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  Salvando una Zafira del desguace. Restauración paso a paso  
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Viejo 01-oct-2016, 21:01   #181
Usuario95
ForoCoches: Miembro
 
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Ene 2014 | 2.638 Mens.

Ford Focus 1.6 Ti-VCT 105 Cv Trend 5 puertas

Pillo sitio shur

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Viejo 01-oct-2016, 21:10   #182
jacagt
El miembro
 
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Abr 2008 | 2.274 Mens.
Lugar: De lado a lado de la Península

Uno que gira, dos que no y otro que gira un poco.

Buen post, aquí me quedo.

Cuando vayas a decir algo, que tus palabras sean mejores que tu silencio.
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Viejo 01-oct-2016, 21:43   #183
Sergi_bcn
ForoCoches: Miembro
 
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Ago 2012 | 976 Mens.
Lugar: BCN

Mazda MX5 NB/ Tekno SCT410.3/ DESC410 V2

Pillo sitio que esta interesante
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Viejo 01-oct-2016, 22:16   #184
Alexzome
ForoCoches: Miembro
 
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Feb 2013 | 2.638 Mens.
Lugar: Leon

Golf mk2, Seat 131, Benelli 250/2c, Transporter T5

animo shur, me gustan estos hilos, aunque eso de sustituir juntas por las pastas... a mi personalmente no me gusta un pelo.

PEÑA COLCHONERA Socio número 565
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Viejo 01-oct-2016, 22:26   #185
patolin
Miembro de CHT
 
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Feb 2005 | 15.678 Mens.
Lugar: Santiago de Chile

Varios

me apunto al hilo

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Viejo 01-oct-2016, 22:42   #186
Carlitosbetico
Wanna Be Shurmachaca
 
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Dic 2010 | 5.450 Mens.
Lugar: España

Ford Focus Ghia TDci 115cv (MK2)

Cita:
Originalmente Escrito por Juan Fran Ver Mensaje
Los diesel de Opel de la época tienen origen:

2.2 DTI - Opel

2.0 DTI - Opel

1.7 DTI - Isuzu

1.7 CDTI - Isuzu

1.3 CDTI - Fiat

1.9 CDTI - Fiat

También está el 2.0 CDTI del Antara que si no mal recuerdo provenía de VM.
El 2.2 es Isuzu no Opel/GM, el posterior 2.0 sí era Opel sobre la base del Isuzu.

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Viejo 01-oct-2016, 22:50   #187
Juan Fran
ForoCoches: Miembro
 
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Oct 2014 | 258 Mens.
Lugar: Jaén

Alfa Giulietta 940A5000 & Seat Leon 370 1.6TDI

Cita:
Originalmente Escrito por Carlitosbetico Ver Mensaje
El 2.2 es Isuzu no Opel/GM, el posterior 2.0 sí era Opel sobre la base del Isuzu.
Te equivocas... Los bloques 2.0 y 2.2 provienen de Opel (Y20DTH / Y22DTR). También el 2.0 DI de 82 cv.

Primero se vendió en España el 2.0 DI 82cv, X20DTL. Luego se vendió el 2.0 DTI 100cv, Y20DTH. Es el mismo bloque con un turbo de más geometría, intercooler, y mapa motor adaptado.

Esos dos bloques pecaban al principio (hasta 2002 aprox) de consumo de aceite.

Más tarde vino una modificación del 2.0 DTI con el arreglo del consumo de aceite y con EGR electromecánica (como la Zafira de este hilo). Y a la vez prácticamente el 2.2 DTI que es un 2.0 con mayor carrera, y turbo de geometría variable.

Es seguro Opel.
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Viejo 01-oct-2016, 22:53   #188
Carlitosbetico
Wanna Be Shurmachaca
 
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Dic 2010 | 5.450 Mens.
Lugar: España

Ford Focus Ghia TDci 115cv (MK2)

Cita:
Originalmente Escrito por Juan Fran Ver Mensaje
Te equivocas... Los bloques 2.0 y 2.2 provienen de Opel (Y20DTH / Y22DTR). También el 2.0 DI de 82 cv.

