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  El post de las sillas a contramarcha  
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Viejo 19-oct-2016, 09:16   #31
clio_luxe
3.7 Kg/cv
 
Avatar de clio_luxe
 
Sep 2004 | 15.714 Mens.
Lugar: Saliendo de boxes

Haberlos, haylos

Cita:
Originalmente Escrito por Raitán 2.0 Ver Mensaje
Debes desconectar el airbag.
Es decir, que se puede llevar al bebé... qué bien!

Gracias

Hilo de mis coches aquí
Vendo ABARTH 500 Esseesse info por mp
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Viejo 19-oct-2016, 10:11   #32
Raitán 2.0
Ex-Racineta Flanderizado.
 
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Feb 2016 | 6.766 Mens.
Lugar: Costa Norte.

F4R, Ahf, D4d.

Cita:
Originalmente Escrito por clio_luxe Ver Mensaje
Es decir, que se puede llevar al bebé... qué bien!

Gracias
Si claro. Incluso en un 5p se puede llevar alante( siempre q atrás ya lleves sillas y no te entre una más). Incluso en un cabrio se puede.


Un saludo
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Viejo 19-oct-2016, 10:14   #33
Acrapovic
ForoCoches: Miembro
 
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Abr 2013 | 1.404 Mens.

Abril 1945 | 18.097 Mens.

Igual se ha respondido ya, pero que pasa si te embisten por detrás con este tipo de sillas??
Acrapovic está desconectado   Responder Con Cita


 

 

Viejo 19-oct-2016, 10:45   #34
Raitán 2.0
Ex-Racineta Flanderizado.
 
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Feb 2016 | 6.766 Mens.
Lugar: Costa Norte.

F4R, Ahf, D4d.

Cita:
Originalmente Escrito por Acrapovic Ver Mensaje
Igual se ha respondido ya, pero que pasa si te embisten por detrás con este tipo de sillas??

No te preocupes shur, es una duda muy común. En el segundo enlace del primer post lo tienes pero te lo vuelvo a pegar por si algún despistado más tiene la misma duda:

http://retensioninfantil.blogspot.co...actos.html?m=1

Resumiendo mucho, los golpes por alcance producen muchísima menos aceleración al cuerpo y por tanto daños. Aunq mucha gente opine lo contrario, los choques por alcance son infinitamente menos lesivos que los frontón laterales.
Pero en esa entrada te explican las físicas de manera entendible.
Raitán 2.0 está desconectado   Responder Con Cita


 

 

Viejo 19-oct-2016, 11:04   #35
Acrapovic
ForoCoches: Miembro
 
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Abr 2013 | 1.404 Mens.

Abril 1945 | 18.097 Mens.

Cita:
Originalmente Escrito por Raitán 2.0 Ver Mensaje
No te preocupes shur, es una duda muy común. En el segundo enlace del primer post lo tienes pero te lo vuelvo a pegar por si algún despistado más tiene la misma duda:

http://retensioninfantil.blogspot.co...actos.html?m=1

Resumiendo mucho, los golpes por alcance producen muchísima menos aceleración al cuerpo y por tanto daños. Aunq mucha gente opine lo contrario, los choques por alcance son infinitamente menos lesivos que los frontón laterales.
Pero en esa entrada te explican las físicas de manera entendible.
Aclarado, mil gracias.
Acrapovic está desconectado   Responder Con Cita
Viejo 19-oct-2016, 11:06   #36
DominiosRd
ForoCoches: Miembro
 
Mar 2015 | 409 Mens.
Os dejo un post relacionado con los impactos laterales y el sentido de las sillas.



Impactos laterales: ¿de frente o de espaldas?


Una de las cuestiones que mayor número de dudas suscita con respecto a las sillas de espaldas es el impacto lateral. A menudo nos preguntáis si en este tipo de choques no será mejor llevarlos de frente porque las sillas resultan ser "más estables".

Esta entrada está destinada a despejar esta y otras cuestiones que tienen que ver con este tipo de colisión.


A estas alturas todos sabemos que los impactos frontales son los que más energía descargan. Por eso los fabricantes de automóviles han invertido buena parte del esfuerzo en proteger el habitáculo (y con ello a los ocupantes) en este tipo de choques. No en vano, los coches que hoy utilizamos están diseñados para que la carrocería delantera se deforme, minimizando así la descarga de energía sobre los pasajeros. Y lo mismo sucede con la parte trasera.


El impacto lateral no es estadísticamente el más frecuente, sin embargo proporcionalmente puede resultar muy lesivo, por dos motivos:

1.- El grosor de la carrocería es mínimo, así que el margen de deformación también lo es.

2.- Los pasajeros están situados muy cerca de la zona de impacto.

Estos dos factores explican por qué choques laterales que aparentemente no revisten gravedad, puedan causar lesiones importantes a los ocupantes.

Como ya hemos dicho en alguna otra ocasión, trasladar a un laboratorio lo que sucede en la vida real es realmente complejo. No obstante, aún contando con una serie de limitaciones, es necesaria la simulación en laboratorio, no tanto para medir las consecuencias sobre el ocupante, como para observar el comportamiento del dispositivo.

Vamos a tratar de analizar qué sucede cuando observamos en laboratorio el comportamiento de las sillas.


Impacto lateral en sillas de frente:

Cuando la silla va instalada de frente, la mayor parte de la base de la silla, así como todo su respaldo, queda muy sujeto al propio asiento del coche. Este hecho, convierte a la silla en un elemento mucho más rígido en un impacto lateral, de manera que, cuando se recibe el golpe, la inmovilización de la silla hace que lo que se mueva sea su pasajero.

Esto tiene como consecuencia que la cabeza tenga una mayor probabilidad de salirse de la protección lateral por dos motivos:

1.- Porque la orejera se abre. La energía no se crea ni se destruye, sino que se transforma. Si la silla se desplazase hacia un lado en bloque, la orejera permanecería en su sitio y la cabeza también se quedaría dentro de la misma. Pero cuando el respaldo está inmovilizado, es la propia orejera la que hace el esfuerzo de desplazarse (abriéndose), reduciendo así la protección lateral de la cabeza y exponiéndola a un mayor riesgo de choque contra la ventana.

2.- Por el efecto derivado de la fuerza centrífuga. Cuando la silla va de frente, la fuerza centrífuga expulsa la parte que mayor movimiento tiene hacia afuera.

