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  Mi proyecto y la guía de preparación para Saab 900NG y 9-3 Classic  
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Viejo 01-sep-2016, 05:22   #91
cup-racing
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Mar 2011 | 12.913 Mens.
Lugar: De vuelta a madrit

Sleeper y una muebleuve

Fuí a cambiar las bujías por que tampoco tenía ni puta idea de cuáles llevaba el coche.

En el hueco de las bujías había bastante mierda y aun así saqué alguna para comprobar el modelo y estado.

El modelo era el correcto que necesitaba para la repro y estaban perfectas por dentro, pero por fuera hechas mierda, fruto seguramente de la mierda que han creado por fuera.

Me puse a revisar y si han lavado el motor con anterioridad es posible que el agua acabara ahí creando esa costra de CAL y mierda.

Solo saqué una y me tiré luego 10 minutos soplando con un tubo dentro del cilindro para sacar toda la posible mierda que pudiera haber caído...

Como aquí no tengo compresor ni nada para limpiar un poco la zona antes de sacarlas las he dejado así hasta que pueda acercarme al sitio donde hago las operaciones al coche.





SAAB : Born From Jets
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Viejo 01-sep-2016, 14:00   #92
cup-racing
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Mar 2011 | 12.913 Mens.
Lugar: De vuelta a madrit

Sleeper y una muebleuve

Me acaba de llegar esta mierda de aliexpress.

En aliexpress costaba 5 euretes, ya no está el link, dejo uno similar de ebay.

http://www.ebay.es/itm/Car-Turbo-Boo...QAAOSwjVVV5COG

Hasta que pille los relojes buenos iré con esta castaña XD.

los cables son para la luz que tiene, no os engañéis XDDDDDD, es mecánico pero a saber la calidad que tendrá esto.

SAAB : Born From Jets
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Viejo 01-sep-2016, 18:49   #93
Eduard
wwwwooooooooossssshhhhh
 
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May 2003 | 2.618 Mens.
Lugar: Barcelona-ElMaresme

Saab 9-3SS 2.0t(Maptun stage 7),9000V6,900 cabrio

Para wastegate y pulmon mira en FORGE, tienen modelos para SAAB, y muy buenos la verdad

un saludo

El Saaber no ocupa lugar - Plataforma para amantes del Nürburgring-Nordschleife, Miembro 357 - www.clubsaabespana.com - www.saaberos.com
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Viejo 01-sep-2016, 21:05   #94
oswal
Forocochero inside
 
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Mar 2004 | 7.842 Mens.
Lugar: La Rioja

Leon Cupra R 1P

Muy interesante el hilo y con mucha información, una Mahou para ti

Siempre me han gustado los coches suecos con sus motores turbo gasolina con muchas posibilidades de potenciacion, seguire por aqui tu hilo a ver los avances.

S2

Plataforma TFSI, la inyección directa nos une. Socio nº40
Niki Lauda escribió: "Yo odio Nurburgring, y quien diga que lo ama, es porque no ha ido lo suficientemente rápido."
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Viejo 01-sep-2016, 23:31   #95
cup-racing
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Mar 2011 | 12.913 Mens.
Lugar: De vuelta a madrit

Sleeper y una muebleuve

Cita:
Originalmente Escrito por Eduard Ver Mensaje
Para wastegate y pulmon mira en FORGE, tienen modelos para SAAB, y muy buenos la verdad

un saludo
Eso es lo que estoy pensando y me quito de historias, pero los que he visto en neobrothers no tienen varilla y precísamente una de las cosas que tengo jodidas es la varilla.... que no se si con el pulmón fuera podré forzarla.... XD...



Cita:
Originalmente Escrito por oswal Ver Mensaje
Muy interesante el hilo y con mucha información, una Mahou para ti

Siempre me han gustado los coches suecos con sus motores turbo gasolina con muchas posibilidades de potenciacion, seguire por aqui tu hilo a ver los avances.

S2

Gracias shur !!

Los suecos son el peor veneno que he podido probar XDDDDDD.



-------------------------

Bueno, de momento para poder ver soplados aunque sea a ojo he puesto el cutre reloj que para mi sorpresa ha resultado ser mecánico y es bastante rápido.