Primero se vendió en España el 2.0 DI 82cv, X20DTL. Luego se vendió el 2.0 DTI 100cv, Y20DTH. Es el mismo bloque con un turbo de más geometría, intercooler, y mapa motor adaptado.

Esos dos bloques pecaban al principio (hasta 2002 aprox) de consumo de aceite.

Más tarde vino una modificación del 2.0 DTI con el arreglo del consumo de aceite y con EGR electromecánica (como la Zafira de este hilo). Y a la vez prácticamente el 2.2 DTI que es un 2.0 con mayor carrera, y turbo de geometría variable.

Es seguro Opel.
http://www.km77.com/marcas/saab/9-3_...d/sumario1.asp

Teniendo en cuenta que el 49% de Isuzu pertenece a GM/Opel, o al menos eso he leído, es indiferente. 😂

Carlitosbetico está desconectado   Responder Con Cita
Viejo 01-oct-2016, 23:07   #189
Juan Fran
ForoCoches: Miembro
 
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Oct 2014 | 258 Mens.
Lugar: Jaén

Alfa Giulietta 940A5000 & Seat Leon 370 1.6TDI

Jeje, esa información no es correcta por parte de km77. Se me cae el mito de ellos (es broma).

Una buena manera de diferenciar los Isuzu vs GM es la situación de colectores/turbo. También creo recordar que viene hasta en la tarjeta de ITV de los que llevaban los 1.7 que ponía origen Isuzu.

Los motores GM (2.0/2.2) se usaron tanto en Opel como en Saab (el 2.2).

Los que sí fueron Isuzu 100℅ son los 1.7 TD 68cv, 1.7 DTI 75cv, 1.7 CDTI 80cv, el 3.0 DTI 159cv y el famoso 3.0 CDTI 177cv.

Pero como bien dices, esa alianza GM - Isuzu vino por capitales invertidos de los americanos en los japos... En fin historias que empezaron en los '90.

Por entonces estaba aún interesante el tema de alianzas, jeje.

A todo esto, a ver si el compi nos ilustra con más fotos.
Juan Fran está desconectado   Responder Con Cita
Viejo 01-oct-2016, 23:22   #190
Mr. Barnes
on the drums
 
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Jul 2016 | 817 Mens.
Lugar: Maputo

Massey Ferguson MF 1700

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Viejo 02-oct-2016, 05:11   #191
stach79
ForoCoches: Miembro
 
Avatar de stach79
 
Dic 2006 | 1.572 Mens.
Lugar: por el mundo!

Carens

Cita:
Originalmente Escrito por Juan Fran Ver Mensaje
Jeje, esa información no es correcta por parte de km77. Se me cae el mito de ellos (es broma).

Una buena manera de diferenciar los Isuzu vs GM es la situación de colectores/turbo. También creo recordar que viene hasta en la tarjeta de ITV de los que llevaban los 1.7 que ponía origen Isuzu.

Los motores GM (2.0/2.2) se usaron tanto en Opel como en Saab (el 2.2).

Los que sí fueron Isuzu 100℅ son los 1.7 TD 68cv, 1.7 DTI 75cv, 1.7 CDTI 80cv, el 3.0 DTI 159cv y el famoso 3.0 CDTI 177cv.

Pero como bien dices, esa alianza GM - Isuzu vino por capitales invertidos de los americanos en los japos... En fin historias que empezaron en los '90.

Por entonces estaba aún interesante el tema de alianzas, jeje.

A todo esto, a ver si el compi nos ilustra con más fotos.

Mi padre tuvo un Vectra DI 82CV de taxi, comprado en el 97, creo que fue de los primeros con ese motor. Nunca gasto aceite y era un coche que estaba 24 horas andando. Mi padre era muy maniatico con los cambios de aceite y ponerle aceite bueno.
Yo ese coche lo recuerdo con cariño, averías cero, hasta los 285.000 KM que se le rompio la bomba de gasoil y luego al poco tuvo otra avería gorda con algo de los inyectores, esta no la recuerdo muy bien.