Para comprender esto mejor, recordemos el juego del látigo:

El que estaba en el centro se movía muchísimo menos que el que estaba en el extremo opuesto. Cuanto mayor es la distancia, mayor es el radio de giro y por tanto mayor es la velocidad que alcanza el que está al final del "látigo". El movimiento de la silla en este caso haría las veces del que está en el centro en el juego del látigo (porque es la que está inmovilizada y por tanto la que menos se mueve). El torso al estar inmovilizado, también tiene menos movimiento, sin embargo la cabeza está suelta, y por eso sufre un movimiento en dos direcciones diferentes: hacia adelante y hacia el lado del que viene el golpe.

Este hecho, unido a que la orejera se abra aumenta el riesgo de que la cabeza acabar saliéndose de la protección lateral. Véase como ejemplo el vídeo que se muestra a continuación:



Impacto lateral en sillas de espaldas:

Cuando la silla va de espaldas, el efecto es justo el contrario. La mayor parte de la silla, así como el pasajero está al otro extremo del punto de anclaje y la parte que queda inmovilizada es mucho más pequeña.

Volviendo de nuevo al juego del látigo:

Esa parte pequeña soporta un peso muy inferior haría las veces del que está en el centro, por el contrario, el resto de la silla que es lo que más pesa y la que soporta el peso del pasajero, es lanzada hacia las dos mismas direcciones (hacia delante y hacia el lado desde el que recibe el golpe) pero como se encuentra instalada de espaldas, lo que hace el pasajero es incrustarse contra el respaldo y al tener la silla mucha más libertad de movimiento, se desplaza en bloque hacia la ventanilla, por lo que la deformación de la orejera es inferior, de manera que el riesgo de que la cabeza se salga se reduce considerablemente.
Veamos el funcionamiento con la misma silla instalada de espaldas:






Así que, hasta donde podemos observar en el laboratorio, una silla instalada de espaldas será más eficaz a la hora de mantener la cabeza del ocupante alejada de las zonas de impacto en el coche.



Pero ¿qué sucede en la vida real con un niño sentado de frente?

El frenazo y/o volantazo previo al impacto, impulsa al niño hacia delante. El tronco queda bien sujeto por el SRI, pero cabeza y extremidades son lanzadas hacia delante, esto hace que la cabeza quede parcial o totalmente fuerza de la zona de protección de la silla. Las sillas tratan de compensar este efecto con unas “orejeras” cada vez más grandes, pero aún así es imposible pensar que la cabeza va a permanecer por completo en la zona de seguridad de la silla, lo cual hace que la protección de la silla cuando llega el impacto lateral sea nula.



¿Y qué sucede con el niño sentado en una silla de espaldas?

Justo al contrario: el frenazo brusco empuja fuertemente al niño contra la carcasa de la silla, sujetandolo aún más en el espacio de protección de la misma, de manera que cuando llega el golpe lateral el niño se encuentra completamente protegido por la silla.


En estas dos fotos se ve lo que sería el final de ese primer frenazo brusco, y es fácil imaginar cuál sería la consecuencia de recibir, en ese preciso momento, un impacto de lado



En este escenario, el nivel de protección lateral que lleve la silla de frente, siempre será insuficiente. En la primera parte de este video se puede ver ese efecto en dos sillas colocadas lado a lado, una con instalación de frente, y otra de espaldas:









Uniendo esto a lo anterior, en el momento álgido de este frenazo vendría el impacto lateral. Si con los dummies en reposo en su silla ya se veía la diferencia, no es complicado suponer cómo aumenta esa diferencia al considerar un frenazo previo.


De frente, por detrás en alcance, o lateral, la posición de espaldas es SIEMPRE garantía de lograr el menor nivel de riesgo posible.


Que no os digan lo contrario. La seguridad, en el coche, viaja de espaldas
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Viejo 19-oct-2016, 11:33   #37
Raitán 2.0
Ex-Racineta Flanderizado.
 
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Feb 2016 | 6.766 Mens.
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Os dejo un post relacionado con los impactos laterales y el sentido de las sillas.



Impactos laterales: ¿de frente o de espaldas?


Una de las cuestiones que mayor número de dudas suscita con respecto a las sillas de espaldas es el impacto lateral. A menudo nos preguntáis si en este tipo de choques no será mejor llevarlos de frente porque las sillas resultan ser "más estables".

Esta entrada está destinada a despejar esta y otras cuestiones que tienen que ver con este tipo de colisión.


A estas alturas todos sabemos que los impactos frontales son los que más energía descargan. Por eso los fabricantes de automóviles han invertido buena parte del esfuerzo en proteger el habitáculo (y con ello a los ocupantes) en este tipo de choques. No en vano, los coches que hoy utilizamos están diseñados para que la carrocería delantera se deforme, minimizando así la descarga de energía sobre los pasajeros. Y lo mismo sucede con la parte trasera.


El impacto lateral no es estadísticamente el más frecuente, sin embargo proporcionalmente puede resultar muy lesivo, por dos motivos:

1.- El grosor de la carrocería es mínimo, así que el margen de deformación también lo es.

2.- Los pasajeros están situados muy cerca de la zona de impacto.

Estos dos factores explican por qué choques laterales que aparentemente no revisten gravedad, puedan causar lesiones importantes a los ocupantes.

Como ya hemos dicho en alguna otra ocasión, trasladar a un laboratorio lo que sucede en la vida real es realmente complejo. No obstante, aún contando con una serie de limitaciones, es necesaria la simulación en laboratorio, no tanto para medir las consecuencias sobre el ocupante, como para observar el comportamiento del dispositivo.

Vamos a tratar de analizar qué sucede cuando observamos en laboratorio el comportamiento de las sillas.


Impacto lateral en sillas de frente:

Cuando la silla va instalada de frente, la mayor parte de la base de la silla, así como todo su respaldo, queda muy sujeto al propio asiento del coche. Este hecho, convierte a la silla en un elemento mucho más rígido en un impacto lateral, de manera que, cuando se recibe el golpe, la inmovilización de la silla hace que lo que se mueva sea su pasajero.

Esto tiene como consecuencia que la cabeza tenga una mayor probabilidad de salirse de la protección lateral por dos motivos:

1.- Porque la orejera se abre. La energía no se crea ni se destruye, sino que se transforma. Si la silla se desplazase hacia un lado en bloque, la orejera permanecería en su sitio y la cabeza también se quedaría dentro de la misma. Pero cuando el respaldo está inmovilizado, es la propia orejera la que hace el esfuerzo de desplazarse (abriéndose), reduciendo así la protección lateral de la cabeza y exponiéndola a un mayor riesgo de choque contra la ventana.

