Ruido raro en 2.0TDI 140 cv BKD

Cita de anuk22

eso por el ruido y por lo que dices parece que es algun rele

Cita de joakyns

Ya ha pasado varias veces en los bkd que se fastidia la mariposa parcializadora mal llamada chapaleta y hace ese ruido...

Cita de david325tds

HOla, lo primero gracias por tu opinion.

Me aseguras que es eso?, tiene arreglo o me toca cambiar la pieza entera, leyendo por varios foros si he leido sobre la susodicha chapaleta, en algunos modelos las cambian por una con agujero de 9 mm o algo parecido si no me equivoco, otros la anulan... pero en ninguno he visto referencia al ruido, la verdad es que no he notado falta de potencia ni nada raro.

Sabes que puede costar el arreglo? el coche esta en garantia pero no se si lo cubrira el seguro de compra.

Gracias de nuevo

Cita de joakyns

No te lo aseguro, pues no soy adivino pero te lo aseguro al 80% que es problema de la chapaleta. Luego por lo que dices de agujero de 9mm y demas creo que estas confundiendo la egr con la mariposa parcializadora (chapaleta de admision).

Para asegurarte al 100% puedes hacer la siguiente prueba: pones contacto y la desconectas soltando su conector; si se va el ruido es la chapaleta caput.
Si es la chapaleta y la cambias tu, es aconsejable que la lleves a un taller despues para que te la adapten electronicamente, esto es a groso modo como decirle a la ecu: he puesto esta pieza nueva, aprende a trabajar con ella y olvidate de los valores del sensor de posicion de la vieja...

Un saludo.

Cita de Raitán 2.0

Como te han dicbo lo de anular,la chapa de 9mm etc es otra cosA. Es digamos el "paso" de aire sucio q permite tu egr.
En tu caso va a ser la propia chapaleta o mariposa q en tu coche es electrica y forma parte de la egr( la tendras q cambiar entera.prepara mas de 300 e de pieza + m.o).

Sin ver el.video( no datos) imagino q el ruidito es una especie de claclacla o clikclikclik...es la rueda interna del mecanismo que acciona la mariposa-chapaleta q se ha pasado(plastico perronero) e intenta moverse pero no puede.

Mi consejo? Mientras el coche vaya bien y no notes nada.tira asi. "EN TEORIA" dicha mariposa tiene mas posiciones q abierta y cerrada para segun la carga del motor generar unas turbulencias q hagan a la trocola combustionar estequiometricamente pero...en la practica con ella jodida solo se nota la luz del cuadro,los clikclik y q se para mas bruscamente( no estrangula bien). E ya. Lo demas pues...cuentos de marketing.

Pd: mejor guarda ese dinero para cuando tengas q cambiarle la culata entera por el archiconocido fallo de diseño en los bkd.

Cita de david325tds

Gracias por los consejos, este lleva la culata C con lo cual espero no tener los problemas de culata, si veo que no me entra en la garantia de compra, la desconectare y buscare una a buen precio

Cita de joakyns

Yo discrepo con el compañero raitan y te aconsejo cambiarla cuanto antes por tal de mantener con buena salud el volante de inercia bimasa. Pues una de las funciones de la mariposa parcializadora es cerrar el paso de aire al motor cuando se para; para evitar que al comprimir aire y no producirse aporte de combustible el motor tienda a girar un poco en sentido contrario al de la marcha y de nuevo en su sentido normal y así hasta que se para, si esto ocurre se producen vibraciones que afectan a volante bimasa, disco de embrague, caja de cambios, soportes de motor, flexible del tubo de escape...

saludos

Cita de Raitán 2.0

Desconectar no creo q puedas.seria simplemente no hacer nada.



Evitar todo eso tiene facil solucion.parar y arrancar en punto muerto con embrague pisado.

Cita de david325tds

El taller me confirma que es eso, pero dice que esta a tope y hasta la semana que viene nada, ademas el coche tiene garantia mecanica que no se si lo cubrira, si lo cubre seguro que me deja mas tiempo con el coche parado, el precio de la pieza es tan elevado?

