticamente el mismo salvo la potencia.



Cita:
Originalmente Escrito por Acidxxl Ver Mensaje
Pues me parecen lentos.... Mi fabia 1.2 le arranca las pegatinas literalmente, y con 110cv...
Hombre, el 308 es de un segmento superior al Fabia, más peso y demás. Si lo comparas con un 208 110cv Puretech ya verás que las prestaciones son prácticamente idénticas a las de tu Fabia 110.
>>. está desconectado   Responder Con Cita
Viejo 14-jun-2017, 18:49   #106
estuke
ForoCoches: Miembro
 
May 2006 | 2.422 Mens.

peugeot 206

Hay alguna forma de desactivar el start & stop de forma continua? No que al apagar y encender de nuevo, se vuelve a activar.

Habló de un 3008 del 2015
estuke está desconectado   Responder Con Cita
Viejo 08-jul-2017, 14:27   #107
sancuen
ForoCoches: Miembro
 
Sep 2016 | 112 Mens.
Cita:
Originalmente Escrito por Tanques Ver Mensaje

Introducción

Con el objetivo de responder a las normas medioambientales y reducir el consumo PSA decide adentrarse en el mundo de los motores tricilíndricos. Esta gama de motores con denominación PureTech, se caracterizan por tener un par elevado a bajo régimen gracias a un turbocompresor de última generación. La simplicidad y la sencillez también son promesas del grande francés.

Aunque hay un determinado público que es reacio a este tipo de motores (y más en Forocoches), parece que el futuro va encaminado por aquí y el resto de marcas también los están implementando (incluso marcas premium). De momento no hay nada que evidencie que la fiabilidad de este tipo de motores sea inferior o su mantenimiento sea más elevado, sino todo lo contrario. Estos motores están compuestos por un número menor de piezas y hay determinadas partes del motor que han sido reforzadas para soportar la sobrecompresión.

Aunque existen varios motores dentro de la gama PureTech me voy a centrar en el 1.2 130CV con código motor EB2DTS, que es el más vendido y famoso; no obstante, el 110CV es idéntico a este, por lo que a aquellos que vayan a adquirir el 110 y no el 130, les sirve esta información.

Nota: los motores atmosféricos PureTech también comparten piezas que los 110 y 130CV, lo único que no incorporan turbocompresor.

En números...
  • Este tipo de motores salen a mercado en pleno 2012, aunque las versiones con turbo no salieron hasta finales de 2013 aproximadamente.
  • Se fabrican en la planta Française de Mécanique en Douvrin, alnorte de Francia. Las líneas PureTech se estrenan el 29 de octubre de 2012.
  • Más de 893 millones de euros invertidos tanto en investigación como inversión industrial francesa.
  • Más de 25.000 horas de pruebas, que equivalen a 1,6 millones de kilómetros y años de investigación.
  • Bloques basado en 121 patentes.
  • Motor del año 2015 en categoría 1.0 a 1.4l.

Características técnicas
  • Ciclo: Otto.
  • Posición: Delantero transversal vertical de tres cilindros en línea.
  • ESTRUCTURA: Bloque, culata y cárter de aluminio; camisas híbridas de fundición; cigüeñal forjado y bielas de acero de calidad RCZ-R. Intercambiador agua/aceite. Un eje contrarrotante de equilibrado. Bomba de aceite de caudal variable; y colector de escape parcialmente integrado en la culata. Stop/Start y alternador inteligente.
  • Cotas: 1.199 cc: (75,0 x 90,5 mm). Compresión: 10,5:1.
  • Alimentación: Inyección directa (200 bar) con inyectores de seis orificios (tres posibles inyecciones por ciclo); turbo de geometría fija (llega a 240.000 rpm) e intercooler aire/aire.
  • Distribución: Doble árbol de levas en culata, mandados por correa en atmósfera de aceite ; cuatro válvulas por cilindros, accionadas por taqués de vaso invertido (las de escape huecas, con sodio). Variador de fase en ambos árboles.
  • Rendimiento: 130 CV (96 kW) a 5.500 rpm ● 23,5 m.kg (230 Nm) de 1.750 a 3.000 rpm. Línea roja: 6.000 rpm.
  • Disposición: Tracción delantera, con mecánica transversal.
  • Embrague: Monodisco en seco.
  • Control: Por gestión: de tracción/retención TSC/MSR.
  • Emisiones: CO2: 107/109/110 gr/km (según llanta). Cumple Euro-6.