2.- Por el efecto derivado de la fuerza centrífuga. Cuando la silla va de frente, la fuerza centrífuga expulsa la parte que mayor movimiento tiene hacia afuera.

Para comprender esto mejor, recordemos el juego del látigo:

El que estaba en el centro se movía muchísimo menos que el que estaba en el extremo opuesto. Cuanto mayor es la distancia, mayor es el radio de giro y por tanto mayor es la velocidad que alcanza el que está al final del "látigo". El movimiento de la silla en este caso haría las veces del que está en el centro en el juego del látigo (porque es la que está inmovilizada y por tanto la que menos se mueve). El torso al estar inmovilizado, también tiene menos movimiento, sin embargo la cabeza está suelta, y por eso sufre un movimiento en dos direcciones diferentes: hacia adelante y hacia el lado del que viene el golpe.

Este hecho, unido a que la orejera se abra aumenta el riesgo de que la cabeza acabar saliéndose de la protección lateral. Véase como ejemplo el vídeo que se muestra a continuación:



Impacto lateral en sillas de espaldas:

Cuando la silla va de espaldas, el efecto es justo el contrario. La mayor parte de la silla, así como el pasajero está al otro extremo del punto de anclaje y la parte que queda inmovilizada es mucho más pequeña.

Volviendo de nuevo al juego del látigo:

Esa parte pequeña soporta un peso muy inferior haría las veces del que está en el centro, por el contrario, el resto de la silla que es lo que más pesa y la que soporta el peso del pasajero, es lanzada hacia las dos mismas direcciones (hacia delante y hacia el lado desde el que recibe el golpe) pero como se encuentra instalada de espaldas, lo que hace el pasajero es incrustarse contra el respaldo y al tener la silla mucha más libertad de movimiento, se desplaza en bloque hacia la ventanilla, por lo que la deformación de la orejera es inferior, de manera que el riesgo de que la cabeza se salga se reduce considerablemente.
Veamos el funcionamiento con la misma silla instalada de espaldas:






Así que, hasta donde podemos observar en el laboratorio, una silla instalada de espaldas será más eficaz a la hora de mantener la cabeza del ocupante alejada de las zonas de impacto en el coche.



Pero ¿qué sucede en la vida real con un niño sentado de frente?

El frenazo y/o volantazo previo al impacto, impulsa al niño hacia delante. El tronco queda bien sujeto por el SRI, pero cabeza y extremidades son lanzadas hacia delante, esto hace que la cabeza quede parcial o totalmente fuerza de la zona de protección de la silla. Las sillas tratan de compensar este efecto con unas “orejeras” cada vez más grandes, pero aún así es imposible pensar que la cabeza va a permanecer por completo en la zona de seguridad de la silla, lo cual hace que la protección de la silla cuando llega el impacto lateral sea nula.



¿Y qué sucede con el niño sentado en una silla de espaldas?

Justo al contrario: el frenazo brusco empuja fuertemente al niño contra la carcasa de la silla, sujetandolo aún más en el espacio de protección de la misma, de manera que cuando llega el golpe lateral el niño se encuentra completamente protegido por la silla.


En estas dos fotos se ve lo que sería el final de ese primer frenazo brusco, y es fácil imaginar cuál sería la consecuencia de recibir, en ese preciso momento, un impacto de lado



En este escenario, el nivel de protección lateral que lleve la silla de frente, siempre será insuficiente. En la primera parte de este video se puede ver ese efecto en dos sillas colocadas lado a lado, una con instalación de frente, y otra de espaldas:









Uniendo esto a lo anterior, en el momento álgido de este frenazo vendría el impacto lateral. Si con los dummies en reposo en su silla ya se veía la diferencia, no es complicado suponer cómo aumenta esa diferencia al considerar un frenazo previo.


De frente, por detrás en alcance, o lateral, la posición de espaldas es SIEMPRE garantía de lograr el menor nivel de riesgo posible.


Que no os digan lo contrario. La seguridad, en el coche, viaja de espaldas

Prepárate a escuchar q pese a lo q diga ahí, ante impacto lateral, las sillas acm son menos seguras... Que lo dice el Race... Ese pozo de sabiduría altruista...

Buen aporte, gracias.
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Viejo 19-oct-2016, 11:36   #38
Raitán 2.0
Ex-Racineta Flanderizado.
 
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Feb 2016 | 6.766 Mens.
Lugar: Costa Norte.

F4R, Ahf, D4d.

Cita:
Originalmente Escrito por Acrapovic Ver Mensaje
Aclarado, mil gracias.
Ojo que hay opiniones q piensan q es justo al revés. Es cuestión de escuchar y leer todo lo posible y q cada uno valore q información es más veraz y tiene menos posibilidades de estar intoxicada por intereses comerciales.

Un saludo shur.
Raitán 2.0 está desconectado   Responder Con Cita
Viejo 19-oct-2016, 12:05   #39
Virutyper
Flanders cálido
 
Avatar de Virutyper
 
Ene 2005 | 32.724 Mens.
Lugar: Vascantabria

Ioniq Turbojet

Muy buena esa info del impacto lateral, quizás donde más dudas suscitan las ACM y ya se ve en vídeos, y por lo que comentas del frenazo y exposición del bebé, que de inseguras nada.

Ayer llamamos a un contacto de un amigo, que tiene muy buenos precios en carritos y sillas de coche, y quizás cojamos todo con él, no nos queda muy cerca, pero se le ve un tio sensato y que sabe de lo que habla, y ya dice que está quitando todo lo que le quedaba de AFM, que ya no pide más ACM y está convencido de que en pocos años se prohibirá hasta ciertas edades llevarlos AFM, no solo unos meses como ahora.

A ver donde quedan los argumentos de los que todavía lo defienden si eso sucede. Como nos cuesta a los españoles avanzar, mucho nos quejamos de que no se hace nada pero somos muy de costumbres y en cuanto un avance supone una molestia lo primero es protestar, ya sea el corte de una calle para asfaltarla, prohibir fumar en sitios cerrados, prohibir vehículos contaminantes en centros de grandes urbes...
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Viejo 19-oct-2016, 12:41   #40
DominiosRd
ForoCoches: Miembro
 
Mar 2015 | 409 Mens.
Ya me ha llegado la silla Concord reverso Iplus que pedí en ECI :





Aquí esta con el adapatador para bebes.


Aquí sin el adaptador para bebes, pero con uno para bebes un poco más mayores.


Este es el adaptador para bebes un poco más mayores.