Por cierto me quedo por el hilo que tiene muy buena pinta
stach79 está desconectado   Responder Con Cita
Viejo 02-oct-2016, 05:27   #192
dfeka
_Cuenta Oficial_
 
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Abr 2015 | 16.416 Mens.
buen hilo
dfeka está desconectado   Responder Con Cita
Viejo 02-oct-2016, 11:15   #193
Juan Fran
ForoCoches: Miembro
 
Avatar de Juan Fran
 
Oct 2014 | 258 Mens.
Lugar: Jaén

Alfa Giulietta 940A5000 & Seat Leon 370 1.6TDI

Cita:
Originalmente Escrito por stach79 Ver Mensaje
Mi padre tuvo un Vectra DI 82CV de taxi, comprado en el 97, creo que fue de los primeros con ese motor. Nunca gasto aceite y era un coche que estaba 24 horas andando. Mi padre era muy maniatico con los cambios de aceite y ponerle aceite bueno.
Yo ese coche lo recuerdo con cariño, averías cero, hasta los 285.000 KM que se le rompio la bomba de gasoil y luego al poco tuvo otra avería gorda con algo de los inyectores, esta no la recuerdo muy bien.

Por cierto me quedo por el hilo que tiene muy buena pinta
Así es, llevando un correcto mantenimiento, y poniendo aceites de calidad, se reducía mucho el consumo de aceite.

En nuestro Astra G 2.0 DTI Y20DTH de "primera generación", se consiguió reducir el consumo de aceite de 1.5 litros cada 10k km, hasta 0.5 - 0.7 litros cada 10k km, es decir, apenas hay que rellenarle un poco.
Juan Fran está desconectado   Responder Con Cita
Viejo 02-oct-2016, 11:35   #194
Piasou
ForoCoches: Miembro
 
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Ene 2015 | 1.058 Mens.
Lugar: Vigo (Pontevedra)

Ibiza '98 TDI

Ole ole

Vive hoy como quisieras vivir mañana
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Viejo 02-oct-2016, 14:11   #195
Peloman
Uisge Beatha
 
Avatar de Peloman
 
Ene 2004 | 6.752 Mens.
Lugar: Donde reina el rencor

J´hayber de paquetillo

pillo sirio aunque no me entere de la mitad, buen proyecto

El abismo... el abismo infernal
Peloman está desconectado   Responder Con Cita
Viejo 02-oct-2016, 14:19   #196
sierraantares
ForoCoches: Miembro
 
Avatar de sierraantares
 
Jul 2005 | 3.947 Mens.
Lugar: Punta Este

ford cool

A ver al final que bonito queda....
sierraantares está desconectado   Responder Con Cita
Viejo 02-oct-2016, 14:30   #197
Pete_mm
Irreducible
 
Avatar de Pete_mm
 
May 2004 | 2.297 Mens.
Lugar: Zaragoza, España

130cv

Me quedo por aquí para ver como acaba la cosa... Pinta bien.
Pete_mm está desconectado   Responder Con Cita
Viejo 02-oct-2016, 14:43   #198
beni-6
Piloto
 
Avatar de beni-6
 
Dic 2006 | 1.798 Mens.
Lugar: Bilbo

Peugeot 407 Sport Pack

Buen hilo


Plataforma: Maserati Quattroporte.Miembro Nº2
Plataforma: Cofradía SAN GANCHAO, patrón de las puzolanas.Miembro nº 56 y fiel devoto
FRaristas, Plataforma Taliseat mienbro nº 13
beni-6 está desconectado   Responder Con Cita
Viejo 02-oct-2016, 15:05   #199
theboarder
el cielo es el limite
 
Avatar de theboarder
 
Abr 2005 | 6.083 Mens.
Lugar: Barcelona

ZT & Z4

te admiro ... pero ni regalado la hubiese reparado ... a dia de hoy "no vale" eso.


tienes
www.clubzafira.com
en castelalno y

www.zafira-forum.de
en aleman para encontrar info


suerte

Consumos: ZT 2.0 - Z4 3.0
theboarder está desconectado   Responder Con Cita
Viejo 02-oct-2016, 16:16   #200
Sr plax
ForoCoches: Miembro
 
Avatar de Sr plax
 
Oct 2016 | 6.707 Mens.
Lugar: España
Pillo sitio !!
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Viejo 02-oct-2016, 21:14   #201
mikepumike
ForoCoches: Miembro
 
Avatar de mikepumike
 
Jun 2009 | 1.927 Mens.
Esperando el siguiente capitulo.