De momento mis experiencias sin retocar electrónica y sin arreglar la waste gate ojo.... Pruebas de 3000rpm a 5000rpm

2º sube a 0,8bar de soplado
3º sube a 0.9bar y baja luego a 0.5 mantenidos
4º sube a 0.9bar y poco a poco sube hasta 1.1bar
5º sube a 0.9bar y poco a poco sube hasta 1.1bar

En tercera debe de ser que detona o algo , si me ha recortado así creo yo.

Recordar que es una electrónica para usarse con super 95 , donde vivo y suelo moverme con el coche no tengo posibilidad de repostar 98.

Luego en otro orden de cosas, a 1900-2000rpm tengo ya 0.5bar en quinta, lo cual es una paja , a 2500rpm ya hay 0.7bar......, teniendo en cuenta que antes estaba casi atmosférico hasta las 3000rpm.....

Luego también al haber tocado el avance a bajas rpm aun yendo en atmosférico se nota una burrada que el coche tiene mas alegría.

La repro ha mejorado el coche en todo.

Eso sí, la BPC trionic 7 ostias el ruido que mete a veces... xDDD al parecer es lo que ocurre cuando se usa una BPC T7 con una ECU T5 modificada.

Y en otro orden de cosas, aguita para poder pasar cualquier cosa por el cortafuegos, he desistido por que no tenía espacio para hacerlo y lo he puesto por debajo de la aleta provisionalmente.


SAAB : Born From Jets
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Viejo 01-sep-2016, 23:42   #96
July9
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Ene 2009 | 10.155 Mens.
Pedazo de hilo! Gracias por compartirlo.
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Viejo 02-sep-2016, 09:38   #97
netangel
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Mar 2005 | 16 Mens.
Lugar: madrid

Algunos

un placer conocerte, seguro que ese saab avanza mucho. no entro demasiado por aqui , pero a algunos les sonare de otros foros como "Ag".

de momento la presion base es insufiente, estaba muy floja la waste. puedo subir ciclos en la valvula de control, pero es mejor recuperar el funcionamiento normal de la waste y luego regular lo que necesitemos.
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Viejo 02-sep-2016, 09:44   #98
Limonge
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May 2011 | 5.764 Mens.
Cita:
Originalmente Escrito por netangel Ver Mensaje
un placer conocerte, seguro que ese saab avanza mucho. no entro demasiado por aqui , pero a algunos les sonare de otros foros como "Ag".

de momento la presion base es insufiente, estaba muy floja la waste. puedo subir ciclos en la valvula de control, pero es mejor recuperar el funcionamiento normal de la waste y luego regular lo que necesitemos.
En un Saab 900 de 185cv se puede hacer lo mismo?
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Viejo 02-sep-2016, 15:47   #99
netangel
ForoCoches: Usuario
 
Mar 2005 | 16 Mens.
Lugar: madrid

Algunos

Si claro, tanto reprogramarlo como adaptarle la valvula T7.
Los 185 cv pueden ser tanto T5 como T7. Bloque B204L o B205L
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Viejo 02-sep-2016, 16:27   #100
fatman
ForoCoches: Miembro
 
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Sep 2003 | 11.614 Mens.
Lugar: Madrid - Toledo

Dacia Logan

Yo tuve un 9-3 HOT de origen, la verdad iba bien el coche, le deje a punto y ajustado de presión base, el coche tiraba muy bien y no gastaba mucho, a veces le echo de menos

Necesito unas vacaciones
fatman está desconectado   Responder Con Cita
Viejo 03-sep-2016, 14:30   #101
cup-racing
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Mar 2011 | 12.913 Mens.
Lugar: De vuelta a madrit

Sleeper y una muebleuve

Cita:
Originalmente Escrito por fatman Ver Mensaje
Yo tuve un 9-3 HOT de origen, la verdad iba bien el coche, le deje a punto y ajustado de presión base, el coche tiraba muy bien y no gastaba mucho, a veces le echo de menos
A mi lo que mas me flipa es lo poco que gasta para lo ballenato que es


Cita:
Originalmente Escrito por netangel Ver Mensaje
un placer conocerte, seguro que ese saab avanza mucho. no entro demasiado por aqui , pero a algunos les sonare de otros foros como "Ag".

de momento la presion base es insufiente, estaba muy floja la waste. puedo subir ciclos en la valvula de control, pero es mejor recuperar el funcionamiento normal de la waste y luego regular lo que necesitemos.
En ello estamos, estoy buscando wastes, de momento la varilla sigue sin menearse es acojonante lo pillada que está...