Aquí, instalada en mi Citroen DS4 ( que no es muy espacioso que digamos), sin problemas de espacio para el asiento delantero del copiloto y con mi crio de 2 años recién cumplidos.




Tenía una silla Bebeconfort que me parecía muy segura, pero fue leer lo de ACM e informarme, y no me lo pensé ni un segundo. La antigua se la dejaré a mi suegro, que me di cuenta el otro día que llevaba una silla de mierda para llevar a mi hijo ( lo lleva poco en el coche, pero aun así). por lo menos irá más seguro. Aunque evitare que se monte en su coche.

A los que me dicen que al niño no le va a gustar, le digo que pongan a su hijo en el capó, que se lo pasará mejor, que viajará mas divertido.

Detalles

Especificaciones técnicas




LIGHT WEIGHT PROTECTION FRAME
máxima seguridad con un peso mínimo gracias a la estructura de aluminio y a la carcasa interior multifuncional


AUTÉNTICA COMODIDAD DE MANEJO
cómodo ajuste del tamaño del asiento o posición tumbada con botones giratorios, fácilmente accesibles


TEMPERATURA CÓMODA
rejilla de ventilación especialmente grande en el área de la espalda, para una circulación del aire óptima


AYUDA DE MONTAJE AUTOMÁTICO
reposapiés amortiguado, con adaptación automática al asiento del vehículo


INCLUIDO
reductor de asiento para niños pequeños


Las silla de seguridad Concord Reverso.Plus, gracias a su cojín reductor con acolchado independiente, es apta para recién
nacidos y hasta 60 cm. Sin el cojín reductor, es apta para niños de hasta 105 cm de altura. En cuanto a su manejo,
Concord Reverso.Plus está a la vanguardia de los asientos a contramarcha: su práctica rueda giratoria permite ajustar
el ángulo de reclinación del asiento. Además, esto puede hacerse cómodamente desde el asiento del conductor. Todos
los ajustes pueden hacerse desde cualquier posición y están señalados claramente mediante indicadores mecánicos rojos
y verdes, de la misma manera que el sistema de anclaje Isofix.

Concord Reverso.Plus representa una nueva generación en el campo de los asientos a contramarcha. Su diseño sencillo
y cuidado es una representación de esta nueva tecnología. Una estructura circular de aluminio ligero con una carcasa
interna multifuncional, fabricada con un material amortiguador, ofrece la máxima protección con un peso mínimo.

Cuando incorpora el asiento reductor para recién nacidos, Concord Reverso.Plus pesa 10,9 kg; sin él pesa incluso menos
de 10 kg (9,9 kg).

Dimensiones: L 80 x An 44 x Al 46 cm / Pie de soporte: 76 - 100 cm

i-Size / Altura: hasta 105 cm / Peso: hasta 23 kg / Edad: aprox. 4 años



Última edición por DominiosRd fecha: 19-oct-2016 a las 12:49.
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Viejo 19-oct-2016, 13:10   #41
Luispiper
ForoCoches: Miembro
 
Avatar de Luispiper
 
Ene 2008 | 9.225 Mens.
Lugar: Pucela

Ford Mondeo ST220

Buenos días, aqui un hombre que va a ser padre de una bonita niña en 1 mes.

Gracias a estos dos hilos estoy mucho más concienciado, antes ni idea y me hubiese costado más informarme del tema de la ACM.

Ahora tengo claro que mínimo hasta los 3 años va a ir ACM.

Tengo alguna dudas que no he conseguido resolver leyendo. Tenemos la Jane Rider, que es grupo 0+, sino me equivoco es hasta los 13 kg verdad? Aproximadamente que puede ser (evidentemente depende de como crezca) unos 18 meses aprox?

Luego la grupo 1/2 hasta los 25 kg, que pueden ser unos 3 años?

Me imagino que habrá soportes para tablet, igual que he visto en la foto de más arriba, un protector para los pies.

Estoy es una lucha constante con mi mujer y mi cuñada, de que tanto tiempo ACM se va aburrir la cria, ya les he dicho que es lo que hay.


Luispiper está desconectado   Responder Con Cita
Viejo 19-oct-2016, 14:16   #42
smirry
Con 2 H`s
 
Avatar de smirry
 
Ene 2006 | 8.489 Mens.
Lugar: Madrid

CRV 2.0 iVTEC Luxury Auto / Hyundai I20 1.2 Klass

Yo en su día me puse a investigar con tiempo y cuando descubri el mundo de ACM no lo dudé, y compré un Klipllan 2 (creo que se escribe asi). Ahora se que hay más opciones también muy válidas.

El caso es que estoy harto de gente de mi entorno que me llamaba tonto por gastar tanta pasta en una silla, o por llevar a mi hijo con mas de dos años a contramarcha, entre ellos mi hermano, amigos, etc. Nadie lo entiende, dicen que a contramarcha no cabe, van inquietos, no los ves, lloran....pero coño, que es más importante, que vaya contento y sonriendo, o que vaya realmente seguro en caso de un accidente¿??

Estaba buscando el otro hilo, el que el OP borró porque no le molaron los comentarios para añadir un enlace de change.org que me llegó hace un rato, es duro, pero es una realidad, que pasa más de lo que pensamos...y creo que ya es hora de que la gente se deje de hostias y piense de verdad en la seguridad de sus hijos....

https://www.change.org/p/dgtes-no-m%...a-contramarcha


smirry está desconectado   Responder Con Cita
Viejo 19-oct-2016, 14:28   #43
Luispiper
ForoCoches: Miembro
 
Avatar de Luispiper
 
Ene 2008 | 9.225 Mens.
Lugar: Pucela

Ford Mondeo ST220

Cita:
Originalmente Escrito por smirry Ver Mensaje
Yo en su día me puse a investigar con tiempo y cuando descubri el mundo de ACM no lo dudé, y compré un Klipllan 2 (creo que se escribe asi). Ahora se que hay más opciones también muy válidas.

El caso es que estoy harto de gente de mi entorno que me llamaba tonto por gastar tanta pasta en una silla, o por llevar a mi hijo con mas de dos años a contramarcha, entre ellos mi hermano, amigos, etc. Nadie lo entiende, dicen que a contramarcha no cabe, van inquietos, no los ves, lloran....pero coño, que es más importante, que vaya contento y sonriendo, o que vaya realmente seguro en caso de un accidente¿??

