Citroën C4 WRC (Nueva arma del equipo Citroën Sport en el Mundial de Rallies 2007)
Le Mans Winner
09-oct-2006 19:41
#1
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PARTICIPARÁ OFICIALMENTE EN EL MUNDIAL DE RALLYES DE 2007 Del concept car a las pistas 9 de Octubre de 2006– Presentado en “pre-estreno” mundial el 5 de septiembre, el Citroën C4 WRC, nueva arma del equipo Citroën Sport en el Mundial de Rallies (WRC) a partir de 2007, es una de las principales atracciones del Salón de París 2006 (28 septiembre-1 de octubre). Del concept car a las pistas Fruto de la colaboración entre especialistas en diseño y competición, el concept car C4 Citroën Sport fué un proyecto que no se sometió a ninguna limitación reglamentaria, un auténtico ejercicio de estilo, un reto para expresar una visión futurista del sucesor del Xsara WRC, vehículo vencedor en 3 ocasiones del Mundial de Constructores, entre 2003 y 2005. Tras pasar por las manos expertas de los ingenieros de Citroën Sport en Versalles Satory, el concept car C4 Citroën Sport se ha convertido en el C4 WRC. Adaptación a la normativa La adaptación del coche a la reglamentación internacional vigente y a las necesidades de la alta competición ha hecho necesario un tiempo de trabajo en la Oficina de Estudios de Citroën Sport. El estilo general se ha conservado. El grupo de trabajo encargado de este asunto construye una primera versión rodante, muy alejada del concept car original. Por ejemplo, el techo deja de ser acristalado, pues está prohibido en los rallies. Las aletas delanteras y traseras, los paragolpes y el alerón trasero se modifican, con el fin de responder a los criterios de prestaciones y normativa. Varios elementos de carrocería se estudian en el túnel de viento, en una primera fase a escala ¼, para ahorrar tiempo y dinero, antes de ser definitivamente aprobados a tamaño real. Grandes líneas del programa de desarrollo El programa de desarrollo consiste en la validación de las piezas y órganos mecánicos diseñados por la Oficina de Estudios. En una primera fase, se estudia la fiabilidad y, en la segunda, las prestaciones. Para hacerlo, se han necesitado varias sesiones de trabajo, tanto en asfalto como en tierra. Después, el equipo técnico de Citroën Sport compara las prestaciones del C4 WRC con las del Xsara, que es la gran referencia. En fase de desarrollo, el Citroën C4 WRC destaca por su gran potencial y por una eficacia que sólo podrán verificarse durante la competición. Expectativas y objetivos En Citroën Sport, los mecánicos, ingenieros, pilotos, y directivos esperan con impaciencia el resultado en carrera, con un C4 WRC que se ha diseñado para ser tan fácil de conducir y tan fiable como el Xsara WRC, pero con mayores prestaciones y eficacia. Un coche construido y desarrollado para intentar ganar los Campeonatos del Mundo de Constructores y Pilotos, a partir de 2007. Características técnicas Como su ilustre hermano mayor, el Xsara WRC, el Citroën C4 WRC es un vehículo que cuenta con 4 ruedas motrices, un motor de 2 litros turbo acoplado a una caja de cambios transversal de 6 velocidades. La particularidad del C4 WRC es ser más largo que el Xsara, al sobrepasar 4’20 m. Esto le permite, reglamentariamente, beneficiarse de una mayor anchura, que pasa de 1.770 a 1.800 mm. Este cambio proporciona, teóricamente, una mayor estabilidad en curva. Tal y como impone la nueva normativa, se ha reducido la ayuda electrónica al pilotaje hasta niveles idénticos al del Xsara WRC de 2006. En cuanto a la reducción presupuestaria que impone el reglamento, los subconjuntos del C4 WRC, como motores, cajas de cambio, diferenciales delanteros, centrales y traseros, amortiguadores, etc. deberán ser más fiables y diseñarse para durar más tiempo. Ficha técnica: Motor Turbo Desarrollado a partir del motor XU7JP4 Disposición: transversal inclinado 25° hacia el escape Número de cilindros: 4 en línea Bloque en aluminio Cilindrada (cm3): 1998 Potencia máxima (CV/rpm): 315 a 5.500 Par máximo (mkg/rpm): 58 a 2.750 Distribución 2 árboles de levas en cabeza movidos por correa dentada 4 válvulas por cilindro Alimentación Inyección multipunto Magneti-Marelli Tipo 2KR Transmisión 4 ruedas motrices Embrague tridisco de carbono Puentes delantero y trasero mecánicos - Puente central pilotado Caja de cambios de mando secuencial semiautomático de 6 velocidades Frenos delanteros Asfalto: discos ventilados, pinzas de 6 pistones Tierra: discos ventilados, pinzas de 4 pistones Frenos traseros Asfalto y tierra: discos ventilados, pinzas de 4 pistones Reparto delantero/trasero regulable por mando Freno de mano con mando hidráulico Suspensiones Delantera y trasera: tipo MacPherson con muelle helicoidal Amortiguadores Citroën/Exe-TC Dirección Asistida hidráulica Ruedas Llantas Asfalto: 8 x 18 pulgadas Llantas Tierra: 7 x 15 pulgadas Neumáticos BF Goodrich Asfalto: 225/40-18 Neumáticos BF Goodrich Tierra: 215/65-15 Dimensiones Longitud: 4.274 mm Anchura: 1.800 mm Batalla: 2.608 mm Vía delantera y trasera: 1.598 mm Peso 1.230 kg (mínimo autorizado) Texto extraído de puestaapunto.com 
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Editado: 09-oct-2006 19:44 -
Le Mans Winner
09-oct-2006 19:42
#3
Y el video del Citroën C4 WRC en sus primeros test en el mes de Diciembre del 2005  Citroën C4 WRC 2005 |
Editado: 09-oct-2006 20:05 -
Del 2 de abril como KKK
09-oct-2006 20:01
#5
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Y vosotros que pensais, ¿a Citröën le pasará lo mismo que a Peugeot cuando cambió el 206 WRC por el 307 WRC? Quizás esa seria la manera de que el mundial estuviera algo mas reñido, ¿no? |
Le Mans Winner
09-oct-2006 20:09
#6
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Cita de rallyfan13
Fotos Por Favor!!