Estoy mirando también alguna forge de segunda zarpa.


Cita:
Originalmente Escrito por July9 Ver Mensaje
Pedazo de hilo! Gracias por compartirlo.
Gracias shur !!!

SAAB : Born From Jets
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Viejo 03-sep-2016, 20:57   #102
Shackleton
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Ago 2013 | 581 Mens.

Ford Escort

Buen hilo @cup-racing

¿Qué opinión te merece el 2.0 LPT (150 CV) B205 para el 9-3? Como motor para uso tranquilo, sin ninguna pretensión racing ni de modificarlo. Estoy mirando una unidad con esta mecánica, y leo más cosas a favor de otros motores, pero no sé si serían relevantes en mi caso...
Shackleton está desconectado   Responder Con Cita
Viejo 03-sep-2016, 21:48   #103
cup-racing
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Mar 2011 | 12.913 Mens.
Lugar: De vuelta a madrit

Sleeper y una muebleuve

Cita:
Originalmente Escrito por Shackleton Ver Mensaje
Buen hilo @cup-racing

¿Qué opinión te merece el 2.0 LPT (150 CV) B205 para el 9-3? Como motor para uso tranquilo, sin ninguna pretensión racing ni de modificarlo. Estoy mirando una unidad con esta mecánica, y leo más cosas a favor de otros motores, pero no sé si serían relevantes en mi caso...
Me tiré 8 meses para buscar mi unidad precísamente para evitar un B205... no te digo mas XD.

Entre otras cosas...


SAAB : Born From Jets

Última edición por cup-racing fecha: 03-sep-2016 a las 21:50.
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Viejo 03-sep-2016, 22:32   #104
Shackleton
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Ago 2013 | 581 Mens.

Ford Escort

Cita:
Originalmente Escrito por cup-racing Ver Mensaje
Me tiré 8 meses para buscar mi unidad precísamente para evitar un B205... no te digo mas XD.

Entre otras cosas...

Claro, eso lo sé, el B204 tiene pistones y bielas más robustos, pero lo que dudo es, ¿hasta qué punto influye esto en una conducción normal? ¿Hay averías frecuentes por esto? ¿O solo a la hora de preparar el motor se nota la diferencia?
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Viejo 03-sep-2016, 23:26   #105
CookerMan
*AutoBan Spam/Flood/Troll*
 
Ago 2016 | 1.466 Mens.

Dos ruedas a piñon fijo

Es uno de los Saabs que menos me gustan, tal vez porque la anterior generación del 900 es uno de los coches que mas me gustan. Aun así, da gusto que haya gente que restaure coches para devolverlos a la carretera
CookerMan está desconectado   Responder Con Cita
Viejo 04-sep-2016, 14:49   #106
cup-racing
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Mar 2011 | 12.913 Mens.
Lugar: De vuelta a madrit

Sleeper y una muebleuve

Cita:
Originalmente Escrito por CookerMan Ver Mensaje
Es uno de los Saabs que menos me gustan, tal vez porque la anterior generación del 900 es uno de los coches que mas me gustan. Aun así, da gusto que haya gente que restaure coches para devolverlos a la carretera
Bueno eso ya va por gustos XD.



Cita:
Originalmente Escrito por Shackleton Ver Mensaje
Claro, eso lo sé, el B204 tiene pistones y bielas más robustos, pero lo que dudo es, ¿hasta qué punto influye esto en una conducción normal? ¿Hay averías frecuentes por esto? ¿O solo a la hora de preparar el motor se nota la diferencia?
En conducción normal no, pero los B205 y B235 si que eran muy propensos a la famosa avería de los lodos y sus consecuencias y saab sacó tropecientas versiones del vent kit para intentar solventarlo....