Estaba buscando el otro hilo, el que el OP borró porque no le molaron los comentarios para añadir un enlace de change.org que me llegó hace un rato, es duro, pero es una realidad, que pasa más de lo que pensamos...y creo que ya es hora de que la gente se deje de hostias y piense de verdad en la seguridad de sus hijos....

https://www.change.org/p/dgtes-no-m%...a-contramarcha
Firmado!! Gracias por compartirlo.

No obstante, no me parece mal que el autor del post lo incluyera al principio. Me imagino que nadie hará nada pero hay que luchar todo lo que se pueda.



Última edición por Luispiper fecha: 19-oct-2016 a las 14:32.
Luispiper está desconectado   Responder Con Cita
Viejo 19-oct-2016, 14:30   #44
dragon23
ForoCoches: Miembro
 
Avatar de dragon23
 
Ago 2007 | 8.601 Mens.
Lugar: GhaLiSiA
Habria que hacer un listado con sillas y precios

dragon23 está desconectado   Responder Con Cita
Viejo 19-oct-2016, 15:06   #45
garret
Miembro nº 386
 
Avatar de garret
 
Mar 2003 | 7.754 Mens.
Lugar: Costa Norte
Cita:
Originalmente Escrito por Luispiper Ver Mensaje
Buenos días, aqui un hombre que va a ser padre de una bonita niña en 1 mes.

Gracias a estos dos hilos estoy mucho más concienciado, antes ni idea y me hubiese costado más informarme del tema de la ACM.

Ahora tengo claro que mínimo hasta los 3 años va a ir ACM.

Tengo alguna dudas que no he conseguido resolver leyendo. Tenemos la Jane Rider, que es grupo 0+, sino me equivoco es hasta los 13 kg verdad? Aproximadamente que puede ser (evidentemente depende de como crezca) unos 18 meses aprox?

Luego la grupo 1/2 hasta los 25 kg, que pueden ser unos 3 años?

Me imagino que habrá soportes para tablet, igual que he visto en la foto de más arriba, un protector para los pies.

Estoy es una lucha constante con mi mujer y mi cuñada, de que tanto tiempo ACM se va aburrir la cria, ya les he dicho que es lo que hay.
Lo primero enhorabuena

Lo segundo,te comento, desconozco el tamaño del Jane Rider pero lo normal es que lo agotes antes por tamaño que por peso,esto suele ser así en todos los grupo 0+ (13kg) y es especialmente grave en algunos como el famoso Maxi cossi que es diminuto y que lleva a algunos padres a pasar a niños de menos de 9 meses a sillas AFM,lo que es una temeridad total. Si es un grupo 0+ de los grandes podrás estirarlo hasta los 12-14 meses según el tamaño de la criatura,pero difícilmente llegará a los 13kg sin sacar la cabeza por encima (límite de uso por tamaño).


Grupo II 25 kg puede ser por peso 6 años tranquilamente,pero nuevamente por tamaño se te quedará pequeña antes,mi hija tiene 3 años y 4 meses y va bien,espero poder llevarla así otro año más,creo que hay margen ,puedes ver la foto que puse anteriormente.


El soporte de la tablet es el típico de reposacabezas, solo que instalado en el asiento trasero en lugar de en el del copiloto.

Última edición por garret fecha: 19-oct-2016 a las 15:09.
garret está desconectado   Responder Con Cita
Viejo 19-oct-2016, 15:15   #46
Raitán 2.0
Ex-Racineta Flanderizado.
 
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Feb 2016 | 6.766 Mens.
Lugar: Costa Norte.

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Cita:
Originalmente Escrito por Luispiper Ver Mensaje
Buenos días, aqui un hombre que va a ser padre de una bonita niña en 1 mes.

Gracias a estos dos hilos estoy mucho más concienciado, antes ni idea y me hubiese costado más informarme del tema de la ACM.

Ahora tengo claro que mínimo hasta los 3 años va a ir ACM.

Tengo alguna dudas que no he conseguido resolver leyendo. Tenemos la Jane Rider, que es grupo 0+, sino me equivoco es hasta los 13 kg verdad? Aproximadamente que puede ser (evidentemente depende de como crezca) unos 18 meses aprox?

Luego la grupo 1/2 hasta los 25 kg, que pueden ser unos 3 años?

Me imagino que habrá soportes para tablet, igual que he visto en la foto de más arriba, un protector para los pies.

Estoy es una lucha constante con mi mujer y mi cuñada, de que tanto tiempo ACM se va aburrir la cria, ya les he dicho que es lo que hay.
Buenas.

Intento ayudarte un poco.a ver si lo consigo.
Lo primero de todo, las sillas acm se agotan por peso o talla,cuando la cabeza empiece a asomar por encima de la parte más alta del cabezal, Ok? Lo q ocurra antes.
Bien, efectivamente un 0+ es hasta 13 kg o q la cabecita asome. A modo estimativo y dependiendo en ultimo caso de los percentiles, pues si, seran unos 18 meses aprox o algo menos.
Si ya se tiene un 0+ lo "logico" si es estirando y pasarlo a un grupo 1/2. Pero esto con matices ya q los grupo 1/2 priorizan más el peso( niños fuertes) q altos, y si tu hijo es más alto q pesado, a lo mejor le dura lo mismo o más una grupo 0/1 de respaldo alto q las hay de respaldo más alto q las 1/2( lo cual no es muy logico y mucho menos intuitivo pero q es así). Esto se" solucionará" al entrar en vigor la normativa iSize q limitará las sillas grupo 0/1 a niños de máximo 105 cm( con lo cual en la práctica veremos reducido nuestro abanico de posibilidades de compra y habrá q comprar más sillas a lo largo de la vida del niño)

Dicho esto, los grupos 0/1 de respaldo largo suelen llegar y sobrepasar los 4 años de niño. Y los grupos 1/2 suelen, si se escoje entre los más altos de respaldo, llegar a los 5 años o 5 años y Medio. Todo esto de media, Ok? Todo supeditado a la morfología del niño. Si se sale de los percentiles pues se verá acortado o alargado ese tiempo.

Dicho esto y ya q veo q afortunadamente estas concienciado y convencido, te intentaría animar a q prolongados la acm a tus hijos hasta mínimo los 4 años. Y si puede ser más, pues más. Pero 4 años es lo mínimo aconsejable por los expertos para q el cuello del niño este minimamente formado para aguantar un frenazo brusco o golpe sentado en el sentido de la marcha.