Curva PAR/POTENCIA



Video presentación



Características más significativas
  • Reducción en un 30% en la fricción con los motores convencionales ya que es un motor más sencillo y con menos piezas.
  • Bomba eléctrica-auxiliar de agua para el turbo, que garantiza el poder apagar el motor nada más llegar al destino.
  • Bomba de aceite con gestión electrónica de caudal para garantizar siempre una excelente lubricación. En caso de fallo, se queda en posición de reposo, mandando al motor una cantidad excesiva pero segura de aceite.
  • Diseño modular: el 40% de los componentes del motor son tomados de la unidad atmosférica.
  • Calentamiento más rápido del motor. Colectores de escape sobredimensionados e integrados directamente en el motor.
  • Doble circuito de refrigeración (para la parte alta y baja del motor)
  • Pistones y cilindros más grandes. Se ha utilizado un revestimiento de baja fricción DLC (Diamond Like Carbon) en pistones, segmentos y empujadores para limitar las fricciones y reducir el desgaste de forma significativa.
  • Sistema de contrapesos que evita las vibraciones y la sonoridad y asegura su estabilidad.
  • Baja carga aerodinámica.
  • Eje del cigüeñal desplazado 7,5mm desde el eje del cilindro, para que el desgaste de las camisas sea lo más regular posible.
  • Correa de distribución bañada en aceite para reducir fricción y ampliar el intervalo de cambio.
  • Las camisas de fundición insertadas disponen de un revestimiento de aluminio en su parte trasera, lo que permite un perfecto encaje entre la camisa y cárter: más fiabilidad y menores deformaciones de los cilindros.
  • El cigüeñal es de acero (en la versión atmosférica es de fundición) y las bielas se han reforzado mediante el uso de un acero de elevadas características mecánicas para soportar presiones de combustión excepcionales. Este acero es el mismo que se utiliza para el motor 1.6 THP 200 del Peugeot RCZ.
Despiece


(Puedes ver la imagen completa pulsando aquí)




Consumos

Esto no es vinculante, ya que puede variar de un vehículo a otro aún teniendo el mismo motor. Esta es la hoja de consumos para un uso normal de un C4 B7 con este motor.

Aceleración 0-100 km/h (s): 10,8
Consumo urbano (l/100 km): 5,8
Consumo extraurbano (l/100 km): 4,2
Consumo medio (l/100 km): 4,8

En mi caso, con mucha autovía/autopista/naciones y poca ciudad estoy consiguiendo unos consumos que casi siempre están en torno a 6.3l/100km, quedando bastante lejos de lo que promete el fabricante. Es posible bajar esta media a a 5.7 o 5.8l (modo flanders), más bajo ya lo veo imposible.

El consumo va disminuyendo según el motor va teniendo más kilómetros y además da algo más de 130CV, por lo que es imperativo hacer un buen rodaje pese a que el fabricante diga que no es necesario (ver apartado rodaje).


Ruta de mantenimiento

Ejemplo de ruta de mantenimiento para un Citroen C4 con motor Puretech 130CV:



PSA recomienda para estos motores TOTAL INEO FIRST 0W30.

Sonido del motor y aceleración




Dentro de la fábrica






Desmontaje del propulsor



Pruebas de fiabilidad

Autopista llega con el Puretech a los 200.000 km

Problemas conocidos

2016. Llamada a revisión de forma preventiva a algunos motores Puretech 110 y 130CV para la sustitución de un tornillo defectuoso del turbocompresor. Este tornillo que se encuentra en el turbocompresor recibe la presión de aceite a unos 5 bares de presión y PSA está decidiendo sustituirlos. A priori parece que sólo afecta a las primeras unidades fabricadas en 2016 . Los S.O y desde el soporte de Citroen y Peugeot desconocen las unidades afectadas, no obstante, aquellas que lo estén recibirán una carta certificada desde el Ministerio de Industria donde se le indicarán que deben de acudir a revisión. +Info
Hola, sabeis cuantos litros de aceite le entran.
sancuen está desconectado   Responder Con Cita
Viejo 08-jul-2017, 14:29   #108
Tanques
ForoCoches: Miembro
 
