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Presentación y seguimiento - Jaguar XJ6 3.2 Gold (XJ40) 1994

 
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Viejo 25-jun-2020, 23:13   #211
Stig
Quadrumviro
 
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Jun 2006 | 12.565 Mens.
Lugar: al este del oeste

XJ57 - X400 - E90 - 612 CV en total

Cita:
Originalmente Escrito por gonzo83 Ver Mensaje
Ningún problema por mi parte!

Volviendo al protagonista del hilo, desde que le pasé la ITV no lo he vuelto a coger. Entre el trabajo y otros temas no he podido..

Espero la semana que viene cargarle el AC para poder usarlo este verano sin morir en el intento. Al parecer el cambio de las juntas del sistema no fue suficiente, creyendo que había encontrado a la culpable en el compresor...



Seguramente la fuga la tenga en el evaporador debajo del salpicadero, el peor sitio posible ya que hay que liarla bastante para llegar a él. Hay que desmontar el salpicadero y mover bastantes cosas... por ahora se va a quedar así y recargaré el aire. Antes de cambiar las juntas me duraba un año justo, ahora al menos ha aguantado dos...
se te empaña la luna delantera por la parte interna inferior, justo sobre el salpicadero, después de usar el coche, al apagar el motor?


te baja el nivel de líquido refrigerante?


es que también puede ser el radiador de la calefacción, pero da igual, hay que hacer la misma faena
Stig está desconectado   Responder Con Cita


Viejo 26-jun-2020, 12:55   #212
formula74
Dangerous
 
Avatar de formula74
 
Sep 2005 | 4.653 Mens.
Lugar: BDN/Santa Pepa

alguno

[QUOTE=Stig;373223772]se te empaña la luna delantera por la parte interna inferior, justo sobre el salpicadero, después de usar el coche, al apagar el motor?


te baja el nivel de líquido refrigerante?


es que también puede ser el radiador de la calefacción, pero da igual, hay que hacer la misma faena[/QUOTE]

esto no tiene nada que ver, son circuitos diferentes y logicamente separados

saludos

MONOCULO'S CLUB MEMBER
formula74 está desconectado   Responder Con Cita
Viejo 17-jul-2020, 12:52   #213
gonzo83
ForoCoches: Miembro
 
Avatar de gonzo83
 
Oct 2010 | 2.846 Mens.

3.2 L6

El fin de semana pasado estuve limpiando el sistema de admisión. El coche no iba mal, pero viendo por foros es una zona donde se acumula bastante mierda y aceite. Con 25 años sin tocarlo pues os podéis imaginar. Se desmontan las bridas, se desconecta el sensor del aire y los manguitos.



Retiramos el filtro del aire y su caja. Suciedad que se ha quedado en la rejilla de protección.



El codo donde más aceite se acumula del manguito que viene del bloque motor.


Mariposa sucia:



Mariposa limpia. No la desmonté, sólo limpié la parte exterior de la misma con un trapo con desengrasante.



Luego se pone todo de vuelta y listo. Me dio error de lectura el sensor del aire, pero desconecté la batería para borrar el error y luego no volvió a salir el fallo.

Seguiremos haciendo poco a poco el mantenimiento

Por cierto, estrené una cámara endoscípica por USB para el móvil. Tiene luces led para iluminar zonas oscuras. Va muy bien para buscar fugas en zonas ocultas. Aproveché para mirar una fuga de aceite que tiene que al final proviene de unas juntas en forma de media luna que tiene en la parte trasera de la tapa de válvulas. Las pediré y las cambiaré más adelante. Es una pieza que suele fallar con el tiempo.

En youtube veo vídeos de un sueco que tiene varios Jaguar clásicos y también tenía este problema en un XJ40. También enseña dichas piezas hechas por un polaco (creo) en aluminio. Seguramente compre las normales ya que es una zona donde no se ven pero las piezas son una pasada.


Última edición por gonzo83 fecha: 17-jul-2020 a las 13:14.
gonzo83 está desconectado   Responder Con Cita


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