Espero haberte ayudado un poco.
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Viejo 19-oct-2016, 15:21   #47
Raitán 2.0
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Ah y Ojo, importante. Una de las únicas pegas reales de la acm es que hay q tener MUCHO cuidado con lo q llevamos en bandeja de maletero y por encima de los respaldos ya q en caso de accidente salen disparados hacia la cara del niño. ojo.
Las tabletas si las lleváis, tiene q ser en un soporte muy bueno q realmente desconozco si existe y llegado el.caso me informaré muy mucho de este aspecto.
Prefiero q sr aburra a q la tablet le destroce la boca o la cara. Informaros bien y solo pongáis soportes específicos para acm si es q los hay.( me informaré).
Pero vamos q nada de chinadas de aliexpress y demás. Para afv de marcha vale cualquiera, para acm, no. Alguna desventaja REAL Tenía q tener, no?
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Viejo 19-oct-2016, 15:24   #48
DominiosRd
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Ah y Ojo, importante. Una de las únicas pegas reales de la acm es que hay q tener MUCHO cuidado con lo q llevamos en bandeja de maletero y por encima de los respaldos ya q en caso de accidente salen disparados hacia la cara del niño. ojo.
Las tabletas si las lleváis, tiene q ser en un soporte muy bueno q realmente desconozco si existe y llegado el.caso me informaré muy mucho de este aspecto.
Prefiero q sr aburra a q la tablet le destroce la boca o la cara. Informaros bien y solo pongáis soportes específicos para acm si es q los hay.( me informaré).
Pero vamos q nada de chinadas de aliexpress y demás. Para afv de marcha vale cualquiera, para acm, no. Alguna desventaja REAL Tenía q tener, no?
Gracias por el consejo!!
No lo había pensado.
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Viejo 19-oct-2016, 15:28   #49
Raitán 2.0
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Gracias por el consejo!!
No lo había pensado.
Nada, esta bien q entre todos nos ayudemos y comentemos las cosas verdaderamente importantes que se nos pueden pasar. Yo en esto tampoco había caído y hace poco me abrieron los ojos.

Gracias a ti por esa gran review que has hecho.
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Viejo 19-oct-2016, 15:44   #50
Luispiper
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Buenas.

Intento ayudarte un poco.a ver si lo consigo.
Lo primero de todo, las sillas acm se agotan por peso o talla,cuando la cabeza empiece a asomar por encima de la parte más alta del cabezal, Ok? Lo q ocurra antes.
Bien, efectivamente un 0+ es hasta 13 kg o q la cabecita asome. A modo estimativo y dependiendo en ultimo caso de los percentiles, pues si, seran unos 18 meses aprox o algo menos.
Si ya se tiene un 0+ lo "logico" si es estirando y pasarlo a un grupo 1/2. Pero esto con matices ya q los grupo 1/2 priorizan más el peso( niños fuertes) q altos, y si tu hijo es más alto q pesado, a lo mejor le dura lo mismo o más una grupo 0/1 de respaldo alto q las hay de respaldo más alto q las 1/2( lo cual no es muy logico y mucho menos intuitivo pero q es así). Esto se" solucionará" al entrar en vigor la normativa iSize q limitará las sillas grupo 0/1 a niños de máximo 105 cm( con lo cual en la práctica veremos reducido nuestro abanico de posibilidades de compra y habrá q comprar más sillas a lo largo de la vida del niño)

Dicho esto, los grupos 0/1 de respaldo largo suelen llegar y sobrepasar los 4 años de niño. Y los grupos 1/2 suelen, si se escoje entre los más altos de respaldo, llegar a los 5 años o 5 años y Medio. Todo esto de media, Ok? Todo supeditado a la morfología del niño. Si se sale de los percentiles pues se verá acortado o alargado ese tiempo.

Dicho esto y ya q veo q afortunadamente estas concienciado y convencido, te intentaría animar a q prolongados la acm a tus hijos hasta mínimo los 4 años. Y si puede ser más, pues más. Pero 4 años es lo mínimo aconsejable por los expertos para q el cuello del niño este minimamente formado para aguantar un frenazo brusco o golpe sentado en el sentido de la marcha.


Espero haberte ayudado un poco.
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Lo primero enhorabuena

Lo segundo,te comento, desconozco el tamaño del Jane Rider pero lo normal es que lo agotes antes por tamaño que por peso,esto suele ser así en todos los grupo 0+ (13kg) y es especialmente grave en algunos como el famoso Maxi cossi que es diminuto y que lleva a algunos padres a pasar a niños de menos de 9 meses a sillas AFM,lo que es una temeridad total. Si es un grupo 0+ de los grandes podrás estirarlo hasta los 12-14 meses según el tamaño de la criatura,pero difícilmente llegará a los 13kg sin sacar la cabeza por encima (límite de uso por tamaño).


Grupo II 25 kg puede ser por peso 6 años tranquilamente,pero nuevamente por tamaño se te quedará pequeña antes,mi hija tiene 3 años y 4 meses y va bien,espero poder llevarla así otro año más,creo que hay margen ,puedes ver la foto que puse anteriormente.


El soporte de la tablet es el típico de reposacabezas, solo que instalado en el asiento trasero en lugar de en el del copiloto.
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Originalmente Escrito por Raitán 2.0 Ver Mensaje
Ah y Ojo, importante. Una de las únicas pegas reales de la acm es que hay q tener MUCHO cuidado con lo q llevamos en bandeja de maletero y por encima de los respaldos ya q en caso de accidente salen disparados hacia la cara del niño. ojo.
Las tabletas si las lleváis, tiene q ser en un soporte muy bueno q realmente desconozco si existe y llegado el.caso me informaré muy mucho de este aspecto.
Prefiero q sr aburra a q la tablet le destroce la boca o la cara. Informaros bien y solo pongáis soportes específicos para acm si es q los hay.( me informaré).
Pero vamos q nada de chinadas de aliexpress y demás. Para afv de marcha vale cualquiera, para acm, no. Alguna desventaja REAL Tenía q tener, no?
Muchisimas gracias a los dos, me sirve de gran ayuda, que aunque ya estaba medianamente informado pues me gusta saber las opiniones de más gente y las experiencias de cada uno. Gracias de verdad.

Lo tengo más que claro el tema de los 4 años, pero bueno por ceder un poquito con mi mujer dije lo de los 3 años. Pero vamos que voy a hacer caso y hasta los 4 años ira ACM. Y si se aburre que vaya ella atras con la niña e ya.

El cambio lógico seria de la 0+ al grupo 1/2, pero el tema del respaldo bajo pues me puede tirar para tras, que silla seria buena para aprovecharla, vamos una con un respaldo bastante alto. La Kiss, la veo alta y en principio es mi candidata, pero cualquiera que sea buena ACM me puede valer.

