Nissan Note facelift (2017)
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21-sep-2016 01:11
#1
Comienza a rodar, camuflado  Y un dibujo de como podria ser  http://worldscoop.forumpro.fr/t6318-...acelift#678240 |
Políticamente incorrecto
21-sep-2016 04:37
#2
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En las Américas lo venden como versa. Casi compre uno, pero al final compre un Prius. Ese color verde me encanta. |
ForoCoches: Miembro
21-sep-2016 08:12
#3
| Me encanta el Note, pero temo que le metan la nueva parrilla súper gorda y basta cromada que llevan ahora muchos Nissan. |
ForoCoches: Miembro
21-sep-2016 21:18
#5
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No, queda de la siguiente manera Tiida:  Versa:  Note: 
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ForoCoches: Miembro
21-sep-2016 22:55
#7
Y ademas de una forma descarada XD , valiente camuflaje lleva , deja poquito a la imaginacion 
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ForoCoches: Miembro
21-sep-2016 23:18
#8
El anterior Versa sí era el Tiida, el nuevo Versa es una especie de Micra sedán, que en otros mercados se llama Latio (Japón) o Sunny (China). Sí, tal cual. Mi gozo en un pozo 
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Políticamente incorrecto
22-sep-2016 04:34
#10
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En EEUU no se vendió la versión anterior como Tilda, solo como versa. Por cierto, el versa sedán con cambio manual es el coche más barato del mercado en EEUU. Pena que aquí no se vendan lo Dacia que se venden en México, si no me equivoco como Renault. |
Editado: 22-sep-2016 04:38 -
ForoCoches: Miembro
22-sep-2016 16:47
#11
| Así en el primer vistazo el frontal me ha recordado mucho al Honda Jazz... |
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26-sep-2016 13:19
#12
Parece que se ha filtrado worldscoop De facelift no tiene, es un restyling frontal en toda regla |
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27-sep-2016 19:36
#13
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La ultima foto que puse corresponde a un hibrido Creo leer que el motor es el 1.2 con 78cv. Luego del electrico y combinado no entiendo bien, que está en japonés jejeje. Pone algo de 70kw (95cv) y 80kw, 108cv, pero no se si será el motor electrico y combinado Parece ser que el electrico es el que mueve el coche y el gasolina el que genera electricidad Aunqeu si aparece potencia combinada puede que actue tambien de impulsor. No se, no entiendo lo que pone       http://www.carscoops.com/2016/09/201...-complete.html |
Nov 04
27-sep-2016 20:41
#14
| La estetica me deja un poco frío. Lo de eléctrico con un generador para extender o autonomía una gran idea. |
ForoCoches: Miembro
28-sep-2016 19:17
#16
| un motor eléctrico para este coche no vendría nada mal, a un precio inferior al leaf podría aumentar mucho sus ventas |
ForoCoches: Miembro
28-sep-2016 19:22
#17
| Pero si ese coche le he visto yo aparcado esta tarde en mi calle. Me he fijado que ponía Note y debajo otro nombre. Super nuevecito. Puede ser este? |
*AutoBan Spam/Flood/Troll*
28-sep-2016 20:02
#18
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a lo mejor viste el n tec, que lleva un kit deportivo 
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ForoCoches: Miembro
28-sep-2016 20:18
#19
| efectivamente ese creo que era. Pero entonces ya está a la venta no? |
*AutoBan Spam/Flood/Troll*
28-sep-2016 20:27
#20
| ese que has visto es el note actual y el del hilo es el facelift que le van a hacer, parece que no pero según el par de fotos que he visto cambia un poco |
ForoCoches: Miembro
02-oct-2016 12:12
#21
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El sábado estuve en un conce preguntando por el actual Note y el comercial me dijo que no era oficial, pero que iban a sustituir el Note y el Micra por el nuevo Micra. Eso es posible? A mi me parece un clon del Clio, utilitario y no un monovolumen compacto como el Note. |
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06-oct-2016 22:52
#22
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Parece que a Europa no llegará, es decir, el año que viene dejará de venderse por estos lares puesto que las ventas de los monovolumenes pequeños cada vez son menores y no les merece la pena Si ademas añadimos que el Micra ha crecido hasta los 4m, mejorando espacio interior y maletero, menos sentido aún http://www.motor1.com/news/100887/ni...tinued-europe/ |
www.djjota.com
07-oct-2016 19:05
#23
| Asi es, ya no se fabrica ni Note ni Micra que son sustituidos por el nuevo Micra a la venta en febrero o marzo del proximo año, y si es primo hermano del Clio, comparten plataforma, motores, etc, la puerta delantera es casi identica. |
ForoCoches: Miembro
07-oct-2016 19:15
#25
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Sustituyen un urbano y un monovolumen compacto por un utilitario. Son dos segmentos sustituidos por uno diferente. Aunque el nuevo es muy guapo es un clon del Clio. Y en mi caso concreto estoy buscando un coche lo más espacioso posible, por lo que el Note aunque con un diseño más anticuado me va a dar más servicio que un Clio-Micra.
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www.djjota.com
07-oct-2016 19:23
#26
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Pues para mi opinión error de Nissan.