Cita de joakyns

Si pisas el embrague lo unico que deja de girar es la caja de cambios y por tanto en teoria no se transmiten vibraciones a la misma, pero el bimasa y demas si que siguen afectados por las vibraciones.
Un saludo

Cita de joakyns

La mariposa parcializadora de un bkd andaba de precio entre 200 -300 euros.

Saludos.

Cita de joakyns

Yo discrepo con el compañero raitan y te aconsejo cambiarla cuanto antes por tal de mantener con buena salud el volante de inercia bimasa. Pues una de las funciones de la mariposa parcializadora es cerrar el paso de aire al motor cuando se para; para evitar que al comprimir aire y no producirse aporte de combustible el motor tienda a girar un poco en sentido contrario al de la marcha y de nuevo en su sentido normal y así hasta que se para, si esto ocurre se producen vibraciones que afectan a volante bimasa, disco de embrague, caja de cambios, soportes de motor, flexible del tubo de escape...

saludos

Cita de CBTA

En sentido contrario no gira, ni un poco, ni un mucho, lo único que pasa es que el motor gira a trompicones, na da más.
Que no es bueno para el motor?, De acuerdo.

Cita de joakyns

Al parar sin chapaleta si que gira unos grados en sentido contrario y luego en su sentido de giro. Pero solo un poco.

Pd: de cabezones esta lleno el mundo...

Saludos y doy por zanjado el tema. Yo tengo mis experiencias y vosotros las vuestras.

Un saludo.

Cita de joakyns

Ya ha pasado varias veces en los bkd que se fastidia la mariposa parcializadora mal llamada chapaleta y hace ese ruido...

Cita de joakyns

Ya ha pasado varias veces en los bkd que se fastidia la mariposa parcializadora mal llamada chapaleta y hace ese ruido...

Cita de Raitán 2.0

A mi modo de ver,totalmente irrelevante. Si el bimasa "sin peso arrastrado"(caja) sufre al apagarlo... Apaga y vamonos.
Pero vamos solo tienes q ver q bimasas destrozados y sonando al pararlos, pisas embrague y deja de hacerlo.

Por mucho q pueda girar hacia atras al pararlo con el unico peso de si mismo es "imposible" que sufra.
No se en q basas tu teoria pero no estoy de acuerdo para nada.

Cita de PROTALLER

+1 empezando q esa posible ayuda a un apagado mas confortable es algo secundario en la funcion de la chapaleta.

Lo q si, con un bimasa jodido puede acentuarse mas el taqueteo al apagar el motor.

Cita de PROTALLER

Tambien actua como reguladora de entrada de aire en ocasiones para mejorar la mezcla.

Y esto no lo afirmo, pero m parecio leer en algun sitio, q algunos coches con fap, cuando entraba en regeneracion se cerraba.

Cita de CBTA

Mira, lo de cabezones, sobra. La experiencia que tengas, que no lo pongo en duda, no te da la razón absoluta.

Pero tu tranquilo que no seré yo el que te intente convencer de lo contrario, como tu dices allá cada uno con sus experiencias.
Un motor que haga lo que tu comentas dura dos telediarios.
Lo que hace la chapaleta, es cortar el aire de la admisión para, en el momento que tu le cortes combustible (saques el contacto), el motor se pare con la menos resistencia posible y tenga un apagado más "suave" y redondo, ya que los pistones no tienen que vencer resistencia alguna de nada que entre por la admision.
Si se jode esta válvula, entra aire a los cilindros, con lo cual a los pistones les cuesta más moverse debido a la resistencia que opone el aire al comprimirse.
Esto, junto con la pérdida progresiva de revoluciones, hace que el motor tenga un apagado más busco y , digamos, "tembloroso" y no tan redondo.
De ahí, a que el motor gire en sentido contrario un poco, hay un mundo. Digamos mejor que son vibraciones de baja frecuencia del motor.
Pero bueno esa el mi humilde "experiencia" que por supuesto, no pretendo imponer a nadie, cada uno que se quede con lo que le parezca.

Cita de joakyns

Un saludo, no se lo tome a mal y no espere más respuesta por mi parte en este post...