Si está claro que el tema del soporte no se me había ocurrido cogerlo malo, de los chinos o cualquier bazofia. Sera lo mejor posible y con una buena sujección.



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Viejo 19-oct-2016, 16:11   #51
garret
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Originalmente Escrito por Raitán 2.0 Ver Mensaje
Ah y Ojo, importante. Una de las únicas pegas reales de la acm es que hay q tener MUCHO cuidado con lo q llevamos en bandeja de maletero y por encima de los respaldos ya q en caso de accidente salen disparados hacia la cara del niño. ojo.
Las tabletas si las lleváis, tiene q ser en un soporte muy bueno q realmente desconozco si existe y llegado el.caso me informaré muy mucho de este aspecto.
Prefiero q sr aburra a q la tablet le destroce la boca o la cara. Informaros bien y solo pongáis soportes específicos para acm si es q los hay.( me informaré).
Pero vamos q nada de chinadas de aliexpress y demás. Para afv de marcha vale cualquiera, para acm, no. Alguna desventaja REAL Tenía q tener, no?

Es cierto que es algo a tener en cuenta,mi soporte es bastante fuerte, 20 eurillos me costó, sujeta la tablet con firmeza,creo que lo suficiente como para que no salga disparada.La verdad es que por lo menos en mi caso la tablet es bastante necesaria por lo menos para viajes largos,aunque pares cada poco la peque se acaba agobiando si no va entretenida.
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Viejo 19-oct-2016, 16:21   #52
Raitán 2.0
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Luis, enséñale a tu mujer las historias de Gabriel el vikingo y demás niños que sufrieron terribles lesiones por ir a favor... A ver si sigue pensando lo mismo...además como puede saber q va a aburrirse si aún no Nació? Afv excepto q vaya en el centro, lo único q ven es respaldo,así q miran por la ventana lateral igual q acm. Así q es en la práctica es una excusa de padre. El niño q Protesta es por mil y un motivos. Pero en cualquier caso q no adelanten acontecimientos.
Madre q cabezones podemos llegar a ser y cuanto prejuicio irreal ante lo "desconocido".

Bueno a lo importante. Lo que yo haria si fuera tu es, ya q tienes un grupo 0+, pues esperar ese año o año y medio q tienes de margen para ver como evoluciona tu peque. Que tienes un gigantón pero ligerito de peso, pues me iría a por las sillas más altas de respaldo del mercado aunq solo sean hasta 18kg, ya q las aprovecharé más. O bien una klippan kiss2 o una Triofix recline( más alta aún que la Kiss) que después de los 18 te servirá de grupo 3 con el cinturón de coche hasta los 36 kg.

Que tienes un miniluchador de sumo( como yo jaja) pues entonces a por un grupo 1/2 de respaldo largo( britáx multitech 2 y axkid mínikid respectivamente)para poder aprovecharlas al maximo.

Lo más probable es q aunq no sea muy gordo, saques más partido a un grupo 1/2 hasta 25 kg (vienen a dar unos 115cm aprox.dependiendo de la relación tronco piernas)

Pero vamos q tienes tiempo y lo logico es esperar y ver como evoluciona la bestia. El mio se adelanto 2 semanas y peso solo 2800, pero en 6 meses ya pesaba 8 kilos jaja. La teta mágica! Así q no te fíes del peso al nacer, depende mucho de la evolución y el apetito q tengan.
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Viejo 19-oct-2016, 16:24   #53
Raitán 2.0
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Originalmente Escrito por smirry Ver Mensaje
Yo en su día me puse a investigar con tiempo y cuando descubri el mundo de ACM no lo dudé, y compré un Klipllan 2 (creo que se escribe asi). Ahora se que hay más opciones también muy válidas.

El caso es que estoy harto de gente de mi entorno que me llamaba tonto por gastar tanta pasta en una silla, o por llevar a mi hijo con mas de dos años a contramarcha, entre ellos mi hermano, amigos, etc. Nadie lo entiende, dicen que a contramarcha no cabe, van inquietos, no los ves, lloran....pero coño, que es más importante, que vaya contento y sonriendo, o que vaya realmente seguro en caso de un accidente¿??

Estaba buscando el otro hilo, el que el OP borró porque no le molaron los comentarios para añadir un enlace de change.org que me llegó hace un rato, es duro, pero es una realidad, que pasa más de lo que pensamos...y creo que ya es hora de que la gente se deje de hostias y piense de verdad en la seguridad de sus hijos....

https://www.change.org/p/dgtes-no-m%...a-contramarcha
Ni que decir tiene que está firmadisimo ya. Buen aporte. A ver si el OP lo añade al post.

Gracias.
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Viejo 19-oct-2016, 16:25   #54
Luispiper
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Originalmente Escrito por garret Ver Mensaje
Es cierto que es algo a tener en cuenta,mi soporte es bastante fuerte, 20 eurillos me costó, sujeta la tablet con firmeza,creo que lo suficiente como para que no salga disparada.La verdad es que por lo menos en mi caso la tablet es bastante necesaria por lo menos para viajes largos,aunque pares cada poco la peque se acaba agobiando si no va entretenida.
Claro este es el tema, que vayan entretenidas para que no haya problemas.

Ya me contaras donde te has pillado el soporte para la tablet y similares, quiero uno bueno que enganche bien, el protector de los pies 5€ en el norauto dijiste no??

Veo que la Axkid, es de las más altas de respaldo no?? La valorare tambien sin duda.


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Viejo 19-oct-2016, 16:49   #55
Luispiper
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Originalmente Escrito por Raitán 2.0 Ver Mensaje
Luis, enséñale a tu mujer las historias de Gabriel el vikingo y demás niños que sufrieron terribles lesiones por ir a favor... A ver si sigue pensando lo mismo...además como puede saber q va a aburrirse si aún no Nació? Afv excepto q vaya en el centro, lo único q ven es respaldo,así q miran por la ventana lateral igual q acm. Así q es en la práctica es una excusa de padre. El niño q Protesta es por mil y un motivos. Pero en cualquier caso q no adelanten acontecimientos.
Madre q cabezones podemos llegar a ser y cuanto prejuicio irreal ante lo "desconocido".