Saludos 
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Le Mans Winner
09-oct-2006 20:11
#7
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Cita de rallyfan13
Y vosotros que pensais, ¿a Citröën le pasará lo mismo que a Peugeot cuando cambió el 206 WRC por el 307 WRC?
Quizás esa seria la manera de que el mundial estuviera algo mas reñido, ¿no? 
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Del 2 de abril como KKK
09-oct-2006 20:17
#8
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Precioso! Con tu permiso me copiare alguna foto para fondo de pantalla, que el Cordoba WRC ya lo tengo muy visto! Las fotos muy bonitas! La verdad es que salvo el aleron trasero y los pasos de rueda algo ensanchados se parece muchisimo a la versión de calle. Ya me veo mas de uno tuneandose su C4 para que se parezca al de Sordo o Loeb (según sea francés o español, je je je) |
ForoCoches: Miembro
09-oct-2006 20:47
#9
| Esteticamente me gusta mas que el xsara ahora falta ver su fiabilidad, menuda pata negra se va gastar Sordo. |
Mr. Le Mans
09-oct-2006 21:25
#10
| Pues yo espero por una parte que vaya mal(a ver si loeb no gana todas las carreras) y por otra que vaya bien por sordo por supuesto |
ForoCoches: Miembro
09-oct-2006 21:34
#11
| Yo creo que el C4 no va a pasar por lo mismo que el 307, a este WRC lo vienen desarrollando hace bastante.. en el cual Sebastean esta aportando muucho, se estan tomando todos los recaudos me parece ami... no se si tendra un estreno increible pero que sera mas regular que el 307 estoy casi seguro... lo mejor para el campeonato es que fuese parejo con los demas... sera cuestion de esperar y ver q pasa.... un saludo |
loeb fan
09-oct-2006 22:02
#12
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Voy a colaborar en el tema con alguna foto mia jeje Estas son de bugalsky con el c4 en asfalto: |
ForoCoches: Miembro
09-oct-2006 22:19
#15
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No me gusta en c4 de calle, pero este es increible... si hubiera una versión vts plus, o un kit sport adicional, sería mi próximo coche jeje. Y a mi el alerón si me gusta, igual que el del c2 de rallye, sino el culo queda demasiado soso (es más, si teneis alguno un c4vts, con el alerón gana muchísimo, aunque son 600euros más, y no es ni de lejos, este mismo). Y ya, puestos a hablar del c4, aprovecho para decir que no me gusta la "moda" de que ahora el velocímetro y todos los medidores vengan centrados en el salpicadero. |
loeb fan
09-oct-2006 22:25
#18
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Cita de kernel_gdi
a ver cuando hacen más tests
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Le Mans Winner
09-oct-2006 22:28
#19
baba_xaf están guapísimas las fotos, muchas gracias por el aporte  Saludos
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Le Mans Winner
09-oct-2006 22:29
#20
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Cita de racer
Y el video del Citroën C4 WRC en sus primeros test en el mes de Diciembre del 2005
Citroën C4 WRC 2005 Nadie se a bajado el video q esta muy bueno 
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EOS 600D+18-55IS+55-200
09-oct-2006 22:37
#21
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ufff yo ya lo estaba esperando es que el xsara se ta quedando feo este me encanta, a ver como es de fiabilidad y aver que hace sordo con el jeje |
Del 2 de abril como KKK
09-oct-2006 22:42
#22
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Cita de baba_xaf
y estas también de Loeb pero sobre barro:
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Oh Yeah
10-oct-2006 15:16
#25
| haber como se porta,esteticamente me gusta muxo ams el xsara,peor wneo9,hatsa verlo corriendo de verdad... |
y mas Racing 
-nº 4- 
205GTi,R5 GTT,Williams,VTS,Clio Sport,206RC,Focus RS --- Escort MKII,M3 E30,190 2.5 16v EVOII,Sierra Rs Cosworth --- Impreza gt,WRX,STI,EVO VI,TME,IX,Escort Cosworth,Delta Martini
Algun Dia Tendré un SUBARU IMPREZA GT,WRX,STI
ForoCoches: Miembro
10-oct-2006 15:48
#26
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pensaba que nunca saldria...digo estos se han quedado en el xsara "estancados" (por que va de lujo)... me quedo con el xsaraI esteticamente. |
ForoCoches: Miembro
10-oct-2006 16:08
#27
para los q seguimos habitualmente este apasionante mundo de los rallyes, el C4 wrc ya no es una novedad..... pero de todos modos gracias racer por el gran material fotografico y por la info 
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Del 2 de abril como KKK
10-oct-2006 17:09
#28
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Cita de elkitos
haber como se porta,esteticamente me gusta muxo ams el xsara,peor wneo9,hatsa verlo corriendo de verdad...
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10-oct-2006 23:28
#30
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Cita de rallyfan13
O yo tengo dislexia o este buen hombre no ha metido ni una letra bien!
 es verdad    Cita de Sr.PININFARINA
pensaba que nunca saldria...digo estos se han quedado en el xsara "estancados" (por que va de lujo)...
me quedo con el xsaraI esteticamente. 
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