Avatar de Tanques
 
Ene 2016 | 1.365 Mens.
Cita:
Originalmente Escrito por sancuen Ver Mensaje
hola, sabeis cuantos litros de aceite le entran.
3,5
Tanques está desconectado   Responder Con Cita
Viejo 08-jul-2017, 14:40   #109
xsara16v
Forocochia49
 
Avatar de xsara16v
 
Feb 2004 | 4.835 Mens.
Lugar: Madrid

TSI...

Cita:
Originalmente Escrito por Acidxxl Ver Mensaje
Pues me parecen lentos.... Mi fabia 1.2 le arranca las pegatinas literalmente, y con 110cv...
Nuestro coche pesa 1100kg y se nota, el 308 pesara 150 kg por lo menos mas

Última edición por xsara16v fecha: 08-jul-2017 a las 14:46.
xsara16v está desconectado   Responder Con Cita
Viejo 08-jul-2017, 14:44   #110
>>.
ForoCoches
 
Avatar de >>.
 
Abr 2009 | 6.777 Mens.

2 Cepos.

Cita:
Originalmente Escrito por xsara16v Ver Mensaje
Nuestro coche pesa 1100kg y se nota, el 308 pesara 150 kg por lo menos
Es que no tiene ningún sentido esa comparación 308-Fabia siendo el 308 más grande y pesado, de un segmento superior. En todo caso sería con su hermano pequeño el 208 con el motor gasolina turbo de 110, y ya las prestaciones son casi idénticas a las de su Fabia 110.
>>. está desconectado   Responder Con Cita
Viejo 08-jul-2017, 14:46   #111
xsara16v
Forocochia49
 
Avatar de xsara16v
 
Feb 2004 | 4.835 Mens.
Lugar: Madrid

TSI...

Cita:
Originalmente Escrito por >>. Ver Mensaje
Es que no tiene ningún sentido esa comparación 308-Fabia siendo el 308 más grande y pesado, de un segmento superior. En todo caso sería con su hermano pequeño el 208 con el motor gasolina turbo de 110, y ya las prestaciones son casi idénticas a las de su Fabia 110.
Eso es, pesara como el fabia

NO ME DOBLES LA POTENCIA,DIVIDEME EL PESO
Plataforma: Gasoferos 100% Miembro nº :72[/COLOR][/SIZE]
xsara16v está desconectado   Responder Con Cita
Viejo 08-jul-2017, 15:19   #112
brasco
ForoCoches: Miembro
 
Avatar de brasco
 
Jul 2008 | 14.227 Mens.
Ya que se hicieron cargo de Opel ya le podía meter a los Opel este motor y no los del Astra que están dando problemas

Cuando Dios dijo, "hágase la luz", Chuck Norris dijo, "di por favor".
Plataforma HSD nº 159
brasco está desconectado   Responder Con Cita
Viejo 08-jul-2017, 15:55   #113
dani78
ForoCoches: Miembro
 
Abr 2016 | 1.211 Mens.
Lugar: En el atlántico

uno aleman

Cita:
Originalmente Escrito por brasco Ver Mensaje
Ya que se hicieron cargo de Opel ya le podía meter a los Opel este motor y no los del Astra que están dando problemas
Es la segunda vez que pones esto de que los motores de Opel en el astra están dando problemas.. Que problemas, explicate, mi hermano trabaja en un taller Opel y problemas generalizados no hay.
dani78 está desconectado   Responder Con Cita
Viejo 08-jul-2017, 16:13   #114
brasco
ForoCoches: Miembro
 