Bueno a lo importante. Lo que yo haria si fuera tu es, ya q tienes un grupo 0+, pues esperar ese año o año y medio q tienes de margen para ver como evoluciona tu peque. Que tienes un gigantón pero ligerito de peso, pues me iría a por las sillas más altas de respaldo del mercado aunq solo sean hasta 18kg, ya q las aprovecharé más. O bien una klippan kiss2 o una Triofix recline( más alta aún que la Kiss) que después de los 18 te servirá de grupo 3 con el cinturón de coche hasta los 36 kg.

Que tienes un miniluchador de sumo( como yo jaja) pues entonces a por un grupo 1/2 de respaldo largo( britáx multitech 2 y axkid mínikid respectivamente)para poder aprovecharlas al maximo.

Lo más probable es q aunq no sea muy gordo, saques más partido a un grupo 1/2 hasta 25 kg (vienen a dar unos 115cm aprox.dependiendo de la relación tronco piernas)

Pero vamos q tienes tiempo y lo logico es esperar y ver como evoluciona la bestia. El mio se adelanto 2 semanas y peso solo 2800, pero en 6 meses ya pesaba 8 kilos jaja. La teta mágica! Así q no te fíes del peso al nacer, depende mucho de la evolución y el apetito q tengan.
Gracias Raitan!! Eso es todo se ira viendo, se que aun me falta año y medio por lo menos para comprar la siguiente silla, pero me gusta ser previsor y estar informado en cada momento.

Si si, no te preocupes todas estas cosas que por desgracia han pasado, las voy a dejar en la recamara por si todavia hay alguna duda de todo lo que la he dicho ya. No te preocupes si yo lo tengo más claro que el agua.. es lo que hay. Bastante cosas pasan en la vida como para que encima lo busquemos.

Ya os ire informando. De como van evolucionando las cosas

Yo lo que quiero es que la silla que compremos, poder aprovecharla durante toda su vida util y que sea totalmente segura, no quiero ni un solo apice de susto.

Realmente el grupo 3, es hasta 36kg o 1,35 cm no? lo que antes suceda.


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Viejo 19-oct-2016, 17:24   #56
gullwing2776
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Originalmente Escrito por smirry Ver Mensaje
Yo en su día me puse a investigar con tiempo y cuando descubri el mundo de ACM no lo dudé, y compré un Klipllan 2 (creo que se escribe asi). Ahora se que hay más opciones también muy válidas.

El caso es que estoy harto de gente de mi entorno que me llamaba tonto por gastar tanta pasta en una silla, o por llevar a mi hijo con mas de dos años a contramarcha, entre ellos mi hermano, amigos, etc. Nadie lo entiende, dicen que a contramarcha no cabe, van inquietos, no los ves, lloran....pero coño, que es más importante, que vaya contento y sonriendo, o que vaya realmente seguro en caso de un accidente¿??

Estaba buscando el otro hilo, el que el OP borró porque no le molaron los comentarios para añadir un enlace de change.org que me llegó hace un rato, es duro, pero es una realidad, que pasa más de lo que pensamos...y creo que ya es hora de que la gente se deje de hostias y piense de verdad en la seguridad de sus hijos....

https://www.change.org/p/dgtes-no-m%...a-contramarcha
A la gente ni caso. Esta mañana me ha llegado la petición de Change.org (que he firmado) y se me ha helado el corazón, tengo un niño de 2,5 años y va en una Cybex Pallas exacta. Estoy valorando seriamente comprar una Klippan Triofix Recline para q el niño vaya un año a contramarcha y luego pasarla a una hermanita q viene en camino.

Saludos
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Viejo 19-oct-2016, 18:00   #57
garret
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Originalmente Escrito por Luispiper Ver Mensaje
Claro este es el tema, que vayan entretenidas para que no haya problemas.

Ya me contaras donde te has pillado el soporte para la tablet y similares, quiero uno bueno que enganche bien, el protector de los pies 5€ en el norauto dijiste no??

Veo que la Axkid, es de las más altas de respaldo no?? La valorare tambien sin duda.
Si la Axkid Minikid es de las grupo I-II más altas , a día de hoy creo que es la silla que permite ir más tiempo a ACM,que alguien me corrija si me equivoco.

El soporte lo compré en Carrefour ,el protector es de Norauto,pero tienes mil en Internet.
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Viejo 19-oct-2016, 18:05   #58
Luispiper
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Cita:
Originalmente Escrito por garret Ver Mensaje
Si la Axkid Minikid es de las grupo I-II más altas , a día de hoy creo que es la silla que permite ir más tiempo a ACM,que alguien me corrija si me equivoco.

El soporte lo compré en Carrefour ,el protector es de Norauto,pero tienes mil en Internet.
Gracias una vez más. Veremos a ver como se va desarrollando todo.

Lo del protector pues cogere el que mejor sujección y agarre tenga. Ya buscare cuando llegue el día.


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Viejo 19-oct-2016, 18:38   #59
Monchinen
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Audi A3 8V SB & Porsche Boxster 986

Curioso que tantos foreros den las gracias a @Raitán 2.0 y aun asi algun otro le acuse de cargarse post

Última edición por Monchinen fecha: 19-oct-2016 a las 18:43.
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Viejo 19-oct-2016, 18:39   #60
thegorion
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Jun 2014 | 580 Mens.
Yo tengo una Max-Fix II de Romer. Mi peque tiene 2 años recien cumplidos.

Estoy muy contento, y el también y he de decir que....
- Ohhh no se marea, si siempre ha ido en esa posición, otra cosa será cuando lo cambies, pero ya me gustaría ver el resultado.
- Ohhh no se aburre (existen las ventanas laterales y luna trasera para vislumbrar el paisaje) tengo además un buen soporte para la tablet, pero nunca he pensado que en salga disparado, desde luego va bien sujeta la tablet al soporte y este al reposacabezas del asiento del coche.
- Ohhh puedo ver a mi hijo mientras conduzco, hay espejos para ellos.

Esta silla es 0+/1 hasta 18kg. Cierto es que las hay para más peso. Pero viendo la silla y su robustez, llegué a una conclusión creo que muy importante según para mi forma de verlo.

Opté por esta silla porque ni de coña viajo yo con el huevo de plastico que vienen con los tríos, comunmente llamado grupo 0 o (maxicosi , marca comercial).

Esta silla lleva adaptador para bebé, que aunque uno intenta viajar lo menos posible cuando son tan pequeñitos, la probabilidad es la misma de tener un accidente y viendo la mierda de grupo 0 con el cinturon... puff lo meneas con la mano y me daba hasta miedo.

Pues eso, ahí tenéis otra opinión más, espero que os resulte útil.
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