Plataforma Hamijos del Ciclismo--> Socio nº 125
mikepumike está desconectado   Responder Con Cita
Viejo 02-oct-2016, 21:30   #202
avila2474
ForoCoches: Miembro
 
Avatar de avila2474
 
Nov 2009 | 5.556 Mens.
Lugar: Barcelona, España

El Nº 46 de TMB sirve??

Sitio.

...
avila2474 está desconectado   Responder Con Cita
Viejo 02-oct-2016, 23:16   #203
AstreroG
ForoCoches: Miembro
 
Sep 2007 | 1.401 Mens.
Lugar: Elche
Cita:
Originalmente Escrito por Juan Fran Ver Mensaje
Así es, llevando un correcto mantenimiento, y poniendo aceites de calidad, se reducía mucho el consumo de aceite.

En nuestro Astra G 2.0 DTI Y20DTH de "primera generación", se consiguió reducir el consumo de aceite de 1.5 litros cada 10k km, hasta 0.5 - 0.7 litros cada 10k km, es decir, apenas hay que rellenarle un poco.
Que aceite usas? Tengo el mismo modelo que el tuyo y es un tragon
AstreroG está desconectado   Responder Con Cita
Viejo 03-oct-2016, 10:04   #204
Juan Fran
ForoCoches: Miembro
 
Avatar de Juan Fran
 
Oct 2014 | 258 Mens.
Lugar: Jaén

Alfa Giulietta 940A5000 & Seat Leon 370 1.6TDI

Antes con el 10w40, tanto el GM como otras marcas, bebía más.

Luego se le cambió al 5w40, más sintético y mejores propiedades, y una vez se estabilizó el cambio (a los 20k km del cambio de graduación), bajó el consumo bastante.

En el último cambio, hace 2 semanas, sólo tuve que rellenarle medio litro aprox. Por cierto, los cambios cada 10k km aunque en el libro indique cada 15k, para que aguante mejor.

Sobre la marca, antes Castrol Magnatec, después Total 9000 (el NO energy), y ahora Shell Helix 5w40. Depende de las ofertas que haya, pero siempre en primeras marcas con garantías.

Por cierto, el coche tiene 230k km ahora mismo, y con un reloj.
Juan Fran está desconectado   Responder Con Cita
Viejo 03-oct-2016, 10:24   #205
PP2005
Miembro de bien
 
Avatar de PP2005
 
Sep 2007 | 1.147 Mens.
Lugar: Variable
Sitio!!
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Viejo 03-oct-2016, 15:09   #206
Tuercas
Forocoches: Mecánico
 
Avatar de Tuercas
 
Ago 2010 | 2.960 Mens.
Lugar: Sevilla

Uno que era de un abuelete

Seguimos!!

Pues ya tenía el motor preparado. Descarbonizado, con todos sus accesorios montados... y era hora de sacar el antiguo. No fue una tarea complicada, la verdad. Tras unas tres horas, así quedaba la furgo:



En este punto, había un problema: la codificación de la bomba. No sacaba información clara. Que si una centalita en la aleta, que si necesitaba cambiar la centralita del IMMO que va en el volante... Al final opté por programarla, pero había un problema:

Para hacerlo con OPCOM, necesitamos los CarPass de ambos vehículos, y la cosa es que no tenia ni el del motor de desguace, ni el del mio. Conseguir los dos CarPass en Opel significaba pagar 60e, por lo que me lié a investigar.

Básicamente, hay dos tipos de 2.0 DTI, uno lleva un sistema de inyección híbrido llamado PSG5, que lleva una centralita maestra en la aleta, y una esclava en la bomba. Lleva un conector. Después sacaron el sistema PSG16, que incluye la centralita del motor en la misma bomba. Una solución brillante, pero que por dos tonterías de diseño por otro lado (una mala soldadura de un transistor) causa averias. Este sistema se reconoce por tener dos conectores la bomba.