Avatar de brasco
 
Jul 2008 | 14.227 Mens.
Cita:
Originalmente Escrito por dani78 Ver Mensaje
Es la segunda vez que pones esto de que los motores de Opel en el astra están dando problemas.. Que problemas, explicate, mi hermano trabaja en un taller Opel y problemas generalizados no hay.
Parece ser que los 1.4 están dando problemas con tirones. Y de momento no están dando grandes soluciones

http://www.opelastraclub.com/t24972-...raro-y-tirones

Cuando Dios dijo, "hágase la luz", Chuck Norris dijo, "di por favor".
Plataforma HSD nº 159
brasco está desconectado   Responder Con Cita
Viejo 09-jul-2017, 15:43   #115
XM2000
ForoCoches: Miembro
 
Avatar de XM2000
 
Dic 2007 | 49.283 Mens.
Lugar: De Móstoles a Mijas,

Bertone: Barroquín y Mecheíín. ¿Burrotaxi?

Cita:
Originalmente Escrito por brasco Ver Mensaje
Ya que se hicieron cargo de Opel ya le podía meter a los Opel este motor y no los del Astra que están dando problemas
Supongo que en los próximos años armonizarán motores para lograr sinergias de grupo.

Siempre es mejor que los motores los compartan cuatro marcas que tan solo tres.

Caer está permitido. Levantarse es obligatorio.
Ultimo XM, rescatado. Esferas Super Confort: Adorarás los baches.
XM2000 está desconectado   Responder Con Cita
Viejo 09-jul-2017, 15:58   #116
brasco
ForoCoches: Miembro
 
Avatar de brasco
 
Jul 2008 | 14.227 Mens.
Cita:
Originalmente Escrito por XM2000 Ver Mensaje
Supongo que en los próximos años armonizarán motores para lograr sinergias de grupo.

Siempre es mejor que los motores los compartan cuatro marcas que tan solo tres.
El Crossland lleva motores PSA

Cuando Dios dijo, "hágase la luz", Chuck Norris dijo, "di por favor".
Plataforma HSD nº 159
brasco está desconectado   Responder Con Cita
Viejo 09-jul-2017, 16:26   #117
NH3+
Merengue de cuna.
 
Avatar de NH3+
 
Oct 2008 | 48.752 Mens.
Cita:
Originalmente Escrito por brasco Ver Mensaje
El Crossland lleva motores PSA
Y el Grandland X tambien.
NH3+ está desconectado   Responder Con Cita
Viejo 11-ago-2017, 00:06   #118
Cap.LatinLover
ForoCoches: Miembro
 
Ago 2014 | 166 Mens.
Lugar: Asturias

Seat Toledo

A mi lo que me interesa es el cuidado del turbo, garantizan que después de un largo recorrido puedas apagar el motor al instante y no sufre el turbo?
Cap.LatinLover está desconectado   Responder Con Cita
Viejo 09-sep-2017, 09:51   #119
elrraffa
don elrraffa
 
Avatar de elrraffa
 
Nov 2004 | 5.473 Mens.
Lugar: Céntrico

Peugeot 5008 1.2 thp

Cita:
Originalmente Escrito por Cap.LatinLover Ver Mensaje
A mi lo que me interesa es el cuidado del turbo, garantizan que después de un largo recorrido puedas apagar el motor al instante y no sufre el turbo?


Tiene refrigeración eléctrica. Al parar el motor si abres el capó se escucha claramente la bomba moviendo agua

elrraffa está desconectado   Responder Con Cita
Viejo 30-oct-2017, 12:24   #120
CrazySheep
ForoCoches: Miembro
 
Avatar de CrazySheep
 
Ene 2012 | 18.863 Mens.
Lugar: Del norte

650cc

Tan bueno sale el motor para ganar 3 veces el premio "motor del año"?

http://ar-media.citroen.com/es-ar/el...3%B1o%E2%80%9D


El de 110cv, se podría modificar para subirlo a 130cv siendo iguales? Son caras estas subidas?

Ir a por lana y salir trasquilado
CrazySheep está desconectado   Responder Con Cita


Respuesta

Regresar   Inicio | Foro Coches > Zona ForoCoches > ForoCoches
Herramientas


 [ VERSIÓN MÓVIL ]
Info Legal | Privacidad | Cookies | Notificaciones | Normas de uso | Updates | Ayuda | Invitaciones | Contacto