Sustituyen un urbano y un monovolumen compacto por un utilitario. Son dos segmentos sustituidos por uno diferente. Aunque el nuevo es muy guapo es un clon del Clio. Y en mi caso concreto estoy buscando un coche lo más espacioso posible, por lo que el Note aunque con un diseño más anticuado me va a dar más servicio que un Clio-Micra. |
ForoCoches: Aprendiz
24-oct-2016 17:45
#27
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La ultima foto que puse corresponde a un hibrido
Creo leer que el motor es el 1.2 con 78cv. Luego del electrico y combinado no entiendo bien, que está en japonés jejeje. Pone algo de 70kw (95cv) y 80kw, 108cv, pero no se si será el motor electrico y combinado Parece ser que el electrico es el que mueve el coche y el gasolina el que genera electricidad Aunqeu si aparece potencia combinada puede que actue tambien de impulsor. No se, no entiendo lo que pone  http://paultan.org/2016/10/24/2017-n...rted-in-japan/ Hay un video que tampoco aclara nada |
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02-nov-2016 17:48
#28
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Parece ser que habrá un eléctrico de autonomía extendida, al estilo i3 REx. O un híbrido enchufable, que los límites no siempre están claros. El extensor sería un tricilíndrico 1.2
http://paultan.org/2016/10/24/2017-n...rted-in-japan/ Hay un video que tampoco aclara nada       
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02-nov-2016 18:00
#29
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No se venderá en Europa Se añade una nueva versión electrica de rango extendido llamado e-Power El motor electrico siempre propulsa a las ruedas, el motor 1.2 de gasolina es solo para añádir mas autonomia            http://www.autonocion.com/asi-es-el-...gara-a-europa/ |
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02-nov-2016 18:02
#30
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Nota de prensa, en inglés Nissan introduces new electric-motor drivetrain: e-POWER YOKOHAMA, Japan (November 2, 2016) – Nissan Motor Co. Ltd., today introduced its new drive system called e-POWER to customers. It marks the first time that e-POWER technology is available for consumers, marking a significant milestone in the electrification strategy under Nissan Intelligent Mobility. e-POWER borrows from the EV technology perfected in the Nissan LEAF, the best-selling pure electric car in history, with more than 250,000 units sold. Unlike the LEAF, e-POWER adds a small gasoline engine to charge the high-output battery when necessary, eliminating the need for an external charger while offering the same high-output. The technology of e-POWER The e-POWER system features full electric-motor drive, meaning that the wheels are completely driven by the electric motor. The power from a high-output battery is delivered to the e-POWER’s compact powertrain comprised of a gasoline engine, power generator, inverter, and a motor. In conventional hybrid systems, a low-output electric motor is mated to a gasoline engine to drive the wheels when the battery is low (or when traveling at high speeds). However, in the e-POWER system, the gasoline engine is not connected to the wheels; it simply charges the battery. And unlike a full EV, the power source originates from the engine and not just the battery. This system structure generally requires a bigger motor and battery because the motor is the only direct source to drive wheels. This has made it hard for the automotive industry to mount the system in compact cars. However, Nissan has cracked the code and learned how to minimize and reduce weight, develop more responsive motor control methods and optimize energy management. As a result, e-POWER uses a smaller battery than the LEAF, but delivers the same driving experience as a full EV. The benefits of e-POWER e-POWER delivers massive torque almost instantly, which enhances drive response and results in smooth acceleration. Also, the system operates very quietly, much like a full EV. Because e-POWER relies on the engine much less frequently, its fuel efficiency is comparable to that of leading conventional hybrids, especially during around-the-town commutes. The e-POWER system allows you to enjoy all the benefits of an EV without having to worry about charging the battery. Development history Nissan is actively pursuing a zero-emission, zero-fatality world for driving through its EV program and autonomous drive technology. To make this vision a reality, Nissan is developing “Nissan Intelligent Mobility,” which anchors critical company decisions around how cars are powered, how cars are driven, and how cars integrate into society, all while staying focused on creating more enjoyable driving experiences. e-POWER is another step towards achieving our zero-emission vision through a new and more efficient electric powertrain. In 2006, Nissan experienced a breakthrough in its energy management technology. Nissan’s engineers were able to reduce the battery capacity to match its competitors’ hybrid vehicles while still delivering desirable EV qualities, such as quietness and efficient energy use. In addition, application of Nissan’s technologies, such as the integration of a power-generating engine, electric motor drive for compact car use, strengthening of the powertrain’s rigidity and improvements in NVH levels, became the foundation of e-POWER and its implementation in the compact-car segment. Nissan is committed to developing electric-powered powertrains that use various fuels to cater to the different requirements of the world’s markets. e-POWER is but one example of that quest and will strengthen Nissan’s lineup of electric-powered powertrains. Nissan is also conducting research and development of the SOFC (Solid Oxide Fuel Cell) fuel-cell vehicle, and will continue to introduce innovative new products into various areas and promote the worldwide use of EVs. Note: The e-POWER system is classified as a series hybrid. The Note e-POWER represents the first mass-production compact segment car ever to be equipped with a series hybrid system. |