SAAB : Born From Jets
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Viejo 04-sep-2016, 20:52   #107
Shackleton
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Avatar de Shackleton
 
Ago 2013 | 581 Mens.

Ford Escort

Cita:
Originalmente Escrito por cup-racing Ver Mensaje
En conducción normal no, pero los B205 y B235 si que eran muy propensos a la famosa avería de los lodos y sus consecuencias y saab sacó tropecientas versiones del vent kit para intentar solventarlo....
OK, gracias por tu consejo, lo tendré en cuenta
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Viejo 05-sep-2016, 00:47   #108
netangel
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Mar 2005 | 16 Mens.
Lugar: madrid

Algunos

Todos los B2x4 y los b2x5 subren de lodos (las ultimas versiones de vent kit mejoraron) .
Para preparar sin forjar, es mejor un b204, pero es mas agradable la conduccion de un B205, turbo menor y carga mucho antes. Tambien es mas delicado, pistones mas debiles, caudalimetro, mariposa electronica, etc...
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Viejo 08-sep-2016, 00:17   #109
cup-racing
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Mar 2011 | 12.913 Mens.
Lugar: De vuelta a madrit

Sleeper y una muebleuve

Bueno, hoy me llegó un regalo del forero Eduard !!!!

Regalazo

La putada que el IC que tenía para montar tiene una tapa lateral rota y lo tuve que devolver, ando ahora buscando otro IC crossflow para poder aguantar este invierno hasta que meta el gordo.

Sobretodo quiero quitar el "silenciador de turbo" que lleva el mío y que es un tubo bastante enano de diámetro..... y acortar recorrido.




Y en otro orden de cosas.

Me alegra saber que no soy el único que tiene problemas para sacar el puto actuador del turbo, al final terminan cortándolo y poniendo el aftermarket con esas pletinas caseras y fuera.

No hay manera humana de sacar el pulmón ya que toca con el aire acondicionado.


SAAB : Born From Jets
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Viejo 08-sep-2016, 15:46   #110
cup-racing
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Mar 2011 | 12.913 Mens.
Lugar: De vuelta a madrit

Sleeper y una muebleuve

Bueno, una cosilla que he encontrado hoy de casualidad.

En una tienda/puesto de venta de segunda mano que vendían libros.

En la sección de literatura extranjera me he encontrado esto...

3 pavos y para casa.




SAAB : Born From Jets
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Viejo 08-sep-2016, 15:49   #111
Limonge
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May 2011 | 5.764 Mens.
Cita:
Originalmente Escrito por cup-racing Ver Mensaje
Bueno, una cosilla que he encontrado hoy de casualidad.

En una tienda/puesto de venta de segunda mano que vendían libros.

En la sección de literatura extranjera me he encontrado esto...

3 pavos y para casa.



Pues bonito hallazgo has encontrado, la verdad, seguro que te sirve para bastantes cosas
Limonge está desconectado   Responder Con Cita
Viejo 08-sep-2016, 17:00   #112
cup-racing
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Mar 2011 | 12.913 Mens.
Lugar: De vuelta a madrit

Sleeper y una muebleuve

Cita:
Originalmente Escrito por Limonge Ver Mensaje
Pues bonito hallazgo has encontrado, la verdad, seguro que te sirve para bastantes cosas
Ya te digo, aunque si te soy sincero por ejemplo en tema de turbo no cuenta demasiado, ya que he ido a mirar de qué manera desmontar el actuador de lturbo sin quitar el aire acondicionado ni sacar turbo yn o dice nada.