Mi sistema era el PSG16, por lo que la centralita y toda su programación estaba en la bomba. Tenía entonces varias misiones:

-Leer CarPass de la bomba antigua
-Virginizar bomba nueva
-Programar bomba virgen con mi IMMO

Y decidí hacerlo usando mi maravillosa CarProg. Para ello me fabriqué un útil para poder leer y escribir la centralita fuera del coche. Aquí estábamos probando el útil, primero con la bomba antigua para leer mi CarPass:



Y... premio! El útil funcionaba a la perfección! leí mi CarPass y dejé virginizada la bomba inyectora, porque tenia pensado venderla. Así el que la comprase ya se la llevaba virgen.

El siguiente paso fue hacer lo mismo con el motor nuevo:



No se si recordaréis que los del desguace Stop, a los que les compré el motor, me dijeron que éste tenía 201k km... Pues bien, con la CarProg tambien puedo leer el odometro de la centralita. Esta solo necesitaba ser virginizada para meterle mi VIN y mi CarPass, pero ya que estaba, pues la leí, y...:



Efectivamente, habían sido honrados. Un 10 para ellos

Tras esto, ya tenía la bomba del motor nuevo virginizada, y mi CarPass... y todo por el módico precio de investigar un ratillo y fabricar un útil, que a todo esto, conservo por si alguien necesita hacer ese trabajo.

Comencé a montar la caja de cambios y tal, para dejar el motor listo para meterlo al dia siguiente:



El dia siguiente sería el día, despues de unas 2 semanas de tenerla
Tuercas está desconectado   Responder Con Cita
Viejo 03-oct-2016, 15:18   #207
Tuercas
Forocoches: Mecánico
 
Avatar de Tuercas
 
Ago 2010 | 2.960 Mens.
Lugar: Sevilla

Uno que era de un abuelete

A todo esto os preguntareis... y que le paso al motor viejo! Queremos fotos!! Pues poco antes esa misma tarde, me lié, pistola de impacto en mano, a quitar tornillos cual enfermo, hasta que dejé el motor antiguo pelado. Dejé el taller tal que así (y mi bronca que me llevé jajajaj)




La averia, al detalle:



Y no, no hubo ni falta de lubricación, ni sobrereducción ni nada... simplemente partió mientras aparcaba el hombre. Muy rara esta avería, pero ahí estaba y la verdad es que me esperaba algo mas leve, como un casquillo o así... pero supongo que sería una suma de un fallo del material junto a la fatiga de conducir a muy bajas vueltas y alta carga.
Tuercas está desconectado   Responder Con Cita
Viejo 03-oct-2016, 15:23   #208
xterix
ForoCoches: Miembro
 
Avatar de xterix
 
May 2004 | 1.900 Mens.
Lugar: bcn city

uno negro, con cinco ruedas.

Muy buen hilo, quedamos a la espera de que sigas subiendo novedades
xterix está desconectado   Responder Con Cita
Viejo 03-oct-2016, 16:19   #209
Tuercas
Forocoches: Mecánico
 
Avatar de Tuercas
 
Ago 2010 | 2.960 Mens.
Lugar: Sevilla

Uno que era de un abuelete

He puesto en el primer post unos accesos directos a las actualizaciones, para el que quiera seguirlo sin leer los comentarios, o buscar algo concreto.

Sobre el tema consumos de aceite, que decir... pues que esperaba que me consumiese, pero yo no le aprecio consumo. En unos 5000km no ha bajado apreciablemente el nivel. Por decir algo, 1mm, pero nada vaya... Uso Total 9000
Tuercas está desconectado   Responder Con Cita
Viejo 03-oct-2016, 16:33   #210
Sanyo
ForoCoches: Miembro
 
Avatar de Sanyo
 
May 2006 | 6.130 Mens.
pillo sisio

Dios lo puto meto ostia arranco la cabeza sitio
angellhs en forocoches. 10-10-2007
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