SAAB : Born From Jets
cup-racing está desconectado   Responder Con Cita
Viejo 11-sep-2016, 13:15   #113
cup-racing
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Mar 2011 | 12.913 Mens.
Lugar: De vuelta a madrit

Sleeper y una muebleuve

Buscando para golpes de 93 aero me encuentro con esto XD.

http://es.wallapop.com/item/vehiculo...coupe-96532713

SAAB : Born From Jets
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Viejo 02-oct-2016, 20:23   #114
Limonge
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May 2011 | 5.764 Mens.
Cita:
Originalmente Escrito por cup-racing Ver Mensaje
Buscando para golpes de 93 aero me encuentro con esto XD.

http://es.wallapop.com/item/vehiculo...coupe-96532713
Alguna novedad?
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Viejo 02-oct-2016, 20:30   #115
cup-racing
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Mar 2011 | 12.913 Mens.
Lugar: De vuelta a madrit

Sleeper y una muebleuve

Cita:
Originalmente Escrito por Limonge Ver Mensaje
Alguna novedad?
Ninguna.

Además este mes viene el seguro de la moto y toda la pesca, así que avances cero XD.

Bueno sí, he cambiado las bujías por si el fallo que me ha salido era de ello.

Se me enciende la luz de avería de motor y parpadea 7 veces, que en teoría significa "adaptation".

He pillado un ELM Wifi para poder leer el código de avería y con eso saber qué ocurre.

Al coche no le pasa nada XD, va como siempre, se apaga la luz al arrancar.

SAAB : Born From Jets
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Viejo 02-oct-2016, 20:32   #116
Limonge
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May 2011 | 5.764 Mens.
Cita:
Originalmente Escrito por cup-racing Ver Mensaje
Ninguna.

Además este mes viene el seguro de la moto y toda la pesca, así que avances cero XD.

Bueno sí, he cambiado las bujías por si el fallo que me ha salido era de ello.

Se me enciende la luz de avería de motor y parpadea 7 veces, que en teoría significa "adaptation".

He pillado un ELM Wifi para poder leer el código de avería y con eso saber qué ocurre.

Al coche no le pasa nada XD, va como siempre, se apaga la luz al arrancar.
Bueno, cuando vayas haciendo cositas cítame, que me parece un tema muy interesante!
Limonge está desconectado   Responder Con Cita
Viejo 03-oct-2016, 18:54   #117
cup-racing
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Mar 2011 | 12.913 Mens.
Lugar: De vuelta a madrit

Sleeper y una muebleuve

Cita:
Originalmente Escrito por Limonge Ver Mensaje
Bueno, cuando vayas haciendo cositas cítame, que me parece un tema muy interesante!
Bueno te cito y así vas viendo XD.



No hay mucho avance.


Solo que pude agenciarme un ELM con wifi para poder usarlo en iphone.


Sale un aviso de mezcla demasiado pobre pero no sale ningùn aviso mas como le sale a la gente.

Sospechamos que puede ser Filtro de combustible o regulador (o ambas).

También puede ser la fuga que tengo en el colector de escape (se rompió un espárrago y fuga por un lado la junta).

Lo he comprobado con 2 apps por si solo salía un código al ser demo.




SAAB : Born From Jets
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Viejo 08-oct-2016, 09:29   #118
cup-racing
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Mar 2011 | 12.913 Mens.
Lugar: De vuelta a madrit

Sleeper y una muebleuve

Bueno, una pequeña actualización.

Como ya dije antes tenía el problema de que la luz de avería de motor se quedaba fija al inicio y luego parpadeaba 7 veces, según el WIS eso significaba "adaptation" osea problema de mezcla, como no tenía nada para logear el coche ni leer fallos



Compré este adaptador ELM wifi, ya que para mi teléfono tiene que ir si o si por wifi, de paso así lo puedo utilizar para logear desde un PC fácilmente.

https://www.amazon.es/ieGeek-Herrami...words=elm+wifi

Y pude leer que el fallo exactamente era el de P0171 System to lean , demasiado pobre, así que haciendo caso a los consejos de AG y antes de mirar lo caro, cambié filtro de combustible y regulador.

Del filtro no saqué fotos por que no tiene mucho misterio, lo único que como al apretarlo habían redondeando las tuercas que tiene soldadas estaba un poco jodido y a la que hacías mucha fuerza saltaba, así que opté por girarlo un poco, volver a apretar el soporte y aflojarlo así, gracias a dios salió XD.

Por fuera sinceramente no tenía mala pinta, estaba algo abollado de haberlo apretado a muerte con el fleje que tiene metálico pero poco mas.

Y soplando por dentro de él si que se le notaba bastante obstruido respecto a uno nuevo.

De paso aprovechamos la gasofa que cae para limpiar alguna pieza.

Antes de empezar con la idea de rebajar algo la presión de combustible quitamos el fusible de la bomba de combustible, el coche se calará a los 2 segundos XD, pero haciendo esto conseguiréis que no salga disparado el regulador, esto lo aprendí por la fuerza en mi ex xsara vts... XDDDD


El regulador está en un lado de la rampa con un acceso un poco incómodo, pero sale bien, aflojamos la brida que tiene y la apartamos, luego con la ayuda de un destornillador plano grande lo metemos entre medias y lo giramos para hacer palanca y que salga.





--------


Llega el turno del pulmón de la waste.

Sacamos la presilla que tiene la varilla y sujetamos de alguna manera la compuerta del turbo, esto es jodidamente importante por que luego puede ser que no quiera salir ,ya que se bloquea, en mi caso se me escapó y tuve que desbloquearla, el problema es que muchas veces no se desbloquea o cuesta horrores, para desbloquearla tenéis que moverla como si le estuviérais haciendo un dedo a vuestra mano, tal cual... a mi se me metió para dentro y tardé 2 minutos de reloj en sacarla.



Bien, por falta de espacio no es posible sacar el pulmón de la waste sin cortar su varilla o sacar turbo o aire acondicionado, no sale hacia atrás por que toca con los tubos del aire... así que.... aflojamos la waste para que no moleste y dremel al canto



Primer inconveniente, la waste que pillé no tiene la doblez. No es mucho problema pero poniéndola tal cual hay que girarla mucho (con la ayuda de arandelas) y se queda demasiado corta, aunque el principal problema es que para poder ponerla bien hay que hacer una pletina.



Así que nada, aprovechando que tenía fuera mi waste voy a intentar desbloquear la varilla.... un buen chorro de WD40 y dando golpecitos para ver si penetra, después de 20 minutos meto un destornillador en la punta de la waste y con unas buenas alicates sujeto ,intento girar el destornillador y zas, se desbloquea XD.

Cabe mencionar que hacer esto dentro del coche es imposible por falta de espacio, no puedes agarrar bien.



Así que nada, montamos la waste y para montarla debemos de tirar del pulmón del turbo , cuesta bastante montarla así pro que además al tener la doblez hay que dejarla en su posición exacta para que entre bien en el actuador de la compuerta.



Como perdimos la presilla en un retoque hace unas semanas nos fabricamos la nuestra.



Enchufamos todo como estaba.



Arrancamos el coche y nos damos unas vueltas.

Aprovechamos el viaje de vuelta para ir normal para que se adapte un poco..... XDDD, y en unas subidas que vi no me pude resistir a hacer unas pruebas.....




Sí, ya sopla como un puto demonio, pero hay que quitar varilla jajajajajajaja, empuja una auténtica barbaridad, unos medios demoledores.....

Ahh..

Y el fallo de motor no ha vuelto a aparecer. Esto fue 30km después de circular con el filtro.

Pero cuando llegué a casa ya con 100km en total, seguía sin encenderse, esperemos que siga así.



SAAB : Born From Jets

Última edición por cup-racing fecha: 08-oct-2016 a las 10:11.
cup-racing está desconectado   Responder Con Cita
Viejo 08-oct-2016, 10:11   #119
cup-racing
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Mar 2011 | 12.913 Mens.
Lugar: De vuelta a madrit

Sleeper y una muebleuve

Menciono a los últimos que recuerde XD


@Limonge
@ruso_cabron
@Eduard
@oswal
@netangel

SAAB : Born From Jets
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Viejo 08-oct-2016, 10:39   #120
pakito1984
ForoCoches: Miembro
 
Avatar de pakito1984
 
Abr 2009 | 12.044 Mens.
Lugar: de aqui

AXR

coj sitio para seguir viendo la evolucion del sueco

plataforma seat ibiza/cordoba num 84
pakito1984 está desconectado   Responder Con Cita


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